CN217623380U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆，包括车身，车身包括前舱、设置于前舱上的机舱盖以及与前舱连接的驾驶舱；显示屏，显示屏位于驾驶舱外并设置于机舱盖，以用于向驾驶舱所在侧显示信息。本申请实施例提供的车辆，在机舱盖上设置有具有显示功能的显示屏，能够用于显示驾驶员所需信息，且能够保证驾驶员的行车安全。

Description

车辆

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车辆。

背景技术

随着国家经济的高速发展及人民收入的大幅增长，车辆作为重要的交通工具进入了寻常百姓家。

驾驶员在驾驶车辆时通常需要查看仪表盘上的信息及导航信息，虽然目前已经有抬头显示(Head Up Display，HUD)设备可以将上述信息投影在挡风板上，使得驾驶员在获取相关信息时不需要低头查看，减少了交通事故的发生。然而，投影在挡风板上的信息过多会影响驾驶员观看前方道路情况，同样会给驾驶员的行车安全带来隐患。

实用新型内容

本申请实施例提供一种车辆，在机舱盖上设置有具有显示功能的显示屏，能够用于显示驾驶员所需信息，保证驾驶员的行车安全。

一方面，根据本申请实施例提出了一种车辆，包括：车身，车身包括前舱、设置于前舱上的机舱盖以及与前舱连接的驾驶舱；显示屏，显示屏位于驾驶舱外并设置于机舱盖，以用于向驾驶舱所在侧显示信息。

根据本申请实施例的一个方面，车辆还包括支撑部件，显示屏朝向驾驶舱的一侧与机舱盖及前舱中的一者连接，支撑部件支撑于显示屏背离驾驶舱的一侧，以使得显示屏的显示面向驾驶舱所在侧倾斜设置。

根据本申请实施例的一个方面，驾驶舱具有透明挡风板，显示屏与挡风板之间形成有夹角α，夹角α的取值范围为60°≤α≤150°。

根据本申请实施例的一个方面，支撑部件可伸缩，以调节显示屏与挡风板之间夹角的角度值。

根据本申请实施例的一个方面，支撑部件包括伸缩缸，伸缩缸的缸体以及缸杆的一者与车身铰接且另一者与显示屏背离挡风板的一侧铰接。

根据本申请实施例的一个方面，车辆还包括采集器以及第一控制器，采集器被配置为采集显示屏与挡风板之间夹角的实时角度值，第一控制器与支撑部件电连接，第一控制器被配置为根据实时角度值以及目标角度值控制支撑部件伸长或者缩短，以使得显示屏与挡风板之间的夹角的角度值调节至目标角度值。

根据本申请实施例的一个方面，车身还包括设置于驾驶舱内的座椅，第一控制器还被配置为根据实时角度值控制座椅的高度和/或座椅与挡风板之间的距离。

根据本申请实施例的一个方面，挡风板上贴附有增透膜层。

根据本申请实施例的一个方面，机舱盖呈整面板状体，显示屏铺设在机舱盖。

根据本申请实施例的一个方面，车辆还包括隔热部件，隔热部件连接于显示屏与机舱盖之间。

根据本申请实施例的一个方面，机舱盖具有相对设置的顶面以及底面，底面朝向前舱设置并与前舱连接，显示屏设置于顶面。

根据本申请实施例的一个方面，车辆还包括防护部件，防护部件连接于顶面并与顶面围合形成防护腔，显示屏位于防护腔内，防护部件与显示屏的对应区域为透明材料体。

根据本申请实施例的一个方面，前舱具有承载板，承载板与机舱盖相对设置并形成容纳空间，显示屏位于容纳空间并与承载板连接，机舱盖至少与显示屏相对设置的区域为透明材料体。

根据本申请实施例的一个方面，车辆还包括感光组件以及第二控制器，感光组件设置于车身以及显示屏中的一者且被配置为采集车辆所在环境光的亮度参数，第二控制器与显示屏电连接，第二控制器被配置为根据亮度参数控制显示屏的显示亮度。

