CN217644034U - 一种汽车自动驾驶控制器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电子产品技术领域的一种汽车自动驾驶控制器壳体，通过设有的上壳体，采用水冷的方式对控制器进行散热处理，可提高控制器的上半部分散热的性能，通过设有的下壳体，采用风冷的方式对控制器进行散热处理，可提高控制器的下半部分散热的性能。

Description

一种汽车自动驾驶控制器壳体

技术领域

本实用新型涉及电子产品技术领域，特别是涉及一种汽车自动驾驶控制器壳体。

背景技术

如授权公开号为CN201721922267.1控制器壳体及控制器，包括第一半壳、第二半壳及用于锁紧第一半壳和第二半壳的卡扣，其中，第一半壳能够与第二半壳扣合，第一半壳和第二半壳通过连接件可转动连接，且第一半壳、第二半壳和连接件为一体注塑成型结构，然而市面上出现的一种汽车自动驾驶控制器壳体仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。

现有的控制器在使用过程中会产生热量，因此大多数的装置会在控制器壳体上开设散热孔进行散热，但是其散热效果不佳。而且灰尘和水汽很容易从接线孔和散热孔中进入控制壳体内部，对控制器内部的电子元件造成影响，降低控制器的使用寿命的问题，为此我们提出一种汽车自动驾驶控制器壳体。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型以解决上述背景技术中提出一种汽车自动驾驶控制器壳体散热效果不佳且内部容易进入灰尘和水汽的目的。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车自动驾驶控制器壳体，包括上壳体和下壳体，所述下壳体的一侧固定开设有孔洞，所述孔洞开设有三个，所述孔洞的内部转动连接有强力风扇，所述下壳体的底部固定安装有第一散热片，所述第一散热片设有若干个，所述第一散热片的底部夹缝内固定安装有第二散热片，所述第二散热片的底部固定安装有铝片底板。

上述技术方案的工作原理如下：

在第一散热片和第二散热片交接的位置涂抹导热硅脂，可增强第一散热片和第二散热片之间的热量传递的速度，第二散热片的底部固定安装有铝片底板，第一散热片的热量会传递到第二散热片的表面，第二散热片的表面热量会传递到铝片底板的表面，通过设有的强力风扇，可对第一散热片和第二散热片的表面热量从一道道沟槽内吹走，此时控制器的底部热量在从侧面进行散热传递的同时，也在向正下方通过铝片底板进行传递，大大的提高了控制器散热性能。

在进一步的技术方案中，所述上壳体的内部嵌入有控制器，所述上壳体的顶部固定开设有水流槽，所述上壳体起到顶部设有微型水泵，所述微型水泵的一端固定连接有输水管，所述输水管的一端和上壳体的一侧固定连接，且和水流槽相通，所述输水管的另一端和上壳体的另一侧固定连接，且和水流槽相通，所述输水管从第一散热片的内部穿过。

水流槽围绕控制器的一圈外围进行设置，可以最大程度上和控制器进行表面接触，通过设有的微型水泵，冷却水再从这一端抽出，输水管其中一段从第一散热片的内部沟槽经过，在可对输水管的内部冷却水迅速降温，等冷却水再次循环进入到水流槽的内部时，依然具有良好的冷却效果。

在进一步的技术方案中，所述孔洞的一侧固定安装有保护罩。

通过设有的保护罩，可对强力风扇进行保护，避免被损坏，延长其使用手。

在进一步的技术方案中，所述上壳体的底部固定开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌入有密封垫。

通过设有的凹槽和密封垫，可提高控制器的防水性，在上壳体和下壳体连接的部位减少进水的风险。

在进一步的技术方案中，所述上壳体的顶部转动连接有固定螺栓，所述上壳体和下壳体通过固定螺栓连接。

通过设有的固定螺栓，可提高上壳体和下壳体连接的稳固性。

在进一步的技术方案中，所述输水管和上壳体接触的位置套设有防水套圈。

通过设有的防水套圈，可防止输水管和上壳体接触的部位发生漏水的现象，造成对机器的损伤。

在进一步的技术方案中，所述第一散热片和第二散热片相接触的位置固定涂抹有导热硅脂。

通过设有的导热硅脂，可提高第一散热片和第二散热片之间的导热性能，提高散热的速度。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设有的上壳体，采用水冷的方式对控制器进行散热处理，可提高控制器的上半部分散热的性能；

