CN217678558U - 道路桥梁墩柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路桥梁墩柱结构，涉及墩柱技术领域；包括道路桥梁墩柱结构，包括配重安装座，配重安装座的顶部固定连接有防护筒；使用时，需将配重安装座插入到地面下，再拉动移动挤压棒，使伸缩限位棒向远离防护筒的一侧移动，同时，移动挤压棒的一端将挤压安装弹簧，再将墩柱放置在防护筒的内部，使安装弹簧推动移动挤压棒，故而移动挤压棒将带动伸缩限位棒移向墩柱，从而将墩柱固定，利用防护筒对墩柱进行防护，利用橡胶环缓冲外物施加的外力，故而该墩柱结构能够对墩柱进行防护，极大地降低了由于车辆以及外物撞击墩柱而给墩柱带来的损坏，从而不仅提高了墩柱的使用寿命，且能够防止墩柱由于损坏而导致的稳固性降低的后果。

Description

道路桥梁墩柱结构

技术领域

本实用新型涉及墩柱技术领域，具体为道路桥梁墩柱结构。

背景技术

墩柱对道路桥梁具有极其重要的作用，墩柱能够对道路桥梁进行支撑，提高道路桥梁的稳固性。现有的道路桥梁墩柱结构简易，且便于生产，但仍存在很多不便的问题；

现有技术存在如下问题：

目前现有的道路桥梁墩柱结构上大多都未设置有防护机构，当道路桥梁墩柱结构频繁受到车辆或其他外物撞击时，外力将会对道路桥梁墩柱结构造成一定损坏，从而不仅降低了道路桥梁墩柱结构的使用寿命，且损坏后的道路桥梁墩柱结构的稳固性也有所降低。

为此我们提出道路桥梁墩柱结构用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有的道路桥梁墩柱结构上大多都未设置有防护机构，当道路桥梁墩柱结构频繁受到车辆或其他外物撞击时，不仅降低了道路桥梁墩柱结构的使用寿命，且损坏后的道路桥梁墩柱结构的稳固性也有所降低的问题；本实用新型的目的在于提供道路桥梁墩柱结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：道路桥梁墩柱结构，包括配重安装座，利用配重安装座能够提高防护筒的稳固性，配重安装座的顶部固定连接有防护筒，利用防护筒能够对墩柱进行防护，提高其使用寿命，防护筒的内部活动连接有墩柱，防护筒的顶部开设有安装槽，安装槽的内壁上固定连接有安装弹簧，安装弹簧的一端固定连接有移动挤压棒，移动挤压棒的一端固定连接有伸缩限位棒，利用伸缩限位棒能够将会墩柱固定在防护筒内，墩柱的四周均开设有与伸缩限位棒相适配的限位孔，防护筒的表面设置有橡胶环，利用橡胶环能够缓冲外物施加的外力。

优选地，防护筒的内壁上开设有插接孔，利用插接孔，便于伸缩限位棒移向或远离墩柱，插接孔的直径大于伸缩限位棒的直径，移动挤压棒与伸缩限位棒的一端均开设有移动调节孔，移动调节孔的内部活动连接有移动连接管，移动连接管能够提高移动挤压棒、伸缩限位棒以及安装弹簧移动时的稳固性，移动连接管的一端与安装槽的内壁固定连接，安装弹簧的直径大于移动调节孔的直径，由于安装弹簧的直径大于移动调节孔的直径，故而便于移动挤压棒挤压安装弹簧，移动挤压棒的表面固定连接有调节拉动环，利用调节拉动环便于人员拉动移动挤压棒，调节拉动环的表面设置有拉动螺纹，便于人员拉动调节拉动环。

优选地，伸缩限位棒的一端固定连接有橡胶限位块，橡胶限位块受到推力时，其一侧将与限位孔的内壁挤压贴合，从而将橡胶限位孔内的空气挤出，进而将使得橡胶限位块的一侧与限位孔的内壁吸附，继而提高伸缩限位棒的稳固性，橡胶限位块的表面开设有橡胶限位孔，移动调节孔的内壁上开设有调节加固槽，调节加固槽的内部活动连接有调节加固管，利用调节加固管能够防止移动挤压棒和伸缩限位棒在移动连接管上转动，调节加固管的一端与移动连接管固定连接，调节加固槽的内壁上开设有调节移动孔，调节移动孔的内部活动连接有调节滚珠，利用调节滚珠，便于调节加固管在调节加固槽内移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

使用时，需将配重安装座插入到地面下，再拉动移动挤压棒，使伸缩限位棒向远离防护筒的一侧移动，同时，移动挤压棒的一端将挤压安装弹簧，再将墩柱放置在防护筒的内部，使安装弹簧推动移动挤压棒，故而移动挤压棒将带动伸缩限位棒移向墩柱，从而将墩柱固定，利用防护筒对墩柱进行防护，利用橡胶环缓冲外物施加的外力，故而该墩柱结构能够对墩柱进行防护，极大地降低了由于车辆以及外物撞击墩柱而给墩柱带来的损坏，从而不仅提高了墩柱的使用寿命，且能够防止墩柱由于损坏而导致的稳固性降低的后果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型中防护筒的结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处局部放大的结构示意图。

