CN217678810U - 一种清扫车吸尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种清扫车吸尘装置，其包括：车头、车轮、底盘和车箱，车头和车箱安装在底盘上，底盘安装在车轮上，底盘上安装有清扫组件，清扫组件上安装有喷雾组件和吸尘组件,吸尘组件连接于设置在车箱内的风机组件，吸尘组件设置有中间吸尘端口和两个第一接口，本实用新型通过设置第一接口和扇形端口，解决了现有技术中的清扫车存在工作时产生二次扬尘污染与二次水源污染的问题，同时本实用新型将同时将径向旋转清扫组件喷雾装置移至扇形端口后端，将清扫、喷雾、吸尘工作流程改为清扫、吸尘、喷雾工作流程，提高了清扫车的清扫吸尘效果，且本实用新型通过设置滑轮组件，减少了扇形端口对两侧清扫组件的负重。

Description

一种清扫车吸尘装置

技术领域

本实用新型涉及清扫车技术领域，特别是涉及一种清扫车吸尘装置。

背景技术

环境与我们生活极为密切与我们生存息息相关，要从现在做起，从自己做起，善待家园，善待地球。无论建筑施工现场，还是拆迁工地都有防尘网覆盖，都有喷雾装置在工作等，同时经常看到晒水车、喷雾车、清扫车、吸尘车不停在道路忙碌。

道路清扫车是集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备，简单的说就是在专用汽车底盘上改装道路清扫功能的扫地车型，车辆除底盘发动机外，另外加装一个副发动机，四把扫刷由液压马达带动工作，带风机、垃圾箱、水箱等多种配套设备，这种全新的车型可一次完成地面清扫、马路道牙边清扫、马路道牙清洗及清扫后对地面的洒水等工作，适用于各种气候和不同干燥路面的清扫作业。

现有的清扫车使用过程发现该清扫车存在清扫与吸尘效果不理想情况，该车是纯吸式吸尘车的基础上研发的车型，前方两侧加装径向旋转清扫组件，主要可以克服粘连在地面上的泥土、石块、以及树叶、树枝等杂物，刷子把杂物扫起来，然后被后面两侧和中间吸尘端口将杂物吸入垃圾箱，吸尘采用负压纯吸原理，避免清扫时的二次扬尘污染，以达到清扫吸尘效果，但是现有的清扫车两侧径向旋转清扫组件与后部两侧中间吸尘端口，距离较大，影响吸尘效果，且清扫车行驶作业时有大量粉尘杂物从后部两侧中间吸尘端口四周飞出，没被吸往垃圾箱，造成二次扬尘污染，同时两侧径向旋转清扫组件与后部两侧中间吸尘端口之间安装的喷雾装置，喷雾效果不理想水滴偏大，将粉尘颗粒以及各种杂物冲击在地面上，造成二次水源污染，同时后部两侧中间吸尘端口没吸到粉尘杂物，没达到清扫吸尘效果。

实用新型内容

本申请的一些实施例中，提供了一种清扫车吸尘装置，通过设置吸尘组件和滑轮组件，解决了现有技术中的清扫车存在工作时产生二次扬尘污染与二次水源污染的问题。

本申请的一些实施例中，提供了一种清扫车吸尘装置，其包括：车头、车轮、底盘和车箱，所述车头和车箱安装在所述底盘上，所述底盘安装在所述车轮上，所述底盘上安装有清扫组件，所述清扫组件上安装有喷雾组件和吸尘组件，且所述吸尘组件连接于设置在车箱内的风机组件，所述吸尘组件设置在所述喷雾组件的底部，且所述吸尘组件设置有中间吸尘端口和两个第一接口，所述中间吸尘端口连接于所述风机组件，两个所述第一接口分别设置在所述中间吸尘端口的两侧，且两个所述第一接口分别通过三通软管连接于所述风机组件和清扫组件，所述三通软管和所述清扫组件的连接处设置有扇形端口，所述扇形端口通过筋板连接于所述清扫组件。

