CN217682584U - 一种液压泵站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压泵站，包括在动力站与马达之间设置相连通的第一管路、第二管路、第三管路和第四管路，并设置备用站，且在第一管路中部与备用站之间设有第五管路，第二管路中部与备用站之间设有第六管路，第三管路中部与备用站之间设有第七管路，第四管路中部与备用站之间设有第八管路，且第一管路与第五管路之间、第二管路与第六管路之间、第三管路与第七管路之间、第四管路与第八管路之间分别通过三通接头连接，当动力站与马达之间出现油液泄漏或者污染，可通过备用站、三通接头、马达之间进行管路连通后，直接开始正常生产工作，以使得动力站可以进行单独的停机维修处理，提高生产效率。

Description

一种液压泵站

技术领域

本申请涉及高炉液压泵站技术领域，特别涉及一种液压泵站。

背景技术

高炉上料生产过程中，随着高炉生产的负荷逐步增大，原有液压站所存在问题：动力站的油箱为内部串联形式，此串联形式优点是油液的互补和均衡，但如果其中某一组动力站出现泄露将影响整套动力站，造成报警停机。

如果原有动力站发生系统性问题，如前期发生冷却器漏水到油箱内，油箱内的水将串联的动力站油液污染，动力站液压系统发生瘫痪，只能在线利用生产间隙更换损坏备件和油液脱水，而高炉皮带动力站没有充足的间歇停机时间，且只能通过高炉系统停机进行维修处理，导致生产效率受到影响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种液压泵站，以解决现有技术中的液压泵站出现需要停机进行维护的问题。

本实用新型的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：

一种液压泵站，其包括：

动力站；

马达，与所述动力站之间设有相连通的第一管路、第二管路、第三管路和第四管路；

备用站；

所述第一管路中部与所述备用站之间设有第五管路，所述第二管路中部与所述备用站之间设有第六管路，所述第三管路中部与所述备用站之间设有第七管路，所述第四管路中部与所述备用站之间设有第八管路，且所述第一管路与所述第五管路之间、所述第二管路与所述第六管路之间、所述第三管路与所述第七管路之间、所述第四管路与所述第八管路之间分别通过三通接头连接。

进一步地，所述三通接头中部设有阀体。

进一步地，所述第一管路与所述第二管路之间设有互通管路，所述互通管路内设有单向阀，以限制所述第一管路中的油液经过所述互通管路进入所述第二管路中。

进一步地，所述马达设有多个，所述第一管路、所述第二管路、所述第三管路和所述第四管路分别设有多个。

进一步地，所述动力站包括多个第一液压站，一个所述第一管路与一个所述第二管路的两端分别连接在一个所述马达与一个所述第一液压站之间。

进一步地，一个所述第三管路与一个所述第四管路的两端分别连接在一个所述马达与一个所述动力站之间。

进一步地，所述备用站包括多个第二液压站，一个所述第五管路与一个所述第六管路的两端分别连接在一个所述马达与一个所述第二液压站之间。

进一步地，一个所述第七管路与一个所述第八管路的两端分别连接在一个所述马达与一个所述第二液压站之间。

进一步地，多个所述第五管路靠近所述备用站的一侧设有第一粗管，所述第一粗管与多个所述第五管路之间通过分管器连接。

进一步地，多个所述第六管路靠近所述备用站的一侧设有第二粗管，所述第二粗管与多个所述第六管路之间通过分管器连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过在动力站与马达之间设置相连通的第一管路、第二管路、第三管路和第四管路，并设置备用站，且在第一管路中部与备用站之间设有第五管路，第二管路中部与备用站之间设有第六管路，第三管路中部与备用站之间设有第七管路，第四管路中部与备用站之间设有第八管路，且第一管路与第五管路之间、第二管路与第六管路之间、第三管路与第七管路之间、第四管路与第八管路之间分别通过三通接头连接，当动力站与马达之间出现油液泄漏或者污染，可通过备用站、三通接头、马达之间进行管路连通后，直接开始正常生产工作，以使得动力站可以进行单独的停机维修处理，且不导致整个液压系统的瘫痪，从而有效避免高炉系统停机事故。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的液压泵站的管路连接示意图；

图2为本申请实施例提供的三通接头的管路连接示意图；

图中：1、动力站；2、马达；3、备用站；41、第一管路；42、第二管路；43、第三管路；44、第四管路；51、第五管路；52、第六管路；53、第七管路；54、第八管路；6、三通接头；7、互通管路；81、第一粗管；82、第二粗管。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

