CN217691719U - 卡连接器及具有其的新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接器设备技术领域，公开了一种卡连接器，包括铁壳、底部端子、顶部端子和卡托，底部端子、顶部端子分别设于铁壳内的底部和顶部，卡托能够插入到底部端子、顶部端子之间，卡托的一侧依次凹陷地设有第一卡槽、第二卡槽，第一卡槽内的电子卡能够与底部端子电接触，第二卡槽内的电子卡能够与顶部端子电接触。第一卡槽包括第一固定框、设于第一固定框上的第一防呆斜边，第二卡槽包括第二固定框、设于第二固定框上的第二防呆边，第一防呆斜边、第二防呆边位于同一竖向平面内。本实用新型还提供了一种新能源汽车，具有如上任一项所述的卡连接器。本实用新型能够减少卡连接器的体积，便于生产组装，节约了生产成本。

Description

卡连接器及具有其的新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及连接器设备技术领域，特别是涉及一种卡连接器及具有其的新能源汽车。

背景技术

随着5G技术的发展，大数据技术、自动驾驶技术等技术也随之不断发展。人们对电脑、手机、汽车等终端的内部空间利用率要求不断提高，卡连接器是终端中装设SIM卡、TF卡等电子卡的连接器。卡连接器的结构一般由底座、电连接端子、卡托和屏蔽组件组成。在汽车上使用的卡连接器，采用现有的手机等移动终端上类似的电子卡连接器结构，往往不能很好地满足卡连接器在汽车上使用的新要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡连接器及具有其的新能源汽车，体积小、便于生产组装，生产成本低。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种卡连接器，包括铁壳、底部端子、顶部端子和卡托，底部端子、顶部端子分别设于铁壳内的底部和顶部，卡托能够插入到底部端子、顶部端子之间，卡托的一侧依次凹陷地设有第一卡槽、第二卡槽，第一卡槽内的电子卡能够与底部端子电接触，第二卡槽内的电子卡能够与顶部端子电接触。

作为优选方案，第一卡槽包括第一固定框、设于第一固定框上的第一防呆斜边，第二卡槽包括第二固定框、设于第二固定框上的第二防呆边，第一防呆斜边、第二防呆边位于同一竖向平面内。

作为优选方案，底部端子包括第一架体、设于第一架体一侧的滑槽，滑槽内设有滑杆，第一架体上靠近滑槽的末端设有转动架，转动架的一端与卡托抵接，滑杆上设有卡口，转动架的另一端卡接在卡口中。

作为优选方案，转动架通过转轴转动连接在底部端子、顶部端子之间。

作为优选方案，滑杆上在卡口的边沿设有限位块。

作为优选方案，滑杆的头部连接有弯折段，在弯折段和滑杆的头部上设有凹口。

作为优选方案，滑杆和弯折段通过金属弯折一体成型制成。

作为优选方案，底部端子还包括底部金属端子，第一架体上设有对底部金属端子的弹片让位的底部让位口，底部金属端子通过注塑成型与第一架体固定连接。

作为优选方案，顶部端子包括第二架体、顶部金属端子，第二架体上设有对顶部金属端子的弹片让位的顶部让位口，顶部金属端子通过注塑成型与第二架体固定连接。

本实用新型还提供了一种新能源汽车，具有如上任一项所述的卡连接器。

本实用新型提供一种卡连接器，包括铁壳、底部端子、顶部端子和卡托，卡托用于安装电子卡，底部端子、顶部端子分别设于铁壳内的底部和顶部，卡托能够插入到底部端子、顶部端子之间，卡托的一侧依次凹陷地设有第一卡槽、第二卡槽，第一卡槽内的电子卡能够与底部端子电接触，第二卡槽内的电子卡能够与顶部端子电接触，在使用时，将两个电子卡分别插装到第一卡槽、第二卡槽中，使得两个电子卡能够分别安装在第一卡槽、第二卡槽中，使得两张电子卡采用错位式安装，进而使得两电子卡能够背靠背相贴合紧靠安装，提高了卡连接器内的电子卡的空间利用率；同时，电子卡便于从卡连接器的一侧安装到卡托中，进而安装到卡连接器中，这种便于安装多张电子卡，提高了电子卡安装的便捷性，便于在车辆等移动的空间中使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的卡连接器的立体分解结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的卡连接器的卡托结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的卡连接器的底部端子处的结构示意图；

