CN217711018U - 一种公路路基边坡排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及排水结构领域，尤其涉及一种公路路基边坡排水结构。所述公路路基边坡排水结构包括排水板，所述排水板的上表面开设有排水槽，所述排水槽相对的两个内壁上均开设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动设置有滑杆，两个所述滑杆的上表面共同安装有安装板，所述安装板上设置有滤板，所述安装板上设置有用于固定安装板的固定组件，所述排水槽的底面开设有安装槽。本实用新型提供的公路路基边坡排水结构具有使隔离板与急流槽板快速分离的优点。

Description

一种公路路基边坡排水结构

技术领域

本实用新型涉及排水结构领域，尤其涉及一种公路路基边坡排水结构。

背景技术

高速公路路基边坡的综合排水技术一直是高速公路修筑中的一个薄弱环节，由于对路基边坡排水方案缺乏综合考虑，因而产生了多种水毁问题，给工程项目造成巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通，传统项目急流槽施工采用预制块砌筑方式如衔接不到位会导雨水从接缝渗入边坡造成水毁，而且公路路基边上的排水槽在使用中经常会发生堵塞，极大的影响了排水情况。

在公告号为CN211079808U的中国实用新型专利中公开了一种高速公路路基边坡排水结构，包括急流槽板，所述急流槽板上设有急流槽，所述急流槽板上设有多个等间距排列的隔离板，多个所述隔离板的下端均固定连接有导向装置，多个所述隔离板上均设有过滤装置，多个所述隔离板之间均通过连接装置相连接，多个所述隔离板均通过固定装置与急流槽板的上端固定连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：上述装置通过三个螺栓将隔离板固定至急流槽板上，当螺栓长时间与水流相互接触时，螺栓易发生锈蚀，从而不利于工作人员将隔离板与急流槽板相互分离，进而提高了工作人员的工作难度。

因此，有必要提供一种新的公路路基边坡排水结构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够快速分离隔离板与急流槽板的公路路基边坡排水结构。

本实用新型提供的公路路基边坡排水结构包括：排水板，所述排水板的上表面开设有排水槽，所述排水槽相对的两个内壁上均开设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动设置有滑杆，两个所述滑杆的上表面共同安装有安装板，所述安装板上设置有滤板，所述安装板上设置有用于固定安装板的固定组件，所述排水槽的底面开设有安装槽。

当工作人员需将滤板安装在排水板上时，工作人员只需使滑槽与滑杆正对，并使滑杆滑动至滑槽内，即可使安装板与排水板相互连接，进一步的，工作人员需开启固定组件，即可使第一滑块与第二滑块分别抵紧两个滑杆，从而提高了滑杆与排水板之间的作用力，进而降低了安装板与排水板相互分离的概率。进一步的，当工作人员需使安装板与排水板相互分离时，工作人员只需取出滤板，即可使第一滑块以及第二滑块与滑杆相互分离，从而降低了工作人员使安装板与排水板相互分离的难度。

优选的，所述安装板的上表面贯穿开设有安置槽，所述安置槽相对的两个内壁上均开设有第一滑动槽，所述滤板包括分别滑动设置在两个第一滑动槽内的第一滑板与第二滑板，所述第一滑板与第二滑板相互靠近的侧壁上均开设有第二滑动槽，所述滤板还包括共同滑动设置在两个第二滑动槽内的第三滑板。

当工作人员需取出滤板时，工作人员只需向上滑动第三滑板，即可使第三滑板与第一滑板以及第二滑板分离，进一步的，工作人员只需向相互靠近的方向滑动第一滑板与第二滑板即可使第一滑板与第二滑板脱离安装板，从而降低了工作人员更换滤板的难度。

优选的，所述固定组件包括两个分别固定设置在第一滑板与第二滑板底面的支撑杆、分别滑动设置在安装槽两端的第一滑块与第二滑块以及两个分别固定在第一滑块与第二滑块相互远离的侧壁上的卡块，所述第一滑块靠近第二滑块的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有第一倾斜面，所述第二滑块靠近第一滑块的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有第二倾斜面，两个所述滑杆相互靠近的侧壁上均开设有与卡块相互匹配的卡槽，其中一个所述支撑杆底面抵紧第一倾斜面，另一个所述支撑杆底面抵紧第二倾斜面。