如图1-2所示，一种液压泵站，其包括动力站1、马达2和备用站3，其中：

动力站1作为第一动力源，用于将油液通过管路朝向马达2输出，同时收集马达2内回流的油液再次朝向马达2输送。

马达2与所述动力站1之间设有相连通的第一管路41、第二管路42、第三管路43和第四管路44。其中，第一管路41中的油液的流动方向是从动力站1流向马达2，第二管路42中油液的流动方向是从马达2流向动力站1，第三管路43中的油液的流动方向是从动力站1流向马达2，第四管路44中的油液的流动方向是从马达2流向动力站1，其中，第三管路43中的油液用于冲洗，第三管路43一端与马达2冲洗口相连接，第四管路44用于泄油，第四管路44一端与马达2的泄油口相连接。

备用站3作为第二动力源，用于将油液通过输送至原管路后朝向马达2输出，同时收集马达2内通过原管路回流的油液再次朝向马达2输送。

所述第一管路41中部与所述备用站3之间设有第五管路51，所述第二管路42中部与所述备用站3之间设有第六管路52，所述第三管路43中部与所述备用站3之间设有第七管路53，所述第四管路44中部与所述备用站3之间设有第八管路54，且所述第一管路41与所述第五管路51之间、所述第二管路42与所述第六管路52之间、所述第三管路43与所述第七管路53之间、所述第四管路44与所述第八管路54之间分别通过三通接头6连接。

本实施例的工作原理是：通过在动力站1与马达2之间设置相连通的第一管路41、第二管路42、第三管路43和第四管路44，并设置备用站3，且在第一管路41中部与备用站3之间设有第五管路51，第二管路42中部与备用站3之间设有第六管路52，第三管路43中部与备用站3之间设有第七管路53，第四管路44中部与备用站3之间设有第八管路54，且第一管路41与第五管路51之间、第二管路42与第六管路52之间、第三管路43与第七管路53之间、第四管路44与第八管路54之间分别通过三通接头6连接，当动力站1与马达2之间出现油液泄漏或者污染，可通过备用站3、三通接头6、马达2之间进行管路连通后，直接开始正常生产工作，以使得动力站1可以进行单独的停机维修处理，且不导致整个液压系统的瘫痪，从而有效避免高炉系统停机事故。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述三通接头6中部设有阀体。

该阀体可以是球阀、蝶阀、截止阀或闸阀，并通过操作三通接头6上端阀体，达到三通接头6靠近马达2一侧的第一管路41与第五管路51之间是否导通的控制、三通接头6靠近马达2一侧的第二管路42与第六管路52之间是否导通的控制、三通接头6靠近马达2一侧的第三管路43与第七管路53之间是否导通的控制，以及三通接头6靠近马达2一侧的第四管路44与第八管路54之间是否导通的控制，从而避免备用站3工作时，动力站1停机维护时，管路中有油液流入到三通结构靠近动力站1一侧的第一管路41、第二管路42、第三管路43和第四管路44内，进而导致了维护难度的提高与油液不必要的浪费。

三通接头6上阀体的开关控制可以是手动人工操作，可以防止自动控制带来的信号不稳或连锁失效问题，手动控制更为稳定。

如图2所示，进一步地，在上述实施例的基础上，所述第一管路41与所述第二管路42之间设有互通管路7，所述互通管路7内设有单向阀，以限制所述第一管路41中的油液经过所述互通管路7进入所述第二管路42中。

在单向阀的作用下，第一管路41中的油液不能经过互通管路7进入第二管路42中，相反的，第二管路42中的油液可以经过互通管路7进入第一管路41中，在第一管路41与第二管路42之间设置带有单向阀的互通管路7，防止出现马达2内与第一管路41连通的腔室以及马达2与第二管路42连通的腔室内油液倒流的现象以及憋压现象。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述马达2设有多个，所述第一管路41、所述第二管路42、所述第三管路43和所述第四管路44分别设有多个。

通过多个第一管路41、第二管路42、第三管路43和第四管路44的设置，使得在油液总流量不变的情况下，多个较小直径的管路实现距离较远且具有高度差的油液供应，提高可靠性。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述动力站1包括多个第一液压站，一个所述第一管路41与一个所述第二管路42的两端分别连接在一个所述马达2与一个所述第一液压站之间。

