CN217681800U - 一种隧洞衬砌台车用物料提升装置 - Google Patents

一种隧洞衬砌台车用物料提升装置 Download PDF

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王小熊
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本申请涉及一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,其包括固定架,所述固定架上设置有用于将固定架固定在钢模台车上的固定件,所述固定架上设置有滑轨,所述滑轨上滑动设置有升降台,所述固定架上设置有用于驱使升降台滑动的第一驱动组件。本申请具有降低工人在对隧洞衬砌施工时劳动强度的效果。

Description

一种隧洞衬砌台车用物料提升装置
技术领域
本申请涉及隧洞施工的技术领域,尤其是涉及一种隧洞衬砌台车用物料提升装置。
背景技术
隧洞衬砌是指支持和维护隧洞的长期稳定和耐久性的永久结构物;隧洞开挖后,洞道周围地层原有平衡遭到破坏,容易引起坑道变形或崩塌,因此需要对隧洞的洞壁进行衬砌,使隧洞具有足够强度的支护结构,以保护围岩的稳定性。
目前,隧洞在衬砌时,通常会在隧洞内搭设钢模台车,之后工人站在钢模台车上,对隧洞的顶部以及隧洞两侧较高的位置进行衬砌施工;然而工人在钢模台车上进行施工时,通常需要通过吊篮手动将施工用料,如隧洞衬砌时用的砖料以及混凝土提升至钢模台车上,工人的劳动强度大。
实用新型内容
为了降低工人的劳动强度,本申请提供一种隧洞衬砌台车用物料提升装置。
本申请提供的一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,采用如下的技术方案:
一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,包括固定架,所述固定架上设置有用于将固定架固定在钢模台车上的固定件,所述固定架上设置有滑轨,所述滑轨上滑动设置有升降台,所述固定架上设置有用于驱使升降台滑动的第一驱动组件。
通过采用上述技术方案,钢模台车搭设完成后,通过固定件将固定架固定在钢模台车的顶部,之后将砖料以及混凝土等施工用料放置在升降台上,通过第一驱动组件驱使升降台上升,即可将施工用料提升至钢模台车的顶部,不需要工作人员手动对施工用料进行提升,大大降低了工人的劳动强度。
可选的,所述第一驱动组件包括绕线轮、拉绳和第一驱动源,所述绕线轮转动设置在固定架上,所述拉绳绕设在绕线轮上,且所述拉绳与升降台固定连接,所述第一驱动源用于驱使绕线轮转动。
通过采用上述技术方案,通过第一驱动源驱使绕线轮转动,绕线轮转动的同时,即可通过拉绳带动升降台上升或下降。
可选的,所述第一驱动源包括电动机,所述电动机固定设置在固定架上,所述电动机的输出轴上同轴固定设置有蜗杆,所述绕线轮上同轴固定设置有蜗轮,所述蜗杆与蜗轮啮合。
通过采用上述技术方案,通过电动机驱使蜗杆转动,蜗杆带动蜗轮转动,从而驱使绕线轮转动,并且,通过蜗轮蜗杆的设置,当电动机停止工作时,绕线轮不易在升降台的重力驱使下回转,从而导致升降台迅速下降并砸伤工人,增加施工安全性。
可选的,所述固定架上滑动设置有轨道架,所述滑轨固定设置在轨道架上,且所述滑轨的长度方向与轨道架的滑动方向平行,所述固定架上设置有用于驱使轨道架滑动的第二驱动组件。
通过采用上述技术方案,根据施工要求的不同,隧洞的大小存在差异,因此,钢模台车的搭设高度也存在不同,通过第二驱动件驱使轨道架升降,从而使提升装置适应不同高度的钢模台车,增加实用性。
可选的,所述第二驱动组件包括丝杠和第二驱动源,所述丝杠转动设置在固定架上,且所述丝杠的轴向与轨道架的滑动方向平行,所述丝杠与轨道架螺纹配合,所述第二驱动源用于驱使丝杠转动。