当工作人员需固定安装板时，工作人员只需使第一滑板与第二滑板分别滑入第一滑动槽与第二滑动槽内，从而使第一滑块跟随第一滑板运动，并使第二滑块跟随第二滑板运动，进一步的，当第三滑板与第一滑板以及第二滑板相互连接时，第一滑块与第二滑块持续抵紧滑杆的侧壁，从而增大了滑杆与排水板之间的作用力，进而降低了安装板与排水板相互分离的概率。

优选的，所述第一滑板与第二滑板的底面均设置有用于阻挡第三滑板的阻隔板。降低了第三滑板与第一滑板以及第二滑板相互分离的概率，从而提高了第三滑板的稳定性。

优选的，所述安装槽的中部固定有固定板，所述固定板相对的两个侧壁上均固定有第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一端分别与第一滑块以及第二滑块相互固定。当第一滑块以及第二滑块与支撑杆相互分离时，第一滑板与第二滑板均在第一弹簧的作用下朝向相互靠近的方向运动，进而使第一滑块以及第二滑块与滑杆相互分离，从而进一步降低了工作人员的操作难度。

优选的，所述第三滑板的侧壁上滑动设置有限位杆，所述限位杆与第三滑板之间设置有第二弹簧，所述第二滑板靠近第三滑板的侧壁上开设有与限位杆相互匹配的容纳槽。当第三滑板与第二滑板相互连接时，限位杆在第二弹簧的作用下移动至容纳槽内，从而提高了第二滑板的稳定性。

优选的，所述限位杆远离容纳槽的侧壁上固定有固定绳，所述固定绳的另一端贯穿第三滑板并滑动连接。当工作人员需取出第三滑板时，工作人员只需拉动固定绳，即可使限位杆在固定绳的作用下与容纳槽相互分离，并进一步使第三滑板向上运动。

优选的，所述固定绳远离限位杆的一端设置有限制固定绳移动的限位块。

与相关技术相比较，本实用新型提供的公路路基边坡排水结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种公路路基边坡排水结构，当工作人员需将滤板安装在排水板上时，工作人员只需使滑槽与滑杆正对，并使滑杆滑动至滑槽内，即可使安装板与排水板相互连接，进一步的，工作人员需开启固定组件，即可使第一滑块与第二滑块分别抵紧两个滑杆，从而提高了滑杆与排水板之间的作用力，进而降低了安装板与排水板相互分离的概率。进一步的，当工作人员需使安装板与排水板相互分离时，工作人员只需取出滤板，即可使第一滑块以及第二滑块与滑杆相互分离，从而降低了工作人员使安装板与排水板相互分离的难度。

附图说明

图1为本实用新型提供的公路路基边坡排水结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的滤板的结构示意图；

图3为图1所示的第二弹簧的剖面结构示意图；

图4为图1所示的第一弹簧的结构示意图；

图5为图1所示的卡槽的结构示意图。

图中标号：1、排水板；11、排水槽；12、滑槽；2、滑杆；3、安装板；31、安置槽；32、第一滑动槽；33、第二滑动槽；4、滤板；41、第一滑板；42、第二滑板；43、第三滑板；44、安装槽；5、固定组件；51、支撑杆；52、第一滑块；53、第二滑块；54、卡块；55、第一倾斜面；56、第二倾斜面；57、卡槽；6、阻隔板；7、固定板；71、第一弹簧；8、限位杆；81、第二弹簧；82、容纳槽；9、固定绳；91、限位块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种公路路基边坡排水结构，所述公路路基边坡排水结构包括排水板1、滑杆2、安装板3、滤板4、固定组件5、阻隔板6、固定板7、第一弹簧71、限位杆8、第二弹簧81以及固定绳9。排水板1为长方形板状结构，排水板1的上表面开设有排水槽11，且排水槽11相对的两个内壁上均开设有滑槽12。滑杆2为长方形杆状结构，滑杆2设有两个并分别滑动设置在两个滑槽12内。安装板3为长方形板状结构，安装板3设置在两个滑杆2的上表面。

