CN217661176U - 一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，包括冷放空管汇，冷放空管汇是从油船货油舱顶部引出至大气以在舱压过高时用来排出舱内易燃气体的竖直透气管路，冷放空管汇上部端口固定安装有放空头，放空头前固定安装有阻火器以有效抵挡火焰进入冷放空管汇，阻火器前固定安装有氮气管路，氮气管路是从油船现有的制氮系统引氮气至冷放空管汇的管道，氮气管路上固定安装有手动控制阀，本实用新型结构简单、成本低，易推广使用；操作简便、安全，便于维护；利用油船现有用于外输作业后吹扫、置换软管内存油的制氮系统，无须设置独立的CO2灭火装置，低碳环保，一定程度减轻温室气体排放对生态环境的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋工程设备安全灭火领域，尤其涉及一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统。
背景技术
油船货油舱冷放空管汇是从货油舱的顶部引出的竖直透气管，其是在舱压过高时排出舱内易燃气体至大气的通道，以确保油船安全运营。冷放空管汇上部端口装有放空头，其易遭到雷击从而点燃排放出的易燃气体，严重危及周围设施的安全，必须及时采取灭火措施；现有技术中最常用的方法是设置独立的CO2灭火装置，但是二氧化碳作为温室气体，不符合低碳消防的要求已逐步被淘汰；同时，在二氧化碳释放过程中，管网中可能发生干冰沉积的现象，容易引发管网堵塞、破裂事故而破坏灭火的效果。因此，有必要根据低碳环保的理念设置一种既经济可靠又环境友好的油船货油舱冷放空管汇的灭火系统。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有的用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，设置独立的CO2灭火装置，增加了设备费用，占用了宝贵的布置空间；
2、现有的用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，二氧化碳作为温室气体，其不符合低碳消防的要求已逐步被淘汰，以保证对环境的保护和对火灾扑救过程中起到更好的环境保护的作用。同时，在二氧化碳释放过程中，管网中可能发生干冰沉积现象，容易引发管网堵塞、破裂事故而影响灭火的效果。
实用新型内容
本实用新型一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，解决了现有技术中提出的设置独立的CO2灭火装置，增加了设备费用，占用了宝贵的布置空间的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，包括冷放空管汇、放空头、阻火器、氮气管路及手动控制阀，所述冷放空管汇的一端与油船货油舱连通，另一端设有放空头，所述阻火器安装于所述冷放空管汇上，所述氮气管路的一端与所述冷放空管汇连通，连通点位于所述阻火器的上游，所述氮气管路上设有手动控制阀。
进一步的，所述放空头通过法兰连接固定安装在所述冷放空管汇上部端口。
进一步的，所述阻火器通过法兰连接固定安装在放空头前的冷放空管汇上。
进一步的，所述氮气管路通过法兰连接固定安装在所述阻火器上游的冷放空管汇上，所述手动控制阀通过法兰连接固定安装在氮气管路上。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型包括冷放空管汇，冷放空管汇是从油船货油舱顶部引出至大气以在舱压过高时用来排出舱内易燃气体的竖直透气管路，冷放空管汇上部端口固定安装有放空头，放空头前固定安装有阻火器以有效抵挡火焰进入冷放空管汇，阻火器前固定安装有氮气管路，氮气管路是从油船现有的制氮系统引氮气至冷放空管汇的管道，氮气管路上固定安装有手动控制阀，本实用新型结构简单、成本低，易推广使用；操作简便、安全，便于维护；利用油船现有用于外输作业后吹扫、置换软管内存油的制氮系统，无须设置独立的CO2灭火装置，低碳环保，一定程度减轻温室气体排放对生态环境的影响。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统的示意图。
附图标记说明：1、冷放空管汇；2、放空头；3、阻火器；4、氮气管路；5、手动控制阀。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，每一步的具体实施如下：
一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，包括冷放空管汇1、放空头2、阻火器3、氮气管路4及手动控制阀5，冷放空管汇1的一端与油船货油舱连通，另一端设有放空头2，阻火器3安装于冷放空管汇1上，氮气管路4的一端与冷放空管汇1连通，另一端连通油船上现有的制氮系统，连通点位于阻火器3 的上游，氮气管路4上设有手动控制阀5。
放空头2通过法兰连接固定安装在冷放空管汇1上部端口，阻火器3通过法兰连接固定安装在放空头2前的冷放空管汇1上，氮气管路4通过法兰连接固定安装在所述阻火器3上游的冷放空管汇1上，手动控制阀5通过法兰连接固定安装在氮气管路4上。
冷放空管汇1是从油船货油舱顶部引出至大气以在舱压过高时用来排出舱内易燃气体的竖直透气管路，冷放空管汇1上部端口固定安装有放空头2，放空头2前固定安装有阻火器3，以有效抵挡火焰进入冷放空管汇1，阻火器3 前固定安装有氮气管路4，氮气管路4是从油船现有的制氮系统引氮气至冷放空管汇1的管道，氮气管路4上固定安装有手动控制阀5。
氮气管路4通过法兰连接固定安装在阻火器3前的冷放空管汇1上，手动控制阀5通过法兰连接固定安装在氮气管路4上。
冷放空管汇1上部端口的放空头2遭到雷击并点燃排放出的易燃气体时，打开手动控制阀5，从油船制氮系统经氮气管路4引出的氮气与冷放空管汇1 内的易燃气体充分混合，有效稀释了冷放空管汇1中易燃气体的浓度，从而使放空头2的明火逐渐被扑灭。
本实用新型的工作原理及使用流程：该用于油船货油舱冷放空管汇1的灭火系统，通过设置其结构简单、成本低，易推广使用；操作简便、安全，便于维护；利用油船现有用于外输作业后吹扫、置换软管内存油的制氮系统，无须设置独立的CO2灭火装置，低碳环保，一定程度减轻温室气体排放对生态环境的影响。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (4)
1.一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，其特征在于：包括冷放空管汇、放空头、阻火器、氮气管路及手动控制阀，所述冷放空管汇的一端与油船货油舱连通，另一端设有放空头，所述阻火器安装于所述冷放空管汇上，所述氮气管路的一端与所述冷放空管汇连通，另一端连通油船上现有的制氮系统，连通点位于所述阻火器的上游，所述氮气管路上设有手动控制阀。
2.根据权利要求1所述的用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，其特征在于：所述放空头通过法兰连接固定安装在所述冷放空管汇上部端口。
3.根据权利要求1所述的用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，其特征在于：所述阻火器通过法兰连接固定安装在放空头前的冷放空管汇上。
4.根据权利要求1所述的用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统，其特征在于：所述氮气管路通过法兰连接固定安装在所述阻火器上游的冷放空管汇上，所述手动控制阀通过法兰连接固定安装在氮气管路上。
Priority Applications (1)
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| CN202221192718.1U CN217661176U (zh) | 2022-05-17 | 2022-05-17 | 一种用于油船货油舱冷放空管汇的灭火系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217661176U true CN217661176U (zh) | 2022-10-28 |
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2022
- 2022-05-17 CN CN202221192718.1U patent/CN217661176U/zh active Active
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