根据本申请实施例的一个方面，显示屏包括显示面板以及触控膜层，触控膜层贴附于显示面板并与显示面板电连接。

根据本申请实施例的一个方面，机舱盖为板状结构体并水平设置，以使得机舱盖与车辆所在路面相平行。

根据本申请实施例提供的车辆，其包括车身以及显示屏，车身包括前舱、机舱盖以及驾驶舱，驾驶舱与机舱连接，驾驶员可以位于驾驶舱内，机舱盖设置于前舱上并用于对前舱进行防护。显示屏位于驾驶舱外并设置在机舱盖上，用于向驾驶舱所在侧显示信息，使得位于驾驶舱内的驾驶员能够由显示屏上获取相关信息时不需要低头查看。并且，显示屏的设置位置使得在满足驾驶员信息获取要求的基础上不会对驾驶员的视线造成影响，利于驾驶员看前方道路情况，保证行车安全，同时提高驾驶员驾驶的舒适度。

附图说明

下面将参考附图来描述本申请示例性实施例的特征、优点和技术效果。

图1是本申请一个实施例的车辆的结构示意图；

图2是本申请另一个实施例的车辆的结构示意图；

图3是本申请又一个实施例的车辆的结构示意图；

图4是本申请再一个实施例的车辆的结构示意图；

图5是本申请再一个实施例的车辆的结构示意图；

图6是本申请再一个实施例的车辆的结构示意图；

图7是本申请一个实施例的显示屏的结构示意图。

其中：10-车身；11-前舱；111-驾驶舱；111a-第一支撑柱；111b-第二支撑柱；111c-底板；112-承载板；12-挡风板；13-机舱盖；13a-容纳空间；131-顶面；132-底面；14-座椅；

20-显示屏；21-显示面板；22-触控膜层；

30-支撑部件；31-缸体；32-缸杆；

40-防护部件；41-防护腔；

50-增透膜层；60-采集器；70-感光组件；80-隔热部件；

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的车辆的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

驾驶员在驾驶车辆时通常需要查看仪表盘上的信息及导航信息，随着车辆技术的不断变革，抬头显示(Head Up Display，HUD)设备逐步发展，抬头显示(Head Up Display，HUD)设备可以将仪表盘上的信息及导航信息等投影在挡风板上，使得驾驶员在获取相关信息时不需要低头查看，减少了交通事故的发生。然而，投影在挡风板上的信息过多会影响驾驶员观看前方道路情况，同样给驾驶员的行车安全带来隐患。

基于上述技术问题，本申请提供了一种新的车辆，通过在机舱盖上设置有具有显示功能的显示屏，利用显示屏显示驾驶员所需信息，既能够保证驾驶员的信息获取要求，同时能够保证驾驶员的行车安全。

为了更好地理解本申请，下面结合图1至图7根据本申请实施例的车辆进行详细描述。

请参阅图1，本申请实施例提供一种车辆，包括车身10以及显示屏20，车身10包括前舱11、设置于前舱11上的机舱盖13以及与前舱11连接的驾驶舱111。显示屏20位于驾驶舱111外并设置于机舱盖13，以用于向驾驶舱111所在侧显示信息。

本申请实施例提供的车辆可以为广义理解，其可以是家用轿车、商务轿车、运输货物的物流汽车等等。其驾驶舱111可以用于给驾驶员提供驾驶空间并用于对驾驶员进行防护。前舱11位于驾驶舱111的前方，前舱11内可以设置有发动机等，机舱盖13用于盖住前舱11的上方并用于对前舱11进行防护。显示屏20可以位于机舱盖13的外部，当然也可以位于机舱盖13的内部。显示屏20可以与机舱盖13固定连接，当然也可以与机舱盖13可拆卸连接。

显示屏20可以用于显示车速、转速、水温、电压、油耗、里程统计、导航等信息。如果该车辆为物流汽车时，显示屏20还可以显示物流车中收货人地址、投递完成确认、为货箱门上锁或解锁等信息等。

