CN217702417U - 基于飞机弧形件的开孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于飞机弧形件的开孔工装，包括承载部，设置在承载部上的边托部，设置在承载部上的夹持部，以及与待加工的弧形件相配合后设置在承载部上的定位部；所述夹持部分为上组和下组，上组包括至少两个夹持部，下组包括至少一个夹持部。本申请提供了基于飞机弧形件的开孔工装，既能够极大的提高弧形件的装夹效率，又能够快速完成钻孔位置的定位，极大的提高了弧形件的加工效率和合格率，同时还能更好的与不同型号的弧形件相匹配，有效的提高了产品的适用范围。

Description

基于飞机弧形件的开孔工装

技术领域

本申请涉及零件加工工装领域，具体地说是涉及基于飞机弧形件的开孔工装。

背景技术

飞机因其自身的形体原因，其内部存在着大量的弧形工件，弧形工件在开孔加工的过程中主要存在以下问题：

(1)装夹困难：弧形件由于其自身的形状问题，在装夹过程中很容易发生装夹角度偏离的问题，故而在每次装夹时均需要对装夹的角度进行测量与调整，极大的降低了弧形件的加工效率；

(2)加工精度低：弧形件的固定位置、固定角度均会影响钻孔的精度，而相较于普通工件，弧形件的定位难度也相对较大，故而导致了弧形件的加工精度难以提高的问题，其生产的合格率也相对较低。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本申请提供了基于飞机弧形件的开孔工装，既能够极大的提高弧形件的装夹效率，又能够快速完成钻孔位置的定位，极大的提高了弧形件的加工效率和合格率，同时还能更好的与不同型号的弧形件相匹配，有效的提高了产品的适用范围。

基于飞机弧形件的开孔工装，包括承载部，设置在承载部上的边托部，设置在承载部上的夹持部，以及与待加工的弧形件相配合后设置在承载部上的定位部；所述夹持部分为上组和下组，上组包括至少两个夹持部，下组包括至少一个夹持部。

进一步的，所述承载部由承载板，以及设置在承载板上的上滑槽、下卡槽、贯穿槽、限位槽组成；所述上滑槽和下卡槽相对应，且贯穿槽上端与上滑槽相连通、下端与下卡槽相连通；所述上滑槽、下卡槽以及贯穿槽的数量均与夹持部的数量相同。

再进一步的，所述边托部由对称设置在承载板上的两个托板，以及竖直贯穿托板且使得托板可绕其转动的转轴组成；所述托板的中段为平板、左右两侧向同一方向以相同角度翘起；所述分别贯穿托板的两个转轴与承载板的底边间距相同。

作为优选，所述任意一个转轴设置在限位槽中，且在该转轴上还设置有滑动固定结构；所述滑动固定结构由一端被转轴贯穿、另一端设置有滑槽的连接条，设置在连接条下方且与承载板固为一体的底托，竖直设置底托上且贯穿滑槽的螺柱，以及设置在螺柱上的旋转螺母组成；所述底托顶面与承载板的间距和托板顶面与承载板的间距相同。

更进一步的，所述夹持部由贯穿贯穿槽的螺杆，设置在下卡槽中且与螺杆的底端固为一体的下夹持片，设置在上滑槽中且被螺杆贯穿的滑块，设置在滑块上且被螺杆贯穿的滚轮，设置在滚轮上且被螺杆贯穿的上夹持片，设置在上夹持片上且套于螺杆上的固定螺母，设置在滑块的后侧面且端部伸出上滑槽的拉杆，设置在上滑槽末端且被拉杆贯穿的限位块，以及套于拉杆外侧且位于限位块和滑块之间的弹簧组成。

作为优选，所述限位块上还设置有卡片，所述卡片上竖直设置有一条贯穿该卡片的导向槽，卡片通过贯穿导向槽的两颗螺钉活动固定在限位块的侧壁上，两颗螺钉位于同一竖直面上，所述卡片的底端还设置有与拉杆相匹配的弧形卡口；所述拉杆上设置有与弧形卡口相匹配的弧形槽。

