CN217653792U - 一种具有防水结构的电动车大灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车大灯技术领域，尤其是一种具有防水结构的电动车大灯，针对现有的更换的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的一侧安装有灯罩，壳体的顶部和底部内壁上均开设有移动槽，移动槽的顶部内壁上开设有限位孔，限位孔内滑动安装有限位杆，限位杆的一端延伸至移动槽内，限位杆的另一端延伸至移动槽外，灯罩的顶部和底部内壁上均开设有限位槽，限位杆延伸至移动槽外的一端延伸至限位槽内，限位杆延伸至移动槽内的一端固定安装有移动杆，且移动杆与移动槽相适配。本实用新型将灯罩通过限位杆与壳体固定连接，极大的方便了后期的更换，同时避免了灯罩泛黄导致能见度降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车大灯技术领域，尤其涉及一种具有防水结构的电动车大灯。
背景技术
人们在夜间行驶电动车常常需要电动车车灯来进行照明，车灯性能的好坏常常影响着夜间行车的安全性。
申请号为CN202021884392.X的专利公开了一种防水密封性好的电动车车灯，包括灯罩、壳体和安装在壳体内的灯体，壳体为一侧开口的中空结构，且壳体的截面为圆形结构设置，壳体远离开口的外侧壁上对称固定连接有安装杆，壳体的外侧壁上固定套接有环形套壳，灯罩滑动套设在壳体外侧设置，且灯罩的端部与环形套壳端部的内壁相抵触，灯罩与环形套壳之间通过对接机构相连接，壳体的外侧壁上开设有第一环形槽，且第一环形槽内安装有匹配的第一O型密封圈，环形套壳的内壁上开设有第二环形槽。本实用新型不仅使得电动车车灯具备双重防水密封性，而且方便灯罩进行拆装，从而方便对灯体进行维护。
然而，该专利长时间的使用，由于灯罩裸露在外面，时间长，灯罩可能会出现泛黄的情况，需要进行更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防水结构的电动车大灯。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有防水结构的电动车大灯，包括壳体，所述壳体的一侧安装有灯罩，壳体的顶部和底部内壁上均开设有移动槽，移动槽的顶部内壁上开设有限位孔，限位孔内滑动安装有限位杆，限位杆的一端延伸至移动槽内，限位杆的另一端延伸至移动槽外，灯罩的顶部和底部内壁上均开设有限位槽，限位杆延伸至移动槽外的一端延伸至限位槽内，限位杆延伸至移动槽内的一端固定安装有移动杆，且移动杆与移动槽相适配。
优选的，所述移动杆的顶部开设有滑动槽，移动槽的顶部一侧内壁上开设有通孔。
优选的，所述滑动槽的底部一侧内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有拉杆，拉杆的一端延伸至滑动孔内，拉杆的另一端延伸至通孔外。
优选的，所述拉杆的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与通孔的一侧内壁上固定连接。
优选的，所述移动杆的底部转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有连接杆的一端，连接杆的另一端转动安装有第二转轴。
优选的，所述壳体的一侧内壁上开设有两个转动孔，转动孔内转动安装有第三转轴，第三转轴上固定安装有转动杆，转动杆的一端延伸至壳体内且与第二转轴固定连接，转动杆的另一端延伸至壳体外。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，所述一种具有防水结构的电动车大灯，当需要更换的时候，首先转动转动杆，转动杆带动第二转轴转动，第二转轴带动连接杆转动，连接杆带动第一转轴转动，第一转轴带动移动杆移动，然后拉杆脱离滑动孔，同时移动杆带动限位杆移动，限位杆脱离限位槽，从而达到更换的目的。
本实用新型将灯罩通过限位杆与壳体固定连接，极大的方便了后期的更换，同时避免了灯罩泛黄导致能见度降低。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有防水结构的电动车大灯的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有防水结构的电动车大灯的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有防水结构的电动车大灯的B部分结构示意图。
图中：1壳体、2灯罩、3移动槽、4限位孔、5限位杆、6限位槽、7移动杆、8通孔、9滑动槽、10拉杆、11滑动孔、12第一转轴、13连接杆、14第二转轴、15转动孔、16第三转轴、17转动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种具有防水结构的电动车大灯，包括壳体1，壳体1的一侧安装有灯罩2，壳体1的顶部和底部内壁上均开设有移动槽3，移动槽3的顶部内壁上开设有限位孔4，限位孔4内滑动安装有限位杆5，限位杆5的一端延伸至移动槽3内，限位杆5的另一端延伸至移动槽3外，灯罩2的顶部和底部内壁上均开设有限位槽6，限位杆5延伸至移动槽3外的一端延伸至限位槽6内，限位杆5延伸至移动槽3内的一端固定安装有移动杆7，且移动杆7与移动槽3相适配，限位杆5用于固定。
