CN217651529U - 一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，包括设置在相邻浮置道床板之间的螺杆，所述螺杆的下方从下至上依次套设有下钢板、若干级下钢板弹簧、下橡胶垫片和下聚四氟乙烯板；所述螺杆的上方从下至上依次套设有上聚四氟乙烯板、上橡胶垫片、若干级上钢板弹簧和上钢板；所述螺杆的上端部还套设有抵接所述上钢板的弹簧垫片并通过螺帽紧固；本剪力铰结构简单，易于制作和安装，在不需要进行浮置板预留或者后钻孔进行锚固的情况下，进行内置式剪力铰结构安装，避免了在浮置板上打孔，对浮置板没有破坏，有利于浮置板强度的保持；而且本剪力铰结构不影响整体的减振效果，也不会对行车安全造成影响，安全性较高，具有一定推广意义。

Description

一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构

技术领域

本实用新型涉及到轨道交通技术领域，具体涉及到一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构。

背景技术

浮置板广泛的应用于地铁﹑轻轨等轨道交通领域，由于浮置板普遍存在长度小的状况(一般在6m和8m左右)；单板的质量小，参振量小，影响减振效果；单板下行车垂向位移大，对行车安全造成影响，需要减小浮置板的垂向位移和参振质量。目前采用的剪力团，多为预制浮置板内置式剪力团、或外置式剪力团，这些结构安装麻烦，需要在浮置板预留、或后钻孔进行锚固，对浮置板有一定破坏，一个个进行施工，更换困难，影响施工效率和后期维护，而且外置式会影响行车安全。

比如中国实用新型专利(公开号：CN206553830U)公开的一种浮置板用上置式剪力铰结构，以及中国实用新型专利(公开号：CN214245135U)公开的一种设有易维护中置式剪力铰的浮置道床，这些剪力铰在安装过程中均需要在道床板上开口，既破坏了道床板的原有结构，施工量也较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，包括设置在相邻浮置道床板之间的螺杆，所述螺杆的下方从下至上依次套设有下钢板、若干级下钢板弹簧、下橡胶垫片和下聚四氟乙烯板，所述下聚四氟乙烯板的两侧分别抵接相邻的所述浮置道床板的下底面；所述螺杆的上方从下至上依次套设有上聚四氟乙烯板、上橡胶垫片、若干级上钢板弹簧和上钢板，所述上聚四氟乙烯板的两侧分别抵接相邻的所述浮置道床板的上端面；所述螺杆的上端部还套设有抵接所述上钢板的弹簧垫片并通过螺帽紧固。

本剪力铰结构简单，易于制作和安装，在不需要进行浮置板预留或者后钻孔进行锚固的情况下，进行内置式剪力铰结构安装，避免了在浮置板上打孔，对浮置板没有破坏，有利于浮置板强度的保持；而且本剪力铰结构不影响整体的减振效果，也不会对行车安全造成影响，安全性较高，具有一定推广意义。

本剪力铰结构通过在相邻的浮置道床板之间设置所述螺杆，所述螺杆的上下方分别设置钢板、垫片等板材部件，将相邻的浮置道床板夹持起来，使其具有一定的位移量同时也能够让其不会接触，本剪力铰结构通过螺帽等紧固件固定后，剪力铰本身也不会轻易晃动，稳定性较好，这样也不用在道床板上开孔，从上方进行紧固操作也简单方便，易于调整松紧程度。

而且本剪力铰结构不用在道床板建设时就必须设置好，在后期或者运营过程中随时能够安装，不用破坏原有道床结构，安装施工工程量较小，非常便捷。

若干所述下钢板弹簧和所述上钢板弹簧的设置，使得其具有上下夹持的能力，能够支撑所述浮置道床板，也具有较好的减振效果，这些钢板弹簧类似于车辆的减振。聚四氟乙烯板和橡胶垫片的设置，也具有较好的缓冲能力，也能够改善与浮置道床板之间的摩擦力。

进一步的，所述下钢板、若干级所述下钢板弹簧、所述下橡胶垫片和所述下聚四氟乙烯板的尺寸从下至上依次增大设置，所述上聚四氟乙烯板、所述上橡胶垫片、若干级所述上钢板弹簧和所述上钢板的尺寸从下至上依次渐小设置。