另外，所述定位部由定位板，以及设置在定位板上且贯穿定位板的定位孔组成；所述定位板的形状与待加工的弧形件的形状相同。

作为优选，所述承载板上还设置有加工槽，该加工槽的位置与定位孔相匹配。

与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：

(1)本实用新型设置有托板，托板能够沿转轴进行旋转，故而能够更好的匹配不同尺寸的弧形件，在使用时可以使得托板的平板与弧形件的两侧侧边有效的贴合，使得弧形件在加工过程中两侧端部能够更好的被固定，进而降低了加工过程中的抖动，提高了产品合格率。

(2)本实用新型设置有滑动固定结构，能够使得产品能够适应更多不同长度的弧形件，在使用时，首先拧松旋转螺母，调整连接条的位置以使得两个托板能够分别抵于弧形件的两个侧边上，然后拧紧旋转螺母以使得连接条被旋转螺母和底托夹紧，从而使得两个托板的相对位置固定。

(3)本实用新型设置有定位板，该定位板应当与弧形件一同被夹持部固定，加工时仅需直接对准定位孔进行钻孔便可以完成对弧形件的准确开孔，极大的提高了钻孔的效率与精度，更好的提高了产品的合格率。

(4)本实用新型设置有相匹配的卡片和弧形槽，可以使得拉杆在被向外拉出后卡片能够卡入弧形槽中，从而使得拉杆不会因弹簧的作用直接向弧形件弹回，在需要夹持部进行夹持固定时，仅需上拉卡片使其与弧形槽脱离即可使得拉杆弹回，极大的提高了产品的使用效果，降低了操作难度。

(5)本实用新型既能够极大的提高弧形件的装夹效率，又能够快速完成钻孔位置的定位，极大的提高了弧形件的加工效率和合格率，同时还能更好的与不同型号的弧形件相匹配，有效的提高了产品的适用范围。

本申请的一部分附加特性可以在下面的描述中进行说明。通过对以下描述和相应附图的检查或者对实施例的生产或操作的了解，本申请的一部分附加特性对于本领域技术人员是明显的。本申请披露的特性可以通过对以下描述的具体实施例的各种方法、手段和组合的实践或使用得以实现和达到。

附图说明

在此所述的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。在各图中，相同标号表示相同部件。其中，

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型拆下弧形件和定位板后的俯视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本实用新型限位块的结构示意图。

图5为本实用新型卡片的正视图。

附图标记说明：100、承载部；101、承载板；102、上滑槽；103、下卡槽；104、贯穿槽；105、限位槽；106、加工槽；200、边托部；201、托板；202、转轴；203、连接条；204、滑槽；205、旋转螺母；206、底托；300、夹持部；301、螺杆；302、上夹持片；303、滚轮；304、滑块；305、拉杆；306、限位块；307、弹簧；308、固定螺母；309、下夹持片；310、卡片；311、导向槽；400、定位部；401、定位板；402、定位孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，如果本申请的说明书和权利要求书及上述附图中涉及到术语“第一”、“第二”等，其是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，如果涉及到术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，如果涉及到术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中，如果涉及到术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

如图1-3所示，基于飞机弧形件的开孔工装，包括承载部100，设置在承载部100上的边托部200，设置在承载部100上的夹持部300，以及与待加工的弧形件相配合后设置在承载部100上的定位部400；所述夹持部300分为上组和下组，上组包括至少两个夹持部300，下组包括至少一个夹持部300。

所述承载部100由承载板101，以及设置在承载板101上的上滑槽102、下卡槽103、贯穿槽104、限位槽105组成；所述上滑槽102和下卡槽103相对应，且贯穿槽104上端与上滑槽102相连通、下端与下卡槽103相连通；所述上滑槽102、下卡槽103以及贯穿槽104的数量均与夹持部300的数量相同。

所述边托部200由对称设置在承载板101上的两个托板201，以及竖直贯穿托板201且使得托板201可绕其转动的转轴202组成；所述托板201的中段为平板、左右两侧向同一方向以相同角度翘起；所述分别贯穿托板201的两个转轴202与承载板101的底边间距相同。

