CN217603161U - 矿用车转向球头销磨损自动补偿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，包括：轴承座、内轴承、第一外轴承、第二外轴承、第一弹簧，轴承座设置有轴承腔，轴承腔上部开口的端面设置有轴承盖螺纹孔，上部开口处设置有轴承盖，轴承盖设置有连接通孔，螺栓穿过连接通孔连接在轴承盖螺纹孔内；下部开口处设置有收口边，第一外轴承和第二外轴承安装在轴承腔内，第一外轴承位于第二外轴承的下部；第一外轴承和第二外轴承围成开口球形腔，第一外轴承和第二外轴承之间留有轴承间隙；内轴承的端部设置有球形端头，球形端头安装在开口球形腔内，第二外轴承的顶部端面放置有第一弹簧。本实用新型能够自动补偿磨损产生的间隙。

Description

矿用车转向球头销磨损自动补偿装置

技术领域

本实用新型属于矿用车转向的球头销，具体涉及一种矿用车转向球头销磨损自动补偿装置。

背景技术

球头销广泛应用于矿用车各种转动连接处，是保证汽车操纵的稳定性，行驶的平顺性、舒适性、安全性及使汽车正确、准确行驶的关键零部件，又称球铰链、球接头。

矿用车转向球头销是转向机构的重要零部件，承受载荷大，在使用过程中球头销磨损速度较快。内轴承和外轴承的相对位置固定，随着转向球头、内轴承和外轴承的摩损，转向球头、内轴承和外轴承的接触面会产生超过设计值的间隙，从而产生两方面的问题：

一、较大的间隙会一步影响内轴承和外轴承的寿命，加速轴承的磨损，影响转向安全；

二、较大的间隙会影响转向机构的定位尺寸，不利于整车操控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，内轴承和外轴承的接触面磨损后能够自动补偿磨损产生的间隙，延长了轴承的使用寿命，使转向机构保持精准定位。

为达到上述目的，本实用新型使用的技术解决方案是：

矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，包括：包括：轴承座、内轴承、第一外轴承、第二外轴承、第一弹簧，轴承座设置有轴承腔，轴承腔两端开口，在上部开口的端面设置有多个轴承盖螺纹孔，上部开口处设置有轴承盖，轴承盖在边缘处设置有多个连接通孔，螺栓穿过连接通孔连接在轴承盖螺纹孔内；下部开口处设置有收口边，第一外轴承和第二外轴承安装在轴承腔内，第一外轴承位于第二外轴承的下部；第一外轴承、第二外轴承的内壁为环形弧面，第一外轴承和第二外轴承的内壁围成开口球形腔，第一外轴承的底部位于收口边上部，第一外轴承和第二外轴承之间留有轴承间隙；内轴承的端部设置有球形端头，球形端头安装在开口球形腔内，第二外轴承的顶部端面放置有第一弹簧，第一弹簧位于第二外轴承、轴承盖之间，第一外轴承、第二外轴承的内壁贴合在球形端头上。

进一步，第二外轴承的顶部端面设置有环形台面，环形台面低于顶部端面，第一弹簧的底部位于环形台面，顶部抵在轴承盖的内壁面。

进一步，内轴承包括：球形端头、锥形连接杆、过度连接体，球形端头连接在过度连接体顶部，锥形连接杆连接在过度连接体的底部。

进一步，过度连接体与球形端头采用环形弧面过度连接，球形端头的顶部为平面。

进一步，第一外轴承、收口边之间设置第二弹簧，第二弹簧位于轴承腔内，第二弹簧下部抵在收口边上部，第二弹簧上部顶在第一外轴承底部。

进一步，轴承盖螺纹孔、连接通孔的位置相对，轴承腔为圆柱形。

进一步，收口边的内径大于内轴承的外径。

本实用新型技术效果包括：

1.当内轴承和外轴的接触面承磨损后，能够自动补偿磨损产生的间隙。

现有技术内轴承和外轴承的相对位置固定，随着内轴承和外轴承的摩损，会产生超过设计值的间隙，影响内轴承和外轴承的寿命及转向机构的定位尺寸。

本实用新型矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，能够自动补偿第一外轴承、第二外轴承、内轴承相互间磨损产生的间隙，延长了轴承的使用寿命，使转向机构保持精准定位。本实用新型中，矿用车转向球头销磨损自动补偿装置通过结构优化，使第一外轴承、第二外轴承之间形成一个变化的开口球形腔，轴承座内部空间形成使第一外轴承、第二外轴承移动的轴承腔，给第一外轴承、第二外轴承施加相对的收缩力，使得变化的开口球形腔始终贴合内轴承的球形端头，同时解决了延长轴承使用寿命、转向机构保持精准定位两个技术问题。