通过采用上述技术方案,通过第二驱动源驱使丝杠转动,由于丝杠与轨道架螺纹配合,丝杠转动的同时,即可驱使轨道架在固定架上滑动。
可选的,所述升降台的顶壁上转动设置有承载板,所述升降台上设置有用于驱使承载板箱靠近或远离升降台顶壁方向偏转的第三驱动组件。
通过采用上述技术方案,将施工用料放置在承载板上,升降台将施工用料提升至钢模台车顶部后,通过第三驱动组件驱使承载板箱远离升降台顶壁方向偏转,从而将施工用料倾倒至钢模台车上,无需工人手动搬运,进一步降低工人的劳动强度。
可选的,所述第三驱动组件包括连接块、顶杆和第一驱动件,所述连接块块滑动设置在升降台的顶壁上,且所述连接块的滑动方向与承载板的转动轴垂直,所述顶杆的一端与连接块铰接,所述顶杆的另一端与承载板铰接,所述第一驱动件用于驱使连接块滑动。
通过采用上述技术方案,通过第一驱动件驱使连接块滑动,连接块滑动的同时,即可通过顶杆驱使承载板向靠近或远离升降台顶壁方向偏转。
可选的,所述承载板上靠近升降台的一端沿平行承载板的方向滑动设置有承接板,所述承接板用于连接承载板与钢模台车,所述承载板上设置有用于驱使承接板滑动的第二驱动件。
通过采用上述技术方案,承载板在向远离升降台顶壁方向偏转时,通过第二驱动件驱使承接板滑动,使承接板靠近钢模台车,将承载板上倾倒下来的施工用料引导至钢模台车上,从而一定程度上防止承载板上施工用料在倾倒过程中从承载板与钢模台车之间的缝隙处掉落,导致工人被砸伤。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.钢模台车搭设完成后,通过固定件将固定架固定在钢模台车的顶部,之后将砖料以及混凝土等施工用料放置在升降台上,通过第一驱动组件驱使升降台上升,即可将施工用料提升至钢模台车的顶部,不需要工作人员手动对施工用料进行提升,大大降低了工人的劳动强度;
2.根据施工要求的不同,隧洞的大小存在差异,因此,钢模台车的搭设高度也存在不同,通过第二驱动件驱使轨道架升降,从而使提升装置适应不同高度的钢模台车,增加实用性;
3.将施工用料放置在承载板上,升降台将施工用料提升至钢模台车顶部后,通过第三驱动组件驱使承载板箱远离升降台顶壁方向偏转,从而将施工用料倾倒至钢模台车上,无需工人手动搬运,进一步降低工人的劳动强度。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图;
图2是图1中A部分的放大视图;
图3是本申请实施例的部分结构剖视图,主要用于表达第一驱动组件的结构示意图;
图4是本申请实施例的部分结构示意图,主要用于表达升降台的结构示意图;
图5是本申请实施例的部分结构示意图,主要用于表达承接板的结构示意图。
附图标记说明:1、固定架;11、螺栓;111、螺母;12、支撑架;121、滑槽;2、轨道架;21、滑轨;22、升降台;221、安装架;222、承载板;2221、承接板;2222、限位杆;2223、第二驱动件;23、滑块;3、第一驱动组件;31、绕线轮;311、蜗轮;32、传动轮;33、拉绳;34、电动机;341、蜗杆;4、第二驱动组件;41、丝杠;42、驱动电机;5、第三驱动组件;51、连接块;52、顶杆;53、第一驱动件。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种隧洞衬砌台车用物料提升装置。参照图1,包括固定架1以及用于将固定架1固定在钢模台车上的固定件,固定架1上滑动设置有轨道架2,轨道架2上固定设置有滑轨21,滑轨21的长度方向与轨道架2的滑动方向平行,滑轨21上滑动设置有升降台22,固定架1上设置有用于驱使升降台22升降的第一驱动组件3以及用于驱使轨道架2滑动的第二驱动组件4。
