CN217606500U - 用于车辆的可卷曲显示装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于车辆的可卷曲显示装置，用于车辆的可卷曲显示装置可以包括：壳体，该壳体形成可卷曲显示装置的主体，并且具有形成在其中的壳体空间；辊部，该辊部可旋转地容纳在壳体空间内；以及显示面板，该显示面板根据辊部的旋转方向围绕辊部缠绕或者从辊部展开。显示面板可以包括：屏幕部，该屏幕部被构造成从外部接收输出信号，并输出各种信息；以及支撑部，该支撑部设置在屏幕部的后表面上，并且被构造成在水平方向和竖直方向上支撑屏幕部。

Description

用于车辆的可卷曲显示装置

技术领域

本公开涉及一种可卷曲显示装置，并且更具体地涉及一种用于车辆的可卷曲显示装置。

背景技术

最近，柔性显示器已经商业化。柔性显示器在其中形成有塑料OLED(有机发光二极管)的显示面板的屏幕上再现输入图像。

塑料OLED形成在柔性塑料基板上，可以以各种方式被设计，并且在便携性和耐久性方面具有优势。

柔性显示器可以被实现为各种类型的显示器，诸如可弯曲显示器、可折叠显示器和可卷曲显示器。

这种柔性显示器不仅可以应用于诸如智能电话或平板PC的移动装置，而且可以应用于TV、车辆显示器、可穿戴设备等，并且其应用领域正在扩展。

为了将各种类型的柔性显示器之中的可卷曲显示装置应用于车辆用的AV系统，正在积极地进行各种尝试。

当将这种可卷曲显示器的结构应用于车辆用的AV系统时，不仅由于车辆的行驶期间产生的振动，而且由于在乘客简单地观看车辆用的AV系统的显示器时乘客在由触摸面板构成的屏幕部上的操纵所形成的按压力，可卷曲显示器可能容易地破损。

由于上述原因，对应领域中的制造商已经寻求一种能够提高用于车辆的可卷曲显示装置的刚度的方法。然而，到目前为止，制造商还没有获得令人满意的结果。

实用新型内容

各种实施方式涉及一种用于车辆的可卷曲显示器，该用于车辆的可卷曲显示器可以提高可卷曲显示装置的刚度。

通过下面将结合附图详细描述的实施方式，将清楚地理解本公开的上述目的、其它目的、优点和特性以及用于实现这些目的、优点和特性的方法。

在实施方式中，一种用于车辆的可卷曲显示装置可以包括：壳体，该壳体形成可卷曲显示装置的主体，并且具有形成在其中的壳体空间；辊部，该辊部以可旋转的方式容纳在壳体空间中；以及显示面板，该显示面板根据辊部的旋转方向围绕辊部缠绕或者从辊部展开。显示面板可以包括：屏幕部，该屏幕部被构造成从外部接收输出信号，并输出各种信息；以及支撑部，该支撑部设置在屏幕部的后表面上，并且被构造成在水平方向和竖直方向上支撑屏幕部。

辊部可以包括：显示辊，该显示辊设置在壳体空间的下部区域中，并被构造成根据该显示辊的旋转方向缠绕或展开屏幕部和支撑部的水平支撑件；以及支撑辊，该支撑辊设置在壳体空间的下部区域中，与显示辊间隔开预定距离，并且被构造成根据该支撑辊的旋转方向缠绕或展开支撑部的竖直支撑件。