图中，100、铁壳；200、底部端子；210、第一架体；211、滑槽；220、滑杆；221、卡口；222、限位块；223、弯折段；224、凹口；230、转动架；240、底部金属端子；241、底部让位口；300、顶部端子；310、第二架体；311、顶部让位口；320、顶部金属端子；400、卡托；410、第一卡槽；411、第一固定框；412、第一防呆边；420、第二卡槽；421、第二固定框；422、第二防呆边；500、电子卡。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

如图1至图3所示，本实用新型优选实施例的一种卡连接器，通过对卡连接器的结构进行优化，简化了卡连接器的生产组装工序，便于将电子卡进行安装。

基于上述技术方案，本实施例中提供一种卡连接器，包括铁壳100、底部端子200、顶部端子300和卡托400，铁壳100为本卡连接器的屏蔽组件，铁壳100上连接有座体，铁壳100与座体可以通过嵌合连接。

具体地，底部端子200、顶部端子300用于与电子卡500连接，卡托400用于固定电子卡，底部端子200、顶部端子300分别设于铁壳100内的底部和顶部，卡托400能够插入到底部端子200、顶部端子300之间，卡托400插装到位之后，卡托400上的电子卡500能够通过底部端子200、顶部端子300与外部线路电连接。

具体地，卡托400的一侧依次凹陷地设有第一卡槽410、第二卡槽420，在安装电子卡500时，能够将两张电子卡500依次安装到第一卡槽410、第二卡槽420中，进而实现对电子卡500的定位。定位电子卡500之后，将卡托400插装到底部端子200、顶部端子300之间，第一卡槽410内的电子卡500能够与底部端子200电接触，第二卡槽420内的电子卡500能够与顶部端子300电接触，实现了对电子卡500的安装。

通过以上的安装方式，电子卡500能够从卡托400的一侧安装到卡托400中，便于安装电子卡500，安装简单方便。

同时，两张电子卡500背靠背安装在底部端子200、顶部端子300之间，即两张电子卡500的端子分别设置在卡托400的顶面或者底面上，使得电子卡500与卡连接器能够稳定地实现电接触，又能够避免电子卡500的端子之间电信号被干扰，保证了电子卡500电连接的可靠性。

本实施例的卡托400中，卡托400中间没有设置用于将电子卡隔离的金属分隔片，这种结构降低了卡托400的厚度，又避免了金属分隔片对电子卡信号的干扰影响，能够避免电子卡受到静电破坏，缩小了卡连接器的体积。同时，现有的卡托使用金属分隔片分隔电子卡的结构中，金属分隔片上需要涂布表面绝缘层，相比于现有的卡连接器产品的卡托中间采用金属分隔片隔离电子卡的结构，省去了对卡托中金属分隔片表面绝缘处理的工序，降低了卡连接器的工艺复杂度，降低了卡连接器的生产难度和生产成本。

优选地，第一卡槽410包括第一固定框411、设于第一固定框411上的第一防呆斜边412，第二卡槽420包括第二固定框421、设于第二固定框421上的第二防呆边422，第一防呆斜边412、第二防呆边422位于同一竖向平面内，第一防呆斜边412、第二防呆边422用于与电子卡的防呆缺口相配合，便于精确地安装电子卡。同时，第一防呆斜边412、第二防呆边422设置在同一平面内，使得卡托400便于一次加工成型第一防呆斜边412、第二防呆边422，降低了生产成本。

优选地，底部端子200包括第一架体210、设于第一架体210一侧的滑槽211，第一架体210为塑料制成。滑槽211内设有滑杆220，第一架体210上靠近滑槽211的末端设有转动架230，转动架230的一端与卡托400抵接，滑杆220上设有卡口221，转动架230的另一端卡接在卡口221中。在向转动架230推动滑杆220时，滑杆220的端部能够推动转动架230，使得转动架230能够推动卡托400从底部端子200、顶部端子300之间移动出，完成退卡过程。

同理，将卡托400推动到底部端子200、顶部端子300之间时，卡托400能够推动转动架230复位，转动架230转动一定角度之后，使得转动架230能够转动到能够被滑杆220推动的位置，使得滑杆220能够被再次推动进而将卡托400顶撑推出底部端子200、顶部端子300之间，实现了对电子卡的安装和退卡。

优选地，转动架230通过转轴转动连接在底部端子200、顶部端子300之间，即转轴连接在底部端子200、顶部端子300之间，转动架230转动连接在转轴上，使得转动架230能够在底部端子200、顶部端子300之间转动。