本申请实施例提供的车辆，其驾驶舱111与前舱11连接，机舱盖13设置于前舱11上并用于对前舱11进行防护。在工作时，驾驶员可以位于驾驶舱111内。由于显示屏20位于驾驶舱111外并设置在机舱盖13上，能够用于向驾驶舱111所在侧显示信息，使得位于驾驶舱111内的驾驶员可以由显示屏20上获取相关信息时不需要低头查看。并且，显示屏20的设置位置使得在满足驾驶员信息获取要求的基础上不会对驾驶员的视线造成影响，利于驾驶员看前方道路情况，保证行车安全，提高驾驶员驾驶的舒适度。

可选地，可以在驾驶舱111内等位置设置与显示屏20通信连接的主机等，以控制显示屏20上显示的信息。

可选地，显示屏20的长度小于或等于机舱盖13前后两侧边之间的长度，显示屏20的宽度可以小于或等于机舱盖13两侧边之间最短距离。保证显示屏20与机舱盖13之间的连接需求。

作为一种可选地实施方式，本申请实施例提供的车辆，其机舱盖13呈整面板状体，显示屏20铺设在机舱盖13并与机舱盖13相连接。也就是说，机舱盖13可以为完整的板状体，显示屏20可以铺设在机舱盖13的上表面并与机舱盖13连接，通过机舱盖13向显示屏20提供支撑。显示屏20与机舱盖13采用上述方式，利于显示屏20与机舱盖13之间的连接。

请参阅图2，在一些可选地实施例中，车辆还包括隔热部件80，隔热部件80连接于显示屏20与机舱盖13之间。通过设置隔热部件80，能够阻隔前舱11内如发动机在行车过程中产生的热量传递至显示屏20，保证显示屏20的显示效果，同时提高显示屏20的显示寿命。

可选地，隔热部件80可以包括由隔热材料制成的隔热垫。隔热部件80可以夹持在显示屏20与机舱盖13之间，以阻隔前舱11内产生的热量向显示屏20内传递。

可以理解的是，将显示屏20层叠在机舱盖13上仅是一种可选地实施方式。

请参阅图3，在有些实施例中，还可以使得车辆包括支撑部件30，显示屏20朝向驾驶舱111的一侧与机舱盖13及前舱11中的一者连接，支撑部件30支撑于显示屏20背离驾驶舱111的一侧，以使得显示屏20的显示面向驾驶舱111所在侧倾斜设置。通过上述设置，使得驾驶舱111内的驾驶员无需做例如向前方探头等操作即可观看到显示屏20上的信息，使得驾驶员更容易获取显示屏20上的信息。

可选地，支撑部件30可以采用杆状体、块状体等，只要能够支撑于显示屏20背离驾驶舱111的一侧，以使得显示屏20的显示面向驾驶舱111所在侧倾斜设置，保证驾驶员的观看需求均可。

作为一种可选地实施方式，驾驶舱111具有透明挡风板12，显示屏20与挡风板12之间形成有夹角α，夹角α的取值范围为60°≤α≤150°。也就是说，显示屏20与挡风板12之间形成的夹角α可以为60°至150°之间的任意数值，包括60°以及150°两个端值。显示屏20与挡风板12之间采用上述角度范围，符合人体工程学，使得驾驶员在行车的过程中变化视线即可观看到显示屏20，利于驾驶员信息的获取。

可选地，显示屏20与挡风板12之间夹角α的取值范围为80°≤α≤100°，可选为90°。

请参阅图4，作为一种可选的实施方式，本申请实施例提供的车辆，支撑部件30可伸缩，以调节显示屏20与挡风板12之间夹角的角度值。

通过使得支撑部件30采用可伸缩的方式，可以通过控制支撑部件30伸长或者缩短来调节支撑部件30整体的长度，进而调节显示屏20与挡风板12之间的角度，使得夹角α调节到合适的角度，提高车辆的通用性，使其能够适用于不同身高、不同坐姿的驾驶员，提高车辆的通用性。例如当驾驶员在休息时，采用卧姿等状态下，可以通过调节支撑部件30的伸长或者缩短，使得不同姿态下的驾驶员可以观看到屏幕，将显示屏20作为进行娱乐、电影、游戏等的屏幕。