显示辊和支撑辊可以在彼此相反的方向上旋转。

显示辊和支撑辊可以彼此间隔开显示面板的厚度。

显示辊可以具有比支撑辊的外径小的外径。

支撑辊可以包括：主体部，该主体部形成支撑辊的主体；以及多个突起部，该多个突起部沿着主体部的圆周形成，并且在主体部的纵向方向上彼此间隔开预定距离。

突起部中的每一个在主体部的纵向方向上的宽度可以小于彼此相邻的一对突起部之间的距离。

在另一实施方式中，一种用于车辆的可卷曲显示装置可以包括：壳体，该壳体形成可卷曲显示装置的主体，并且具有形成在其中的壳体空间；辊部，该辊部以可旋转的方式容纳在壳体空间中；显示面板，该显示面板包括屏幕部和支撑部，屏幕部被构造成从外部接收输出信号并输出各种信息，支撑部被设置在屏幕部的后表面上，并被构造成在水平方向和竖直方向上支撑屏幕部，其中，显示面板根据辊部的旋转方向围绕辊部缠绕或从辊部展开；以及驱动部，该驱动部被构造成使辊部旋转。辊部可以包括：显示辊，该显示辊设置在壳体空间的下部区域中，并被构造成根据该显示辊的旋转方向缠绕或展开屏幕部和支撑部的多个水平支撑件；以及支撑辊，该支撑辊设置在壳体空间的下部区域中，与显示辊间隔开预定距离，并且被构造成根据该支撑辊的旋转方向缠绕或展开支撑部的竖直支撑件。

支撑部可以包括：多个水平支撑件，该多个水平支撑件设置在屏幕部的后表面上，并且在上下方向上彼此间隔开预定距离；以及竖直支撑件，该竖直支撑件设置在水平支撑件的后表面上。

当显示面板从壳体展开时，水平支撑件和竖直支撑件可以彼此进行表面接触。

水平支撑件可以具有小于或等于屏幕部的宽度的长度。

竖直支撑件可以包括：板状的支撑主体部，该支撑主体部设置在水平支撑件的后表面上；多个翼部，该多个翼部从支撑主体部切割成从支撑主体部弹性地弯曲；以及倾斜部，该倾斜部形成在翼部中的每一个的一端和另一端中的每一者处。

翼部可以从支撑主体部朝向支撑辊弯曲。

当从顶部观察时，翼部可以朝向通过从支撑主体部切割翼部而形成的切割凹槽倾斜。

布置在支撑主体部的中间区域的左侧的多个翼部和布置在支撑主体部的中间区域的右侧的多个翼部在面向彼此的方向上倾斜。

在根据本公开的用于车辆的可卷曲显示装置中，多个支撑部可以与屏幕部的后表面联接成在向上和向下方向上彼此间隔开预定距离。因此，当驾驶员或乘客触摸屏幕部，同时屏幕部从显示辊展开成从壳体的壳体空间出现时，支撑部可以有效地防止屏幕部的整个区域的被驾驶员或乘客的手指触摸的部分被压下。

此外，翼部可以在竖直方向上支撑屏幕部。因此，当驾驶员或乘客触摸屏幕部，同时屏幕部从显示辊展开成从壳体的壳体空间出现时，翼部可防止屏幕部在驾驶员或乘客用他/她的手指按压屏幕部的方向上被推动。

此外，翼部可以有效地防止屏幕部由于使用环境的特性通过在车辆的行驶期间产生的振动而弯曲。

此外，由于翼部在支撑辊沿着倾斜部按压翼部的同时被缠绕，所以翼部可以在支撑辊上很好地展开。

附图说明

图1是示出根据本公开的实施方式的用于车辆的可卷曲显示装置当从一个方向观察时的立体图。

图2是示出根据本公开的实施方式的用于车辆的可卷曲显示装置当从另一个方向观察时的立体图。

图3是沿图1的线A-A’截取的截面图。

图4是示出根据本公开的实施方式的用于车辆的可卷曲显示装置的平面图。

图5是示出根据本公开的实施方式的用于车辆的可卷曲显示装置被缠绕的截面图。

具体实施方式

提供本公开的实施方式以向本领域技术人员更完整地描述本公开。以下实施方式可以被修改成各种其它形式，并且本公开的范围不限于以下实施方式。相反，提供实施方式是为了更可靠和完整地描述本公开，并且将本公开的范围完全传递给本领域技术人员。在附图中，为了方便和清楚地描述，部件被夸大，并且相同的附图标记表示相同的元件。在本说明书中，术语“和/或”包括对应列出的项目中的任何一个以及其一个或多个组合。

本说明书中使用的术语用于描述特定实施方式，而不限制本公开。

在本说明书中，单数形式的术语可以包括复数形式，除非在上下文中有相反的指示。此外，在本说明书中，术语“包括”和/或“包含”指定了形状、数量、步骤、操作、构件、元件和/或其组的存在，并且不排除一个或多个其它形状、数量、步骤、操作、构件、元件和其组的存在或添加。

