CN217633330U - 一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，包括金属卡扣、带孔板和塑料基座，金属卡扣通过倒刺与塑料基座上的塑料基座凸筋进行固定，然后与带孔板上的孔槽进行连接，从而实现塑料基座与带孔板的连接。本实用新型在保持较小的卡扣体积前提下，采用上下两排倒刺的设计，相比常规金属卡扣的单排倒刺，其与塑料基座的固定牢度大幅提升；并采用正面和背面各两条外凸弹片的布局，相比现有技术的的正面背面均各一条外凸弹片的设计，与对手孔的固定更加稳定，不易发生脱落或引起保持力突变；同时设置的倒刺结构为加强型，更有利于提升金属卡扣与塑料基座的固定强度。

Description

一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣

技术领域

本实用新型具体是一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，涉及金属卡扣相关领域。

背景技术

随着汽车越来越普及以及用户对车内装饰的要求越来越高，通常会在汽车内增加各种塑料装饰板进行装饰车辆，而塑料装饰板在车内安装时需要通过金属卡扣进行固定。

目前，现有的金属卡扣结构比较单一，主要有如下问题：卡扣尺寸大、难以拆卸、不可多次使用等问题。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣。

本实用新型是这样实现的，构造一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，该装置包括金属卡扣、带孔板和塑料基座，所述金属卡扣通过倒刺与塑料基座上的塑料基座凸筋进行固定，然后与带孔板上的孔槽进行连接，从而实现塑料基座与带孔板的连接；

所述金属卡扣上设有一排倒刺A，其位于金属卡扣正面和背面的上部区域；同时还设有一排倒刺B，其位于金属卡扣正面和背面的下部区域，所述倒刺A或倒刺B可采用各自排列在一条水平直线上或高低交错排列方式中的一种进行排列。

优选的，所述倒刺A或倒刺B的末端设有尖刺A，所述尖刺A可采用通过倒刺折弯或不通过倒刺折弯的方式中的一种进行过渡连接；所述倒刺A或倒刺B的末端还可设置为倒刺凹陷，所述倒刺凹陷可采用直接与尖刺A和尖刺B连接方式或通过倒刺上的下凹斜坡过渡连接方式中的一种进行连接，从而形成“U”型缺口，所述尖刺A和尖刺B还可以直接通过两个下凹斜坡形成“V”型形状进行过渡连接，使倒刺A或倒刺B的末端形成“V”型的缺口结构。

优选的，所述金属卡扣内侧从上至下分别设置有空腔A、空腔B、空腔C，所述倒刺A和倒刺B分别设置于空腔A和空腔B、空腔B和空腔C之间，所述倒刺B内侧面设置为内导向壁，且底部设置有脚部并与塑料基座上设置的塑料基座支撑面相接触，所述塑料基座上设置有塑料基座凸筋，所述塑料基座凸筋穿入金属卡扣内的空腔A、空腔B、空腔C后，分别与倒刺A和倒刺B相咬合。

优选的，所述金属卡扣上的空腔A宽度窄，其内侧面与塑料基座凸筋的外侧面相贴合，所述空腔B与空腔A的内壁宽度不一致，其通过侧壁折弯A和侧壁折弯B进行过渡连接，所述空腔C与空腔B的内壁宽度不一致，其通过侧壁折弯C和侧壁折弯D进行过渡连接，空腔A、空腔B与空腔C的内侧壁宽度也可以为相同宽度，在此，不作限定。

优选的，所述金属卡扣正面和背面设有切槽，并且切槽的切槽末端部位连接于外凸弹片的根部，所述外凸弹片通过外凸弹片折弯与金属卡扣的外侧面过渡连接，并通过外导向壁向远离金属卡扣外壁的方向过渡到外凸弹片凸起，所述外凸弹片凸起向下延伸，并以靠近金属卡扣外壁方向的趋势过渡到外凸弹片凹陷上，所述外凸弹片的左右两侧形状设置为“<”和“>”形状，上下窄，而中间宽。

优选的，所述带孔板内设置有孔槽，且该孔槽与金属卡扣的外导向壁相接触，所述孔槽上设置有孔槽边缘，且该孔槽边缘与外凸弹片凹陷相接触，所述外凸弹片凸起的宽度大于孔槽的宽度。

