CN217632457U - 一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，涉及管道连接技术领域，该装置采用速凝无机类堵漏材料和L型角钢作为连接口的一道道防水线，防止接口处出现渗漏等问题，同时采用硫铝酸盐微膨胀混凝土填充钢隔腔内，提高其结构强度及稳定性，施工方法简单易操作，避免了接口渗漏问题，同时减少了后期检修率，综合效益可观。经过项目现场实际验证，该做法切实可行，具有较高的安全性和推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道连接技术领域，具体是一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置。
背景技术
随着城市轨道交通的发达，地铁已成为交通方式的主流，地下工程对防水尤为严格，施工过程中防水措施未做到位，影响后期运营且维修不便，针对盾构区间主线隧道与联络通道的接口处的防水，常规做法是采用小导管插入联络通道上方进行注浆加固，同时采用PVC防水板进行接口处防水，对于后续维修不便且接口处外部水压力过大，时间久可能会对钢管节造成损坏，减少其使用寿命，基于此，现在提供一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，可以消除现有装置存在的弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，以解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，包括钢管节和设置在其两端的盾构管片；所述钢管节内腔与盾构管片内腔连通，所述钢管节和盾构管片连接位置设有密封组件；
所述密封组件包括分布在钢管节内腔与盾构管片连接位置的若干个加强件和注浆管，加强件分别与钢管节内腔与盾构管片焊接固定，注浆管内端延伸至连接空隙内部，注浆管内端的连接缝隙中填充有封堵填料，这样就可以通过注浆管将封堵填料送入连接缝隙中，所述钢管节与盾构管片还浇筑有连接筋柱。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：
在一种可选方案中：所述钢管节材质为Q235D钢材，衬砌宽度为250mm，钢管节外表涂抹一层环氧涂料。
在一种可选方案中：所述环氧涂料的厚度不小于20μm。
在一种可选方案中：所述连接筋柱采用C40P12的防水混凝土将钢管节和盾构管片连接为一体，主筋为φ16@150和φ20@100、纵向钢筋为12@150、拉筋为10@150。
在一种可选方案中：所述钢管节的空隙表面涂覆有环氧涂层。
在一种可选方案中：所述钢管节的空隙中填充有硫铝酸盐微膨胀混凝土。
在一种可选方案中：所述封堵填料为速凝型无机堵漏材料。
在一种可选方案中：所述加强件为L型角钢，L型角钢的焊接等级不小于二级，且在L型角钢以及焊接位置外侧设置防腐涂层。
在一种可选方案中：所述盾构管片为两块钢管片和四块钢筋混凝土管片拼装成的环状结构，四块钢筋混凝土管片包括一块封顶块、两块邻接块和一块标准块。
相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
本申请通过在主线隧道与联络通道接口处采用注浆管灌注速凝型无机堵漏材料作为第一道防水线，灌注完成后在接口处加焊一圈L型角钢封闭成环，将接口处焊接牢固，作为第二道防水线，然后在钢隔腔内填硫铝酸盐微膨胀混凝土增强管片受力，最后在外部设置一道钢筋混凝土环梁封闭成环，固结受力，作为最后一道防水线，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型连接位置结构示意图。
图3为本实用新型的一个实施例中的密封组件结构示意图。
附图标记注释：1-钢管节、2-注浆管、3-速凝型无机堵漏材料、4-硫铝酸盐微膨胀混凝土、5-L型角钢、6-钢筋混凝土环梁、7-盾构管片。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加消楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
在一个实施例中，如图1-图3所示，一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，包括钢管节1和设置在其两端的盾构管片7，所述钢管节1材质为Q235D钢材，衬砌宽度为250mm，除锈后安装前需在其外表涂抹一层环氧涂料防止氧化；
所述钢管节1内腔与盾构管片7内腔连通，所述钢管节1和盾构管片7连接位置设有密封组件，通过密封组件来提高连接位置的密封性能；