作为一种可选地实施方式，本申请实施例提供的车辆，支撑部件30包括伸缩缸，伸缩缸的缸体31以及缸杆32的一者与车身10铰接且另一者与显示屏20背离挡风板12的一侧铰接。

支撑部件30包括伸缩缸的形式，既能够保证支撑部件30的伸长或者缩短要求，同时伸缩缸易于获取，成本低廉。并且，通过伸缩缸的缸体31以及缸杆32的一者与车身10铰接且另一者与显示屏20背离挡风板12的一侧铰接，使得伸缩缸在伸长或者缩短以调节显示屏20与挡风板12之间的角度时，伸缩缸能够相对挡风板12和/或显示屏20转动，避免在角度调节过程中显示屏20出现卡滞现象，保证角度调节的可靠性。

可选地，伸缩缸可以采用气压缸、液压缸以及电动缸中的一者，只要能够满足显示屏20的角度调节要求均可。

作为一种可选地实施方式，本申请实施提供的车辆，还包括采集器60以及第一控制器，采集器60被配置为采集显示屏20与挡风板12之间夹角α的实时角度值，第一控制器与支撑部件30电连接，第一控制器被配置为根据实时角度值以及目标角度值控制支撑部件30伸长或者缩短，以使得显示屏20与挡风板12之间的夹角的角度值调节至目标角度值。可选地，采集器60可以采用角度传感器等能够测试倾角的设备。

通过设置采集器60以及第一控制器，能够精确的控制支撑部件30的伸长或者缩短的长度尺寸，使得显示屏20与挡风板12之间角度的调节更为精准。

作为一种可选地实施方式，本申请实施例提供的车辆，其车身10还包括设置于驾驶舱111内的座椅14。座椅14能够升降并能够前后移动，具体可以向靠近挡风板12或者远离挡风板12的方向移动。

可选地，第一控制器还被配置为根据实时角度值控制座椅14的高度和/或座椅14与挡风板12之间的距离。

通过上述设置，可以根据采集器60采集的实时角度信息控制座椅14的高度和/或座椅14与挡风板12之间的距离，使得位于座椅14上的驾驶员更加容易观看到显示屏20上的信息。

请继续参阅图4，可选地，驾驶舱111可以包括间隔设置的第一支撑柱111a、第二支撑柱111b以及连接于第一支撑柱111a与第二支撑柱111b之间的底板111c，第一支撑柱111a与第二支撑柱111b之间具有空腔，以供驾驶员容身，座椅14可以位于空腔内并支撑于底板111c。通过第一支撑柱111a以及第二支撑柱111b能够保证驾驶舱111整体的强度，满足对驾驶员的防护，提高驾驶舱111的安全性能。

可选地，本申请实施例提供的车辆，挡风板12可以采用透明的玻璃材质或者塑料材质。

作为一种可选地实施方式，挡风板12上贴附有增透膜层50。通过设置增透膜层50，可以提高挡风板12的透光度，使驾驶员能够更清晰地观看到显示屏20上的信息。

请继续参阅图1至图4，作为一种可选地实施方式，本申请实施例提供的车辆，机舱盖13具有相对设置的顶面131以及底面132，底面132朝向前舱11设置并与前舱11连接，显示屏20设置于顶面131。也就是说，可以将显示屏20设置于车身10的外部并与机舱盖13连接。如图1所示，可以直接铺设在机舱盖13的顶面131上。当然，如图3、图4所示，当包括支撑部件30时，可以使得支撑部件30的一端连接于顶面131且另一端支撑于显示屏20。

