CN217614792U

CN217614792U - 一种车载式高炉煤气催化剂再生系统

Info

Publication number: CN217614792U
Application number: CN202220984258.XU
Authority: CN
Inventors: 陈晓宇
Original assignee: Zhejiang Nanhua Anticorrosion Equipments Co ltd
Current assignee: Zhejiang Nanhua Anticorrosion Equipments Co ltd
Priority date: 2022-04-27
Filing date: 2022-04-27
Publication date: 2022-10-21
Anticipated expiration: 2032-04-27

Abstract

本实用新型公开了一种车载式高炉煤气催化剂再生系统，包括作为进行存储保护的车厢，所述的车厢底部等间距固定连接有二十个防护软簧，所述的车厢内安装有用于催化剂再生的再生机构和废料统一回收的处理机构。本实用新型能将高炉煤气催化剂再生系统安装到车体顶部的车厢内，便于在内进行高炉煤气催化剂再生系统的使用，提高高炉煤气催化剂再生系统的使用效率，通过将使用后催化剂的送入回转再生机内，催化剂在氮气保护下，经过500℃高温活化再生，再生催化剂经过回转冷却机降温后，其催化性能恢复，可重复使用，避免现有的高炉煤气催化剂使用效率低，高炉煤气催化剂再生系统使用不方便的问题。

Description

一种车载式高炉煤气催化剂再生系统

技术领域

本实用新型涉及高炉煤气处理的技术领域，尤其涉及一种车载式高炉煤气催化剂再生系统。

背景技术

高炉煤气是高炉炼铁生产过程中副产的可燃气体，它的大致成分为二氧化碳、一氧化碳、氢气、氮气、烃类及二氧化硫，一般情况下脱硫催化剂在高炉煤气中吸附硫化氢。硫化氢在以活性炭为载体催化剂作用下，转化为单质硫，依附于活性炭孔隙中，当催化剂的吸附--转化饱和后，需要对催化剂进行再生，恢复其催化性能，达到重复使用功效，但是现有的高炉煤气催化剂使用效率低，高炉煤气催化剂再生系统使用时移动不方便，为此，我们提出了一种车载式高炉煤气催化剂再生系统来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的高炉煤气催化剂使用效率低，高炉煤气催化剂再生系统使用时移动不方便的不足，而提出的一种车载式高炉煤气催化剂再生系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载式高炉煤气催化剂再生系统，包括作为进行存储保护的车厢，所述的车厢底部等间距固定连接有二十个防护软簧，所述的车厢内安装有用于催化剂再生的再生机构和废料统一回收的处理机构，所述的车厢内底部固定安装有两个支撑底箱，所述的再生机构内设有回转再生机和回转冷却机，所述的回转冷却机固定连接在其中一个支撑底箱的顶部，所述的处理机构内设有尾气吸收塔，所述的尾气吸收塔固定连接在另一个支撑底箱的顶部，所述的回转冷却机一端安装有物料输送管，所述的物料输送管另一端固定连接在尾气吸收塔上，所述的回转冷却机另一端可拆卸连接有催化剂传输管，

优选的，为了便于将催化再生的催化剂送入再生机构内，进行催化剂再生处理，所述的再生机构包括固定安装在车厢上的催化剂进料管，所述的催化剂进料管一侧延伸出车厢的一侧上部，所述催化剂进料管的另一侧固定连接有连接法兰，所述的连接法兰一侧法兰连接在回转再生机上，所述的连接法兰上固定套接有保护套，所述的催化剂进料管上连通有水蒸气进管，所述的回转再生机另一侧固定连接冷却传输管，所述的冷却传输管上安装有控制阀，所述的冷却传输管的另一端与回转冷却机连通。

优选的，为了便于回转冷却机内冷却水循环使用，节约水资源，所述的回转冷却机的顶部固定连接有冷却水进管，所述的回转冷却机的底部固定连接有冷却水循环管，所述冷却水循环管上固定连接有冷却水循环泵。

优选的，为了便于将尾气中的硫单质析出，进行硫膏的统一收集，所述的处理机构包括固定连接在尾气吸收塔一侧的引风机，所述的尾气吸收塔的底部一侧固定连接有过滤泵，所述的过滤泵的一侧固定连接有精密过滤器，两个精密过滤器的同一侧上部共同连接有压缩机，两个精密过滤器的同一侧中部共同连接有硫膏排出管，所述的尾气吸收塔底部另一侧固定连接有微型过滤器，所述的微型过滤器的一侧固定连接有洗涤循环泵，所述的洗涤循环泵一侧固定连接有废水排出管，所述的尾气吸收塔的顶部连通有片碱进管。

优选的，为了便于回转冷却机安装在箱体内，通过回转冷却机和尾气吸收塔固定，所述的回转冷却机和尾气吸收塔的顶部均等间距安装有三个保护垫块，所述的回转再生机通过六个保护垫块固定连接在回转冷却机和尾气吸收塔的顶部。

