CN217623921U - 机车把手控制器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机车把手控制器外壳，用以解决现有外壳闭合不完全的问题。包括：一个第一壳，该第一壳的上缘具有相间隔的一个第一辅助卡固部及一个第一上锁固部，该第一壳的下缘具有一个与该第一上锁固部成上、下错开的第一下锁固部；一个第二壳，该第二壳的上缘具有相间隔的一个第二辅助卡固部及一个第二上锁固部，该第二辅助卡固部与该第一辅助卡固部相互卡掣结合，该第二上锁固部对位于该第一上锁固部，该第二壳的下缘具有一个对位于该第一下锁固部的第二下锁固部；及两个锁固件，其中一个锁固件锁固结合于该第一上锁固部与该第二上锁固部，另一个锁固件锁固结合于该第一下锁固部与该第二下锁固部。

Description

机车把手控制器外壳

技术领域

本实用新型关于一种控制器外壳，尤其是一种机车把手控制器外壳。

背景技术

现有的机车把手控制器外壳具有可左右相对合的两个壳体，该两个壳体的其中一个对角处可以由螺丝锁合固定；但是，仅锁固其中一个对角处，常使该两个壳体在另一个对角处产生无法确实对合而成微撑开状态，实不甚美观。为此，若选择以增设螺丝的方法来锁合该微撑开处，将导致成本的增加及组装效率的降低，故实有以其他方式改善的必要。

有鉴于此，现有的机车把手控制器外壳确实仍有加以改善的必要。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种机车把手控制器外壳，可以在不增加成本的前提下，以简易的组装方式，实现提升整体外壳美观。

本实用新型的次一目的是提供一种机车把手控制器外壳，可以提升组装便利性。

本实用新型的又一目的是提供一种机车把手控制器外壳，可以降低制造成本。

本实用新型的再一目的是提供一种机车把手控制器外壳，可以提升制造便利性。

本实用新型全文所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本实用新型的各实施例，非用以限制本实用新型。

本实用新型全文所记载的组件及构件使用“一”或“一个”的量词，仅是为了方便使用且提供本实用新型范围的通常意义；于本实用新型中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括复数的情况，除非其明显意指其他意思。

本实用新型全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语，主要包括连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，是本领域中技术人员可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择的。

本实用新型的机车把手控制器外壳，包括：一个第一壳，该第一壳的上缘具有相间隔的一个第一辅助卡固部及一个第一上锁固部，该第一壳的下缘具有一个第一下锁固部，该第一下锁固部与该第一上锁固部成上、下错开设置；一个第二壳，该第二壳的上缘具有相间隔的一个第二辅助卡固部及一个第二上锁固部，该第二辅助卡固部与该第一辅助卡固部相互卡掣结合，该第二上锁固部对位于该第一上锁固部，该第二壳的下缘具有一个第二下锁固部，该第二下锁固部对位于该第一下锁固部；及两个锁固件，其中一个锁固件锁固结合于该第一上锁固部与该第二上锁固部，另一个锁固件锁固结合于该第一下锁固部与该第二下锁固部。

因此，本实用新型的机车把手控制器外壳，利用该第二辅助卡固部与该第一辅助卡固部相互卡掣结合，其中一个锁固件锁固结合于该第一上锁固部与该第二上锁固部，以及另一个锁固件锁固结合于该第一下锁固部与该第二下锁固部，使该第一壳及该第二壳的上缘可维持确实密合而不会成微撑开状，也即，本实用新型可在不增加成本的前提下，以简易的组装方式，实现提升整体外壳美观性的功效。

其中，该第一辅助卡固部可以与该第一壳一体成型，该第二辅助卡固部可以与该第二壳一体成型。如此，具有提升该第一辅助卡固部与该第二辅助卡固部的结构强度的功效。

其中，该第一辅助卡固部与该第二辅助卡固部的其中一者可以为倒勾体，另一者可以为凹槽。如此，该结构简易而便于组装，具有组装便利性的功效。

其中，该第一辅助卡固部可以具有一个勾持面，该第二辅助卡固部可以具有一个第一槽壁面及一个第二槽壁面，该第二槽壁面与该第一槽壁面相邻接，该第一槽壁面可以与该勾持面相抵接。如此，具有确保该第一壳及该第二壳之间不会产生缝隙的功效。

