CN217683007U - 一种减震器连杆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及减震器技术领域，尤其是涉及一种减震器连杆，其包括端部连杆、连杆主体和连接套筒，所述连杆主体朝向所述端部连杆的端面固定设有第一螺纹柱，所述端部连杆朝向所述连杆主体的端面固定设有第二螺纹柱，所述第一螺纹柱与所述第二螺纹柱呈同心设置且直径相同，所述连接套筒的内壁上开设有内螺纹，所述连接套筒的两端分别供所述第一螺纹柱、所述第二螺纹柱螺纹连接，所述第一螺纹柱与所述第二螺纹柱的螺纹旋向相反。本申请具有降低连杆更换时所需的经济成本的效果。

Description

一种减震器连杆

技术领域

本申请涉及减震器技术领域，尤其是涉及一种减震器连杆。

背景技术

减震器是一种用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及用于抵抗来自不平整路面冲击的设备，在车辆交通工具的行业应用中尤为广泛，在摩托车上的减震器在使用时，通常借助减震器连杆与车架之间进行连接。

相关技术中，减震器连杆与车架连接的端部在驶过程中受到的集中应力最大，经过长时间的工作后，连杆的端部容易出现磨损的情况，此时则需要对连杆整体进行更换。

针对上述中的相关技术，发明人认为，连杆出现磨损的位置通常为连杆的端部，而在对连杆进行更换时，却需要将整根连杆进行更换，不利于降低经济成本，有待改进。

实用新型内容

为了降低连杆更换时所需的经济成本，本申请提供一种减震器连杆。

本申请提供的一种减震器连杆采用如下的技术方案：

一种减震器连杆，包括端部连杆、连杆主体和连接套筒，所述连杆主体朝向所述端部连杆的端面固定设有第一螺纹柱，所述端部连杆朝向所述连杆主体的端面固定设有第二螺纹柱，所述第一螺纹柱与所述第二螺纹柱呈同心设置且直径相同，所述连接套筒的内壁上开设有内螺纹，所述连接套筒的两端分别供所述第一螺纹柱、所述第二螺纹柱螺纹连接，所述第一螺纹柱与所述第二螺纹柱的螺纹旋向相反。

通过采用上述技术方案，端部连杆和连杆主体通过连接套筒进行可拆卸连接，当端部连杆出现磨损时，仅需将端部连杆进行拆卸更换即可，相较于整体更换，降低连杆的更换经济成本。

可选的，所述连接套筒的周侧外壁上开设有至少两个夹持面，至少两所述夹持面呈相互平行开设。

通过采用上述技术方案，夹持面的设置便于工作人员借助扳手进行夹持，以便于提高连接套筒与端部连杆以及连杆主体进行螺纹连接的工作效率。

可选的，所述连接套筒的内螺纹距离等于所述第一螺纹柱、所述第二螺纹柱的螺纹长度之和。

通过采用上述技术方案，第一螺纹柱、第二螺纹柱均螺纹连接于连接套筒内时，端部连杆与连接套筒的相向端面能够贴合的同时，连杆护体与连接套筒相向的端面相互贴合抵接，从而降低了连接套筒与端部连杆、连杆主体之间的间隙，提高连接套筒、连杆主体、端部连杆之间的整体连接牢固性和稳定性。

可选的，所述第一螺纹柱与所述第二螺纹柱上均套设有预紧垫片，当所述第一螺纹柱与所述第二螺纹柱螺纹连接于所述连接套筒内时，所述预紧垫片被对应所述连杆主体、所述端部连杆压紧于所述连接套筒的端面上。

通过采用上述技术方案，预紧垫片的设置使得连接套筒与端部连杆、连杆主体的预紧力增加，从而连接套筒与端连杆、连杆主体之间的连接牢固性进一步增加。

可选的，所述连接套筒于两端靠近边沿的侧壁上开设有嵌设槽，所述嵌设槽供所述预紧垫片嵌设。

通过采用上述技术方案，预紧垫片嵌设于嵌设槽内时，降低了预紧垫片在安装过程中发生相对滑动的概率，从而不需要人为抓持于预紧垫片上，以保持预紧垫片与连接套筒保持同心设置，安装方便。

可选的，所述连杆主体朝向所述连接套筒的端面固定设有第一压紧凸环，所述第一压紧凸环与相向的嵌设槽槽口对准，当所述第一螺纹柱与所述连接套筒螺纹连接时，所述第一压紧凸环将所述预紧垫片压紧于对应所述嵌设槽的槽底。

通过采用上述技术方案，第一压紧凸环的设置以使得连杆主体将预紧垫片压紧的牢固性进一步增加，从而降低了因预紧垫片位于嵌设槽内时，不能被完全压紧的概率。

可选的，所述端部连杆朝向所述连接套筒的端面上固定设有第二压紧凸环，所述第二压紧凸环与所述嵌设槽的槽口对准，当所述第二螺纹柱与所述连接套筒螺纹连接时，所述第二压紧凸环将所述预紧垫片压紧于所述嵌设槽的槽底。