优选的，所述金属卡扣上的边缘侧壁位于外凸弹片的外侧，其边缘侧壁搭载倒刺B，两根所述外凸弹片的中间设置有中间侧壁，其中间侧壁搭载倒刺A。

优选的，所述金属卡扣正面或背面的外凸弹片可沿外凸弹片裁切趋势线改变形状。

优选的，所述金属卡扣的正面和背面各设置有两根外凸弹片，并且四根外凸弹片的组合作用使金属卡扣与孔槽的支撑点呈均匀分布的趋势。

优选的，所述外凸弹片凸起、外凸弹片凹陷的形状设置为但不限于弧形。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，与同类型装置相比，具有如下改进：

优点1：本实用新型所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，在保持较小的卡扣体积前提下，采用上下两排倒刺的设计，相比常规金属卡扣的单排倒刺，其与塑料基座的固定牢度大幅提升。

优点2：本实用新型所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，采用正面和背面各两条外凸弹片的布局，相比现有技术的的正面背面均各一条外凸弹片的设计，与对手孔的固定更加稳定，不易发生脱落或引起保持力突变。

优点3：本实用新型所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，设置的倒刺结构为加强型，更有利于提升金属卡扣与塑料基座的固定强度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型金属卡扣侧面结构示意图；

图3是本实用新型金属卡扣正视结构示意图；

图4是本实用新型图2中A-A处剖面结构示意图；

图5是本实用新型金属卡扣三维结构示意图；

图6是本实用新型倒刺B结构示意图；

图7是本实用新型外凸弹片凸起二和外凸弹片凹陷二实例示意图。

其中：金属卡扣-1、带孔板-2、塑料基座-3、切槽-4、外凸弹片-5、空腔A-6、空腔B-7、空腔C-8、倒刺A-9、倒刺B-10、边缘侧壁-11、中间侧壁-12、切槽末端部位-13、侧壁折弯A-14、侧壁折弯B-15、侧壁折弯C-16、侧壁折弯D-17、内导向壁-18、脚部-19、外凸弹片折弯-20、外导向壁-21、外凸弹片凸起-22、外凸弹片凹陷-23、孔槽-24、孔槽边缘-25、塑料基座支撑面-26、倒刺上折弯-27、尖刺A-28、尖刺B-29、倒刺凹陷-30、下凹斜坡-31、塑料基座凸筋-32、外凸弹片凹陷二-33、外凸弹片凸起二-34、外凸弹片裁切趋势线-35。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型通过改进在此提供一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，包括金属卡扣1、带孔板2和塑料基座3，金属卡扣1通过倒刺与塑料基座3上的塑料基座凸筋32进行固定，然后与带孔板2上的孔槽24进行连接，从而实现塑料基座3与带孔板2的连接；

金属卡扣1上设有一排倒刺A9，其位于金属卡扣1正面和背面的上部区域；同时还设有一排倒刺B10，其位于金属卡扣1正面和背面的下部区域，倒刺A9或倒刺B10可采用各自排列在一条水平直线上或高低交错排列方式中的一种进行排列。

倒刺A9或倒刺B10的末端设有尖刺A28，尖刺A28可采用通过倒刺折弯27或不通过倒刺折弯27的方式中的一种进行过渡连接；倒刺A9或倒刺B10的末端还可设置为倒刺凹陷30，倒刺凹陷30可采用直接与尖刺A28和尖刺B29连接方式或通过倒刺上的下凹斜坡31过渡连接方式中的一种进行连接，从而形成“U”型缺口，尖刺A28和尖刺B29还可以直接通过两个下凹斜坡31形成“V”型形状进行过渡连接，使倒刺A9或倒刺B10的末端形成“V”型的缺口结构，上述“U”或“V”型缺口结构有利于倒刺A9或倒刺B10与塑料基座凸筋32更稳定牢固的连接。此结构专利主张并不局限于本专利实例，而是适用于所有同类金属卡扣的应用。

金属卡扣1内侧从上至下分别设置有空腔A6、空腔B7、空腔C8，倒刺A9和倒刺B10分别设置于空腔A6和空腔B7、空腔B7和空腔C8之间，倒刺B10内侧面设置为内导向壁18，且底部设置有脚部19并与塑料基座3上设置的塑料基座支撑面26相接触，塑料基座3上设置有塑料基座凸筋32，塑料基座凸筋32穿入金属卡扣1内的空腔A6、空腔B7、空腔C8后，分别与倒刺A9和倒刺B10相咬合，塑料基座3通过塑料基座凸筋32与金属卡扣1的倒刺A9和倒刺B10咬合进行固定。