其中，该第一壳可以具有一个限位部，该限位部连接于该第一辅助卡固部，该限位部可以具有一个限位面，该第二辅助卡固部可以具有一个第一槽壁面及一个第二槽壁面，该第二槽壁面与该第一槽壁面相邻接，该第二槽壁面可以与该限位面相抵接。如此，具有确保该第一壳及该第二壳之间不会产生缝隙的功效。

其中，该第一壳可以具有一个第一定位部，该第一定位部位于该第一辅助卡固部及该第一上锁固部之间，该第二壳可以具有一个第二定位部，该第二定位部位于该第二辅助卡固部及该第二上锁固部之间，该第二定位部可以与该第一定位部相互结合。如此，具有该第一壳及该第二壳的结合稳固性的功效。

其中，该第一定位部可以具有一个内壁面，该第二定位部可以具有一个定位表面，该定位表面可以与该内壁面相抵接。如此，该结构简易而便于制造，具有降低制造成本的功效。

其中，该第一壳可以具有一个限位部，该限位部凸出于该第一壳的一个端面，该限位部位于该端面与该第一辅助卡固部之间，该限位部、该第一辅助卡固部与该第一壳可以为一体成型。如此，具有制造便利性的功效。

附图说明

图1：本实用新型一个较佳实施例的分解立体图；

图2：如图1所示的局部构造放大图；

图3：沿图1的A-A线剖面图；

图4：沿图1的B-B线剖面图；

图5：如图3所示的C处的局部放大图。

附图标记说明

【本实用新型】

1:第一壳

1a:端面

11:第一辅助卡固部

11a:勾持面

12:第一上锁固部

13:第一下锁固部

14:限位部

14a:限位面

15:第一定位部

15a:内壁面

2:第二壳

2a:端面

21:第二辅助卡固部

21a:第一槽壁面

21b:第二槽壁面

22:第二上锁固部

23:第二下锁固部

24:第二定位部

24a:定位表面

3:锁固件

E:机车把手控制器。

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文列举本实用新型的较佳实施例，并配合附图作详细说明；此外，在不同图式中标示相同符号者视为相同，会省略其说明。

请参照图1所示，其是本实用新型机车把手控制器外壳的一个较佳实施例，包括一个第一壳1、一个第二壳2及两个锁固件3，该两个锁固件3结合该第一壳1与该第二壳2。

该第一壳1与该第二壳2可以相结合，该第一壳1与该第二壳2可共同包覆一个机车把手控制器E。该第一壳1具有一个第一辅助卡固部11及一个第一上锁固部12，该第一辅助卡固部11及该第一上锁固部12位于该第一壳1的上缘，该第一辅助卡固部11及该第一上锁固部12相间隔设置，该第一辅助卡固部11可以朝向该第二壳2，该第一壳1具有一个第一下锁固部13，该第一下锁固部13与该第一上锁固部12可以均为一个内螺纹孔，该第一下锁固部13位于该第一壳1的下缘，该第一下锁固部13与该第一上锁固部12成上、下错开设置，该第一下锁固部13可以位于该第一辅助卡固部11下方。

请参照图2、图3所示，详言之，该第一壳1可以具有一个端面1a，该端面1a朝向该第二壳2，该第一辅助卡固部11可以位于该端面1a，该第一辅助卡固部11与该第一壳1较佳为一体成型，以提升该第一辅助卡固部11的结构强度，该第一辅助卡固部11的型态，本实用新型不加以限制，例如：该第一辅助卡固部11可以为倒勾体、凹槽或凸块等，在本实施例中，该第一辅助卡固部11可以凸出于该端面1a，该第一辅助卡固部11可以为倒勾体，且该第一辅助卡固部11可以具有一个勾持面11a，该勾持面11a可以朝向该端面1a。

