CN217602375U - 一种工程机械操纵室车门门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械操纵室车门门锁，设在操纵室本体和车门之间，操纵室本体上设有滑轨，车门设在滑轨上，包括上锁柱、下锁柱和锁体总成，锁体总成包括上锁体、下锁体、底板、第一转动件和第二转动件，底板固定在车门上，第一转动件与底板可转动的连接，上锁体通过上锁体拉线和第一转动件相连，下锁体通过下锁体上拉线和第一转动件相连，车门通过外开拉动件和第一转动件相连，车门通过内开拉动件与第一转动件和第二转动件相连，第二转动件与底板可转动的连接，下锁体通过下锁体下拉线和第二转动件相连，依靠锁体总成固定车门，能够在操纵室内外均开启和锁止车门，车门锁止时更加牢固，耐用。

Description

一种工程机械操纵室车门门锁

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种工程机械操纵室车门门锁。

背景技术

国内外工程机械操纵室现多采用滑移式车门结构，工作时为方便观察通常需将车门打开，由于工程机械在工作时因振动较大，因此需要将工程机械操纵室的车门打开后进行锁止，防止车门关闭或晃动。

目前市场上多采用在车门后铰链安装滑轮，依靠车门向后滑移时的惯性将滑轮卡入锁止块中，但是该结构存在操作费力，车门锁止不牢固和锁止块磨损严重的问题。

实用新型内容

根据现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种工程机械操纵室车门门锁，结构简单、可靠耐用、操作方便，依靠锁体机构固定车门，可实现在操纵室室内室外均可简便开启和锁止车门，使车门锁止时更加牢固、耐用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种工程机械操纵室车门门锁，设在操纵室本体和车门之间，操纵室本体上设有滑轨，车门设在滑轨上，包括上锁柱、下锁柱和锁体总成，所述上锁柱和所述下锁柱自上而下设置在所述操纵室本体上，所述锁体总成包括上锁体、下锁体、底板、第一转动件和第二转动件，所述上锁体和所述下锁体间隔一定距离设在所述车门上，所述上锁体设在所述车门上且能够卡住所述上锁柱，所述下锁体设在所述车门上且能够卡住所述下锁柱，所述底板固定在所述车门上，所述第一转动件与所述底板可转动的连接，所述第一转动件和所述底板间设有第一回位簧，所述上锁体通过上锁体拉线和所述第一转动件相连，所述下锁体通过下锁体上拉线和所述第一转动件相连，所述车门通过外开拉动件和所述第一转动件相连，所述车门通过内开拉动件与所述第一转动件和所述第二转动件相连，所述第二转动件与所述底板可转动的连接，所述下锁体通过下锁体下拉线和所述第二转动件相连。

进一步地，所述车门外侧设有外开手柄，所述外开拉动件为外开拉线，所述外开拉线的一端与所述外开手柄固定，另一端与所述第一转动件相连。

进一步地，所述第一转动件包括上拉线安装板，所述外开拉线的另一端与所述上拉线安装板相连，所述上拉线安装板与底板铰接，所述上锁体通过上锁体拉线和所述上拉线安装板相连，所述下锁体通过下锁体上拉线和所述上拉线安装板相连。

进一步地，所述第一回位簧设在所述上拉线安装板和所述底板间。

进一步地，所述外开拉线与所述上拉线安装板间还设有外开拉线安装板，所述外开拉线安装板与所述底板铰接，所述外开拉线的另一端与所述外开拉线安装板固定，所述外开拉线安装板与所述上拉线安装板相接触。

进一步地，所述外开拉线安装板和底板间还设有第二回位簧。

进一步地，所述车门内侧设有内开手柄，所述内开拉动件为内开连杆，所述底板上铰接有连杆安装板，所述内开连杆的一端与所述内开手柄固定，另一端与所述连杆安装板固定，所述连杆安装板一侧与所述第一转动件相接触，另一侧与所述第二转动件相接触。

进一步地，所述第二转动件包括下拉线安装板，所述下拉线安装板与底板铰接，所述下锁体下拉线的一端与所述下拉线安装板固定，另一端与所述下锁体固定。

进一步地，还包括分线器，所述下锁体和所述分线器间设有下锁体拉线，所述下锁体下拉线和所述下锁体上拉线均与所述分线器连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：