优选的，为了便于废料排出和车厢的移动，所述的尾气吸收塔一侧固定连接有废料排出管，所述的废料排出管一侧延伸出车厢的一侧下部，所述的废水排出管与废料排出管连通，所述的车体顶部与车厢底部等间距安装有十三个缓冲垫块，所述的车体底部转动连接有八个承重轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将使用后催化剂的送入回转再生机内，催化剂在氮气保护下，经过500℃高温活化再生，催化剂上的单质硫在高温下以硫蒸气由氮气吹扫溢出，加工产生的物质通过尾气吸收塔进行降温和回收单质硫，再生催化剂经过回转冷却机降温后，其催化性能恢复，可重复使用；

2、通过车体、车厢和承重轮等部件的配合使用，将高炉煤气催化剂再生系统安装到车体顶部的车厢内，通过车体提供动力，在车体内配套发动机动力提供，带动承重轮及车厢移动，便于高炉煤气催化剂再生系统的移动和使用，提高高炉煤气催化剂再生系统的使用效率；

综上所述，本实用新型能将高炉煤气催化剂再生系统安装到车体顶部的车厢内，便于在内进行高炉煤气催化剂再生系统的使用，提高高炉煤气催化剂再生系统的使用效率，通过将使用后催化剂的送入回转再生机内，催化剂在氮气保护下，经过500℃高温活化再生，催化剂上的单质硫在高温下以硫蒸气由氮气吹扫溢出，加工产生的物质通过尾气吸收塔进行降温和回收单质硫，再生催化剂经过回转冷却机降温后，其催化性能恢复，可重复使用，避免现有的高炉煤气催化剂使用效率低，高炉煤气催化剂再生系统使用不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载式高炉煤气催化剂再生系统的整体结构图；

图2为本实用新型提出的一种车载式高炉煤气催化剂再生系统的内部结构图；

图3为本实用新型提出的一种车载式高炉煤气催化剂再生系统的催化剂再生加工流程图。

图中：1、车厢；2、催化剂进料管；3、废料排出管；4、车体；5、连接法兰；6、保护套；7、物料输送管；8、回转再生机；9、支撑垫块；10、冷却输送管；11、控制阀；12、回转冷却机；13、支撑底箱；14、防护软簧；15、尾气吸收塔；16、排空管；17、引风机；18、精密过滤器；19、水蒸气进管；20、片碱进管；21、微型过滤器；22、废水排出管；23、洗涤循环泵；24、催化剂传输管；25、冷却水进管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，在本实用新型中，一种车载式高炉煤气催化剂再生系统，包括作为进行存储保护的车厢1，所述的车厢1底部等间距固定连接有二十个防护软簧14，所述的车厢1内安装有用于催化剂再生的再生机构和废料统一回收的处理机构，所述的车厢1内底部固定安装有两个支撑底箱13，所述的再生机构内设有回转再生机8和回转冷却机12，所述的回转冷却机12固定连接在其中一个支撑底箱13的顶部，所述的处理机构内设有尾气吸收塔15，所述的尾气吸收塔15固定连接在另一个支撑底箱13的顶部，所述的回转冷却机12一端安装有物料输送管7，所述的物料输送管7另一端固定连接在尾气吸收塔15上，所述的回转冷却机12另一端可拆卸连接有催化剂传输管24。

在本实用新型中，所述的再生机构包括固定安装在车厢1上的催化剂进料管2，所述的催化剂进料管2一侧延伸出车厢1的一侧上部，所述催化剂进料管2的另一侧固定连接有连接法兰5，所述的连接法兰5一侧法兰连接在回转再生机8上，所述的连接法兰5上固定套接有保护套，所述的催化剂进料管2上连通有水蒸气进管19，所述的回转再生机8另一侧固定连接冷却传输管，所述的冷却传输管上安装有控制阀11，所述的冷却传输管的另一端与回转冷却机12连通。

在本实用新型中，所述的回转冷却机12的顶部固定连接有冷却水进管25，所述的回转冷却机12的底部固定连接有冷却水循环管，所述冷却水循环管上固定连接有冷却水循环泵。在本实用新型中，所述的处理机构包括固定连接在尾气吸收塔15一侧的引风机17，所述的尾气吸收塔15的底部一侧固定连接有过滤泵，所述的过滤泵的一侧固定连接有精密过滤器18，两个精密过滤器18的同一侧上部共同连接有压缩机，两个精密过滤器18的同一侧中部共同连接有硫膏排出管，所述的尾气吸收塔15底部另一侧固定连接有微型过滤器21，所述的微型过滤器21的一侧固定连接有洗涤循环泵23，所述的洗涤循环泵23一侧固定连接有废水排出管22，所述的尾气吸收塔15的顶部连通有片碱进管20。在本实用新型中，所述的回转冷却机12和尾气吸收塔15的顶部均等间距安装有三个保护垫块，所述的回转再生机8通过六个保护垫块固定连接在回转冷却机12和尾气吸收塔15的顶部。

在本实用新型中，所述的尾气吸收塔15一侧固定连接有废料排出管3，所述的废料排出管3一侧延伸出车厢1的一侧下部，所述的废水排出管22与废料排出管3连通，所述的车体4顶部与车厢1底部等间距安装有十三个缓冲垫块，所述的车体4底部转动连接有八个承重轮。