请参照图3、图5所示，该第一壳1还可以具有一个限位部14，该限位部14可以凸出于该端面1a，该限位部14可以连接于该第一辅助卡固部11，该限位部14可以位于该端面1a与该第一辅助卡固部11之间，该限位部14可以具有一个限位面14a，该限位面14a远离该第一壳1的下缘，该限位部14可以邻近该勾持面11a，该限位部14、该第一辅助卡固部11与该第一壳1较佳为一体成型，具有制造便利性。

请参照图1、图4所示，并且，该第一壳1可以具有一个第一定位部15，该第一定位部15可以位于该第一壳1的上缘，该第一定位部15可以位于该第一辅助卡固部11及该第一上锁固部12之间，该第一定位部15可以为凹槽或凸块，本实施例的第一定位部15以凹槽来做说明，该凹槽的开口朝向该第二壳2，且该第一定位部15可以具有一个内壁面15a。

请参照图1所示，该第二壳2具有一个第二辅助卡固部21及一个第二上锁固部22，该第二辅助卡固部21及该第二上锁固部22位于该第二壳2的上缘，该第二辅助卡固部21及该第二上锁固部22相间隔设置，该第二辅助卡固部21可以朝向该第一壳1，该第二上锁固部22可以对位于该第一上锁固部12，该第二壳2具有一个第二下锁固部23，该第二下锁固部23位于该第二壳2的下缘，该第二下锁固部23可以对位于该第一下锁固部13，该第二下锁固部23与该第二上锁固部22可以均为一个内螺纹孔，该第二下锁固部23可以位于该第二辅助卡固部21下方。

请参照图1、图2所示，详言之，该第二壳2可以具有一个端面2a，该端面2a朝向该第一壳1，该第二辅助卡固部21可以位于该端面2a，该第二辅助卡固部21与该第二壳2较佳可以为一体成型，以提升该第二辅助卡固部21的结构强度，该第二辅助卡固部21可以为倒勾体、凹槽或凸块等，本实用新型不加以限制，该第二辅助卡固部21的型态，以能够与该第一辅助卡固部11相互卡掣结合为原则，因此，该第二辅助卡固部21可以为凹设于该端面2a的凹槽，上述形成倒勾体的第一辅助卡固部11可以穿入形成凹槽的第二辅助卡固部21，使该第二辅助卡固部21与该第一辅助卡固部11可以相互卡掣结合。

请参照图3、图5所示，其中，该第二辅助卡固部21可以具有一个第一槽壁面21a及一个第二槽壁面21b，该第二槽壁面21b与该第一槽壁面21a相邻接，该第一槽壁面21a可以与该勾持面11a相抵接，使该第一辅助卡固部11可以由该勾持面11a勾持该第一槽壁面21a，该第二槽壁面21b可以与该限位面14a相抵接，使该第二槽壁面21b可以压抵该限位面14a，以确保该第一壳1及该第二壳2之间不会产生缝隙。

请参照图1、图2、图4所示，此外，该第二壳2可以具有一个第二定位部24，该第二定位部24可以位于该第二壳2的上缘，该第二定位部24可以位于该第二辅助卡固部21及该第二上锁固部22之间，该第二定位部24可以为凹槽或凸块，本实用新型不加以限制，该第二定位部24的型态，以能够与该第一定位部15相互结合为原则，因此，该第二定位部24可以形成凸块的结构，较佳地，该第二定位部24可以具有一个定位表面24a，该第二定位部24可以穿入上述形成凹槽的第一定位部15，并由该定位表面24a与该内壁面15a相抵接，使该第二定位部24与该第一定位部15可以相互结合，以提升该第一壳1及该第二壳2的结合稳固性。

请参照图1、图3所示，该两个锁固件3可以均为一个螺件，该两个锁固件3可以与上述形成内螺纹孔的该第一上锁固部12、该第一下锁固部13、该第二上锁固部22及该第二下锁固部23相螺合。详言之，其中一个锁固件3可以穿伸于该第一上锁固部12与该第二上锁固部22，使该其中一个锁固件3可以将该第一上锁固部12与该第二上锁固部22相锁固结合；而另一个锁固件3可以穿伸于该第一下锁固部13与该第二下锁固部23，使该另一个锁固件3可以将该第一下锁固部13与该第二下锁固部23相锁固结合。

