CN217686014U - 一种满液式制冷系统用气液分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及制冷设备领域，尤其是一种满液式制冷系统用气液分离装置，其包括气液分离腔、进液管及气液分离管，所述进液管与气液分离腔连通，气液分离管的进气端设置在气液分离腔内，出气端设置在气液分离腔外，气液分离腔底部与引射器连通。本实用新型将总管与蒸发管之间沉积的油液输入压缩机，并借助压缩机排出的高压热气将油液中的液态氟利昂转化为气体，进行气液分离，从而保证设备的正常运转。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷设备领域，尤其是一种满液式制冷系统用气液分离装置。
背景技术
现有的满液式制冷系统中将润滑油与液态氟利昂互溶，氟利昂气化过程中带动油雾形式的润滑油输入压缩机内，但仍有部分润滑油会发生沉积，无法持续、稳定回油，影响系统正常运转。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种满液式制冷系统用气液分离装置，其采用的技术方案如下：
一种满液式制冷系统用气液分离装置，包括气液分离腔、进液管及气液分离管，所述进液管与气液分离腔连通，气液分离管的进气端设置在气液分离腔内，出气端设置在气液分离腔外，气液分离腔底部与引射器连通。
在上述方案的基础上，气液分离管为U型管，气液分离管的进气端高于进液管下沿。
优选地，气液分离管上设置与气液分离腔连通的泄油孔。
优选地，还包括换热管，所述换热管中部设置在气液分离腔内，两端部设置在气液分离腔外，换热管中持续输入温度高于室温的液体。
在上述方案的基础上，换热管中部呈螺旋形绕设在气液分离腔中。
优选地，所述泄油孔的数量为多个。
本实用新型的有益效果为：将总管与蒸发管之间沉积的油液输入压缩机，并借助压缩机排出的高压热气将油液中的液态氟利昂转化为气体，进行气液分离，从而保证设备的正常运转。
附图说明
图1：本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1所示，一种满液式制冷系统用气液分离装置，包括气液分离腔92、进液管91及气液分离管93，所述进液管91与气液分离腔92连通，气液分离管93的进气端设置在气液分离腔92内，气液分离管93为U型管，气液分离管93的进气端高于进液管91下沿。气液分离管93上设置与气液分离腔92连通的泄油孔94，泄油孔94的数量为多个。气液分离管93的出气端设置在气液分离腔92外，并与压缩机连通，气液分离腔92底部通过第二引射器82与压缩机连通，第二引射器82用于将气液分离腔92底部的油液输入压缩机。优选地，第二引射器81通入来自压缩机6的排气，第二引射器82上游设置截止阀。
沉积的液态氟利昂与润滑油的液态混合物通过进液管91进入气液分离腔92，进液管91也可仅为平整的孔型结构或其他结构。移动过程中，液态氟利昂吸收热量气化，气液混合物进入气液分离腔92后，气态氟利昂经过气液分离管93的进气端进入，之后经气液分离管93排至压缩机。气液分离管93的进气端高于进液管91出液端下沿，或气液分离管93的进气端在竖直面内与进液管91的出液端设置在不同位置，使液态混合物中的氟利昂充分气化后再经气液分离管93排出，避免进液管91内的液体直接排入气液分离管93或液态氟利昂气化不彻底。气液分离管93中的气态氟利昂中会夹杂油雾形态的润滑油液滴，并沉积在气液分离管93中，气液分离管93中的沉积的油液经过泄油孔94后落到气液分离腔92中，防止气液分离管93因油液沉积发生堵塞。液态润滑油累积在气液分离腔92底部，由第二引射器82将润滑油输入压缩机，由于第二引射器82通过来自压缩机的高压高温气体驱动液态混合物移动，移动过程中，对润滑油中可能残余的液态氟利昂进行彻底气化。
优选地，还包括换热管95，所述换热管95中部设置在气液分离腔92内，两端部设置在气液分离腔92外，换热管95中持续输入温度高于室温的液体，通过换热管95在气液分离腔92内进行热交换，提高液态氟利昂的气化效率，避免存在气化不充分等问题。换热管95中部呈螺旋形绕设在气液分离腔92中，提高热交换效率。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种满液式制冷系统用气液分离装置，其特征在于，包括气液分离腔(92)、进液管(91)及气液分离管(93)，所述进液管(91)与气液分离腔(92)连通，气液分离管(93)的进气端设置在气液分离腔(92)内，出气端设置在气液分离腔(92)外，气液分离腔(92)底部与引射器(82)连通。
2.根据权利要求1所述的一种满液式制冷系统用气液分离装置，其特征在于，气液分离管(93)为U型管，气液分离管(93)的进气端高于进液管(91)下沿。
3.根据权利要求1所述的一种满液式制冷系统用气液分离装置，其特征在于，气液分离管(93)上设置与气液分离腔(92)连通的泄油孔(94)。
4.根据权利要求1所述的一种满液式制冷系统用气液分离装置，其特征在于，还包括换热管(95)，所述换热管(95)中部设置在气液分离腔(92)内，两端部设置在气液分离腔(92)外，换热管(95)中持续输入温度高于室温的液体。
5.根据权利要求4所述的一种满液式制冷系统用气液分离装置，其特征在于，换热管(95)中部呈螺旋形绕设在气液分离腔(92)中。
6.根据权利要求3所述的一种满液式制冷系统用气液分离装置，其特征在于，所述泄油孔(94)的数量为多个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221275886.7U CN217686014U (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 一种满液式制冷系统用气液分离装置 |
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Publications (1)
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| CN217686014U true CN217686014U (zh) | 2022-10-28 |
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ID=83741274
Family Applications (1)
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| CN202221275886.7U Active CN217686014U (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 一种满液式制冷系统用气液分离装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-05-25 CN CN202221275886.7U patent/CN217686014U/zh active Active
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