在本实用新型中，使用后的催化剂，经初步称重计量后，由催化剂进料管2上配套安装的螺旋送料管送入回转再生机8，通过配套工业电源提供电力，回转再生机8内部开始升温，同时在回转再生机8通入氮气及水蒸气，回转再生机8内的催化剂在氮气的保护下，加热至500℃，保温3小时，吸附的单质硫在高温下，以硫蒸气由氮气吹扫溢出，催化剂实现活化再生，回转再生机8加工工序完成后，关闭水蒸气进管19，在氮气保护下降温至300℃以下，开启引风机17，关闭氮气进管，使得催化剂继续降温，当回转再生机8内降温至150℃，在此温度下保温，通过在再生系统内接入空气吹扫1小时，空气吹扫后，再生的催化剂通过冷却输送管10排入回转冷却机12，经过回转冷却机12内水冷降温至50℃以下，回转冷却机12反转通过催化剂传输管24送出再生催化剂，使得再生的催化剂进行统一收集，输送到装料仓，重复使用于硫化氢吸附。

再生系统加工产生溢出的硫蒸气，经物料输送管7送入尾气吸收塔15，经过尾气吸收塔15内工艺水降温，并与尾气吸收塔15内的片碱反应，析出单质硫，吸收尾气中少量的硫化氢与二氧化硫气体，处理后通过废水排出管22连接的废料排出管3送出，硫膏经过精密过滤器18加工后，统一回收，尾气吸收塔15内的工艺水经过微型过滤器21过滤，通过洗涤循环泵23提供动力，再次循环入尾气吸收塔15作工艺补水进行使用，定期外排至业主污水处理系统内统一处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车载式高炉煤气催化剂再生系统，包括作为进行存储保护的车厢（1），其特征是，所述的车厢（1）底部等间距固定连接有二十个防护软簧（14），所述的车厢（1）内安装有用于催化剂再生的再生机构和废料统一回收的处理机构，所述的车厢（1）内底部固定安装有两个支撑底箱（13），所述的再生机构内设有回转再生机（8）和回转冷却机（12），所述的回转冷却机（12）固定连接在其中一个支撑底箱（13）的顶部，所述的处理机构内设有尾气吸收塔（15），所述的尾气吸收塔（15）固定连接在另一个支撑底箱（13）的顶部，所述的回转冷却机（12）一端安装有物料输送管（7），所述的物料输送管（7）另一端固定连接在尾气吸收塔（15）上，所述的回转冷却机（12）另一端可拆卸连接有催化剂传输管（24）。

2.根据权利要求1所述的一种车载式高炉煤气催化剂再生系统，其特征是，所述的再生机构包括固定安装在车厢（1）上的催化剂进料管（2），所述的催化剂进料管（2）一侧延伸出车厢（1）的一侧上部，所述催化剂进料管（2）的另一侧固定连接有连接法兰（5），所述的连接法兰（5）一侧法兰连接在回转再生机（8）上，所述的连接法兰（5）上固定套接有保护套，所述的催化剂进料管（2）上连通有水蒸气进管（19），所述的回转再生机（8）另一侧固定连接冷却传输管，所述的冷却传输管上安装有控制阀（11），所述的冷却传输管的另一端与回转冷却机（12）连通。

3.根据权利要求2所述的一种车载式高炉煤气催化剂再生系统，其特征是，所述的回转冷却机（12）的顶部固定连接有冷却水进管（25），所述的回转冷却机（12）的底部固定连接有冷却水循环管，所述冷却水循环管上固定连接有冷却水循环泵。

4.根据权利要求1所述的一种车载式高炉煤气催化剂再生系统，其特征是，所述的处理机构包括固定连接在尾气吸收塔（15）一侧的引风机（17），所述的尾气吸收塔（15）的底部一侧固定连接有过滤泵，所述的过滤泵的一侧固定连接有精密过滤器（18），两个精密过滤器（18）的同一侧上部共同连接有压缩机，两个精密过滤器（18）的同一侧中部共同连接有硫膏排出管，所述的尾气吸收塔（15）底部另一侧固定连接有微型过滤器（21），所述的微型过滤器（21）的一侧固定连接有洗涤循环泵（23），所述的洗涤循环泵（23）一侧固定连接有废水排出管（22），所述的尾气吸收塔（15）的顶部连通有片碱进管（20）。

5.根据权利要求1所述的一种车载式高炉煤气催化剂再生系统，其特征是，所述的回转冷却机（12）和尾气吸收塔（15）的顶部均等间距安装有三个保护垫块，所述的回转再生机（8）通过六个保护垫块固定连接在回转冷却机（12）和尾气吸收塔（15）的顶部。

6.根据权利要求4所述的一种车载式高炉煤气催化剂再生系统，其特征是，所述的尾气吸收塔（15）一侧固定连接有废料排出管（3），所述的废料排出管（3）一侧延伸出车厢（1）的一侧下部，所述的废水排出管（22）与废料排出管（3）连通，所述的车厢（1）底部设有车体（4），所述的车体（4）顶部与车厢（1）底部等间距安装有十三个缓冲垫块，所述的车体（4）底部转动连接有八个承重轮。