CN217678837U - 一种轨道融雪除冰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轨道融雪除冰装置，涉及轨道维护技术领域，解决了相关技术中复式交分道岔的岔芯处结构复杂存在扫雪除冰困难的技术问题。包括底托、加热板、防爬挡件、电线和加固螺栓，底托、加热板和防爬挡件依次叠设，底托、加热板和防爬挡件共同形成有沿叠设方向分布的加固贯穿孔，电线一端与加热板电连接，电线另一端被配置与电源连接，加固螺栓安装于加固贯穿孔，以在底托安装于轨道的枕木空档时，使呈对的两个防爬挡件分别抵紧于底托两侧的钢轨轨底上缘面，加热板紧贴钢轨轨底下缘面。本装置结构紧凑，可安装在空间狭小的轨道复杂区域，也适用于空间范围大的轨道区域，适用范围广，可充分进行轨道的融雪除冰工作。

Description

一种轨道融雪除冰装置

技术领域

本实用新型涉及轨道维护技术领域，尤其涉及一种轨道融雪除冰装置。

背景技术

冬季铁路道岔结冰，严重制约铁路的安全运行。扫雪除冰工作常采用“人海战术”，费时费力；有的通过在铁轨安装电加热件，但涉及复式交分道岔的可动岔芯处存在护轨螺栓，情况复杂，不利于电加热件的安装，亟需改进。

实用新型内容

本申请提供一种轨道融雪除冰装置，解决了相关技术中复式交分道岔的岔芯处结构复杂存在扫雪除冰困难的技术问题。

本申请提供一种轨道融雪除冰装置，包括底托、加热板、防爬挡件、电线和加固螺栓，底托、加热板和防爬挡件依次叠设，底托、加热板和防爬挡件共同形成有沿叠设方向分布的加固贯穿孔，电线一端与加热板电连接，电线另一端被配置与电源连接，加固螺栓安装于加固贯穿孔，以在底托安装于轨道的枕木空档时，使呈对的两个防爬挡件分别抵紧于底托两侧的钢轨轨底上缘面，加热板紧贴钢轨轨底下缘面。

可选地，防爬挡件包括长条板，长条板于临近一端的位置处开设有长条孔，长条孔的长度方向与长条板的长度方向一致，长条孔组成加固贯穿孔的部分，长条孔用于加固螺栓穿设，长条板远离长条孔的一端用于与钢轨轨底上缘面接触。

可选地，防爬挡件还包括加强杆，加强杆固定于长条板远离长条孔的一端处，加强杆沿长条板的宽度方向延展设置。

可选地，轨道融雪除冰装置还包括电源密封盒，电源密封盒外设于底托，电源密封盒通过导线与加热板连接，电源密封盒另与电线一端连接。

可选地，轨道融雪除冰装置还包括走线管，走线管与加热板连接于加热板的周侧处，导线安装于走线管，走线管远离加热板的一端与电源密封盒固定连接。

可选地，加热板内设有加热管，加热管与导线电连接。

可选地，轨道融雪除冰装置安装于复式交分道岔的可动岔芯处，且加热板与转辙机的动作杆和表示杆间隔设置。

可选地，底托安装于轨道的枕木空档时，沿竖向投影加热板跨设于钢轨轨底两侧。

可选地，底托由不锈钢材质制成。

可选地，轨道融雪除冰装置包括至少两个加固贯穿孔，每个加固贯穿孔均对应有一对防爬挡件。

本申请有益效果如下：本申请提供一种轨道融雪除冰装置，可以安装到枕木空档中，特别是岔芯处结构复杂的复式交分道岔，底托起到支托整体的作用，通过加固螺栓使底托、加热板和防爬挡件依次抵紧，将加热板置于钢轨轨底的下侧，而且加固螺栓锁紧直至防爬挡件分别抵紧于底托两侧的钢轨轨底上缘面，使得加热板紧贴钢轨轨底下缘面，通过加热板提高钢轨的温度，自动进行融雪除冰工作；本装置结构紧凑，可安装在空间狭小的轨道复杂区域，也适用于空间范围大的轨道区域，适用范围广，可充分进行轨道的融雪除冰工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本申请提供的一种轨道融雪除冰装置的整体示意图；