本实用新型中，移动杆7的顶部开设有滑动槽9，移动槽3的顶部一侧内壁上开设有通孔8。
本实用新型中，滑动槽9的底部一侧内壁上开设有滑动孔11，滑动孔11内滑动安装有拉杆10，拉杆10的一端延伸至滑动孔11内，拉杆10的另一端延伸至通孔8外，拉杆10用于移动。
本实用新型中，拉杆10的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与通孔8的一侧内壁上固定连接。
本实用新型中，移动杆7的底部转动安装有第一转轴12，第一转轴12上固定安装有连接杆13的一端，连接杆13的另一端转动安装有第二转轴14，连接杆13用于连接。
本实用新型中，壳体1的一侧内壁上开设有两个转动孔15，转动孔15内转动安装有第三转轴16，第三转轴16上固定安装有转动杆17，转动杆17的一端延伸至壳体1内且与第二转轴14固定连接，转动杆17的另一端延伸至壳体1外，转动杆17用于转动。
实施例二
一种具有防水结构的电动车大灯，包括壳体1，壳体1的一侧安装有灯罩2，壳体1的顶部和底部内壁上均凿有移动槽3，移动槽3的顶部内壁上凿有限位孔4，限位孔4内滑动安装有限位杆5，限位杆5的一端延伸至移动槽3内，限位杆5的另一端延伸至移动槽3外，灯罩2的顶部和底部内壁上均凿有限位槽6，限位杆5延伸至移动槽3外的一端延伸至限位槽6内，限位杆5延伸至移动槽3内的一端固定焊接有移动杆7，且移动杆7与移动槽3相适配。
本实用新型中，移动杆7的顶部凿有滑动槽9，移动槽3的顶部一侧内壁上凿有通孔8。
本实用新型中，滑动槽9的底部一侧内壁上凿有滑动孔11，滑动孔11内滑动安装有拉杆10，拉杆10的一端延伸至滑动孔11内，拉杆10的另一端延伸至通孔8外。
本实用新型中，拉杆10的一侧固定焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与通孔8的一侧内壁上固定连接。
本实用新型中，移动杆7的底部转动安装有第一转轴12，第一转轴12上固定焊接有连接杆13的一端，连接杆13的另一端转动安装有第二转轴14。
本实用新型中，壳体1的一侧内壁上凿有两个转动孔15，转动孔15内转动安装有第三转轴16，第三转轴16上固定焊接有转动杆17，转动杆17的一端延伸至壳体1内且与第二转轴14固定连接，转动杆17的另一端延伸至壳体1外。
本实用新型中，所述一种具有防水结构的电动车大灯，当需要更换的时候，首先转动转动杆17，转动杆17带动第二转轴14转动，第二转轴14带动连接杆13转动，连接杆13带动第一转轴12转动，第一转轴12带动移动杆7移动，然后拉杆10脱离滑动孔11，同时移动杆7带动限位杆5移动，限位杆5脱离限位槽6，从而达到更换的目的。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有防水结构的电动车大灯，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧安装有灯罩(2)，壳体(1)的顶部和底部内壁上均开设有移动槽(3)，移动槽(3)的顶部内壁上开设有限位孔(4)，限位孔(4)内滑动安装有限位杆(5)，限位杆(5)的一端延伸至移动槽(3)内，限位杆(5)的另一端延伸至移动槽(3)外，灯罩(2)的顶部和底部内壁上均开设有限位槽(6)，限位杆(5)延伸至移动槽(3)外的一端延伸至限位槽(6)内，限位杆(5)延伸至移动槽(3)内的一端固定安装有移动杆(7)，且移动杆(7)与移动槽(3)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的电动车大灯，其特征在于，所述移动杆(7)的顶部开设有滑动槽(9)，移动槽(3)的顶部一侧内壁上开设有通孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种具有防水结构的电动车大灯，其特征在于，所述滑动槽(9)的底部一侧内壁上开设有滑动孔(11)，滑动孔(11)内滑动安装有拉杆(10)，拉杆(10)的一端延伸至滑动孔(11)内，拉杆(10)的另一端延伸至通孔(8)外。
4.根据权利要求3所述的一种具有防水结构的电动车大灯，其特征在于，所述拉杆(10)的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与通孔(8)的一侧内壁上固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的电动车大灯，其特征在于，所述移动杆(7)的底部转动安装有第一转轴(12)，第一转轴(12)上固定安装有连接杆(13)的一端，连接杆(13)的另一端转动安装有第二转轴(14)。
6.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的电动车大灯，其特征在于，所述壳体(1)的一侧内壁上开设有两个转动孔(15)，转动孔(15)内转动安装有第三转轴(16)，第三转轴(16)上固定安装有转动杆(17)，转动杆(17)的一端延伸至壳体(1)内且与第二转轴(14)固定连接，转动杆(17)的另一端延伸至壳体(1)外。
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