一个所述第三管路43与一个所述第四管路44的两端分别连接在一个所述马达2与一个所述动力站1之间。

使得在油液总流量不变的情况下，多个较小直径的管路实现距离较远且具有高度差的油液供应，提高可靠性。

进一步地，所述备用站3包括多个第二液压站，一个所述第五管路51与一个所述第六管路52的两端分别连接在一个所述马达2与一个所述第二液压站之间。

一个所述第七管路53与一个所述第八管路54的两端分别连接在一个所述马达2与一个所述第二液压站之间，使得在油液总流量不变的情况下，多个较小直径的管路实现距离较远且具有高度差的油液供应，提高可靠性。

第八管路54中可以配置有流量计，第一管路41与第二管路42靠近马达2的一侧可以配置有过滤器，以过滤掉油液总的杂质，防止杂质对液压系统的磨损。

进一步地，在上述实施例的基础上，多个所述第五管路51靠近所述备用站3的一侧设有第一粗管81，所述第一粗管81与多个所述第五管路51之间通过分管器连接。

进一步地，在上述实施例的基础上，多个所述第六管路52靠近所述备用站3的一侧设有第二粗管82，所述第二粗管82与多个所述第六管路52之间通过分管器连接。

实际生产过程中，动力站1都在离地面一定高度差的平台上，动力站1之间的距离较远，考虑距离较远，影响流量供应的问题，设置第一粗管81与第二粗管82以保持较大的流量。

备用站3还可以配置有加热装置、水冷装置、冲洗装置、过滤装置、油温、油压和液位检测装置中的一种或多种，其与备用站3之间的连接关系参照现有生产装配中的连接方式，本申请不做进一步展开。

第七管路53朝向马达2的一端可以设置单向阀，防止由于高度差引起的油液倒流，进一步避免管路内因未充满油液的前提下启动系统导致气体残留。

应当理解，术语第一、第二等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管本文可以使用术语第一、第二等等来描述各种单元，这些单元不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个单元和另一个单元。例如可以将第一单元称作第二单元，并且类似地可以将第二单元称作第一单元，同时不脱离本实用新型的示例实施例的范围。

应当理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

应当理解，在本实用新型的描述中，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系，是该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并且不意在限制本实用新型的示例实施例。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”意在包括复数形式，除非上下文明确指示相反意思。还应当理解术语“包括”、“包括了”、“包含”、和/或“包含了”当在本文中使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。

在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。在其他实施例中，可以不以非必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种液压泵站，其特征在于，其包括：

动力站；

马达，与所述动力站之间设有相连通的第一管路、第二管路、第三管路和第四管路；

备用站；

所述第一管路中部与所述备用站之间设有第五管路，所述第二管路中部与所述备用站之间设有第六管路，所述第三管路中部与所述备用站之间设有第七管路，所述第四管路中部与所述备用站之间设有第八管路，且所述第一管路与所述第五管路之间、所述第二管路与所述第六管路之间、所述第三管路与所述第七管路之间、所述第四管路与所述第八管路之间分别通过三通接头连接。

2.如权利要求1所述的液压泵站，其特征在于：所述三通接头中部设有阀体。

3.如权利要求1所述的液压泵站，其特征在于：所述第一管路与所述第二管路之间设有互通管路，所述互通管路内设有单向阀，以限制所述第一管路中的油液经过所述互通管路进入所述第二管路中。

4.如权利要求1所述的液压泵站，其特征在于：所述马达设有多个，所述第一管路、所述第二管路、所述第三管路和所述第四管路分别设有多个。

5.如权利要求4所述的液压泵站，其特征在于：所述动力站包括多个第一液压站，一个所述第一管路与一个所述第二管路的两端分别连接在一个所述马达与一个所述第一液压站之间。

6.如权利要求5所述的液压泵站，其特征在于：一个所述第三管路与一个所述第四管路的两端分别连接在一个所述马达与一个所述动力站之间。

7.如权利要求4所述的液压泵站，其特征在于：所述备用站包括多个第二液压站，一个所述第五管路与一个所述第六管路的两端分别连接在一个所述马达与一个所述第二液压站之间。

8.如权利要求7所述的液压泵站，其特征在于：一个所述第七管路与一个所述第八管路的两端分别连接在一个所述马达与一个所述第二液压站之间。

9.如权利要求4所述的液压泵站，其特征在于：多个所述第五管路靠近所述备用站的一侧设有第一粗管，所述第一粗管与多个所述第五管路之间通过分管器连接。

10.如权利要求4所述的液压泵站，其特征在于：多个所述第六管路靠近所述备用站的一侧设有第二粗管，所述第二粗管与多个所述第六管路之间通过分管器连接。

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