本实用新型所述的一种工程机械操纵室车门门锁，包括操纵室本体、车门、锁体总成、上锁柱、下锁柱、外开拉动件、内开拉动件等，外开拉动件和内开拉动均可同时开启车门上锁体和下锁体，工程机械操纵室车门的门锁机构可实现在操纵室室内室外均可简便开启和锁止车门，当车门开启后滑移到最后，能够将车门锁止，避免了操纵室在使用中车门的晃动或关闭，结构更加稳定，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的内部布置示意图。

图3为本实用新型的工作状态示意图。

图4为本实用新型底板的结构示意图。

图5为本实用新型上拉线安装板、下拉线安装板、连杆安装板、第一回位簧、底板和第一销轴连接的结构示意图。

其中：1、操纵室本体；2、车门；3、锁体总成；4、上锁柱；5、下锁柱；6、外开手柄；7、内开手柄；8、上锁体；9、下锁体；10、上锁体拉线；11、下锁体拉线；12、下锁体上拉线；13、下锁体下拉线；14、外开拉线；15、上拉线安装板；16、下拉线安装板；17、外开拉线安装板；18、内开连杆；19、连杆安装板；20、分线器；21、第一回位簧；22、第二回位簧；23、底板；24、第一销轴；25、第二销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型提供一种工程机械操纵室车门门锁，如图1-图5所示，设在操纵室本体1和车门2之间，操纵室本体1上设有滑轨，车门2设在滑轨上，包括上锁柱4、下锁柱5和锁体总成3，上锁柱4和下锁柱5自上而下设置在操纵室本体1上，锁体总成3包括上锁体8、下锁体9、底板23、第一转动件和第二转动件；

上锁体8和下锁体9间隔一定距离设在车门2上，上锁体8设在车门2上且能够卡住上锁柱4，下锁体9设在车门2上且能够卡住下锁柱5，底板23固定在车门2上，第一转动件与底板23可转动的连接，第一转动件和底板23间设有第一回位簧21，上锁体8通过上锁体拉线10和第一转动件相连，下锁体9通过下锁体上拉线12和第一转动件相连，车门2通过外开拉动件和第一转动件相连；车门2通过内开拉动件与第一转动件和第二转动件相连，第二转动件与底板23可转动的连接，下锁体9通过下锁体下拉线13和第二转动件相连。

操纵室在不工作时，车门2上锁体8卡住上锁柱4，下锁体9不卡住下锁柱5，使得上锁体8锁止，下锁体9空挡，操纵室在工作时，车门2上锁体8不卡住上锁柱4，下锁体9卡住下锁柱5，使得上锁体8空挡，下锁体9锁住；

车门2关闭状态下，工作人员需要上车时，拉动外开拉动件，使第一转动件转动，进而带动上锁体拉线10运动，打开上锁体8，使得车门2上锁体8不卡住上锁柱4，车门2进入解锁状态，车门2解锁后，通过滑轨滑动车门2，至下锁体9卡住下锁柱5，车门2进入锁止状态；由于下锁体上拉线12也固定在第一转动件上，车门2锁止后，再次拉动外开拉动件，使第一转动件转动，进而带动下锁体上拉线12运动，打开下锁体9，使得车门2上锁体8不卡住上锁柱4，车门2进入解锁状态；

车门2关闭状态下，工作人员需要下车时，向后拉动内开拉动件，使第一转动件转动，进而带动上锁体拉线10运动，打开上锁体8，使得车门2上锁体8不卡住上锁柱4，车门2进入解锁状态，车门2解锁后，通过滑轨滑动车门2，至下锁体9卡住下锁柱5，车门2进入锁止状态；向前拉动内开拉动件，使第二转动件转动，进而带动下锁体下拉线13运动，打开下锁体9，使得车门2下锁体9不卡住下锁柱5，车门2进入解锁状态，车门2解锁后，通过滑轨滑动车门2，至上锁体8卡住上锁柱4，车门2进入锁止状态。

本实用新型提供一种工程机械操纵室车门门锁，工程机械的操纵室车门的锁体总成可实现在操纵室室内室外均可简便开启或关闭车门，且车门锁止时更加牢固，耐用。

在本实用新型的一个实施例中，如图3和图4所示，为了方便拉动外开拉动件，车门2外侧设有外开手柄6，外开拉动件为外开拉线14，外开拉线14的一端与外开手柄6固定，另一端与第一转动件相连。当上锁体8卡住上锁柱4时，通过拉动外开手柄6，能够拉动外开拉线14，进而拉动第一转动件和上锁体拉线10，使上锁体8不卡住上锁柱4；当下锁体9卡住下锁柱5时，通过拉动外开手柄6，能够拉动外开拉线14，进而拉动第一转动件和下锁体上拉线12，使下锁体9不卡住下锁柱5。