金属卡扣1上的空腔A6宽度窄，其内侧面与塑料基座凸筋32的外侧面相贴合，从而避免塑料基座3在金属卡扣1中的晃动，空腔A6与空腔B7的内壁宽度可以设计成不同，其通过侧壁折弯A14和侧壁折弯B15进行过渡连接，同样的空腔B7与空腔C8的宽度可以不同，其通过侧壁折弯C16和侧壁折弯D17进行过渡连接，空腔A6、空腔B7与空腔C8的内侧壁宽度也可以为相同宽度，在此，不作限定。

金属卡扣1正面和背面设有切槽4，并且切槽4的切槽末端部位13连接于外凸弹片5的根部，外凸弹片5通过外凸弹片折弯20与金属卡扣1的外侧面过渡连接，并通过外导向壁21向远离金属卡扣1外壁的方向过渡到外凸弹片凸起22，外凸弹片凸起22向下继续延伸，并以更加靠近金属卡扣1外壁方向的趋势过渡到外凸弹片凹陷23上，外凸弹片5的左右两侧形状设置为“<”和“>”形状，上下窄，而中间宽。

带孔板2内设置有孔槽24，且该孔槽24与金属卡扣1的外导向壁21相接触，孔槽24上设置有孔槽边缘25，且该孔槽边缘25与外凸弹片凹陷23相接触，外凸弹片凸起22的宽度大于孔槽24的宽度，使金属卡扣1在孔槽24中不易脱出，并为塑料基座3和带孔板2提供连接作用。

金属卡扣1上的边缘侧壁11位于外凸弹片5的外侧，其边缘侧壁11搭载倒刺B10，两根外凸弹片5的中间设置有中间侧壁12，其中间侧壁12搭载倒刺A9。

如图2所示，金属卡扣1正面或背面的外凸弹片5可沿外凸弹片裁切趋势线35改变形状，从而为相邻的倒刺B10根部提供更大的宽度空间，进而使金属卡扣1整体尺寸更为紧凑。

金属卡扣1的正面和背面各设置有两根外凸弹片5，并且四根外凸弹片5的组合作用使金属卡扣1与孔槽24的支撑点呈均匀分布的趋势，更加有利于连接固定的稳定性。

本实用新型中外凸弹片凸起22、外凸弹片凹陷23的形状设置为但不限于弧形，其形状仅为示例，在此组合基础上可扩展其它外形均为本实用新型的相同扩展。如图7所示，列举了外凸弹片凹陷二33及外凸弹片凸起二34，均涵盖在本实用新型所述特征范围内。

本实用新型通过改进提供一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，工作原理如下；

第一，金属卡扣1在与塑料基座3进行安装时，塑料基座3上的塑料基座凸筋32首先接触内导向壁18，并让塑料基座凸筋32进入到空腔C8，进一步将塑料基座3压入金属卡扣1中，塑料基座凸筋32进一步进入空腔B7，同时塑料基座凸筋32与倒刺B10相咬合；进一步将塑料基座3压入金属卡扣1中，塑料基座凸筋32进一步进入空腔B6，该空腔A6宽度窄，其内侧面与塑料基座凸筋32的外侧面相贴合，从而避免塑料基座3在金属卡扣1中的晃动，此时塑料基座凸筋32与倒刺A9相咬合，当脚部19与塑料基座上的塑料基座支撑面26接触时，塑料基座3与金属卡扣1的安装过程完成；

第二，在金属卡扣1与塑料基座3安装完成后，进一步与带孔板2进行安装，金属卡扣1的外导向壁21与孔槽24接触，由于孔槽24的宽度小于外凸弹片5的宽度，在外导向壁21的作用下，外凸弹片5的宽度被孔槽24压缩，并使得外凸弹片凸起22进入孔槽24内，进一步将金属卡扣1压入带孔板2，此时外凸弹片凸起22超出孔槽边缘25，进一步安装金属卡扣1，并使得外凸弹片凹陷23与孔槽边缘25相接触，此时金属卡扣1与塑料基座3和带孔板2的安装过程完成。

本实用新型通过改进提供一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，在保持较小的卡扣体积前提下，采用上下两排倒刺的设计，相比常规金属卡扣的单排倒刺，其与塑料基座3的固定牢度大幅提升；采用正面和背面各两条外凸弹片5的布局，相比现有技术的的正面背面均各一条外凸弹片的设计，与对手孔的固定更加稳定，不易发生脱落或引起保持力突变；设置的倒刺结构为加强型，更有利于提升金属卡扣1与塑料基座3的固定强度。

Claims (10)

1.一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，包括金属卡扣(1)、带孔板(2)和塑料基座(3)，其特征在于：所述金属卡扣(1)通过倒刺与塑料基座(3)上的塑料基座凸筋(32)进行固定，然后与带孔板(2)上的孔槽(24)进行连接，从而实现塑料基座(3)与带孔板(2)的连接；