托板能够沿转轴进行旋转，故而能够更好的匹配不同尺寸的弧形件，在使用时可以使得托板的平板与弧形件的两侧侧边有效的贴合，使得弧形件在加工过程中两侧端部能够更好的被固定，进而降低了加工过程中的抖动，提高了产品合格率。

所述任意一个转轴202设置在限位槽105中，且在该转轴上还设置有滑动固定结构；所述滑动固定结构由一端被转轴202贯穿、另一端设置有滑槽204的连接条203，设置在连接条下方且与承载板101固为一体的底托206，竖直设置底托206上且贯穿滑槽204的螺柱，以及设置在螺柱上的旋转螺母205组成；所述底托206顶面与承载板101的间距和托板201顶面与承载板101的间距相同。

滑动固定结构能够使得产品能够适应更多不同长度的弧形件，在使用时，首先拧松旋转螺母，调整连接条的位置以使得两个托板能够分别抵于弧形件的两个侧边上，然后拧紧旋转螺母以使得连接条被旋转螺母和底托夹紧，从而使得两个托板的相对位置固定。

所述夹持部300由贯穿贯穿槽104的螺杆301，设置在下卡槽103中且与螺杆301的底端固为一体的下夹持片309，设置在上滑槽102中且被螺杆301贯穿的滑块304，设置在滑块304上且被螺杆301贯穿的滚轮303，设置在滚轮303上且被螺杆301贯穿的上夹持片302，设置在上夹持片302上且套于螺杆301上的固定螺母308，设置在滑块304的后侧面且端部伸出上滑槽102的拉杆305，设置在上滑槽102末端且被拉杆305贯穿的限位块306，以及套于拉杆305外侧且位于限位块306和滑块304之间的弹簧307组成。

为了避免弧形件受到滑块的碰撞，滑块的厚度应当小于上滑槽的深度。同时，为了避免滚轮与弧形件之间发生撞击而导致弧形件发生损伤，滚轮的表面也设置有弹性层。

滑块在拉杆和弹簧的作用下能够在上滑槽中滑动，而滑块滑动时则会通过螺杆带动下夹持片、滚轮和上夹持片一同运动，滚轮与弧形件的侧面相接触后，在弹簧的压力下可以使得滚轮被压紧于弧形件的侧面，此时转动固定螺母便能够使得上夹持片向下夹紧弧形件，而下夹持片则会向上贴合在下卡槽的槽底，最终使得弧形件被固定在承载板上。

所述定位部400由定位板401，以及设置在定位板401上且贯穿定位板401的定位孔402组成；所述定位板401的形状与待加工的弧形件的形状相同。

所述承载板101上还设置有加工槽106，该加工槽106的位置与定位孔402相匹配。

该定位板应当与弧形件一同被夹持部固定，加工时仅需直接对准定位孔进行钻孔便可以完成对弧形件的准确开孔，极大的提高了钻孔的效率与精度，更好的提高了产品的合格率。

在使用时，先将弧形件置于承载板的相应位置处，同时将定位板贴合放置在弧形件的上表面，然后先使得上组的夹持部向下运动抵于弧形件的上侧面并完成固定，在使得下组的夹持部向上运动抵于弧形件的下侧面并完成固定，最后通过机床完成钻孔操作即可。

实施例2

如图4、5所示，所述限位块306上还设置有卡片310，所述卡片310上竖直设置有一条贯穿该卡片310的导向槽311，卡片310通过贯穿导向槽311的两颗螺钉活动固定在限位块306的侧壁上，两颗螺钉位于同一竖直面上，所述卡片310的底端还设置有与拉杆305相匹配的弧形卡口；所述拉杆305上设置有与弧形卡口相匹配的弧形槽。

卡片和弧形槽相匹配，可以使得拉杆在被向外拉出后卡片能够卡入弧形槽中，从而使得拉杆不会因弹簧的作用直接向弧形件弹回，在需要夹持部进行夹持固定时，仅需上拉卡片使其与弧形槽脱离即可使得拉杆弹回，极大的提高了产品的使用效果，降低了操作难度。