请参照图1、图2所示，组装本实用新型的机车把手控制器外壳时，可以先使该第一辅助卡固部11与该第二辅助卡固部21相互卡掣结合，再以该其中一个锁固件3锁固结合于该第一上锁固部12与该第二上锁固部22，并以该另一个锁固件3锁固结合于该第一下锁固部13与该第二下锁固部23，使该两个锁固件3可以锁固结合于该第一壳1及该第二壳2的其中一个对角处。因此，该第一壳1及该第二壳2的另一个对角处的上缘，由于该第一辅助卡固部11与该第二辅助卡固部21相互卡掣结合，可维持确实密合而不会成微撑开状，可以具有提升整体外壳美观性的作用。

综上所述，本实用新型的机车把手控制器外壳，利用该第二辅助卡固部与该第一辅助卡固部相互卡掣结合，其中一个锁固件锁固结合于该第一上锁固部与该第二上锁固部，以及另一个锁固件锁固结合于该第一下锁固部与该第二下锁固部，使该第一壳及该第二壳的上缘可维持确实密合而不会成微撑开状，也即，本实用新型可在不增加成本的前提下，以简易的组装方式，实现提升整体外壳美观性的功效。

Claims (8)

1.一种机车把手控制器外壳，其特征在于，包括：

一个第一壳，该第一壳的上缘具有相间隔的一个第一辅助卡固部及一个第一上锁固部，该第一壳的下缘具有一个第一下锁固部，该第一下锁固部与该第一上锁固部成上、下错开设置；

一个第二壳，该第二壳的上缘具有相间隔的一个第二辅助卡固部及一个第二上锁固部，该第二辅助卡固部与该第一辅助卡固部相互卡掣结合，该第二上锁固部对位于该第一上锁固部，该第二壳的下缘具有一个第二下锁固部，该第二下锁固部对位于该第一下锁固部；及

两个锁固件，其中一个锁固件锁固结合于该第一上锁固部与该第二上锁固部，另一个锁固件锁固结合于该第一下锁固部与该第二下锁固部。

2.如权利要求1所述的机车把手控制器外壳，其特征在于，该第一辅助卡固部与该第一壳一体成型，该第二辅助卡固部与该第二壳一体成型。

3.如权利要求1所述的机车把手控制器外壳，其特征在于，该第一辅助卡固部与该第二辅助卡固部的其中一者为倒勾体，另一者为凹槽。

4.如权利要求1所述的机车把手控制器外壳，其特征在于，该第一辅助卡固部具有一个勾持面，该第二辅助卡固部具有一个第一槽壁面及一个第二槽壁面，该第二槽壁面与该第一槽壁面相邻接，该第一槽壁面与该勾持面相抵接。

5.如权利要求1所述的机车把手控制器外壳，其特征在于，该第一壳具有一个限位部，该限位部连接于该第一辅助卡固部，该限位部具有一个限位面，该第二辅助卡固部具有一个第一槽壁面及一个第二槽壁面，该第二槽壁面与该第一槽壁面相邻接，该第二槽壁面与该限位面相抵接。

6.如权利要求1所述的机车把手控制器外壳，其特征在于，该第一壳具有一个第一定位部，该第一定位部位于该第一辅助卡固部及该第一上锁固部之间，该第二壳具有一个第二定位部，该第二定位部位于该第二辅助卡固部及该第二上锁固部之间，该第二定位部与该第一定位部相互结合。

7.如权利要求6所述的机车把手控制器外壳，其特征在于，该第一定位部具有一个内壁面，该第二定位部具有一个定位表面，该定位表面与该内壁面相抵接。

8.如权利要求1所述的机车把手控制器外壳，其特征在于，该第一壳具有一个限位部，该限位部凸出于该第一壳的一个端面，该限位部位于该端面与该第一辅助卡固部之间，该限位部、该第一辅助卡固部与该第一壳为一体成型。

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