外开手柄6通常只有一个被拉动的状态，因此设置外开拉动件为外开拉线14，给外开拉线14一定的拉力，方便带动第一转动件运动。

在本实用新型的一个实施例中，第一转动件包括上拉线安装板15，外开拉线14的另一端与上拉线安装板15相连，上拉线安装板15与底板23铰接，上锁体拉线10一端与上拉线安装板15相连，另一端与上锁体8相连，下锁体上拉线12一端与上拉线安装板15相连，另一端与下锁体9相连。

优选的，外开拉线14与上拉线安装板15间还设有外开拉线安装板17，外开拉线安装板17与底板23铰接，外开拉线14的另一端与外开拉线安装板17相连，外开拉线安装板17与上拉线安装板15相接触，通过拉动外开手柄6，能够拉动外开拉线14，使外开拉线安装板17转动，进而使上拉线安装板15转动。

在本实用新型的一个实施例中，为了方便拉动内开拉动件，如图3和图4所示，车门2内侧设有内开手柄7，内开拉动件为内开连杆18，内开连杆18的一端与内开手柄7相连，另一端与连杆安装板19固定，连杆安装板19一侧与第一转动件铰接，另一侧与第二转动件相接触。当上锁体8卡住上锁柱4时，通过拉动内开手柄7，能够拉动内开连杆18，进而拉动第一转动件和上锁体拉线10，使上锁体8不卡住上锁柱4；当下锁体9卡住下锁柱5时，通过拉动内开手柄7，能够拉动内开连杆18，进而拉动第二转动件和下锁体下拉线13，使下锁体9不卡住下锁柱5。

内开手柄7通常有向前、向后和中间的状态，因此设置内开拉动件为内开连杆18，内开连杆18为硬连接，可以提供拉力和推力，能够使内开手柄7有向前、向后和中间的状态，车门2关闭状态下，工作人员不下车时，向后拉动内开手柄7，使第一转动件转动，进而带动上锁体拉线10运动，打开上锁体8，使得车门2上锁体8不卡住上锁柱4，车门2进入解锁状态，车门2解锁后，通过滑轨滑动车门2，至下锁体9卡住下锁柱5，车门2进入锁止状态；向前拉动内开手柄7，使第二转动件转动，进而带动下锁体下拉线13运动，打开下锁体9，使得车门2下锁体9不卡住下锁柱5，车门2进入解锁状态，车门2解锁后，通过滑轨滑动车门2，至上锁体8卡住上锁柱4，车门2进入锁止状态。

第二转动件包括下拉线安装板16，下拉线安装板16与底板23铰接，下锁体下拉线13的一端与下拉线安装板16固定，第二端与下锁体9固定。

具体地，连杆安装板19与第一转动件中的上拉线安装板15相接触，连杆安装板19与第二转动件中的下拉线安装板16相接触。

外开拉线14为软连接，只能提供拉力，能够通过第一回位簧21回位，进而使得在拉动外开手柄6在拉动后通过弹力回位。具体地，第一回位簧21设在上拉线安装板15和底板23间。

如图5所示，本实用新型中第一销轴24固定在底板23上，连杆安装板19、上拉线安装板15和下拉线安装板16均与第一销轴24可转动的连接，第一回位簧21设在第一销轴24和上拉线安装板15间。

底板23上固定有第二销轴25，外开拉线安装板17和第二销轴25可转动地连接，第二回位簧22一端固定在第二销轴25上，另一端固定在外开拉线安装板17上，第二回位簧22能够使外开拉线安装板17回位，进而帮助外开手柄6回位。

为了更好地控制下锁体9，如图3所示，还包括分线器20，下锁体9和分线器20间设有下锁体拉线11，下锁体下拉线13和下锁体上拉线12均与分线器20连接。

本实用新型中，锁体总成3、上锁柱4和下锁柱5都为金属材质。

综上所述，操纵室在不工作时，车门2上锁体8锁止，下锁体9空挡，操纵室在工作时，车门2上锁体8空挡，下锁体9锁止。

车门2关闭状态下上车时，掰动外开手柄6，依次带动外开拉线14、外开拉线安装板17、上拉线安装板15、上锁体拉线10打开上锁体8，车门2解锁，车门2开启向后滑动，至下锁体9扣住下锁柱5，车门2锁止；下锁体上拉线12也固定在上拉线安装板15上，在车门2锁止状态下，再次掰动外开手柄6可打开下锁体9，车门2解锁。