参照图1、2,固定架1上固定设置有支撑架12,支撑架12上沿竖直方向开设有两个滑槽121,轨道架2上固定设置有两个滑块23,两滑块23分别滑动设置在两滑槽121内,第二驱动组件4包括丝杠41和第二驱动源,丝杠41设置在其中一个滑槽121内,且丝杠41与支撑架12转动连接,丝杠41的长度方向均与轨道架2的滑动方向平行,设置有丝杠41的滑槽121内的滑块23沿丝杠41的轴向开设有螺纹孔,丝杠41穿设于螺纹孔且与滑块23螺纹连接,第二驱动源包括驱动电机42,驱动电机42固定设置在支撑架12上,驱动电机42的输出轴与丝杠41同轴固定连接。
参照图1、3,固定件包括螺栓11,固定架1上开设有两个用于供螺栓11插入的安装孔,螺栓11上套设有螺母111;固定架1在安装时,先在钢模台车的顶壁上钻好两个孔,钢模台车上两个孔之间的位置与固定架1上的安装孔的位置相对应,之后将两个螺栓11分别穿过固定架1上的安装孔以及钢模台车上的孔内,在螺栓11上套上螺母111,从而将固定架1固定在钢模台车上。
参照图3,第一驱动组件3包括绕线轮31、传动轮32、拉绳33和第一驱动源,绕线轮31和传动轮32均转动设置在固定架1上,且绕线轮31与传动轮32的转动轴平行,拉绳33绕设在绕线轮31上,拉绳33绕过传动轮32且与升降台22固定连接,第一驱动源包括电动机34,电动机34固定设置在固定架1上,电动机34的输出轴上同轴固定设置有蜗杆341,绕线轮31上同轴固定设置有蜗轮311,蜗杆341与蜗轮311啮合。
参照图4,升降台22水平设置,升降台22的顶壁固定设置有安装架221,安装架221上转动设置有承载板222,升降台22上设置有用于驱使承载板222箱靠近或远离升降台22顶壁方向偏转的第三驱动组件5;将施工用料放置在承载板222上,升降台22将施工用料提升至钢模台车顶部后,通过第三驱动组件5驱使承载板222箱远离升降台22顶壁方向偏转,从而将施工用料倾倒至钢模台车上,无需工人手动搬运,进一步降低工人的劳动强度。
参照图4,第三驱动组件5包括连接块51、顶杆52和第一驱动件53,升降台22的顶壁沿平行升降台22顶壁的方向开设有导向槽,连接块51滑动设置在导向槽内,且连接块51的滑动方向垂直于承载板222的转动轴,连接块51的截面呈T形,导向槽与连接块51相适配,顶杆52的一端与连接块51铰接,顶杆52的另一端与承载板222的底壁铰接,第一驱动件53包括第一气缸,第一气缸固定设置在升降台22的顶壁上,第一气缸的活塞杆与连接块51固定连接。
参照图5,承载板222上靠近升降台22的一端沿平行承载板222的方向滑动设置有承接板2221,承载板222上靠近升降台22的一端固定设置有两个限位杆2222,两限位杆2222均与承载板222的底壁平行,且两限位杆2222的长度方向均垂直于承载板222的转动轴,两限位杆2222相互靠近的一端沿限位杆2222的长度方向均开设有限位槽,承接板2221的两侧分别滑动设置在两限位杆2222的限位槽内。
参照图5,承载板222上设置有用于驱使承接板2221滑动的第二驱动件2223,第二驱动件2223包括第二气缸,第二气缸固定设置在承载板222的底壁上,且第二气缸的活塞杆与承接板2221固定连接;承载板222在向远离升降台22顶壁方向偏转时,通过第二气缸驱使承接板2221滑动,使承接板2221靠近钢模台车,将承载板222上倾倒下来的施工用料引导至钢模台车上,从而一定程度上防止承载板222上施工用料在倾倒过程中从承载板222与钢模台车之间的缝隙处掉落,导致工人被砸伤。
本申请实施例一种隧洞衬砌台车用物料提升装置的实施原理为:钢模台车搭设完成后,在钢模台车的顶壁上钻好,通过螺栓11将固定架1固定在钢模台车的顶部,之后,将砖料以及混凝土等施工用料放置在承载板222上,通过通过电动机34驱使绕线轮31转动,绕线轮31转动的同时,通过拉绳33带动升降台22上升,将施工用料提升至钢模台车的顶部。