优选地，滑杆220上在卡口221的边沿设有限位块222，通过设置限位块222能够将转动架230的端部限制在滑杆220上，便于转动架230与滑杆220配合连接。

优选地，滑杆220的头部连接有弯折段223，在弯折段223和滑杆220的头部上设有凹口224，在使用时，可以通过顶针对凹口224进行顶撑，进而推动滑杆220推动卡托400退卡。其中，卡托400的端部设有用于插入顶针的插孔。

优选地，滑杆220和弯折段223通过金属弯折一体成型制成，便于生产。具体地，滑杆220和弯折段223上在凹口224处设有用于形成凹口224的倒角部。

优选地，底部端子200还包括底部金属端子240，第一架体210上设有对底部金属端子240的弹片让位的底部让位口241，底部金属端子240通过注塑成型与第一架体210固定连接。通过注塑成型能够将底部金属端子240、第一架体210快速一体成型组装，便于快速生产，无需额外的组装工序，降低了生产成本。通过设置底部让位口241，便于底部金属端子240与电子卡的端子弹性电接触，提高了电子卡电连接的稳定性。

优选地，顶部端子300包括第二架体310、顶部金属端子320，第二架体310上设有对顶部金属端子320的弹片让位的顶部让位口311，顶部金属端子320通过注塑成型与第二架体310固定连接。

在组装本卡连接器时，通过将底部端子200、顶部端子300卡接卡接连接在壳体100内，即实现了对底部端子200、顶部端子300的稳定安装，便于快速生产组装，降低了生产成本。

实施例2

本实施例提供一种新能源汽车，具有如实施例1所述的卡连接器，降低了生产成本，提高了卡连接器连接的稳定性，节约了汽车内的使用空间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种卡连接器，其特征在于，包括铁壳（100）、底部端子（200）、顶部端子（300）和卡托（400），底部端子（200）、顶部端子（300）分别设于铁壳（100）内的底部和顶部，卡托（400）能够插入到底部端子（200）、顶部端子（300）之间，卡托（400）的一侧依次凹陷地设有第一卡槽（410）、第二卡槽（420），第一卡槽（410）内的电子卡能够与底部端子（200）电接触，第二卡槽（420）内的电子卡能够与顶部端子（300）电接触。

2.如权利要求1所述的卡连接器，其特征在于，第一卡槽（410）包括第一固定框（411）、设于第一固定框（411）上的第一防呆斜边（412），第二卡槽（420）包括第二固定框（421）、设于第二固定框（421）上的第二防呆边（422），第一防呆斜边（412）、第二防呆边（422）位于同一竖向平面内。

3.如权利要求1所述的卡连接器，其特征在于，底部端子（200）包括第一架体（210）、设于第一架体（210）一侧的滑槽（211），滑槽（211）内设有滑杆（220），第一架体（210）上靠近滑槽（211）的末端设有转动架（230），转动架（230）的一端与卡托（400）抵接，滑杆（220）上设有卡口（221），转动架（230）的另一端卡接在卡口（221）中。

4.如权利要求3所述的卡连接器，其特征在于，转动架（230）通过转轴转动连接在底部端子（200）、顶部端子（300）之间。

5.如权利要求4所述的卡连接器，其特征在于，滑杆（220）上在卡口（221）的边沿设有限位块（222）。

6.如权利要求5所述的卡连接器，其特征在于，滑杆（220）的头部连接有弯折段（223），在弯折段（223）和滑杆（220）的头部上设有凹口（224）。

7.如权利要求3所述的卡连接器，其特征在于，滑杆（220）和弯折段（223）通过金属弯折一体成型制成。

8.如权利要求7所述的卡连接器，其特征在于，底部端子（200）还包括底部金属端子（240），第一架体（210）上设有对底部金属端子（240）的弹片让位的底部让位口（241），底部金属端子（240）通过注塑成型与第一架体（210）固定连接。

9.如权利要求8所述的卡连接器，其特征在于，顶部端子（300）包括第二架体（310）、顶部金属端子（320），第二架体（310）上设有对顶部金属端子（320）的弹片让位的顶部让位口（311），顶部金属端子（320）通过注塑成型与第二架体（310）固定连接。

10.一种新能源汽车，其特征在于，具有如权利要求1至9任一项所述的卡连接器。

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