图2为图1所示结构中的防爬挡件的一种具体结构示意图；

图3为图1所示结构安装到道岔处枕木之间的安装示意图。

附图标注：100-底托，200-加热板，300-防爬挡件，310-长条板，311-长条孔，312-加强杆，400-电线，500-加固螺栓，600-电源密封盒，700-走线管，710-导线，800-第二螺母，20-枕木，21-钢轨，21a-轨底。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种轨道融雪除冰装置，解决了相关技术中复式交分道岔的岔芯处结构复杂存在扫雪除冰困难的技术问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

一种轨道融雪除冰装置，包括底托、加热板、防爬挡件、电线和加固螺栓，底托、加热板和防爬挡件依次叠设，底托、加热板和防爬挡件共同形成有沿叠设方向分布的加固贯穿孔，电线一端与加热板电连接，电线另一端被配置与电源连接，加固螺栓安装于加固贯穿孔，以在底托安装于轨道的枕木空档时，使呈对的两个防爬挡件分别抵紧于底托两侧的钢轨轨底上缘面，加热板紧贴钢轨轨底下缘面。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

请参照图1和图3，本实施例公开一种轨道融雪除冰装置，包括底托100、加热板200、防爬挡件300、电线400和加固螺栓500，底托100、加热板200和防爬挡件300依次叠设，底托100、加热板200和防爬挡件300共同形成有沿叠设方向分布的加固贯穿孔，电线400一端与加热板200电连接，电线400另一端被配置与电源连接，加固螺栓500安装于加固贯穿孔，以在底托100安装于轨道的枕木20空档时，使呈对的两个防爬挡件300分别抵紧于底托100两侧的钢轨21轨底21a上缘面，加热板200紧贴钢轨21轨底21a下缘面。

本装置可以安装到枕木20空档中，特别是岔芯处结构复杂的复式交分道岔，底托100起到支托整体的作用，通过加固螺栓500使底托100、加热板200和防爬挡件300依次抵紧，将加热板200置于钢轨21轨底21a的下侧，而且加固螺栓500锁紧直至防爬挡件300分别抵紧于底托100两侧的钢轨21轨底21a上缘面，使得加热板200紧贴钢轨21轨底21a下缘面，通过加热板200提高钢轨21的温度，自动进行融雪除冰工作。

通过设置底托100，防止加固螺栓500直接与加热板200接触而造成破坏加热板接触面的问题；此外，底托100的两侧还可接触到枕木，防止加热板200产生较大行程的移动，从而底托100具有改善加热板横向偏移的辅助作用。

本装置具有结构紧凑的优点，可安装在空间狭小的轨道复杂区域，也适用于空间范围大的轨道区域，适用范围广，可充分进行轨道的融雪除冰工作。

可选地，如图1所示，在加热板200与临近的防爬挡件300之间，于所述加固螺栓500上还设置有第二螺母800，并还可相应设置弹簧垫、平垫等，平垫主要用于高度调整和找平，从而加强加固螺栓500的牢固性，防止轨道震动后加固螺栓500松动。

可选地，请参照图2，防爬挡件300包括长条板310，长条板310于临近一端的位置处开设有长条孔311，长条孔311的长度方向与长条板310的长度方向一致，长条孔311组成加固贯穿孔的部分，长条孔311用于加固螺栓500穿设，长条板310远离长条孔311的一端用于与钢轨21轨底21a上缘面接触。通过设置长条孔311，结合图3理解，可以沿轨道的横向调整防爬挡件300的位置。

需要理解的是，安装在道岔特别是复式交分道岔的可动岔芯处，如图3所示，两侧铁轨不是平行布置的，相互间形成有锐角的夹角，不同位置处两侧铁轨的间距时不同的。通过防爬挡件300设置具有长条孔311的长条板310，可以调整防爬挡件300的伸出长度，以使防爬挡件300能顺利伸到铁轨轨底21a上。

可选地，如图2所示，防爬挡件300还包括加强杆312，加强杆312固定于长条板310远离长条孔311的一端处，加强杆312沿长条板310的宽度方向延展设置。通过设置加强杆312，增加与轨底21a上缘的接触面积。