所述密封组件包括分布在钢管节1内腔与盾构管片7连接位置的若干个加强件和注浆管2，加强件分别与钢管节1内腔与盾构管片7焊接固定，注浆管2内端延伸至连接空隙内部，注浆管2内端的连接缝隙中填充有封堵填料，这样就可以通过注浆管2将封堵填料送入连接缝隙中，从而进一步提高密封性能；
所述钢管节1与盾构管片7设有连接筋柱，连接筋柱采用C40P12的防水混凝土将钢管节1和盾构管片7连接为一体，主筋为φ16@150和φ20@100、纵向钢筋为12@150、拉筋为10@150；
所述钢管节1的空隙中填充有硫铝酸盐微膨胀混凝土4，这种填充层有助于提高钢管节1的结构强度及稳定性，同时防止渗漏水；
所述封堵填料为速凝型无机堵漏材料3，速凝型无机堵漏材料3为无机类快速凝固堵漏材料，其主要作为钢管节1与盾构管片7接口处壁后注浆的主要材料；
所述加强件为L型角钢5，L型角钢5的焊接等级不小于二级，且焊接完成后需进行防腐处理，在L型角钢5以及焊接位置外侧设置防腐涂层；
所述盾构管片7为两块钢管片(替换常规标准块)和四块钢筋混凝土管片拼装成的环状结构，四块钢筋混凝土管片包括一块封顶块、两块邻接块和一块标准块；
上述实施例公布了一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，其中，本申请针对联络通道与主线隧道接口处的防水堵漏，通过利用提前预埋的注浆管2将速凝型无机堵漏材料3填充于接口处的空隙内作为第一道防水线，在接口四周焊接一圈L型角钢5形成封闭环作为第二道防水线，焊接完成后在其表面涂抹一层20μm厚的防腐涂料，然后将钢管节1的钢隔腔内采用硫铝酸盐微膨胀混凝土4填充，填充前需在钢隔腔内弧面涂抹一层厚约1100μm(约三度)的无溶剂超厚膜型环氧涂料，同时设置φ10@100×100mm的钢筋网片，提高钢管节1的稳定性和防水能力，填充完成后外露的钢管片1涂抹一层防火涂料，耐火极限不小于3h，最后采用一道C40P12的钢筋混凝土环梁6将盾构管片7与钢管节1浇筑为一体固结受力，作为最后一道防水线，提高了接口处防水性能与钢管节的受力稳定性，减少了后期检修率。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，包括钢管节(1)和设置在其两端的盾构管片(7)；所述钢管节(1)内腔与盾构管片(7)内腔连通，所述钢管节(1)和盾构管片(7)连接位置设有密封组件；
其特征在于，所述密封组件包括分布在钢管节(1)内腔与盾构管片(7)连接位置的若干个加强件和注浆管(2)，加强件分别与钢管节(1)内腔与盾构管片(7)焊接固定；
所述加强件为L型角钢(5)，L型角钢（5）形成封闭环作为第二道防水线，L型角钢(5)的焊接等级不小于二级，且在L型角钢(5)以及焊接位置外侧设置防腐涂层；
注浆管(2)内端延伸至连接空隙内部，注浆管(2)内端的连接缝隙中填充有封堵填料，这样就可以通过注浆管(2)将封堵填料送入连接缝隙中，形成第一道防水线，所述钢管节(1)与盾构管片(7)还浇筑有连接筋柱；
所述连接筋柱采用C40P12的防水混凝土将钢管节(1)和盾构管片(7)连接为一体，作为最后一道防水线。
2.根据权利要求1所述的用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，其特征在于，所述钢管节(1)材质为Q235D钢材，衬砌宽度为250mm，钢管节(1)外表涂抹一层环氧涂料。
3.根据权利要求2所述的用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，其特征在于，所述环氧涂料的厚度不小于20μm。
4.根据权利要求1所述的用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，其特征在于，所述钢管节(1)的空隙表面涂覆有环氧涂层。
5.根据权利要求1所述的用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，其特征在于，所述钢管节(1)的空隙中填充有硫铝酸盐微膨胀混凝土(4)。
6.根据权利要求1所述的用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，其特征在于，所述封堵填料为速凝型无机堵漏材料(3)。
7.根据权利要求1所述的用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，其特征在于，所述盾构管片(7)为两块钢管片和四块钢筋混凝土管片拼装成的环状结构，四块钢筋混凝土管片包括一块封顶块、两块邻接块和一块标准块。
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