以下，将参照附图详细描述本公开的优选实施方式。

图1是示出根据本公开的实施方式的用于车辆的可卷曲显示装置当从一个方向观察时的立体图，图2是示出根据本公开的实施方式的用于车辆的可卷曲显示装置当从另一个方向观察时的立体图，图3是沿图1的线A-A’截取的截面图，图4是示出根据本公开的实施方式的用于车辆的可卷曲显示装置的平面图，图5是示出根据本公开的实施方式的用于车辆的可卷曲显示装置被缠绕的截面图。

参照图1至图5，根据本公开的实施方式的用于车辆的可卷曲显示装置包括壳体100、显示面板300、辊部200和驱动部400。

壳体100形成用于车辆的可卷曲显示装置的主体，并且具有形成在其中的壳体空间以容纳各种部件，诸如根据本公开的显示面板300、辊部200和驱动部400。

期望地，壳体100形成为在车辆的一侧到一侧的方向上具有大宽度的矩形框架。

特别地，容纳在壳体100的壳体空间中的各种部件之中的显示面板300选择性地从壳体100展开或卷绕到壳体100中。

对于这种结构，壳体100具有形成在其顶表面处的通孔110，使得显示面板300穿过通孔110从壳体100展开或卷绕到壳体100中。

期望地，通孔110形成为在壳体100的顶表面处在车辆的一侧到一侧的方向上伸长的长孔。

穿过通孔110，容纳在壳体100的壳体空间中的各种部件之中的显示面板300从壳体100展开或卷绕到壳体100中。

也就是说，容纳在壳体100的壳体空间中的显示面板300可以容易地从壳体100展开或者容易地穿过通孔110卷绕到壳体100中。

辊部200容纳在壳体100的壳体空间中，并且具有分别可旋转地联接到壳体100的壳体空间的在其宽度方向上的一个表面和另一个表面的一端和另一端。

这种辊部200包括显示辊210和支撑辊220。

显示辊210设置在壳体空间的下部区域中，并且与壳体100的底表面间隔开预定距离。

显示面板300的屏幕部310的底部在宽度方向上以带状联接到显示辊210的圆周。

显示辊210电联接到驱动部400，并且当电力从驱动部400被施加时在预设方向上旋转。

也就是说，显示辊210根据显示辊210在壳体100中的旋转方向来缠绕或展开显示面板300的屏幕部310。

支撑辊220在壳体空间的下部区域处设置在沿水平方向与显示辊210间隔开预定距离的位置处。

此外，构成显示面板300的支撑部320的竖直支撑件322的底部在宽度方向上以带状联接到支撑辊220的圆周。

此外，支撑辊220电联接到驱动部400，并且当电力从驱动部400被施加时在预设方向上旋转。

也就是说，支撑辊220根据支撑辊220在壳体100中的旋转方向缠绕或展开构成显示面板300的支撑部320的竖直支撑件322。

显示辊210具有比支撑辊220的外径小的外径，并且显示辊210和支撑辊220彼此间隔开显示面板300的厚度。

显示辊210和支撑辊220在彼此相反的方向上旋转。

例如，当显示辊210在顺时针方向上旋转时，支撑辊220在逆时针方向上旋转，并且当显示辊210在逆时针方向上旋转时，支撑辊220在顺时针方向上旋转。

因此，当辊部200缠绕显示面板300时，显示面板300的屏幕部310和构成显示面板300的支撑部320的水平支撑件321可以容易地围绕显示辊210缠绕，并且构成显示面板300的支撑部320的竖直支撑件322可以容易地围绕支撑辊220缠绕。