可选地，如图1和图3所示，轨道融雪除冰装置还包括电源密封盒600，电源密封盒600外设于底托100，电源密封盒600通过导线710与加热板200连接，电源密封盒600另与电线400一端连接。通过电源密封盒600，有利于电线400、导线710的布置。

可选地，如图1和图3所示，轨道融雪除冰装置还包括走线管700，走线管700与加热板200连接于加热板200的周侧处，导线710安装于走线管700，走线管700远离加热板200的一端与电源密封盒600固定连接。通过设置走线管700，限制导线710的安装空间，有利于导线710布置；还增加了电源密封盒600与加热板200的水平横向距离。

可选地，加热板200内设有加热管，加热管与导线710电连接。

当轨道融雪除冰装置安装于复式交分道岔的可动岔芯处，还限制加热板200与转辙机的动作杆和表示杆间隔设置，保证转辙机的正常运行。

可选地，如图3所示，底托100安装于轨道的枕木20空档时，沿竖向投影加热板200跨设于钢轨21轨底21a两侧，将加热板200的面积充分设置，保障与铁轨的接触面积。

可选地，底托100由不锈钢材质制成，具有强度高的优点。

可选地，如图3所示，轨道融雪除冰装置包括至少两个加固贯穿孔，每个加固贯穿孔均对应有一对防爬挡件300，多设置防爬挡件300，能够提高加热板200与铁轨接触的稳定性。

可选地，加固螺栓500可以选用防松螺栓。

可选地，加热板200可选用耐磨性好、热传导性好、防腐蚀性好的材质，且在任何情况下，严禁对轨道放电。

加热板200自热融雪的前提下，尽量提高受热传导后轨面的温度，受热后，轨面在冬季温度于40—50℃为宜。考虑到加热板200自热，应做好安全防护工作，防止发生烫伤事故。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述轨道融雪除冰装置包括：

底托、加热板和防爬挡件，依次叠设，且共同形成有沿叠设方向分布的加固贯穿孔；

电线，一端与所述加热板电连接，另一端被配置与电源连接；以及

加固螺栓，安装于所述加固贯穿孔，以在所述底托安装于轨道的枕木空档时，使呈对的两个所述防爬挡件分别抵紧于所述底托两侧的钢轨轨底上缘面，所述加热板紧贴所述钢轨轨底下缘面。

2.如权利要求1所述的轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述防爬挡件包括长条板，所述长条板于临近一端的位置处开设有长条孔，所述长条孔的长度方向与所述长条板的长度方向一致，所述长条孔组成所述加固贯穿孔的部分，所述长条孔用于所述加固螺栓穿设，所述长条板远离所述长条孔的一端用于与所述钢轨轨底上缘面接触。

3.如权利要求2所述的轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述防爬挡件还包括加强杆，所述加强杆固定于所述长条板远离所述长条孔的一端处，所述加强杆沿所述长条板的宽度方向延展设置。

4.如权利要求1所述的轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述轨道融雪除冰装置还包括电源密封盒，所述电源密封盒外设于所述底托，所述电源密封盒通过导线与所述加热板连接，所述电源密封盒另与所述电线一端连接。

5.如权利要求4所述的轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述轨道融雪除冰装置还包括走线管，所述走线管与所述加热板连接于所述加热板的周侧处，所述导线安装于所述走线管，所述走线管远离所述加热板的一端与所述电源密封盒固定连接。

6.如权利要求4所述的轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述加热板内设有加热管，所述加热管与所述导线电连接。

7.如权利要求1-6中任一项所述的轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述轨道融雪除冰装置安装于复式交分道岔的可动岔芯处，且所述加热板与转辙机的动作杆和表示杆间隔设置。

8.如权利要求1所述的轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述底托安装于轨道的枕木空档时，沿竖向投影所述加热板跨设于所述钢轨轨底两侧。

9.如权利要求1所述的轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述底托由不锈钢材质制成。

10.如权利要求1所述的轨道融雪除冰装置，其特征在于，所述轨道融雪除冰装置包括至少两个所述加固贯穿孔，每个所述加固贯穿孔均对应有一对所述防爬挡件。

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