这种层与层之间的渐变尺寸的设置，能够在减少材料使用的同时，保证良好的夹持能力和连接能力，受力也会逐层渐变传导。

进一步的，所述上钢板和所述下钢板的长度尺寸均不小于相邻所述浮置道床板之间的间距。

进一步的，所述下钢板弹簧和所述上钢板弹簧分别为三级设置。

进一步的，所述浮置道床板包括轨道板，以及设置在所述轨道板宽度方向两侧的承轨台，若干剪力铰结构分别设置在相邻的所述承轨台之间。根据道床板的结构，若干所述螺杆对称的设置在相邻的所述承轨台之间即可。

进一步的，所述上钢板和所述下钢板的尺寸相同，均为120mm×120mm×5mm；所述上聚四氟乙烯板和所述下聚四氟乙烯板的尺寸均为1600mm×60mm×5mm，所述下橡胶垫片和所述上橡胶垫片的尺寸也均为1600mm×60mm×5mm。

进一步的，三级所述上钢板弹簧和三级所述下钢板弹簧的尺寸分别包括1600mm×60mm×5mm、1200mm×60mm×5mm和800mm×60mm×5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本剪力铰结构简单，易于制作和安装，在不需要进行浮置板预留或者后钻孔进行锚固的情况下，进行内置式剪力铰结构安装，避免了在浮置板上打孔，对浮置板没有破坏，有利于浮置板强度的保持；而且本剪力铰结构不影响整体的减振效果，也不会对行车安全造成影响，安全性较高，具有一定推广意义；2、本剪力铰结构不用在道床板建设时就必须设置好，在后期或者运营过程中随时能够安装，不用破坏原有道床结构，安装施工工程量较小，非常便捷；3、若干所述下钢板弹簧和所述下钢板弹簧的设置，使得其具有夹持和支撑浮置道床板的能力，也具有较好的减振效果；聚四氟乙烯板和橡胶垫片的设置，也具有较好的缓冲能力，也能够改善与浮置道床板之间的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构的整体布置示意图；

图2为本实用新型一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构的截面结构示意图；

图3为本实用新型浮置道床板截面结构示意图；

图中：1、轨道板；2、承轨台；3、剪力铰结构；4、螺杆；5、下钢板；6、下钢板弹簧；7、下橡胶垫片；8、下聚四氟乙烯板；9、上钢板；10、上钢板弹簧；11、上橡胶垫片；12、上聚四氟乙烯板；13、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～图3所示，一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，包括设置在相邻浮置道床板之间的螺杆4，所述螺杆4的下方从下至上依次套设有下钢板5、若干级下钢板弹簧6、下橡胶垫片7和下聚四氟乙烯板8，所述下聚四氟乙烯板8的两侧分别抵接相邻的所述浮置道床板的下底面；所述螺杆4的上方从下至上依次套设有上聚四氟乙烯板12、上橡胶垫片11、若干级上钢板弹簧10和上钢板9，所述上聚四氟乙烯板12的两侧分别抵接相邻的所述浮置道床板的上端面；所述螺杆4的上端部还套设有抵接所述上钢板9的弹簧垫片并通过螺帽13紧固。

本剪力铰结构简单，易于制作和安装，在不需要进行浮置板预留或者后钻孔进行锚固的情况下，进行内置式剪力铰结构安装，避免了在浮置板上打孔，对浮置板没有破坏，有利于浮置板强度的保持；而且本剪力铰结构不影响整体的减振效果，也不会对行车安全造成影响，安全性较高，具有一定推广意义。

本剪力铰结构3通过在相邻的浮置道床板之间设置所述螺杆4，所述螺杆4的上下方分别设置钢板、垫片等板材部件，将相邻的浮置道床板夹持起来，使其具有一定的位移量同时也能够让其不会接触，本剪力铰结构通过螺帽等紧固件固定后，剪力铰本身也不会轻易晃动，稳定性较好，这样也不用在道床板上开孔，从上方进行紧固操作也简单方便，易于调整松紧程度。