所述金属卡扣(1)上设有一排倒刺A(9)，其位于金属卡扣(1)正面和背面的上部区域；同时还设有一排倒刺B(10)，其位于金属卡扣(1)正面和背面的下部区域，所述倒刺A(9)或倒刺B(10)可采用各自排列在一条水平直线上或高低交错排列方式中的一种进行排列。

2.根据权利要求1所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，其特征在于：所述倒刺A(9)或倒刺B(10)的末端设有尖刺A(28)，所述尖刺A(28)可采用通过倒刺折弯(27)或不通过倒刺折弯(27)的方式中的一种进行过渡连接；所述倒刺A(9)或倒刺B(10)的末端还可设置为倒刺凹陷(30)，所述倒刺凹陷(30)可采用直接与尖刺A(28)和尖刺B(29)连接方式或通过倒刺上的下凹斜坡(31)过渡连接方式中的一种进行连接，从而形成“U”型缺口，所述尖刺A(28)和尖刺B(29)还可以直接通过两个下凹斜坡(31)形成“V”型形状进行过渡连接，使倒刺A(9)或倒刺B(10)的末端形成“V”型的缺口结构。

3.根据权利要求1所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，其特征在于：所述金属卡扣(1)内侧从上至下分别设置有空腔A(6)、空腔B(7)、空腔C(8)，所述倒刺A(9)和倒刺B(10)分别设置于空腔A(6)和空腔B(7)、空腔B(7)和空腔C(8)之间，所述倒刺B(10)内侧面设置为内导向壁(18)，且底部设置有脚部(19)并与塑料基座(3)上设置的塑料基座支撑面(26)相接触，所述塑料基座(3)上设置有塑料基座凸筋(32)，所述塑料基座凸筋(32)穿入金属卡扣(1)内的空腔A(6)、空腔B(7)、空腔C(8)后，分别与倒刺A(9)和倒刺B(10)相咬合。

4.根据权利要求3所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，其特征在于：所述金属卡扣(1)上的空腔A(6)宽度窄，其内侧面与塑料基座凸筋(32)的外侧面相贴合，所述空腔B(7)与空腔A(6)的内壁宽度不一致，其通过侧壁折弯A(14)和侧壁折弯B(15)进行过渡连接，所述空腔C(8)与空腔B(7)的内壁宽度不一致，其通过侧壁折弯C(16)和侧壁折弯D(17)进行过渡连接。

5.根据权利要求1所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，其特征在于：所述金属卡扣(1)正面和背面设有切槽(4)，并且切槽(4)的切槽末端部位(13)连接于外凸弹片(5)的根部，所述外凸弹片(5)通过外凸弹片折弯(20)与金属卡扣(1)的外侧面过渡连接，并通过外导向壁(21)向远离金属卡扣(1)外壁的方向过渡到外凸弹片凸起(22)，所述外凸弹片凸起(22)向下延伸，并以靠近金属卡扣(1)外壁方向的趋势过渡到外凸弹片凹陷(23)上，所述外凸弹片(5)的左右两侧形状设置为“<”和“>”形状，上下窄，而中间宽。

6.根据权利要求5所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，其特征在于：所述带孔板(2)内设置有孔槽(24)，且该孔槽(24)与金属卡扣(1)的外导向壁(21)相接触，所述孔槽(24)上设置有孔槽边缘(25)，且该孔槽边缘(25)与外凸弹片凹陷(23)相接触，所述外凸弹片凸起(22)的宽度大于孔槽(24)的宽度。

7.根据权利要求1所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，其特征在于：所述金属卡扣(1)上的边缘侧壁(11)位于外凸弹片(5)的外侧，其边缘侧壁(11)搭载倒刺B(10)，两根所述外凸弹片(5)的中间设置有中间侧壁(12)，其中间侧壁(12)搭载倒刺A(9)。

8.根据权利要求1所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，其特征在于：所述金属卡扣(1)正面或背面的外凸弹片(5)可沿外凸弹片裁切趋势线(35)改变形状。

9.根据权利要求1所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，其特征在于：所述金属卡扣(1)的正面和背面各设置有两根外凸弹片(5)，并且四根外凸弹片(5)的组合作用使金属卡扣(1)与孔槽(24)的支撑点呈均匀分布的趋势。

10.根据权利要求6所述一种用于汽车塑料装饰板固定的金属卡扣，其特征在于：所述外凸弹片凸起(22)、外凸弹片凹陷(23)的形状设置为但不限于弧形。

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