特别地，由于显示辊210和支撑辊220彼此间隔开显示面板300的厚度，所以构成支撑部320的水平支撑件321和竖直支撑件322可以可靠地彼此进行表面接触。

这种支撑辊220包括主体部221和突起部222。

主体部221形成为圆柱形，并且具有与显示辊210相同的长度。

突起部222形成为围绕主体部221的圆周缠绕的带状，并且设置为在主体部221的纵向方向上彼此间隔开的多个突起部。

突起部222具有比多个突起部222之中的彼此相邻的一对突起部222之间的距离小的宽度。

显示面板300容纳在壳体100的壳体空间中，并根据用户的选择从壳体100展开或卷绕到壳体100中。

当显示面板300被卷绕到壳体100的壳体空间中时，显示面板300围绕容纳在壳体100的壳体空间中的辊部200缠绕。

相反，当显示面板300从壳体100的壳体空间展开时，显示面板300从容纳在壳体100的壳体空间中的辊部200展开。

这种显示面板300包括屏幕部310和支撑部320。

屏幕部310是输出单元，其被构造成向驾驶员显示AV系统相关的信息，使得驾驶员可以容易地和视觉地识别必要的信息。屏幕部310从外部接收输出信号，并输出各种信息。

屏幕部310被实现为使用ITO(氧化铟锡)的电容触摸面板。

也就是说，驾驶员或乘客触摸屏幕部310，以便调节安装在车辆内部的中心仪表板上的诸如音频或CD播放器的AV系统的音量，控制电源开/关或频率调谐，以及控制空调系统的空调或加热功能，使得车辆能够在舒适的状态下行驶。

尽管已经描述了屏幕部310被实现为使用ITO的电容触摸面板，但是只要屏幕部310可以像纸一样弯曲同时具有触摸功能，各种其它材料也可以用于屏幕部310。

屏幕部310的底部(显示辊210设置在该底部处)在宽度方向上以带状联接到显示辊210的圆周。

因此，屏幕部310可以根据显示辊210的旋转方向而围绕显示辊210缠绕或从显示辊210展开。

对于该操作，根据本公开，即使OLED像纸一样弯曲，能够维持显示性能的OLED(有机发光二极管)也被用作屏幕部310。

OLED是自发光装置，并且不需要在作为非发光装置的LCD(液晶显示器)中使用的背光。因此，显示面板300可以形成为具有低重量和小厚度。

特别地，用作屏幕部310的OLED像纸一样弯曲，因此可以容易地围绕辊部200缠绕或从辊部200展开。

支撑部320设置在屏幕部310的在引擎室的方向上的后侧。当驾驶员或乘客按压屏幕部310以触摸屏幕部310时，支撑部320防止屏幕部310在屏幕部310被按压的方向上被推动。

具体地，当驾驶员或乘客在显示面板300穿过壳体100的通孔110从壳体100的壳体空间展开的情况下触摸屏幕部310时，支撑部320支撑在触摸方向上被按压的屏幕部310。

这种支撑部320包括水平支撑件321和竖直支撑件322。

水平支撑件321期望地由高强度不锈钢(SUS)制成，被设置为多个水平支撑件321，并且联接到屏幕部310的后表面。

具体地，多个水平支撑件321在屏幕部310的后表面上沿从顶部至底部的竖直方向彼此间隔开。

也就是说，当屏幕部310围绕显示辊210缠绕时，联接到屏幕部310的后表面的水平支撑件321与屏幕部310缠绕在一起。

水平支撑件321具有小于或等于屏幕部310的宽度的长度。

因此，当驾驶员或乘客在屏幕部310从显示辊210展开成从壳体100的壳体空间出现时的情况下触摸屏幕部310，水平支撑件321可以有效地防止屏幕部310的整个区域的被驾驶员或乘客的手指触摸的部分被压下。

竖直支撑件322由高弹性不锈钢(SUS)制成，并被设置在水平支撑件321的后表面上。

当驾驶员或乘客在屏幕部310从显示辊210展开成从壳体100的壳体空间出现的情况下触摸屏幕部310时，竖直支撑件322防止屏幕部310在驾驶员或乘客用他/她的手指按压屏幕部310的方向上被推动。