本申请的一些实施例中，所述清扫组件被设置为两个清扫盘，每个所述清扫盘均通过筋板连接于所述扇形端口。

本申请的一些实施例中，所述三通软管为直径130毫米的等径塑料软管结构。

本申请的一些实施例中，所述中间吸尘端口设置为多个，多个所述中间吸尘端口通过连接管连接于所述风机组件。

本申请的一些实施例中，所述扇形端口为底部密封的扇形结构。

本申请的一些实施例中，所述扇形端口的底部连接有滑轮组件，所述滑轮组件设置为三个滑轮，三个所述滑轮通过安装座安装在所述扇形端口的底部。

本申请的一些实施例中，所述清扫车吸尘装置还包括：导流板，所述导流板的一端固定连接于所述底盘，所述导流板的另一端连接在所述中间吸尘端口内。

本申请的一些实施例中，所述风机组件为罗茨风机。

本实用新型公开了一种清扫车吸尘装置，其包括：车头、车轮、底盘和车箱，车头和车箱安装在底盘上，底盘安装在车轮上，底盘上安装有清扫组件，清扫组件上安装有喷雾组件和吸尘组件，吸尘组件连接于设置在车箱内的风机组件，吸尘组件设置有中间吸尘端口和两个第一接口，本实用新型通过设置第一接口和扇形端口，解决了现有技术中的清扫车存在工作时产生二次扬尘污染与二次水源污染的问题，同时本实用新型将同时将径向旋转清扫组件喷雾装置移至扇形端口后端，将清扫、喷雾、吸尘工作流程改为清扫、吸尘、喷雾工作流程，提高了清扫车的清扫吸尘效果，且本实用新型通过设置滑轮组件，减少了扇形端口对两侧清扫组件的负重。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一些实施例中一种清扫车吸尘装置的结构示意简图；

图2是本实用新型图1的局部放大示意简图；

图3是本实用新型的局部爆炸示意简图。

附图标记：

100、车箱；200、车头；300、车轮；400、清扫组件；500、吸尘组件；510、第一接口；520、扇形端口；530、中间吸尘端口；540、三通软管；550、连接管；560、筋板；600、滑轮组件；700、喷雾组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1所示，根据本申请的一些实施例中的一种清扫车吸尘装置，其包括：车头200、车轮300、底盘和车箱100。

车头200和车箱100安装在底盘上，底盘安装在车轮300上。

进一步的，本申请的底盘上安装有清扫组件400。

如图1所示，根据本申请的一些实施例中的一种清扫车吸尘装置，其包括：风机组件。

风机组件用于为吸尘组件提供负压。

风机组件连接于吸尘组件。

如图1所示，根据本申请的一些实施例中的一种清扫车吸尘装置，其包括：发动机。

发动机用于为清扫车提供动力。

发动机安装在底盘上。

如图1－3所示，根据本申请的一些实施例中的一种清扫车吸尘装置，其包括：清扫组件400。

清扫组件400用于清扫地面的粉尘和杂物。

清扫组件400安装在底盘上。

进一步的，清扫组件400上安装有喷雾组件700和吸尘组件500。

更进一步的，所述清扫组件400被设置为两个清扫盘，每个所述清扫盘均通过筋板560连接于所述扇形端口520。

喷雾组件700用于喷出液体，吸尘组件500用于将粉尘和杂物吸到车箱100里。

吸尘组件500设置在喷雾组件700的底部，且吸尘组件500设置有中间吸尘端口530。

如图3所示，根据本申请的一些实施例中的清扫车吸尘装置，其包括：导流板。

导流板用于导流。

导流板的一端通过第一螺栓固定连接于底盘，导流板的另一端通过第二螺栓固定连接在中间吸尘端口530内。

如图1－图3所示，根据本申请的一些实施例中的吸尘组件500，其包括：中间吸尘端口530。

中间吸尘端口530用于将粉尘和杂物吸进车箱100。

中间吸尘端口530安装在底盘上。

进一步的，本申请的所述中间吸尘端口530设置为多个，多个所述中间吸尘端口530通过连接管550连接于所述风机组件。

如图1－图3所示，根据本申请的一些实施例中的吸尘组件500，其包括：扇形端口520。

所述扇形端口520为底部密封的扇形结构。

扇形端口520设置在所述三通软管540和所述清扫组件的连接处，且所述扇形端口520通过筋板560连接于清扫盘。

如图1－图3所示，根据本申请的一些实施例中的扇形端口520，本申请用0.5毫米至1毫米厚不锈钢加工两侧扇形端口520，主要将扇形端口520型状进行改进，让扇形端口520圆弧状和旋转清扫组件400弧状一致，扇形端口520扇形弧型端面是呈开口状，扇形端口520底部是密封状态，有利于清扫组件400后扇形扇形端口520前端负压形成，集中吸力提高吸尘效果，且扇形端口520与两侧旋转清扫组件400用筋板560固定相连，可以与两侧旋转清扫组件400同步上下、同步伸出缩进操作。

