CN217653089U - 一种双金属高承载自润滑轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及双金属轴承领域，尤其涉及到一种双金属高承载自润滑轴承，包括筒体和烧结层，所述筒体的内壁上至少设置有一个固定槽，所述烧结层固定设置在所述筒体的内壁上，且所述烧结层的外壁上设置有与所述固定槽的数量一致的固定凸起，所述固定凸起与所述固定槽卡接。本实用新型通过设置固定凸起与固定槽，使得转动轴与烧结层的接触位置加厚，从而减少烧结层开裂的可能性，本实用新型的固定凸起和固定槽还使得烧结层与筒体的结合更加稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及双金属轴承领域，尤其涉及到一种双金属高承载自润滑轴承。
背景技术
双金属轴承是无油润滑轴承中的一种，该产品一般是以优质低碳钢背为基体，表面烧结铅锡青铜合金，经数次高温烧结和致密轧制而成铜、钢一体的双金属带材卷制而成。
然而，在使用时，双金属轴承固定在轴承座上，故而转动轴为转动时转动轴与双金属轴承的内壁接触，一旦转动轴转动，并开始加速，双金属轴承内壁的下部就会受到非周期性的冲击，从而容易使得烧结层脱落，甚至碎裂。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种双金属高承载自润滑轴承，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种双金属高承载自润滑轴承，包括筒体和烧结层，所述筒体的内壁上至少设置有一个固定槽，所述烧结层固定设置在所述筒体的内壁上，且所述烧结层的外壁上设置有与所述固定槽的数量一致的固定凸起，所述固定凸起与所述固定槽卡接。
上述技术方案中：筒体为基体，烧结层用于减少摩擦系数；固定槽和固定凸起的配合使得转动轴与烧结层接触位置的厚度增加，从而减少了烧结层碎裂的可能性。
本实用新型的进一步设置为：所述固定槽的底面呈弧形，且所述固定槽的底面与所述筒体的内壁同心设置，所述固定槽的内壁与所述固定槽的底面的切线的角度小于90度。
上述技术方案中：固定槽内壁的呈弧形，可以使得受力集中；所述固定槽的内壁与所述固定槽的底面的切线的角度小于90度，使得固定凸起可以不会从固定槽中脱出。
本实用新型的进一步设置为：所述固定槽的数量为四个，且所述固定槽均匀设置。
上述技术方案中：固定槽的数量为四个，且均匀设置，可以使得本实用新型的整体重量分布均匀。
本实用新型的进一步设置为：所述固定凸起的形状与所述固定槽的形状一致，且所述固定凸起的位置与所述固定槽对应设置。
上述技术方案中：固定凸起和固定槽的形状一致，使得两者之间的结构更加的稳固。
本实用新型的进一步设置为：所述烧结层上还设置有若干油孔。
上述技术方案中：油孔的设置使得可以设置润滑油，以减少转动轴加速阶段的干磨对于烧结层的损伤。
本实用新型公开了一种双金属高承载自润滑轴承，与现有技术相比：
1.本实用新型通过设置固定凸起与固定槽，使得转动轴与烧结层的接触位置加厚，从而减少烧结层开裂的可能性；
2.本实用新型的固定凸起和固定槽阻止了烧结层和筒体之间相对转动的趋势，从而使得烧结层与筒体的结合更加稳固。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的另一实施例的侧视图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：10-筒体；101-固定槽；20-烧结层；201-固定凸起；202-油孔。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1-2所示，本实用新型提出的一种双金属高承载自润滑轴承，包括筒体10和烧结层20，所述筒体10的内壁上至少设置有一个固定槽101，所述烧结层20固定设置在所述筒体10的内壁上，且所述烧结层20的外壁上设置有与所述固定槽101的数量一致的固定凸起201，所述固定凸起201与所述固定槽101卡接。其中，所述固定槽101的宽度对应的扇形的角度为45度；所述筒体10的材料为低碳钢，烧结层20的材料为铜锌合金，且烧结层20通过铜锌合金粉末铺设在筒体10内壁后烧结而成。
如图1-3所示，本实用新型提出的一种双金属高承载自润滑轴承，所述固定槽101的底面呈弧形，且所述固定槽101的底面与所述筒体10的内壁同心设置，所述固定槽101的内壁与所述固定槽101的底面的切线的角度小于90度。其中，固定槽101底面还可设置为两个对称的斜面，且转动轴中心的垂线通过所述两个斜面之间的连接位置如图3，这种方式更加易于加工生产。
如图1-2所示，本实用新型提出的一种双金属高承载自润滑轴承，所述固定槽101的数量为四个，且所述固定槽101均匀设置。其中，由于安装时需要特定位置固定安装，多个固定槽101的设置也使得安装更加简单。
如图1-2所示，本实用新型提出的一种双金属高承载自润滑轴承，所述固定凸起201的形状与所述固定槽101的形状一致，且所述固定凸起201的位置与所述固定槽101对应设置。其中，固定凸起201由青铜合金粉末在填充固定槽101后烧结而成，与烧结层20一体成型。
如图1-2所示，本实用新型提出的一种双金属高承载自润滑轴承，所述烧结层20上还设置有若干油孔202。其中，所述油孔202均匀设置，优选的，沿内壁均匀分布，每圈设置18个油孔202，沿筒体10的高度方向设置9圈。
本实用新型的工作原理为：
a)将本实用新型固定在轴承座上，且使得一个所述固定凸起的位置位于所述下方，且筒体两侧左右对称；
b)将转动轴与本实用新型间隙配合；
c)当转动轴启动逐渐加速时，其与位于下部的固定凸起产生周期性接触；
d)固定凸起和固定槽的紧密接触使得冲击被完整传递，且固定凸起部分较厚不易开裂。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
Claims (5)
1.一种双金属高承载自润滑轴承，其特征在于：包括筒体(10)和烧结层(20)，所述筒体(10)的内壁上至少设置有一个固定槽(101)，所述烧结层(20)固定设置在所述筒体(10)的内壁上，且所述烧结层(20)的外壁上设置有与所述固定槽(101)的数量一致的固定凸起(201)，所述固定凸起(201)与所述固定槽(101)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种双金属高承载自润滑轴承，其特征在于：所述固定槽(101)的底面呈弧形，且所述固定槽(101)的底面与所述筒体(10)的内壁同心设置，所述固定槽(101)的内壁与所述固定槽(101)的底面的切线的角度小于90度。
3.根据权利要求1或2所述的一种双金属高承载自润滑轴承，其特征在于：所述固定槽(101)的数量为四个，且所述固定槽(101)均匀设置。
4.根据权利要求3所述的一种双金属高承载自润滑轴承，其特征在于：所述固定凸起(201)的形状与所述固定槽(101)的形状一致，且所述固定凸起(201)的位置与所述固定槽(101)对应设置。
5.根据权利要求4所述的一种双金属高承载自润滑轴承，其特征在于：所述烧结层(20)上还设置有若干油孔(202)。
Priority Applications (1)
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| CN202221591666.5U CN217653089U (zh) | 2022-09-09 | 2022-09-09 | 一种双金属高承载自润滑轴承 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217653089U true CN217653089U (zh) | 2022-10-25 |
Family
ID=83684342
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-09-09 CN CN202221591666.5U patent/CN217653089U/zh active Active
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