请参阅图5，作为一种可选地实施方式，当显示屏20设置于车身10的外部时，车辆还可以包括防护部件40，防护部件40连接于顶面131并与顶面131围合形成防护腔41，显示屏20位于防护腔41内，防护部件40与显示屏20的对应区域为透明材料体。

通过设置防护部件40并使其与顶面131围合形成用于容纳显示屏20的防护腔41，能够避免雨水、灰尘等进入显示屏20内影响显示屏20的使用寿命。同时，还能够避免显示屏20因车辆的碰撞而损坏。同时，将防护部件40与显示屏20对应的区域设置透明材料体，能够避免防护部件40对显示屏20的显示面进行阻挡，保证驾驶员的对显示信息的观看需求。

可选地，防护部件40可以整体均为透明材料体，当然，也可以仅使得与显示屏20对应区域的为透明材料体，剩余部分可以采用金属等强度较高的材料体制成。

可选地，当车辆具有支撑部件30时，支撑部件30同样位于防护部件40形成的防护腔41内，既能够保证对支撑部件30的防护，同时还能够避免支撑部件30在对显示屏20的倾斜角度进行调节时，防护部件40产生干涉，保证角度调节的顺畅性。

可以理解的是，将显示屏20设置于车身10的外部只是一种可选地实施方式，但不限于上述方式，在有些实施例中，也可以将显示屏20设置于车身10的内部。

请参阅图6，作为一种可选地实施方式，可以使得前舱11具有承载板112，承载板112与机舱盖13相对设置并形成容纳空间13a，显示屏20位于容纳空间13a并与承载板112连接，机舱盖13至少与显示屏20相对设置的区域为透明材料体。通过上述设置，能够利用机舱盖13对显示屏20进行防护，避免雨水、灰尘等进入显示屏20内影响显示屏20的使用寿命。同时，还能够避免显示屏20因车辆的碰撞而损坏。同时，将机舱盖13至少与显示屏20相对设置的区域为透明材料体，能够避免防护部件40对显示屏20的显示面进行阻挡，保证驾驶员的对显示信息的观看需求。

作为一种可选地实施方式，本申请实施例提供的车辆，还包括感光组件70以及第二控制器，感光组件70设置于车身10以及显示屏20中的一者且被配置为采集车辆所在环境光的亮度参数，第二控制器与显示屏20电连接，第二控制器被配置为根据亮度参数控制显示屏20的显示亮度。

通过设置感光组件70，能够采集车辆所在环境光的亮度参数，通过第二控制器根据亮度参数控制显示屏20的显示亮度，使得显示亮度与环境光的亮度相适配，例如白天有强光以及夜晚黑天模式下，使得显示屏20适配不同的显示亮度，保证驾驶员在不同环境光下均可清晰的观看到显示屏20上的信息，提高用户体验度。

可选地，本申请实施例提供的车辆，当同时包括第一控制器以及第二控制器时，第一控制器以及第二控制器可以分开设置，当然，第一控制器以及第二控制器可以集成设置。

请参阅图7所示，作为一种可选地实施方式，显示屏20包括显示面板21以及触控膜层22，触控膜层22贴附于显示面板21并与显示面板21电连接。

通过使得显示屏20包括显示面板21以及触控膜层22，使得显示屏20具有触控功能，优化显示屏20的性能。

在一些可选地实施例中，本申请实施例提供的车辆，其机舱盖13为板状结构体并水平设置，以使得机舱盖13与车辆所在路面相平行。利于显示屏20的安装，尤其当显示屏20与机舱盖13层叠设置时，能够保证显示屏20与机舱盖13的贴合度，保证二者的接触面积以及连接强度。

本申请实施例提供的车辆，通过在机舱盖13上设置显示屏20，使得位于驾驶舱111内的驾驶员能够由显示屏20上获取相关信息时不需要低头查看，并且，显示屏20的设置位置不会在挡风板12上形成投影，使得在满足驾驶员信息获取要求的基础上不会对驾驶员的视线造成影响，利于驾驶员看前方道路情况，保证行车安全，提高驾驶员驾驶的舒适度。