2.本实用新型矿用车转向球头销磨损自动补偿装置中，第一弹簧提供预压缩量，随着内轴承和第一外轴承、第二外轴承的磨损，第一弹簧推动第二外轴承向下移动，补偿磨损量，延长了轴承的使用寿命。

3.本实用新型中，通过第一弹簧、第二弹簧的配合使用，在补偿磨损量的同时，还能够消除内轴承的轴向窜动，避免内轴承与第一外轴承、第二外轴承之间发生撞击。

3.本实用新型具有结构简单、实用性高的优点。

附图说明

图1是本实用新型中矿用车转向球头销磨损自动补偿装置的结构示意图；

图2是本实用新型中第二外轴承的剖面结构示意图；

图3是本实用新型中内轴承的正面结构示意图。

具体实施方式

以下描述充分地示出本实用新型的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。

如图1所示，是本实用新型中矿用车转向球头销磨损自动补偿装置的结构示意图。

矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，包括：轴承座1、内轴承2、第一外轴承3、第二外轴承4、第一弹簧5。

轴承座1设置有轴承腔11，轴承腔11两端开口，在上部开口的端面设置有多个轴承盖螺纹孔，上部开口处设置有轴承盖12，轴承盖12在边缘处设置有多个连接通孔，螺栓13穿过连接通孔连接在轴承盖螺纹孔内，将轴承盖12固定在轴承座1的上部开口处。下部开口处设置有收口边14，收口边14的内径大于内轴承2的外径，便于内轴承2的下部伸出。

轴承盖螺纹孔、连接通孔的位置相对，轴承腔11的形状根据第一外轴承3、第二外轴承4、第一弹簧5的形状来确定。本优选实施例中，轴承腔11为圆柱形。

第一外轴承3和第二外轴承4安装在轴承腔11内，第一外轴承3位于第二外轴承4的下部。第一外轴承3的内壁为环形弧面，第二外轴承4的内壁为环形弧面，第一外轴承3和第二外轴承4的内壁围成开口球形腔。第一外轴承3的底部位于收口边14上部，通过收口边14来定位纵向位置，防止从轴承腔11内脱离。

如图2所示，是本实用新型中第二外轴承4的剖面结构示意图。

第二外轴承4的顶部端面设置有环形台面，环形台面低于顶部端面，第一弹簧5的底部位于环形台面，用于防止第一弹簧5发生横向移动。第一弹簧5底部安装在第二外轴承4的环形台面，顶部抵在轴承盖6的内壁面。

如图3所示，是本实用新型中内轴承2的正面结构示意图。

内轴承2包括：球形端头21、锥形连接杆22、过度连接体23，球形端头21连接在过度连接体23顶部，锥形连接杆22连接在过度连接体23的底部。

过度连接体23与球形端头21采用环形弧面过度连接。球形端头21的顶部为平面，防止与第一弹簧5接触，产生摩擦。锥形连接杆22用于连接其他部件，锥形连接杆22的侧壁的锥面用于配合连接，防止发生窜动。

球形端头21安装在开口球形腔内，第一外轴承3、第二外轴承4的内壁贴合在球形端头21上。第一外轴承3和第二外轴承4之间留有轴承间隙，轴承间隙用于磨损量。

第二外轴承4的顶部端面放置有第一弹簧5，第一弹簧5位于第二外轴承4、轴承盖12之间，第一弹簧5产生预压缩量，给第二外轴承4施加推力。第一外轴承3起支撑作用，第二外轴承4起下压作用，共同限定球形端头21的位置，球形端头21可以在开口球形腔内自由转动。

