CN217667444U - 一种减速机法兰焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机法兰焊接工装，包括端盖、固定杆，固定杆连接在端盖上，固定杆的端部从上往下依次套接固定块、减速机配对法兰和定位块；定位块设置在减速机配对法兰的通孔内；固定块设置在减速机配对法兰的上端面，在固定块的上端面设有紧固螺母。制作时将固定杆从端盖的底部轴孔插入；将定位块从固定杆顶部套入，落位在固定杆的台阶处；将减速机法兰从固定杆顶部套入，套入定位块内；将固定块从固定杆顶部套入，压紧减速机法兰；将紧固螺母拧紧即可。通过本工装可以提高生产效率，避免二次加工，节省能源、成本；其次、能很好的解决减速机法兰的密封问题，可推广使用。

Description

一种减速机法兰焊接工装

技术领域

本实用新型涉及减速机加工制造技术领域，具体为一种减速机法兰焊接工装。

背景技术

目前在管道过滤器设备中的生产制造中，由于其端盖结构的特殊性，需要保证减速机的安装、清洗轴的安装。要保证减速机法兰、端盖的轴通过的孔有一定的同心度要求。而在实际焊接中，由于焊接的顺序不同、基准参照物不同、焊接收缩的原因，导致设备在运行中的反洗阶段，轴的旋转不顺畅，轴和端盖的密封部分磨损严重，降低了设备的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机法兰焊接工装，有效提高端盖组件焊接的效率，以解决焊接中遇到的减速机配对法兰定位问题以及焊接中减速机配对法兰和端盖轴孔同心度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机法兰焊接工装，包括端盖、固定杆、定位块、减速机配对法兰和固定块，所述固定杆连接在端盖上，固定杆的端部从上往下依次套接固定块、减速机配对法兰和定位块；所述定位块设置在减速机配对法兰的通孔内；所述固定块设置在减速机配对法兰的上端面，在固定块的上端面设有紧固螺母，紧固螺母旋拧在固定杆上。

优选的，所述固定杆的端部设有与紧固螺母配合的螺纹头，固定杆在与定位块的连接处设有止口台阶。

优选的，所述减速机配对法兰的中心处设有与定位块匹配安装的通孔。

优选的，所述减速机配对法兰的上端面设为密封凸面，密封凸面与固定块下端面的凹槽尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本减速机法兰焊接工装，整体制作简单，没有特殊结构和需要特殊加工的工艺要求。

2、本减速机法兰焊接工装，使用方便、装夹省时省力，有效提供该工装的制作效率。

3、本减速机法兰焊接工装，能够保证减速机配对法兰焊接后的位置和平整度。

4、本减速机法兰焊接工装，能够保证减速机配对法兰和端盖通孔的同心度。

附图说明

图1为本实用新型的工装分解图；

图2为本实用新型的工装装配图；

图3为本实用新型的整体工装安装状态图。

图中：1、端盖；2、固定杆；3、定位块；4、减速机配对法兰；5、固定块；6、紧固螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中提供一种减速机法兰焊接工装，包括端盖1、固定杆2、定位块3、减速机配对法兰4和固定块5，固定杆2连接在端盖1上，固定杆2的端部从上往下依次套接固定块5、减速机配对法兰4和定位块3；所述定位块3设置在减速机配对法兰4的通孔内，减速机配对法兰4的中心处设有与定位块3匹配安装的通孔；固定块5设置在减速机配对法兰4的上端面，在固定块5的上端面设有紧固螺母6，紧固螺母6旋拧在固定杆2上；固定杆2的端部设有与紧固螺母6配合的螺纹头，固定杆2在与定位块3的连接处设有止口台阶；减速机配对法兰4的上端面设为密封凸面，密封凸面与固定块5下端面的凹槽尺寸相匹配。

安装原理：本减速机法兰焊接工装，将固定杆2从端盖1的底部轴孔插入；整个设备的基准面就是固定杆2的底座面，再将定位块3从固定杆2顶部套入，落位在固定杆2的台阶处；定位块3的作用就是能够准确的定位减速机配对法兰4的位置，在焊接前组队，将减速机配对法兰4从固定杆2顶部套入，套入定位块3内；此时由于定位块3的限位作用，减速机配对法兰4的下端台阶正好卡在中心管内壁；再将固定块5从固定杆2顶部套入，固定块5的凹槽尺寸正好和减速机配对法兰4的密封凸面相匹配，压紧减速机配对法兰4；固定杆2的上端为外螺纹结构，将紧固螺母6拧紧，通过定位块3的内部限位、固定块5的外部限位，将整个减速机法兰固定到位，在装夹到位的条件下，焊接减速机配对法兰4，待冷却后拆卸工装。

综上所述：本减速机法兰焊接工装，由于固定杆2的刚性和从下至上的整体限位，还有上端的定位块3和固定块5的紧固，很好的保证了在对减速机配对法兰4的定位以及施焊过程的变形限制，解决了变形和同心的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种减速机法兰焊接工装，包括端盖(1)、固定杆(2)、定位块(3)、减速机配对法兰(4)和固定块(5)，其特征在于：所述固定杆(2)连接在端盖(1)上，固定杆(2)的端部从上往下依次套接固定块(5)、减速机配对法兰(4)和定位块(3)；所述定位块(3)设置在减速机配对法兰(4)的通孔内；所述固定块(5)设置在减速机配对法兰(4)的上端面，在固定块(5)的上端面设有紧固螺母(6)，紧固螺母(6)旋拧在固定杆(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种减速机法兰焊接工装，其特征在于：所述固定杆(2)的端部设有与紧固螺母(6)配合的螺纹头，固定杆(2)在与定位块(3)的连接处设有止口台阶。

3.根据权利要求1所述的一种减速机法兰焊接工装，其特征在于：所述减速机配对法兰(4)的中心处设有与定位块(3)匹配安装的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种减速机法兰焊接工装，其特征在于：所述减速机配对法兰(4)的上端面设为密封凸面，密封凸面与固定块(5)下端面的凹槽尺寸相匹配。

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