升降台22将施工用料提升至钢模台车顶部后,通过通过第一气缸驱使连接块51滑动,连接块51滑动的同时,即可通过顶杆52驱使承载板222向远离升降台22顶壁方向偏转,与此同时,通过第二气缸驱使承接板2221滑动,使承接板2221靠近钢模台车,从而将施工用料倾倒至钢模台车上,不需要工作人员手动对施工用料进行提升,大大降低了工人的劳动强度。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,其特征在于:包括固定架(1),所述固定架(1)上设置有用于将固定架(1)固定在钢模台车上的固定件,所述固定架(1)上设置有滑轨(21),所述滑轨(21)上滑动设置有升降台(22),所述固定架(1)上设置有用于驱使升降台(22)滑动的第一驱动组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,其特征在于:所述第一驱动组件(3)包括绕线轮(31)、拉绳(33)和第一驱动源,所述绕线轮(31)转动设置在固定架(1)上,所述拉绳(33)绕设在绕线轮(31)上,且所述拉绳(33)与升降台(22)固定连接,所述第一驱动源用于驱使绕线轮(31)转动。
3.根据权利要求2所述的一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,其特征在于:所述第一驱动源包括电动机(34),所述电动机(34)固定设置在固定架(1)上,所述电动机(34)的输出轴上同轴固定设置有蜗杆(341),所述绕线轮(31)上同轴固定设置有蜗轮(311),所述蜗杆(341)与蜗轮(311)啮合。
4.根据权利要求1所述的一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,其特征在于:所述固定架(1)上滑动设置有轨道架(2),所述滑轨(21)固定设置在轨道架(2)上,且所述滑轨(21)的长度方向与轨道架(2)的滑动方向平行,所述固定架(1)上设置有用于驱使轨道架(2)滑动的第二驱动组件(4)。
5.根据权利要求4所述的一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,其特征在于:所述第二驱动组件(4)包括丝杠(41)和第二驱动源,所述丝杠(41)转动设置在固定架(1)上,且所述丝杠(41)的轴向与轨道架(2)的滑动方向平行,所述丝杠(41)与轨道架(2)螺纹配合,所述第二驱动源用于驱使丝杠(41)转动。
6.根据权利要求1所述的一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,其特征在于:所述升降台(22)的顶壁上转动设置有承载板(222),所述升降台(22)上设置有用于驱使承载板(222)箱靠近或远离升降台(22)顶壁方向偏转的第三驱动组件(5)。
7.根据权利要求6所述的一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,其特征在于:所述第三驱动组件(5)包括连接块(51)、顶杆(52)和第一驱动件(53),所述连接块(51)滑动设置在升降台(22)的顶壁上,且所述连接块(51)的滑动方向与承载板(222)的转动轴垂直,所述顶杆(52)的一端与连接块(51)铰接,所述顶杆(52)的另一端与承载板(222)铰接,所述第一驱动件(53)用于驱使连接块(51)滑动。
8.根据权利要求6所述的一种隧洞衬砌台车用物料提升装置,其特征在于:所述承载板(222)上靠近升降台(22)的一端沿平行承载板(222)的方向滑动设置有承接板(2221),所述承接板(2221)用于连接承载板(222)与钢模台车,所述承载板(222)上设置有用于驱使承接板(2221)滑动的第二驱动件(2223)。
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