通过采用上述技术方案，端部连杆将相近预紧垫片进行夹紧时，端部连杆与连接套筒的压紧牢固性增加，从而使得端部连杆与连接套筒之间不易发生相对松动。

可选的，所述连接套筒的两端均开设有抵接弧面，所述抵接弧面开设于所述连接套筒靠近所述嵌设槽的槽口的壁边沿内侧壁上。

通过采用上述技术方案，当连接套筒与第一螺纹柱以及第二螺纹柱完全螺纹连接时，端部连杆与连接套筒之间、连杆主体与连接套筒之间抵接时抵接于抵接弧面上，不易发生磨损。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.端部连杆和连杆主体通过连接套筒进行可拆卸连接，当端部连杆出现磨损时，仅需将端部连杆进行拆卸更换即可，相较于整体更换，降低连杆的更换经济成本；

2.夹持面的设置便于工作人员借助扳手进行夹持，以便于提高连接套筒与端部连杆以及连杆主体进行螺纹连接的工作效率；

3.当连接套筒与第一螺纹柱以及第二螺纹柱完全螺纹连接时，端部连杆与连接套筒之间、连杆主体与连接套筒之间抵接时抵接于抵接弧面上，不易发生磨损。

附图说明

图1是本申请中一种减震器连杆的整体结构示意图。

图2是本申请中连杆主体与预紧垫片、连接套筒、端部连杆的部分爆炸图。

图3是本申请中连杆主体与预紧垫片、连接套筒、端部连杆的部分结构侧视爆炸图。

图4是本申请中连接套筒的整体结构示意图。

附图标记说明：1、连杆主体；11、第一螺纹柱；12、第一压紧凸环；2、端部连杆；21、第二螺纹柱；22、第二压紧凸环；3、连接套筒；31、夹持面；32、嵌设槽；33、抵接弧面；4、预紧垫片。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。在本实施例中，以图中坐标轴z轴指示的方向为上，与z轴相反的方向为下。

本申请实施例公开一种减震器连杆。参照图1，减震器连杆包括连杆主体1、端部连杆2和连接套筒3，端部连杆2与连杆主体1之间通过连接套筒3进行可拆卸连接，当端部连杆2长时间的工作后出现磨损时，通过将端部连杆2从连接套筒3上拆下并进行更换，相较于连杆整体拆卸更换，降低了经济成本和生产时的材料成本。

参照图2，连接套筒3设于端部连杆2和连杆主体1之间，连接套筒3的内壁上开设有内螺纹，连杆主体1的下端一体设置有第一螺纹柱11，第一螺纹柱11与连杆主体1呈同轴心设置，第一螺纹柱11可螺纹连接于连接套筒3靠近下侧的内壁上，端部连杆2的下端面一体设置有第二螺纹柱21，第二螺纹柱21与端部连杆2呈同轴心设置，连接套筒3供第二螺纹柱21螺纹连接。当第一螺纹柱11与第二螺纹柱21均螺纹连接于螺纹套筒内时，端部连杆2、连杆主体1和连接套筒3三者呈同轴心设置，端部连杆2、连杆主体1和连接套筒3的周侧外壁均保持平齐。

参照图2，为了便于工作人员通过转动连接套筒3即可将连杆主体1和端部连杆2进行连接，连接套筒3的周侧外壁上开设有至少两个夹持面31，夹持面31的数量可以为两个或者多个，本实施例中夹持面31的数量以两个为例介绍，两个夹持面31呈相互平行设置。安装时，工作人员可通过借助扳手夹持于两夹持面31上，转动扳手即可转动连接套筒3，从而以将第一螺纹柱11或第二螺纹柱21螺纹连接于连接套筒3的内壁上，且扳手不易发生打滑。

参照图1和图2，第一螺纹柱11与第二螺纹中的螺纹长度之和等于连接套筒3的内螺纹长度之和，以使得第一螺纹柱11螺纹、第二螺纹柱21螺纹连接于连接套筒3内时，第一螺纹柱11与第二螺纹柱21相向端面之间的间隙降低，以提高第一螺纹柱11、第二螺纹柱21与连接套筒3连接时的牢固性。

参照图2，为了进一步增加连杆主体1与连接套筒3之间的连接牢固性，以及端部连杆2与连接套筒3之间的连接牢固性，第一螺纹柱11以及第二螺纹柱21的周侧外壁上均套设有预紧垫片4，预紧垫片4的外径小于连接套筒3，当第一螺纹柱11、第二螺纹柱21螺纹连接于连接套筒3上时，预紧垫片4被对应的端部连杆2或对应的连杆主体1压紧于连接套筒3的端面上。预紧垫片4为橡胶材料制成，当预紧垫片4受到压紧时具有延展性，使得端部连杆2、连杆主体1与预紧垫片4之间的间隙相对较小。

参照图2和图3，为了降低预紧垫片4安装过程中发生滑动的概率，连接套筒3的上下端面均开设有嵌设槽32，嵌设槽32呈环形开设，嵌设槽32与连接套筒3呈同心设置，嵌设槽32供两个对应的预紧垫片4嵌设。预紧垫片4嵌设于嵌设槽32内时，预紧垫片4凸出嵌设槽32的槽口，当第一螺纹柱11与连接套筒3螺纹连接时，以增加连接套筒3与连杆主体1之间的预紧力，当第二螺纹柱21与连接套筒3螺纹连接时，增加连接套筒3与端部连杆2之间的预紧力，从而连杆主体1与端部连杆2之间的牢固性和稳定性得到增加。