如图2－图3所示，根据本申请的一些实施例中的吸尘组件500，其包括：第一接口510。

第一接口510用于为清扫车的两侧提供负压。

第一接口510开设在吸尘组件500上，第一接口510连通于扇形端口 520，且第一接口510通过三通软管540连接于风机组件

进一步的，本申请的第一接口510的数目为两个，两个所述第一接口510分别设置在所述中间吸尘端口530的两侧，且两个所述第一接口 510分别通过三通软管540连接于所述风机组件和清扫组件400，所述三通软管540和所述清扫组件400的连接处设置有扇形端口520。

本申请的一种优选实施例中，本申请的三通软管540为直径130毫米的等径塑料软管结构。

如图3所示，根据本申请的一些实施例中的吸尘组件500，其包括：滑轮组件600。

滑轮组件600用于减少扇形端口520对清扫组件400两侧的负重。

扇形端口520的底部连接有滑轮组件600，滑轮组件600设置为三个滑轮，三个滑轮通过安装座安装在扇形端口520的底部。

如图3所示，根据本申请的一些实施例中的滑轮组件600，本申请在扇形端口520的底部安装3只滑轮，减少扇形端口520对两侧旋转清扫组件400的负重，且本申请的滑轮组件600的安装底座高度可以调整，与旋转清扫组件400连接筋板560前后也可以调整，便于扇形端口520与径向清扫组件400始终保持合适距离和相对位置，确保吸尘效果，当径向清扫组件400磨损时，可以及时调整扇形端口520与径向清扫组件400 高度与距离，保持吸尘效果最佳状态。

基于上述实施例，本申请将两侧径向旋转清扫组件400后部的，类三角形扇形端口520改成扇形端口520并前移，或者在两侧另加扇形端口520，同时将喷雾组件700移至扇形端口520后端，将清扫、喷雾、吸尘工作流程改为清扫、吸尘、喷雾工作流程，以实现提高清扫车的清扫吸尘效果。

综上，本实用新型公开了一种清扫车吸尘装置，其包括：车头、车轮、底盘和车箱，车头和车箱安装在底盘上，底盘安装在车轮上，底盘上安装有清扫组件，清扫组件上安装有喷雾组件和吸尘组件，吸尘组件连接于设置在车箱内的风机组件，吸尘组件设置有中间吸尘端口和两个第一接口，本实用新型通过设置第一接口和扇形端口，解决了现有技术中的清扫车存在工作时产生二次扬尘污染与二次水源污染的问题，同时本实用新型将同时将径向旋转清扫组件喷雾装置移至扇形端口后端，将清扫、喷雾、吸尘工作流程改为清扫、吸尘、喷雾工作流程，提高了清扫车的清扫吸尘效果，且本实用新型通过设置滑轮组件，减少了扇形端口对两侧旋转清扫组件的负重。

本领域普通技术人员可以理解：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种清扫车吸尘装置，包括：车头、车轮、底盘和车箱，所述车头和车箱安装在所述底盘上，所述底盘安装在所述车轮上，所述底盘上安装有清扫组件，所述清扫组件上安装有喷雾组件和吸尘组件,且所述吸尘组件连接于设置在车箱内的风机组件；

其特征在于，所述吸尘组件设置在所述喷雾组件的底部，且所述吸尘组件设置有中间吸尘端口和两个第一接口，所述中间吸尘端口连接于所述风机组件，两个所述第一接口分别设置在所述中间吸尘端口的两侧，且两个所述第一接口分别通过三通软管连接于所述风机组件和清扫组件，所述三通软管和所述清扫组件的连接处设置有扇形端口，所述扇形端口通过筋板连接于所述清扫组件。

2.如权利要求1所述的清扫车吸尘装置，其特征在于，所述清扫组件被设置为两个清扫盘，每个所述清扫盘均通过筋板连接于所述扇形端口。

3.如权利要求1所述的清扫车吸尘装置，其特征在于，所述三通软管为直径130毫米的等径塑料软管结构。

4.如权利要求1所述的清扫车吸尘装置，其特征在于，所述中间吸尘端口设置为多个，多个所述中间吸尘端口通过连接管连接于所述风机组件。

5.如权利要求1所述的清扫车吸尘装置，其特征在于，所述扇形端口为底部密封的扇形结构。

6.如权利要求1所述的清扫车吸尘装置，其特征在于，所述扇形端口的底部连接有滑轮组件，所述滑轮组件设置为三个滑轮，三个所述滑轮通过安装座安装在所述扇形端口的底部。

7.如权利要求1所述的清扫车吸尘装置，其特征在于，还包括：导流板，所述导流板的一端固定连接于所述底盘，所述导流板的另一端连接在所述中间吸尘端口内。

8.如权利要求1所述的清扫车吸尘装置，其特征在于，所述风机组件为罗茨风机。

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