CN217706722U - 带有可折叠悬臂的支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带可折叠悬臂的支撑架，所述支撑架包括：托板；以及悬臂机构，所述悬臂机构可翻折地连接至所述托板；其中，所述悬臂机构包括与所述托板连接的悬臂组件和立杆，所述悬臂组件包括竖直支梁和水平支梁；所述竖直支梁的一端与所述托板连接，所述水平支梁的一端与所述竖直支梁连接，所述水平支梁的另一端通过锁止机构可拆卸地连接至所述立杆且与所述立杆之间设置有间隙。本实用新型的带有可折叠悬臂的支撑架通过设置与所述悬臂组件可拆卸连接的立杆确保了悬臂组件的稳定性，同时在水平支梁与立杆之间预留间隙以便于满料状态下首片零件的取拿。

Description

带有可折叠悬臂的支撑架

技术领域

本实用新型涉及包装物流器具技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种带有可折叠悬臂的支撑架。

背景技术

为了降低汽车零部件的包装物流成本，折叠式支撑架应运而生，以降低包装返空和仓储成本。

然而，现有折叠式支撑架中存在的主要缺陷是：一方面，现有大部分折叠式支撑架的结构无法与悬臂机构相结合；另一方面，现有悬臂式支撑架由于需要保证悬臂强度而采用整体焊接的形式导致无法折叠。此外，虽有少量折叠式支撑架设置有悬臂机构，但取放料步骤繁琐，首片零件取拿难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供了一种带有可折叠悬臂的支撑架，该支撑架在增加悬臂组件稳定性的同时，解决了首片零件拿取困难的问题，而且机械结构简单，便于操作使用。

为此，本实用新型的第一方面提供了一种带有可折叠悬臂的支撑架，所述支撑架包括：托板；以及悬臂机构，所述悬臂机构可翻折地连接至所述托板；其中，所述悬臂机构包括与所述托板连接的悬臂组件和立杆，所述悬臂组件包括竖直支梁和水平支梁；所述竖直支梁的一端与所述托板连接，所述水平支梁的一端与所述竖直支梁连接，所述水平支梁的另一端通过锁止机构可拆卸地连接至所述立杆且与所述立杆之间设置有间隙。

根据本实用新型的可选实施方式，所述悬臂组件还包括斜支梁，所述斜支梁的两端分别连接至所述竖直支梁和所述水平支梁，以适于使所述竖直支梁、所述水平支梁和所述斜支梁共同构成三角形支撑结构。

根据本实用新型的可选实施方式，所述锁止机构包括：设置于所述水平支梁的靠近所述立杆的一端的第一卡座；设置于所述立杆的靠近所述水平支梁的一端并与所述第一卡座配合的第一卡扣。

根据本实用新型的可选实施方式，所述水平支梁的顶部设置有至少一个定位槽，所述定位槽配置为使得由所述支撑架支撑的零部件在所述支撑架上在所述水平支梁的延伸方向上定位。

根据本实用新型的可选实施方式，所述悬臂机构还包括：压杆，所述压杆的第一端通过连接件可旋转地连接至所述竖直支梁。

根据本实用新型的可选实施方式，所述水平支梁设置有与所述压杆匹配的第一限位机构；所述立杆设置有与所述压杆匹配的第二限位机构；其中，所述压杆的与所述第一端相反的第二端通过所述第一限位机构与所述水平支梁可拆卸地连接，或通过所述第二限位机构与所述立杆可拆卸地连接。

根据本实用新型的可选实施方式，所述悬臂机构通过铰接件与所述托板连接，所述铰接件设置有朝向至少一个方向的开口以适于限制所述悬臂组件的翻折方向。

根据本实用新型的可选实施方式，所述支撑架还包括支撑脚，所述支撑脚可翻折地连接至所述托板的角落位置。

根据本实用新型的可选实施方式，所述支撑架还包括至少一个可翻折地连接至所述托板的支撑组件，所述支撑组件配置为与由所述支撑架支撑的零部件的外边缘相抵接。

根据本实用新型的可选实施方式，所述支撑架还包括至少一个固定连接至所述托板的限位杆，所述限位杆配置为使得由所述支撑架支撑的零部件在所述支撑架上在与所述水平支梁的延伸方向垂直的方向上定位。

与现有技术相比，根据本实用新型的带有可折叠悬臂的支撑架具有多个有益效果，尤其是：通过设置与悬臂组件可拆卸连接的立杆确保了悬臂组件的稳定性，同时在水平支梁与立杆之间预留间隙以便于满料状态下首片零件的取拿。

附图说明

本实用新型的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。

图1是根据本实用新型的带有可折叠悬臂的支撑架的一种实施方式的立体图；

图2是图1中的可折叠悬臂机构中的悬臂组件和压杆的立体图；

图3是图1中的可折叠悬臂机构中水平支梁与立杆连接处的放大图；

图4是图1中的可折叠悬臂机构中的悬臂组件的局部立体图；

图5是图1中的可折叠悬臂机构中的立杆的立体图；

图6是图1中的可折叠悬臂机构中的压杆的立体图；

图7是图1中的支撑架的托架的立体图；

图8是图1中的支撑架在折叠状态下的立体图；

图9a～图9e是图1中的支撑架的折叠步骤图。

应当理解，附图不仅用于对本实用新型的解释和说明，必要时还有助于对本实用新型的限定。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的保护范围。