安装板3的上表面贯穿开设有安置槽31，安置槽31相对的两个内壁上均开设有第一滑动槽32，滤板4包括第一滑板41、第二滑板42以及第三滑板43。第一滑板41滑动设置在其中一个第一滑动槽32内，第二滑板42滑动设置在另一个第一滑动槽32内，第一滑板41与第二滑板42相互靠近的侧壁上均开设有第二滑动槽33，且第三滑板43的两端分别滑动设置在两个第二滑动槽33内。

当工作人员需取出滤板4时，工作人员只需向上滑动第三滑板43，即可使第三滑板43与第一滑板41以及第二滑板42分离，进一步的，工作人员只需向相互靠近的方向滑动第一滑板41与第二滑板42即可使第一滑板41与第二滑板42脱离安装板3，从而降低了工作人员更换滤板4的难度。

排水槽11的底面开设有安装槽44，固定组件5设置在安装板3上，用于固定安装板3，固定组件5包括支撑杆51、第一滑块52、第二滑块53以及卡块54。支撑杆51为长方形杆状结构，支撑杆51设有两个并分别固定设置在第一滑板41与第二滑板42的底面。第一滑块52为长方形块状结构，第二滑块53为长方形块状结构，第一滑块52与第二滑块53分别滑动设置在安装槽44的两端。第一滑块52靠近第二滑块53的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有第一倾斜面55，且第二滑块53靠近第一滑块52的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有第二倾斜面56。卡块54为长方形块状结构，卡块54设有两个并分别固定在第一滑块52与第二滑块53相互远离的侧壁上，且两个滑杆2相互靠近的侧壁上均开设有与卡块54相互匹配的卡槽57。其中一个支撑杆51底面抵紧第一倾斜面55，另一个支撑杆51底面抵紧第二倾斜面56。

当工作人员需固定安装板3时，工作人员只需使第一滑板41与第二滑板42分别滑入第一滑动槽32与第二滑动槽33内，从而使第一滑块52跟随第一滑板41运动，并使第二滑块53跟随第二滑板42运动，进一步的，当第三滑板43与第一滑板41以及第二滑板42相互连接时，第一滑块52与第二滑块53持续抵紧滑杆2的侧壁，从而增大了滑杆2与排水板1之间的作用力，进而降低了安装板3与排水板1相互分离的概率。

阻隔板6为长方形板状结构，阻隔板6设有两个并分别设置在第一滑板41与第二滑板42的底面，用于阻挡第三滑板43。阻隔板6降低了第三滑板43与第一滑板41以及第二滑板42相互分离的概率，从而提高了第三滑板43的稳定性。

固定板7为长方形板状结构，固定板7固定在安装槽44的中部。第一弹簧71设有两个且两个第一弹簧71的一端分别固定在固定板7相对的两个侧壁上，两个第一弹簧71的另一端分别与第一滑块52以及第二滑块53相互固定。当第一滑块52以及第二滑块53与支撑杆51相互分离时，第一滑板41与第二滑板42均在第一弹簧71的作用下朝向相互靠近的方向运动，进而使第一滑块52以及第二滑块53与滑杆2相互分离，从而进一步降低了工作人员的操作难度。

限位杆8为长方形杆状结构，限位杆8滑动设置在第三滑板43的侧壁上。第二弹簧81的两端分别设置在限位杆8与第三滑板43上，且第二滑板42靠近第三滑板43的侧壁上开设有与限位杆8相互匹配的容纳槽82。当第三滑板43与第二滑板42相互连接时，限位杆8在第二弹簧81的作用下移动至容纳槽82内，从而提高了第二滑板42的稳定性。

固定绳9的一端固定在限位杆8远离容纳槽82的侧壁上，固定绳9的另一端贯穿第三滑板43并滑动连接。当工作人员需取出第三滑板43时，工作人员只需拉动固定绳9，即可使限位杆8在固定绳9的作用下与容纳槽82相互分离，并进一步使第三滑板43向上运动。