第一外轴承3、第二外轴承4的内壁在球形端头21在磨损情况下，第一弹簧5能够使第一外轴承3、第二外轴承4、球形端头21保持贴合在球形端头21上，从而补偿第一外轴承3、第二外轴承4、球形端头21的磨损，消除磨损造成的间隙。第一弹簧5推动第二外轴承4向下移动，第一外轴承3、第二外轴承4之间的轴承间隙变小，距离缩短，自动补偿磨损量，延长了装置的使用寿命；与锥形连接杆22连接的转向拉杆还能够精准控制车轮转向角度，从而使转向机构保持精准定位。

也可以在第一外轴承3、收口边14之间设置第二弹簧，第二弹簧位于轴承腔11内，第二弹簧下部抵在收口边14上部，第二弹簧上部顶在第一外轴承3底部。通过第一弹簧5、第二弹簧的配合，在补偿磨损量的同时，还能够消除内轴承2的轴向窜动。

矿用车转向球头销磨损自动补偿方法，具体步骤如下：

步骤1：内轴承2的球形端头21安装在第一外轴承3、第二外轴承4围成的开口球形腔内，球形端头21在转动过程中与第一外轴承3、第二外轴承4的内壁由于摩擦形成磨损；

步骤2：第一弹簧5推动第二外轴承4向下移动，第二外轴承4的环形弧面下压球形端头21，压球形端头21下压第一外轴承3的环形弧面，第一外轴承3、第二外轴承4之间的轴承间隙减少，压球形端头21与第一外轴承3、第二外轴承4的环形弧面保持贴合状态，实现磨损量的补偿。

当内轴承2和球形端头21轴向窜动时，球形端头21推动第二外轴承4向第一弹簧5方向移动，第二外轴承4推动第一弹簧5收缩；第二弹簧推动第一外轴承3跟随球形端头21移动，使压球形端头21与第一外轴承3、第二外轴承4的环形弧面保持贴合状态。

本实用新型所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离技术方案的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，其特征在于，包括：轴承座、内轴承、第一外轴承、第二外轴承、第一弹簧，轴承座设置有轴承腔，轴承腔两端开口，在上部开口的端面设置有多个轴承盖螺纹孔，上部开口处设置有轴承盖，轴承盖在边缘处设置有多个连接通孔，螺栓穿过连接通孔连接在轴承盖螺纹孔内；下部开口处设置有收口边，第一外轴承和第二外轴承安装在轴承腔内，第一外轴承位于第二外轴承的下部；第一外轴承、第二外轴承的内壁为环形弧面，第一外轴承和第二外轴承的内壁围成开口球形腔，第一外轴承的底部位于收口边上部，第一外轴承和第二外轴承之间留有轴承间隙；内轴承的端部设置有球形端头，球形端头安装在开口球形腔内，第二外轴承的顶部端面放置有第一弹簧，第一弹簧位于第二外轴承、轴承盖之间，第一外轴承、第二外轴承的内壁贴合在球形端头上。

2.如权利要求1所述的矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，其特征在于，第二外轴承的顶部端面设置有环形台面，环形台面低于顶部端面，第一弹簧的底部位于环形台面，顶部抵在轴承盖的内壁面。

3.如权利要求1所述的矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，其特征在于，内轴承包括：球形端头、锥形连接杆、过度连接体，球形端头连接在过度连接体顶部，锥形连接杆连接在过度连接体的底部。

4.如权利要求3所述的矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，其特征在于，过度连接体与球形端头采用环形弧面过度连接，球形端头的顶部为平面。

5.如权利要求1所述的矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，其特征在于，第一外轴承、收口边之间设置第二弹簧，第二弹簧位于轴承腔内，第二弹簧下部抵在收口边上部，第二弹簧上部顶在第一外轴承底部。

6.如权利要求1所述的矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，其特征在于，轴承盖螺纹孔、连接通孔的位置相对，轴承腔为圆柱形。

7.如权利要求1所述的矿用车转向球头销磨损自动补偿装置，其特征在于，收口边的内径大于内轴承的外径。

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