这种竖直支撑件322包括支撑主体部323、翼部324和倾斜部325。

支撑主体部323形成竖直支撑件322的主体，并且设置在水平支撑件321的后表面上。

支撑主体部323的底部(支撑辊220设置在该底部处)以带状在宽度方向上联接到支撑辊220的圆周。

因此，支撑主体部323可根据支撑辊220的旋转方向而围绕支撑辊220缠绕或从支撑辊220展开。

支撑主体部323具有等于或小于屏幕部310的面积。

因此，当显示面板300从壳体100展开使得驾驶员或乘客观看车辆内部的用于车辆的显示装置时，支撑主体部323被屏幕部310覆盖并且被防止暴露于外部。

翼部324在支撑主体部323上被设置为在水平方向上彼此间隔开预定距离的多个翼部。

由于翼部324由高弹性不锈钢(SUS)制成，翼部324从支撑主体部323朝向支撑辊220弹性地弯曲。

也就是说，当翼部324从支撑辊220展开使得显示面板300从壳体100出现时，翼部324从支撑主体部323朝向支撑辊220弯曲。

因此，翼部324在竖直方向上支撑屏幕部310。

因此，当驾驶员或乘客在屏幕部310从显示辊210展开成从壳体100的壳体空间出现的情况下触摸屏幕部310时，翼部324防止屏幕部310在驾驶员或乘客用他/她的手指按压屏幕部310的方向上被推动。

此外，翼部324可以在竖直方向上支撑屏幕部310，从而有效地防止屏幕部310由于使用环境的特性通过在车辆的行驶期间产生的振动而弯曲。

在平面图中，翼部324具有朝向通过切割翼部324而形成在支撑主体部323中的切割凹槽326倾斜的形状。

因此，当支撑辊220在沿着倾斜表面旋转的同时按压翼部324时，翼部324可以通过支撑辊220朝向切割凹槽326展开。

布置在支撑主体部323的中间区域的左侧的多个翼部324和布置在支撑主体部323的中间区域的右侧的多个翼部324在面向彼此的方向上倾斜。

因此，当竖直支撑件322围绕支撑辊220缠绕时，可以防止多个翼部324之中的设置在支撑主体部323的两个边缘处的翼部324从支撑主体部323的左和右侧表面突出。

倾斜部325形成在翼部324的一端和另一端处，使得设置在支撑辊220处的倾斜部325朝向支撑辊220倾斜。

当支撑主体部323围绕支撑辊220缠绕时，翼部324可以被支撑辊220按压并且容易地朝向切割凹槽326展开。

具体地，在竖直支撑件322围绕支撑辊220缠绕时，支撑辊220按压倾斜部325。

竖直支撑件322的显示辊210设置在其上的表面被屏幕部310和水平支撑件321按压。

因此，竖直支撑件322的显示辊210设置在其上的表面和竖直支撑件322的支撑辊220设置在其上的表面可以被彼此按压，使得翼部324容易地朝向形成在支撑主体部323中的切割凹槽326展开。

特别地，当翼部324被缠绕同时支撑辊220沿着倾斜部325按压翼部324时，翼部324可以在支撑辊220上很好地展开。

因此，竖直支撑件321可以容易地围绕支撑辊220缠绕。

驱动部400容纳在壳体100中，并且辊部200联接到驱动部400。

这种驱动部400可以被设置为分别联接到显示辊210和支撑辊220的一对驱动部400。

因此，该对驱动部400可以分别使显示辊210和支撑辊220旋转，使得显示辊210可以缠绕或展开屏幕部310和竖直支撑件321，并且支撑辊220可以缠绕或展开竖直支撑件322。

在根据本公开的上述用于车辆的可卷曲显示装置中，多个支撑部320可以与屏幕部310的后表面联接成在向上和向下的方向上彼此间隔开预定距离。因此，当驾驶员或乘客在屏幕部310从显示辊210展开成从壳体100的壳体空间出现的情况下触摸屏幕部310时，支撑部320可以有效地防止屏幕部310的整个区域的被驾驶员或乘客的手指触摸的部分被压下。

此外，翼部324可以在竖直方向上支撑屏幕部310。因此，当驾驶员或乘客在屏幕部310从显示辊210展开成从壳体100的壳体空间出现的情况下触摸屏幕部310时，翼部324可以防止屏幕部310在驾驶员或乘客用他/她的手指按压屏幕部310的方向上被推动。

此外，翼部324可以有效地防止屏幕部310由于使用环境的特性通过在车辆的行驶期间产生的振动而弯曲。

虽然上面已经描述了各种实施方式，但是本领域技术人员将理解，所描述的实施方式仅是示例性的。因此，本文所述的公开不应基于所述实施方式而受到限制。

Claims (15)