虽然已经参考优选实施例对本申请进行了描述，但在不脱离本申请的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (15)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身(10)，所述车身包括前舱(11)、设置于所述前舱(11)上的机舱盖(13)以及与所述前舱(11)连接的驾驶舱(111)；

显示屏(20)，所述显示屏(20)位于所述驾驶舱(111)外并设置于所述机舱盖(13)，以用于向所述驾驶舱(111)所在侧显示信息。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括支撑部件(30)，所述显示屏(20)朝向所述驾驶舱(111)的一侧与所述机舱盖(13)及所述前舱(11)中的一者连接，所述支撑部件(30)支撑于所述显示屏(20)背离所述驾驶舱(111)的一侧，以使得所述显示屏(20)的显示面向所述驾驶舱(111)所在侧倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述驾驶舱(111)具有透明挡风板(12)，所述显示屏(20)与所述挡风板(12)之间形成有夹角α，所述夹角α的取值范围为60°≤α≤150°。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述支撑部件(30)可伸缩，以调节所述显示屏(20)与所述挡风板(12)之间所述夹角的角度值。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括采集器(60)以及第一控制器，所述采集器(60)被配置为采集所述显示屏(20)与所述挡风板(12)之间所述夹角的实时角度值，所述第一控制器与所述支撑部件(30)电连接，所述第一控制器被配置为根据所述实时角度值以及目标角度值控制所述支撑部件(30)伸长或者缩短，以使得所述显示屏(20)与所述挡风板(12)之间的所述夹角的角度值调节至所述目标角度值。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车身(10)还包括设置于所述驾驶舱(111)内的座椅(14)，所述第一控制器还被配置为根据所述实时角度值控制所述座椅(14)的高度和/或所述座椅(14)与所述挡风板(12)之间的距离。

7.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述挡风板(12)上贴附有增透膜层(50)。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述机舱盖(13)呈整面板状体，所述显示屏(20)铺设在所述机舱盖(13)。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括隔热部件(80)，所述隔热部件(80)连接于所述显示屏(20)与所述机舱盖(13)之间。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的车辆，其特征在于，所述机舱盖(13)具有相对设置的顶面(131)以及底面(132)，所述底面(132)朝向所述前舱(11)设置并与所述前舱(11)连接，所述显示屏(20)设置于所述顶面(131)。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括防护部件(40)，所述防护部件(40)连接于所述顶面(131)并与所述顶面(131)围合形成防护腔(41)，所述显示屏(20)位于所述防护腔(41)内，所述防护部件(40)与所述显示屏(20)的对应区域为透明材料体。

12.根据权利要求1至9任意一项所述的车辆，其特征在于，所述前舱(11)具有承载板(112)，所述承载板(112)与所述机舱盖(13)相对设置并形成容纳空间(13a)，所述显示屏(20)位于所述容纳空间(13a)并与所述承载板(112)连接，所述机舱盖(13)至少与所述显示屏(20)相对设置的区域为透明材料体。

13.根据权利要求1至9任意一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括感光组件(70)以及第二控制器，所述感光组件(70)设置于所述车身(10)以及所述显示屏(20)中的一者且被配置为采集所述车辆所在环境光的亮度参数，所述第二控制器与所述显示屏(20)电连接，所述第二控制器被配置为根据所述亮度参数控制所述显示屏(20)的显示亮度。

14.根据权利要求1至9任意一项所述的车辆，其特征在于，所述显示屏(20)包括显示面板(21)以及触控膜层(22)，所述触控膜层(22)贴附于所述显示面板(21)并与所述显示面板(21)电连接。

15.根据权利要求1至9任意一项所述的车辆，其特征在于，所述机舱盖(13)为板状结构体并水平设置，以使得所述机舱盖(13)与所述车辆所在路面相平行。

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