图4为本实用新型图3中B处局部放大的结构示意图。

图中：1、配重安装座；2、防护筒；3、墩柱；4、安装槽；5、安装弹簧；6、移动挤压棒；7、伸缩限位棒；8、限位孔；9、橡胶环；10、插接孔；11、移动连接管；12、调节拉动环；13、橡胶限位块；14、调节加固槽；15、调节加固管；16、调节滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-4所示，本实用新型提供了一种技术方案：道路桥梁墩柱结构，包括配重安装座1，利用配重安装座1能够提高防护筒2的稳固性，配重安装座1的顶部固定连接有防护筒2，利用防护筒2能够对墩柱3进行防护，提高其使用寿命，防护筒2的内部活动连接有墩柱3，防护筒2的顶部开设有安装槽4，安装槽4的内壁上固定连接有安装弹簧5，安装弹簧5的一端固定连接有移动挤压棒6，移动挤压棒6的一端固定连接有伸缩限位棒7，利用伸缩限位棒7能够将会墩柱3固定在防护筒2内，墩柱3的四周均开设有与伸缩限位棒7相适配的限位孔8，防护筒2的表面设置有橡胶环9，利用橡胶环9能够缓冲外物施加的外力。

防护筒2的内壁上开设有插接孔10，插接孔10的直径大于伸缩限位棒7的直径；

通过采用上述技术方案，利用插接孔10，便于伸缩限位棒7移向或远离墩柱3。

移动挤压棒6与伸缩限位棒7的一端均开设有移动调节孔，移动调节孔的内部活动连接有移动连接管11；

通过采用上述技术方案，移动连接管11能够提高移动挤压棒6、伸缩限位棒7以及安装弹簧5移动时的稳固性。

移动连接管11的一端与安装槽4的内壁固定连接，安装弹簧5的直径大于移动调节孔的直径；

通过采用上述技术方案，由于安装弹簧5的直径大于移动调节孔的直径，故而便于移动挤压棒6挤压安装弹簧5。

移动挤压棒6的表面固定连接有调节拉动环12，调节拉动环12的表面设置有拉动螺纹；

通过采用上述技术方案，利用调节拉动环12便于人员拉动移动挤压棒6，利用拉动螺纹，便于人员拉动调节拉动环12。

伸缩限位棒7的一端固定连接有橡胶限位块13，橡胶限位块13的表面开设有橡胶限位孔；

通过采用上述技术方案，橡胶限位块13受到推力时，其一侧将与限位孔8的内壁挤压贴合，从而将橡胶限位孔内的空气挤出，进而将使得橡胶限位块13的一侧与橡胶限位孔的内壁吸附，继而提高伸缩限位棒7的稳固性。

移动调节孔的内壁上开设有调节加固槽14，调节加固槽14的内部活动连接有调节加固管15，调节加固管15的一端与移动连接管11固定连接；

通过采用上述技术方案，利用调节加固管15能够防止移动挤压棒6和伸缩限位棒7在移动连接管11上转动。

调节加固槽14的内壁上开设有调节移动孔，调节移动孔的内部活动连接有调节滚珠16；

通过采用上述技术方案，利用调节滚珠16，便于调节加固管15在调节加固槽14内移动。

工作原理：工作时，需将配重安装座1插入到地面下，再拉动移动挤压棒6，使其带动伸缩限位棒7向远离防护筒2的一侧移动，同时，移动挤压棒6的一端将挤压安装弹簧5，使安装弹簧5在安装槽4内收缩，将伸缩限位棒7移动到一定的位置后，将墩柱3放置在防护筒2的内部，之后撤去施加在移动挤压棒6上的外力，使安装弹簧5推动移动挤压棒6，故而移动挤压棒6将带动伸缩限位棒7移向墩柱3，直至使伸缩限位棒7的一端插入到限位孔8的内部即可，从而将墩柱3安装固定在防护筒2的内部，利用防护筒2以对墩柱3进行防护，利用橡胶环9缓冲外物施加的外力，故而该墩柱结构能够对墩柱3进行防护，极大地降低了由于车辆以及外物撞击墩柱3而给墩柱3带来的损坏，从而不仅提高了墩柱3的使用寿命，且能够防止墩柱3由于损坏而导致的稳固性降低的后果。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.道路桥梁墩柱结构，包括配重安装座(1)，其特征在于：所述配重安装座(1)的顶部固定连接有防护筒(2)，所述防护筒(2)的内部活动连接有墩柱(3)，所述防护筒(2)的顶部开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内壁上固定连接有安装弹簧(5)，所述安装弹簧(5)的一端固定连接有移动挤压棒(6)，所述移动挤压棒(6)的一端固定连接有伸缩限位棒(7)，所述墩柱(3)的四周均开设有与所述伸缩限位棒(7)相适配的限位孔(8)，所述防护筒(2)的表面设置有橡胶环(9)。

2.如权利要求1所述的道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述防护筒(2)的内壁上开设有插接孔(10)，所述插接孔(10)的直径大于所述伸缩限位棒(7)的直径。

3.如权利要求2所述的道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述移动挤压棒(6)与所述伸缩限位棒(7)的一端均开设有移动调节孔，所述移动调节孔的内部活动连接有移动连接管(11)。

4.如权利要求3所述的道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述移动连接管(11)的一端与所述安装槽(4)的内壁固定连接，所述安装弹簧(5)的直径大于所述移动调节孔的直径。

5.如权利要求4所述的道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述移动挤压棒(6)的表面固定连接有调节拉动环(12)，所述调节拉动环(12)的表面设置有拉动螺纹。

6.如权利要求5所述的道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述伸缩限位棒(7)的一端固定连接有橡胶限位块(13)，所述橡胶限位块(13)的表面开设有橡胶限位孔。

7.如权利要求6所述的道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述移动调节孔的内壁上开设有调节加固槽(14)，所述调节加固槽(14)的内部活动连接有调节加固管(15)，所述调节加固管(15)的一端与所述移动连接管(11)固定连接。

8.如权利要求7所述的道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述调节加固槽(14)的内壁上开设有调节移动孔，所述调节移动孔的内部活动连接有调节滚珠(16)。

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