在本说明书中，“上”、“下”、“左”、“右”等方向性表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向性表述是恰当的，但当图中各个部件的位置改变时，这些方向性表述也应相应改变。此外，参考附图，X向表示支撑架的横向方向，Y向表示支撑架的纵向方向，Z向表示支撑架的竖直方向。

如图1和图2所示，本实用新型为一种用于汽车部件运输的带有可折叠悬臂的支撑架。例如，该支撑架包括托板41和沿X方向平行设置的两个悬臂机构，悬臂机构相对于托板41可翻折。悬臂机构包括悬臂组件1和立杆2。悬臂组件1包括竖直支梁11和水平支梁12，其中，水平支梁12的一端与竖直支梁11连接，水平支梁12的另一端可拆卸地连接至立杆2。

如图3至图5所示，水平支梁12右端设置有第一卡座121，立杆2顶端设置有与第一卡座121配合的第一卡扣21，第一卡座121和第一卡扣21共同构成锁止结构。当立杆2需要被折叠时，也只需拨动第一卡扣21以解除第一卡扣21与第一卡座121的扣合状态。该锁止结构在限定立杆2在X、Y方向的自由度同时，保证了立杆2在Z方向的自由度需求，且结构简单，操作方便。由此，通过立杆2对水平支梁12进行支撑，确保了悬臂组件1的稳定性。

水平支梁12右端的下表面与立杆2顶端之间设置有间隙A。由此，可以避免放置满料状态下水平支梁12下沉压紧立杆2，从而方便首片零件的拿取。此外，在水平支梁12右端的下表面和立杆2顶端上表面分别设置有第一减震片122和第二减震片22。

所述水平支梁12上侧设置有第一定位槽124，可以使运输的零件定位至定位槽124中，以避免在运输过程中由于颠簸等导致的移位。

悬臂组件1还包括斜支梁13，斜支梁13的两端分别与水平支梁12和竖直支梁11连接。由此，竖直支梁11、水平支梁12和斜支梁13共同构成一个大致三角形的支撑架体，以加强悬臂组件1的稳固性，防止变形。此外，在斜支梁13与竖直支梁11之间还设置有第三减震片131(如图4所示)。

如图1和图6所示，悬臂机构还包括压杆3，压杆组件3设置于斜支梁13下方，压杆3的左端通过连接件37与竖直支梁11相连。压杆3可以绕连接件37进行旋转。更具体地，压杆3包括上连杆31、下连杆32、左连杆33和右连杆34。上连杆31的左端连接至竖直支梁11，上连杆31的右端通过右连杆34连接至下连杆32。下连杆32的左端通过左连杆33连接至上连杆31，右端可拆卸连接至立杆2或水平支梁12。通过设置上连杆31可以提高压杆3与竖直支梁11之间的连接点的高度，以避免压杆3放下使用时对靠近竖直支梁11摆放的零件的干涉。另一方面，当压杆3翻折抬起时可以尽量远离零件，以方便零件的拿取。在压杆组件3与竖直支梁11之间还设置有减震片35。在压杆组件3下侧设置有非金属的定位条36，以防止压杆与零件之间的由于摩擦造成的损伤。定位条36可以通过粘贴的方式固定在在压杆组件3下侧以便于替换。

如图3、图5和图6所示，水平支梁12下表面设置有第一限位座123，第一限位座123设置在斜支梁13与水平支梁12的连接点和水平支梁12最右端之间。当压杆3需要翻折抬起时，可以放置在第一限位座123中，并通过第一限位螺栓1231与第二限位座123进行固定。第一限位座123和第一限位螺栓1231共同构成第一限位机构。立杆11上设置有第二限位座23。压杆3右端设置有限位孔38。当压杆3需要放下使用时，压杆3可以放置在第二限位座23中，并通过第二限位螺栓与第二限位座23进行固定。第二限位座23和第二限位螺栓共同构成第二限位机构。立杆11上还设置有减震片24，减震片24由非金属材料制成，以防止立杆11折叠时与托板41之间由于磕碰造成的损伤。

如图7所示，该支撑架包括托板41，托板包括边框411、至少一根纵向梁412和至少一根横向梁413，多根纵向梁412或多根横向梁413之间可以设置为相等的间距也可以根据实际需要设置为不相等间距。纵向梁412和横向梁413相互垂直交叉连接。例如，图中的托板41设置有五根纵向梁412和三根横向梁413。

托板41上设置有与竖直支梁11匹配的第一铰接件421，与立杆2匹配的第二铰接件422和与支撑脚43匹配的第三铰接件423。悬臂组件1、立杆2和支撑脚43可以分别通过第一铰接件421、第二铰接件422和第三铰接件423可翻折地连接至托板41。第一铰接件421、第二铰接件422和第三铰接件423设置有朝向至少一个方向的开口，以限制悬臂组件1、立杆2和支撑脚43的翻折方向。