车门2关闭状态下下车时，向后掰动内开手柄7，依次带动内开连杆18、连杆安装板19、上拉线安装板15、上锁体拉线10打开上锁体8，车门2解锁，车门2开启向后滑动，至下锁体9扣住下锁柱5，车门2锁止；向前掰动内开手柄7，依次带动内开连杆18、连杆安装板19、下拉线安装板16、下锁体下拉线13打开下锁体9，车门2解锁。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

Claims (9)

1.一种工程机械操纵室车门门锁，设在操纵室本体(1)和车门(2)之间，操纵室本体(1)上设有滑轨，车门(2)设在滑轨上，其特征在于：包括上锁柱(4)、下锁柱(5)和锁体总成(3)，所述上锁柱(4)和所述下锁柱(5)自上而下设置在所述操纵室本体(1)上，所述锁体总成(3)包括上锁体(8)、下锁体(9)、底板(23)、第一转动件和第二转动件，所述上锁体(8)和所述下锁体(9)间隔一定距离设在所述车门(2)上，所述上锁体(8)设在所述车门(2)上且能够卡住所述上锁柱(4)，所述下锁体(9)设在所述车门(2)上且能够卡住所述下锁柱(5)，所述底板(23)固定在所述车门(2)上，所述第一转动件与所述底板(23)可转动的连接，所述第一转动件和所述底板(23)间设有第一回位簧(21)，所述上锁体(8)通过上锁体拉线(10)和所述第一转动件相连，所述下锁体(9)通过下锁体上拉线(12)和所述第一转动件相连，所述车门(2)通过外开拉动件和所述第一转动件相连，所述车门(2)通过内开拉动件与所述第一转动件和所述第二转动件相连，所述第二转动件与所述底板(23)可转动的连接，所述下锁体(9)通过下锁体下拉线(13)和所述第二转动件相连。

2.根据权利要求1所述的工程机械操纵室车门门锁，其特征在于：所述车门(2)外侧设有外开手柄(6)，所述外开拉动件为外开拉线(14)，所述外开拉线(14)的一端与所述外开手柄(6)固定，另一端与所述第一转动件相连。

3.根据权利要求2所述的工程机械操纵室车门门锁，其特征在于：所述第一转动件包括上拉线安装板(15)，所述外开拉线(14)的另一端与所述上拉线安装板(15)相连，所述上拉线安装板(15)与底板(23)铰接，所述上锁体(8)通过上锁体拉线(10)和所述上拉线安装板(15)相连，所述下锁体(9)通过下锁体上拉线(12)和所述上拉线安装板(15)相连。

4.根据权利要求3所述的工程机械操纵室车门门锁，其特征在于：所述第一回位簧(21)设在所述上拉线安装板(15)和所述底板(23)间。

5.根据权利要求3所述的工程机械操纵室车门门锁，其特征在于：所述外开拉线(14)与所述上拉线安装板(15)间还设有外开拉线安装板(17)，所述外开拉线安装板(17)与所述底板(23)铰接，所述外开拉线(14)的另一端与所述外开拉线安装板(17)固定，所述外开拉线安装板(17)与所述上拉线安装板(15)相接触。

6.根据权利要求5所述的工程机械操纵室车门门锁，其特征在于：所述外开拉线安装板(17)和底板(23)间还设有第二回位簧(22)。

7.根据权利要求1所述的工程机械操纵室车门门锁，其特征在于：所述车门(2)内侧设有内开手柄(7)，所述内开拉动件为内开连杆(18)，所述底板(23)上铰接有连杆安装板(19)，所述内开连杆(18)的一端与所述内开手柄(7)固定，另一端与所述连杆安装板(19)固定，所述连杆安装板(19)一侧与所述第一转动件相接触，另一侧与所述第二转动件相接触。

8.根据权利要求7所述的工程机械操纵室车门门锁，其特征在于：所述第二转动件包括下拉线安装板(16)，所述下拉线安装板(16)与底板(23)铰接，所述下锁体下拉线(13)的一端与所述下拉线安装板(16)固定，另一端与所述下锁体(9)固定。

9.根据权利要求1所述的工程机械操纵室车门门锁，其特征在于：还包括分线器(20)，所述下锁体(9)和所述分线器(20)间设有下锁体拉线(11)，所述下锁体下拉线(13)和所述下锁体上拉线(12)均与所述分线器(20)连接。

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