2、通过设有的下壳体，采用风冷的方式对控制器进行散热处理，可提高控制器的下半部分散热的性能。

附图说明

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是本实用新型凹槽的结构示意图；

图3是本实用新型正面的结构示意图；

图4是本实用新型水流槽的结构示意图。

附图标记说明：

1、上壳体；2、下壳体；3、控制器；4、水流槽；5、输水管；6、防水套圈；7、微型水泵；8、孔洞；9、强力风扇；10、保护罩；11、第一散热片；12、第二散热片；13、导热硅脂；14、铝片底板；15、凹槽；16、密封垫；17、固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例1:

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车自动驾驶控制器壳体，包括上壳体1和下壳体2，下壳体2的一侧固定开设有孔洞8，孔洞8开设有三个，孔洞8的内部转动连接有强力风扇9，下壳体2的底部固定安装有第一散热片11，第一散热片11设有若干个，第一散热片11的底部夹缝内固定安装有第二散热片12，第二散热片12的底部固定安装有铝片底板14。

具体的，上壳体1的内部嵌入有控制器3，上壳体1的顶部固定开设有水流槽4，上壳体1起到顶部设有微型水泵7，微型水泵7的一端固定连接有输水管5，输水管5的一端和上壳体1的一侧固定连接，且和水流槽4相通，输水管5的另一端和上壳体1的另一侧固定连接，且和水流槽4相通，输水管5从第一散热片11的内部穿过，孔洞8的一侧固定安装有保护罩10，上壳体1的底部固定开设有凹槽15，凹槽15的内部嵌入有密封垫16，上壳体1的顶部转动连接有固定螺栓17，上壳体1和下壳体2通过固定螺栓17连接，输水管5和上壳体1接触的位置套设有防水套圈6第一散热片11和第二散热片12相接触的位置固定涂抹有导热硅脂13。

上述实施例的工作原理、有益效果。

通过设有的下壳体2和上壳体1，下壳体2和上壳体1均采用导热性能较好的材料制作而成，第一散热片11可把下壳体2从控制器3表面吸收来的热量进行吸收，通过设有的的若干个第一散热片11，可以达到快速散热的效果，第一散热片11相邻之间形成的一道道沟槽，热量的传递会通过沟槽传递到另一块第一散热片11的表面，在沟槽的底部连接有第二散热片12，第二散热片12设有若干个，在第一散热片11和第二散热片12交接的位置涂抹导热硅脂13，可增强第一散热片11和第二散热片12之间的热量传递的速度，第二散热片12的底部固定安装有铝片底板14，第一散热片11的热量会传递到第二散热片12的表面，第二散热片12的表面热量会传递到铝片底板14的表面，通过设有的强力风扇9，可对第一散热片11和第二散热片12的表面热量从一道道沟槽内吹走，此时控制器3的底部热量在从侧面进行散热传递的同时，也在向正下方通过铝片底板14进行传递，大大的提高了控制器3散热性能，通过设有的上壳体1，微型水泵7和输水管5的设置可实现水流槽4的内部冷却水循环，冷却水从上壳体1的一侧进入，水流槽4围绕控制器3的一圈外围进行设置，可以最大程度上和控制器3进行表面接触，通过设有的微型水泵7，冷却水再从这一端抽出，输水管5其中一段从第一散热片11的内部沟槽经过，在可对输水管5的内部冷却水迅速降温，等冷却水再次循环进入到水流槽4的内部时，依然具有良好的冷却效果。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车自动驾驶控制器壳体，包括上壳体和下壳体，其特征在于：所述下壳体的一侧固定开设有孔洞，所述孔洞开设有三个，所述孔洞的内部转动连接有强力风扇，所述下壳体的底部固定安装有第一散热片，所述第一散热片设有若干个，所述第一散热片的底部夹缝内固定安装有第二散热片，所述第二散热片的底部固定安装有铝片底板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动驾驶控制器壳体，其特征在于：所述上壳体的内部嵌入有控制器，所述上壳体的顶部固定开设有水流槽，所述上壳体起到顶部设有微型水泵，所述微型水泵的一端固定连接有输水管，所述输水管的一端和上壳体的一侧固定连接，且和水流槽相通，所述输水管的另一端和上壳体的另一侧固定连接，且和水流槽相通，所述输水管从第一散热片的内部穿过。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自动驾驶控制器壳体，其特征在于：所述孔洞的一侧固定安装有保护罩。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自动驾驶控制器壳体，其特征在于：所述上壳体的底部固定开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌入有密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自动驾驶控制器壳体，其特征在于：所述上壳体的顶部转动连接有固定螺栓，所述上壳体和下壳体通过固定螺栓连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车自动驾驶控制器壳体，其特征在于：所述输水管和上壳体接触的位置套设有防水套圈。

7.根据权利要求1所述的一种汽车自动驾驶控制器壳体，其特征在于：所述第一散热片和第二散热片相接触的位置固定涂抹有导热硅脂。

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