参照图2和图3，连杆主体1朝向上端的端面边沿侧壁上固定设有第一压紧凸环12，第一压紧凸环12与连杆主体1呈同心设置，且第一压紧凸环12与嵌设槽32的槽口对准，第一压紧凸环12可插入相对的嵌设槽32内。安装时，第一压紧凸环12将对应嵌设槽32内的预紧垫片4压紧于嵌设槽32的槽底，当第一压紧凸环12将预紧垫片4压紧于嵌设槽32内时，连接套筒3的下端面与连杆主体1的上端面抵接。

参照图3，端部连杆2的下端面靠近边沿的侧壁上固定设有第二压紧凸环22，第二压紧凸环22与端面连杆呈同心设置，第二压紧凸环22与位于连接套筒3上端面的嵌设槽32槽口对准，第二压紧凸环22可插入嵌设槽32内。安装时，第二压紧凸环22将对应的预紧垫片4压紧于嵌设槽32的槽底，端部连杆2的下端面与连接套筒3上端面相互抵接。

参照图4，为了降低连接套筒3与连杆主体1拧紧时，连接套筒3与连杆主体1相向端面之间的摩擦力，连接套筒3于嵌设槽32的槽口靠近边沿内壁上开设有抵接弧面33，抵接弧面33降低了摩擦时产生阻力的概率。

本申请实施例一种减震器连杆的实施原理为：安装时，先将预紧垫片4嵌设于嵌设槽32内，再将端部连杆2、连杆主体1依次与连接套筒3进行螺纹连接，当第一螺纹柱11、第二螺纹柱21螺纹连接于连接套筒3的内壁上直至完全拧紧时，以实现端部连杆2与连杆主体1之间的固定连接，当端部连杆2出现磨损时，通过借助扳手夹持于夹持面31上，将连接套筒3朝向旋松的方向转动，以将端部连杆2拆下以进行更换。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震器连杆，其特征在于：包括端部连杆（2）、连杆主体（1）和连接套筒（3），所述连杆主体（1）朝向所述端部连杆（2）的端面固定设有第一螺纹柱（11），所述端部连杆（2）朝向所述连杆主体（1）的端面固定设有第二螺纹柱（21），所述第一螺纹柱（11）与所述第二螺纹柱（21）呈同心设置且直径相同，所述连接套筒（3）的内壁上开设有内螺纹，所述连接套筒（3）的两端分别供所述第一螺纹柱（11）、所述第二螺纹柱（21）螺纹连接，所述第一螺纹柱（11）与所述第二螺纹柱（21）的螺纹旋向相反。

2.根据权利要求1所述的一种减震器连杆，其特征在于：所述连接套筒（3）的周侧外壁上开设有至少两个夹持面（31），至少两所述夹持面（31）呈相互平行开设。

3.根据权利要求2所述的一种减震器连杆，其特征在于：所述连接套筒（3）的内螺纹距离等于所述第一螺纹柱（11）、所述第二螺纹柱（21）的螺纹长度之和。

4.根据权利要求1所述的一种减震器连杆，其特征在于：所述第一螺纹柱（11）与所述第二螺纹柱（21）上均套设有预紧垫片（4），当所述第一螺纹柱（11）与所述第二螺纹柱（21）螺纹连接于所述连接套筒（3）内时，所述预紧垫片（4）被对应所述连杆主体（1）、所述端部连杆（2）压紧于所述连接套筒（3）的端面上。

5.根据权利要求4所述的一种减震器连杆，其特征在于：所述连接套筒（3）于两端靠近边沿的侧壁上开设有嵌设槽（32），所述嵌设槽（32）供所述预紧垫片（4）嵌设。

6.根据权利要求5所述的一种减震器连杆，其特征在于：所述连杆主体（1）朝向所述连接套筒（3）的端面固定设有第一压紧凸环（12），所述第一压紧凸环（12）与相向的嵌设槽（32）槽口对准，当所述第一螺纹柱（11）与所述连接套筒（3）螺纹连接时，所述第一压紧凸环（12）将所述预紧垫片（4）压紧于对应所述嵌设槽（32）的槽底。

7.根据权利要求6所述的一种减震器连杆，其特征在于：所述端部连杆（2）朝向所述连接套筒（3）的端面上固定设有第二压紧凸环（22），所述第二压紧凸环（22）与所述嵌设槽（32）的槽口对准，当所述第二螺纹柱（21）与所述连接套筒（3）螺纹连接时，所述第二压紧凸环（22）将所述预紧垫片（4）压紧于所述嵌设槽（32）的槽底。

8.根据权利要求5所述的一种减震器连杆，其特征在于：所述连接套筒（3）的两端均开设有抵接弧面（33），所述抵接弧面（33）开设于所述连接套筒（3）靠近所述嵌设槽（32）的槽口的壁边沿内侧壁上。

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