如图1、图7和图8所示，该支撑架还包括至少一个支撑组件44，所述支撑组件44通过第四铰接件424可翻折地固定至所述托板41。例如，支撑组件包括在支撑架的Z方向上延伸的两个支撑杆441，和在支撑架的Y方向延伸且连接两个支撑杆441的第一连接杆442，其中，第一连接杆442与水平支梁12平行。其中，两个支撑杆441通过第四铰接件424与托板41连接。支撑组件44位于悬臂组件1的朝向X轴正方向的一侧且低于悬臂组件1。支撑组件44的位置和高度与支撑架所运输零件的形状相适应，以使零件能够抵接在支撑组件44上。更具体地，支撑组件44的上边缘抵接在零件的下边缘，以为零件提供支撑。支撑杆上侧设置有第二定位槽443。可以理解到，支撑组件44的高度、数量和位置均不是限制性的，可以根据实际需要来确定。

如图7和图8所示，该支撑架还包括至少一个限位杆45，所述限位杆45固定连接至所述托板41。更具体地，限位杆45包括在支撑架的Z方向上延伸的第一支撑杆451和第二支撑杆452，以及在支撑架的Y方向上延伸的第二连接杆453，且第二连接杆453与水平支梁12平行。第一支撑杆451和第二支撑杆452分别连接至托板41的横向梁413上。其中，第二连接杆453与支撑架运输的零件的朝向X轴负方向的一侧相抵接，以避免运输零件从支撑架掉落。此外，由于限位杆45的高度较低，因此无需做成翻折结构。可以理解到，限位杆45的高度、数量和位置不是限制性的，可以根据实际需要来确定。

如图9a至图9e所示，支撑架的折叠步骤如下：一、抬起压杆3，将压杆3右端通过第一限位座123连接至水平支梁12；二、打开水平支梁12与立杆2之间的锁止机构，并将立杆2向托板41折叠；三、翻倒支撑组件44；四、翻倒悬臂组件1；五、翻倒支撑脚43。

由此，本实用新型的悬臂机构可以保证悬臂组件可折叠和稳定性的同时，解决了首片零件拿取困难的问题，操作简单，便于生产制造。

以上已揭示本实用新型的技术内容及技术特点，然而理解到，在本实用新型的创作思想下，本领域的技术人员可对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本实用新型的保护范围。

上述实施方式的描述是示例性的而不是限制性的，本实用新型的保护范围由权利要求所确定。

Claims (10)

1.一种带有可折叠悬臂的支撑架，其特征在于，所述支撑架包括：

托板；以及

悬臂机构，所述悬臂机构可翻折地连接至所述托板；

其中，所述悬臂机构包括与所述托板连接的悬臂组件和立杆，所述悬臂组件包括竖直支梁和水平支梁；

所述竖直支梁的一端与所述托板连接，所述水平支梁的一端与所述竖直支梁连接，所述水平支梁的另一端通过锁止机构可拆卸地连接至所述立杆且与所述立杆之间设置有间隙。

2.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，

所述悬臂组件还包括斜支梁，所述斜支梁的两端分别连接至所述竖直支梁和所述水平支梁，以适于使所述竖直支梁、所述水平支梁和所述斜支梁共同构成三角形支撑结构。

3.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，

所述锁止机构包括：

设置于所述水平支梁的靠近所述立杆的一端的第一卡座；

设置于所述立杆的靠近所述水平支梁的一端并与所述第一卡座配合的第一卡扣。

4.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，

所述水平支梁的顶部设置有至少一个定位槽，所述定位槽配置为使得由所述支撑架支撑的零部件在所述支撑架上在所述水平支梁的延伸方向上定位。

5.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述悬臂机构还包括：

压杆，所述压杆的第一端通过连接件可旋转地连接至所述竖直支梁。

6.根据权利要求5所述的支撑架，其特征在于，

所述水平支梁设置有与所述压杆匹配的第一限位机构；

所述立杆设置有与所述压杆匹配的第二限位机构；

其中，所述压杆的与所述第一端相反的第二端通过所述第一限位机构与所述水平支梁可拆卸地连接，或通过所述第二限位机构与所述立杆可拆卸地连接。

7.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于：

所述悬臂机构通过铰接件与所述托板连接，所述铰接件设置有朝向至少一个方向的开口以适于限制所述悬臂组件的翻折方向。

8.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，

所述支撑架还包括支撑脚，所述支撑脚可翻折地连接至所述托板的角落位置。

9.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述支撑架还包括至少一个可翻折地连接至所述托板的支撑组件，所述支撑组件配置为与由所述支撑架支撑的零部件的外边缘相抵接。

10.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，

所述支撑架还包括至少一个固定连接至所述托板的限位杆，所述限位杆配置为使得由所述支撑架支撑的零部件在所述支撑架上在与所述水平支梁的延伸方向垂直的方向上定位。

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