而且本剪力铰结构3不用在道床板建设时就必须设置好，在后期维护或者运营过程中随时能够安装，不用破坏原有道床结构，安装施工工程量较小，非常便捷。

若干所述下钢板弹簧6和所述上钢板弹簧10的设置，使得其具有上下夹持的能力，能够支撑所述浮置道床板，也具有较好的减振效果，这些钢板弹簧类似于车辆的减振。聚四氟乙烯板和橡胶垫片的设置，也具有较好的缓冲能力，也能够改善与浮置道床板之间的摩擦力。

进一步的，所述下钢板5、若干级所述下钢板弹簧6、所述下橡胶垫片7和所述下聚四氟乙烯板8的尺寸从下至上依次增大设置，所述上聚四氟乙烯板12、所述上橡胶垫片11、若干级所述上钢板弹簧10和所述上钢板9的尺寸从下至上依次渐小设置。

这种层与层之间的渐变尺寸的设置，能够在减少材料使用的同时，保证良好的夹持能力和连接能力，受力也会逐层渐变传导。

进一步的，所述上钢板9和所述下钢板5的长度尺寸均不小于相邻所述浮置道床板之间的间距。

进一步的，所述下钢板弹簧6和所述上钢板弹簧10分别为三级设置。

进一步的，所述浮置道床板包括轨道板1，以及设置在所述轨道板1宽度方向两侧的承轨台2，四组剪力铰结构3分别设置在相邻的所述承轨台2之间。根据道床板的结构，四根所述螺杆4对称的设置在相邻的所述承轨台2之间。

进一步的，所述上钢板9和所述下钢板5的尺寸相同，均为120mm×120mm×5mm；所述上聚四氟乙烯板12和所述下聚四氟乙烯板8的尺寸均为1600mm×60mm×5mm，所述下橡胶垫片7和所述上橡胶垫片11的尺寸也均为1600mm×60mm×5mm。

进一步的，三级所述上钢板弹簧10和三级所述下钢板弹簧6的尺寸从大到小分别为1600mm×60mm×5mm、1200mm×60mm×5mm和800mm×60mm×5mm。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，其特征在于，包括设置在相邻浮置道床板之间的螺杆，所述螺杆的下方从下至上依次套设有下钢板、若干级下钢板弹簧、下橡胶垫片和下聚四氟乙烯板，所述下聚四氟乙烯板的两侧分别抵接相邻的所述浮置道床板的下底面；所述螺杆的上方从下至上依次套设有上聚四氟乙烯板、上橡胶垫片、若干级上钢板弹簧和上钢板，所述上聚四氟乙烯板的两侧分别抵接相邻的所述浮置道床板的上端面；所述螺杆的上端部还套设有抵接所述上钢板的弹簧垫片并通过螺帽紧固。

2.根据权利要求1所述的浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，其特征在于，所述下钢板、若干级所述下钢板弹簧、所述下橡胶垫片和所述下聚四氟乙烯板的尺寸从下至上依次增大设置，所述上聚四氟乙烯板、所述上橡胶垫片、若干级所述上钢板弹簧和所述上钢板的尺寸从下至上依次渐小设置。

3.根据权利要求1所述的浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，其特征在于，所述上钢板和所述下钢板的长度尺寸均不小于相邻所述浮置道床板之间的间距。

4.根据权利要求1所述的浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，其特征在于，所述下钢板弹簧和所述上钢板弹簧分别为三级设置。

5.根据权利要求1所述的浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，其特征在于，所述浮置道床板包括轨道板，以及设置在所述轨道板宽度方向两侧的承轨台，若干剪力铰结构分别设置在相邻的所述承轨台之间。

6.根据权利要求1所述的浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，其特征在于，所述上钢板和所述下钢板的尺寸相同，均为120mm×120mm×5mm；所述上聚四氟乙烯板和所述下聚四氟乙烯板的尺寸均为1600mm×60mm×5mm。

7.根据权利要求1所述的浮置板道床钢板弹簧后置式剪力铰结构，其特征在于，三级所述上钢板弹簧和三级所述下钢板弹簧的尺寸分别包括1600mm×60mm×5mm、1200mm×60mm×5mm和800mm×60mm×5mm。

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