需要注意的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

另外，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.基于飞机弧形件的开孔工装，其特征在于，包括承载部(100)，设置在承载部(100)上的边托部(200)，设置在承载部(100)上的夹持部(300)，以及与待加工的弧形件相配合后设置在承载部(100)上的定位部(400)；所述夹持部(300)分为上组和下组，上组包括至少两个夹持部(300)，下组包括至少一个夹持部(300)。

2.根据权利要求1所述的基于飞机弧形件的开孔工装，其特征在于，所述承载部(100)由承载板(101)，以及设置在承载板(101)上的上滑槽(102)、下卡槽(103)、贯穿槽(104)、限位槽(105)组成；所述上滑槽(102)和下卡槽(103)相对应，且贯穿槽(104)上端与上滑槽(102)相连通、下端与下卡槽(103)相连通；所述上滑槽(102)、下卡槽(103)以及贯穿槽(104)的数量均与夹持部(300)的数量相同。

3.根据权利要求2所述的基于飞机弧形件的开孔工装，其特征在于，所述边托部(200)由对称设置在承载板(101)上的两个托板(201)，以及竖直贯穿托板(201)且使得托板(201)可绕其转动的转轴(202)组成；所述托板(201)的中段为平板、左右两侧向同一方向以相同角度翘起；所述分别贯穿托板(201)的两个转轴(202)与承载板(101)的底边间距相同。

4.根据权利要求3所述的基于飞机弧形件的开孔工装，其特征在于，所述任意一个转轴(202)设置在限位槽(105)中，且在该转轴上还设置有滑动固定结构；所述滑动固定结构由一端被转轴(202)贯穿、另一端设置有滑槽(204)的连接条(203)，设置在连接条下方且与承载板(101)固为一体的底托(206)，竖直设置底托(206)上且贯穿滑槽(204)的螺柱，以及设置在螺柱上的旋转螺母(205)组成；所述底托(206)顶面与承载板(101)的间距和托板(201)顶面与承载板(101)的间距相同。

5.根据权利要求4所述的基于飞机弧形件的开孔工装，其特征在于，所述夹持部(300)由贯穿贯穿槽(104)的螺杆(301)，设置在下卡槽(103)中且与螺杆(301)的底端固为一体的下夹持片(309)，设置在上滑槽(102)中且被螺杆(301)贯穿的滑块(304)，设置在滑块(304)上且被螺杆(301)贯穿的滚轮(303)，设置在滚轮(303)上且被螺杆(301)贯穿的上夹持片(302)，设置在上夹持片(302)上且套于螺杆(301)上的固定螺母(308)，设置在滑块(304)的后侧面且端部伸出上滑槽(102)的拉杆(305)，设置在上滑槽(102)末端且被拉杆(305)贯穿的限位块(306)，以及套于拉杆(305)外侧且位于限位块(306)和滑块(304)之间的弹簧(307)组成。

6.根据权利要求5所述的基于飞机弧形件的开孔工装，其特征在于，所述限位块(306)上还设置有卡片(310)，所述卡片(310)上竖直设置有一条贯穿该卡片(310)的导向槽(311)，卡片(310)通过贯穿导向槽(311)的两颗螺钉活动固定在限位块(306)的侧壁上，两颗螺钉位于同一竖直面上，所述卡片(310)的底端还设置有与拉杆(305)相匹配的弧形卡口；所述拉杆(305)上设置有与弧形卡口相匹配的弧形槽。

7.根据权利要求6所述的基于飞机弧形件的开孔工装，其特征在于，所述定位部(400)由定位板(401)，以及设置在定位板(401)上且贯穿定位板(401)的定位孔(402)组成；所述定位板(401)的形状与待加工的弧形件的形状相同。

8.根据权利要求7所述的基于飞机弧形件的开孔工装，其特征在于，所述承载板(101)上还设置有加工槽(106)，该加工槽(106)的位置与定位孔(402)相匹配。

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