为了提高固定绳9的稳定性，固定绳9远离限位杆8的一端设置有限制固定绳9移动的限位块91。

本实用新型提供的公路路基边坡排水结构的工作原理如下：当工作人员需将滤板4安装在排水板1上时，工作人员只需使滑槽12与滑杆2正对，并使滑杆2滑动至滑槽12内，即可使安装板3与排水板1相互连接，进一步的，工作人员需开启固定组件5，即可使第一滑块52与第二滑块53分别抵紧两个滑杆2，从而提高了滑杆2与排水板1之间的作用力，进而降低了安装板3与排水板1相互分离的概率。进一步的，当工作人员需使安装板3与排水板1相互分离时，工作人员只需取出滤板4，即可使第一滑块52以及第二滑块53与滑杆2相互分离，从而降低了工作人员使安装板3与排水板1相互分离的难度。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种公路路基边坡排水结构，其特征在于，包括：排水板(1)，所述排水板(1)的上表面开设有排水槽(11)，所述排水槽(11)相对的两个内壁上均开设有滑槽(12)，两个所述滑槽(12)内均滑动设置有滑杆(2)，两个所述滑杆(2)的上表面共同安装有安装板(3)，所述安装板(3)上设置有滤板(4)，所述安装板(3)上设置有用于固定安装板(3)的固定组件(5)，所述排水槽(11)的底面开设有安装槽(44)。

2.根据权利要求1所述的公路路基边坡排水结构，其特征在于，所述安装板(3)的上表面贯穿开设有安置槽(31)，所述安置槽(31)相对的两个内壁上均开设有第一滑动槽(32)，所述滤板(4)包括分别滑动设置在两个第一滑动槽(32)内的第一滑板(41)与第二滑板(42)，所述第一滑板(41)与第二滑板(42)相互靠近的侧壁上均开设有第二滑动槽(33)，所述滤板(4)还包括共同滑动设置在两个第二滑动槽(33)内的第三滑板(43)。

3.根据权利要求1所述的公路路基边坡排水结构，其特征在于，所述固定组件(5)包括两个分别固定设置在第一滑板(41)与第二滑板(42)底面的支撑杆(51)、分别滑动设置在安装槽(44)两端的第一滑块(52)与第二滑块(53)以及两个分别固定在第一滑块(52)与第二滑块(53)相互远离的侧壁上的卡块(54)，所述第一滑块(52)靠近第二滑块(53)的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有第一倾斜面(55)，所述第二滑块(53)靠近第一滑块(52)的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有第二倾斜面(56)，两个所述滑杆(2)相互靠近的侧壁上均开设有与卡块(54)相互匹配的卡槽(57)，其中一个所述支撑杆(51)底面抵紧第一倾斜面(55)，另一个所述支撑杆(51)底面抵紧第二倾斜面(56)。

4.根据权利要求2所述的公路路基边坡排水结构，其特征在于，所述第一滑板(41)与第二滑板(42)的底面均设置有用于阻挡第三滑板(43)的阻隔板(6)。

5.根据权利要求3所述的公路路基边坡排水结构，其特征在于，所述安装槽(44)的中部固定有固定板(7)，所述固定板(7)相对的两个侧壁上均固定有第一弹簧(71)，两个所述第一弹簧(71)的另一端分别与第一滑块(52)以及第二滑块(53)相互固定。

6.根据权利要求2所述的公路路基边坡排水结构，其特征在于，所述第三滑板(43)的侧壁上滑动设置有限位杆(8)，所述限位杆(8)与第三滑板(43)之间设置有第二弹簧(81)，所述第二滑板(42)靠近第三滑板(43)的侧壁上开设有与限位杆(8)相互匹配的容纳槽(82)。

7.根据权利要求6所述的公路路基边坡排水结构，其特征在于，所述限位杆(8)远离容纳槽(82)的侧壁上固定有固定绳(9)，所述固定绳(9)的另一端贯穿第三滑板(43)并滑动连接。

8.根据权利要求7所述的公路路基边坡排水结构，其特征在于，所述固定绳(9)远离限位杆(8)的一端设置有限制固定绳(9)移动的限位块(91)。

Images