1.一种用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述用于车辆的可卷曲显示装置包括：

壳体，所述壳体形成所述可卷曲显示装置的主体，并且具有形成在所述壳体中的壳体空间；

辊部，所述辊部以能旋转的方式容纳在所述壳体空间中；以及

显示面板，所述显示面板根据所述辊部的旋转方向围绕所述辊部缠绕或者从所述辊部展开，

其中，所述显示面板包括：

屏幕部，所述屏幕部被构造成从所述可卷曲显示装置的外部接收输出信号并输出信息；以及

支撑部，所述支撑部设置在所述屏幕部的后表面上，并被构造成在水平方向和竖直方向上支撑屏幕部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述辊部包括：

显示辊，所述显示辊设置在所述壳体空间的下部区域中，并被构造成根据所述显示辊的旋转方向缠绕或展开所述屏幕部和所述支撑部的水平支撑件；以及

支撑辊，所述支撑辊设置在所述壳体空间的所述下部区域中，与所述显示辊间隔开预定距离，并且被构造成根据所述支撑辊的旋转方向缠绕或展开所述支撑部的竖直支撑件。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述显示辊和所述支撑辊在相反的方向上旋转。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述显示辊和所述支撑辊彼此间隔开所述显示面板的厚度。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述显示辊的外径小于所述支撑辊的外径。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述支撑辊包括：

主体部，所述主体部形成所述支撑辊的主体；以及

多个突起部，所述多个突起部沿着所述主体部的圆周形成，并且在所述主体部的纵向方向上彼此间隔开预定距离。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述突起部中的每一个在所述主体部的所述纵向方向上的宽度小于彼此相邻的一对所述突起部之间的距离。

8.一种用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述用于车辆的可卷曲显示装置包括：

壳体，所述壳体形成所述可卷曲显示装置的主体，并且具有形成在所述壳体中的壳体空间；

辊部，所述辊部以能旋转的方式容纳在所述壳体空间中；

显示面板，所述显示面板包括屏幕部和支撑部，所述屏幕部被构造成从所述可卷曲显示装置的外部接收输出信号并输出信息，所述支撑部设置在所述屏幕部的后表面上并被构造成在水平方向和竖直方向上支撑所述屏幕部，其中，所述显示面板根据所述辊部的旋转方向围绕所述辊部缠绕或从所述辊部展开；以及

驱动部，所述驱动部被构造成使所述辊部旋转，

其中，所述辊部包括：

显示辊，所述显示辊设置在所述壳体空间的下部区域中，并被构造成根据所述显示辊的旋转方向缠绕或展开所述屏幕部和所述支撑部的多个水平支撑件；以及

支撑辊，所述支撑辊设置在所述壳体空间的所述下部区域中，与所述显示辊间隔开预定距离，并且被构造成根据所述支撑辊的旋转方向缠绕或展开所述支撑部的竖直支撑件。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述支撑部包括：

所述多个水平支撑件，所述多个水平支撑件设置在所述屏幕部的后表面上，并且在上下方向上彼此间隔开预定距离；以及

所述竖直支撑件，所述竖直支撑件设置在所述水平支撑件的后表面上。

10.根据权利要求8所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，当所述显示面板从所述壳体展开时，所述水平支撑件和所述竖直支撑件彼此进行接触。

11.根据权利要求8所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述水平支撑件具有小于或等于所述屏幕部的宽度的长度。

12.根据权利要求8所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述竖直支撑件包括：

板状的支撑主体部，所述支撑主体部设置在所述水平支撑件的所述后表面上；

多个翼部，所述多个翼部从所述支撑主体部切割并且被构造成从所述支撑主体部弹性地弯曲；以及

倾斜部，所述倾斜部形成在所述翼部中的每一个翼部的一端和另一端中的每一者处。

13.根据权利要求12所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，每个翼部从所述支撑主体部朝向所述支撑辊弯曲。

14.根据权利要求12所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，当从俯视图观察时，每个翼部朝向通过从所述支撑主体部切割所述翼部而形成的切割凹槽倾斜。

15.根据权利要求12所述的用于车辆的可卷曲显示装置，其特征在于，所述多个翼部中的第一多个翼部被布置在所述支撑主体部的中间区域的左侧，并且所述多个翼部中的第二多个翼部被布置在所述支撑主体部的所述中间区域的右侧，并且所述第一多个翼部和所述第二多个翼部在面向彼此的方向上倾斜。

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