CN217590475U - 一种智能中央通道电动滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能中央通道电动滑轨，包括支撑单元，包括第一滑轨、设置于所述第一滑轨内腔的第二滑轨、设置于所述第二滑轨顶部的支架，以及设置于两个所述支架之间的电机总成。本实用新型有益效果为：通过设置第一滑轨，起到了对第二滑轨进行限位的效果，通过设置支架，起到了对电机总成进行固定的效果，通过设置固定柱、固定套、卡座、连接块和限位块，用于配合支架对第二滑轨进行固定，以此使第二滑轨在伸展后对其长度进行定位，进而可配合角铁对电机进行搭载，解决了现有技术中由于电机尺寸的限制，轨距一般满足不了220mm的常规中央通道宽度的要求，无法搭载传统尺寸的中央通道，从而给电机的搭载安装带来困难的问题。

Description

一种智能中央通道电动滑轨

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种智能中央通道电动滑轨。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，其中中央通道作为搭载电机的重要部件，因此中央通道的规格也备受关注，现有技术中由于电机尺寸的限制，轨距一般满足不了220mm的常规中央通道宽度的要求，无法搭载传统尺寸的中央通道，从而给电机的搭载安装带来困难，为此提出一种智能中央通道电动滑轨解决上述问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的智能中央通道电动滑轨中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于现有技术中由于电机尺寸的限制，轨距一般满足不了220mm的常规中央通道宽度的要求，无法搭载传统尺寸的中央通道，从而给电机的搭载安装带来困难。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种智能中央通道电动滑轨，其包括，

支撑单元，包括第一滑轨、设置于所述第一滑轨内腔的第二滑轨、设置于所述第二滑轨顶部的支架，以及设置于两个所述支架之间的电机总成；

固定单元，包括设置于所述第一滑轨内腔底部的固定柱、设置于所述固定柱表面右侧的固定套、设置于所述固定柱表面左侧的卡座、设置于所述卡座左侧的连接块，以及设置于所述连接块底部的限位块。

作为本实用新型所述智能中央通道电动滑轨的一种优选方案，其中：所述限位块的底部贯穿所述第一滑轨并与所述第一滑轨的内腔活动连接。

作为本实用新型所述智能中央通道电动滑轨的一种优选方案，其中：所述第二滑轨包括设置于所述第二滑轨顶部两侧的角铁。

作为本实用新型所述智能中央通道电动滑轨的一种优选方案，其中：所述角铁的底部通过螺栓与所述第二滑轨固定连接。

作为本实用新型所述智能中央通道电动滑轨的一种优选方案，其中：所述支架包括设置于所述支架顶部四周的螺丝。

作为本实用新型所述智能中央通道电动滑轨的一种优选方案，其中：所述电机总成包括设置于所述电机总成正面两侧的定位块。

作为本实用新型所述智能中央通道电动滑轨的一种优选方案，其中：前端两个所述螺丝的底部均贯穿至所述定位块的内腔并与所述定位块的内腔螺纹连接。

作为本实用新型所述智能中央通道电动滑轨的一种优选方案，其中：所述电机总成的后端延伸至所述支架的内腔且与所述支架的内腔活动连接。

作为本实用新型所述智能中央通道电动滑轨的一种优选方案，其中：所述固定套的底部通过螺栓与所述第一滑轨的螺纹连接。

作为本实用新型所述智能中央通道电动滑轨的一种优选方案，其中：所述固定柱的左端贯穿所述连接块且与所述连接块的内腔螺纹连接。

本实用新型有益效果为：通过设置第一滑轨，起到了对第二滑轨进行限位的效果，通过设置支架，起到了对电机总成进行固定的效果，通过设置固定柱、固定套、卡座、连接块和限位块，用于配合支架对第二滑轨进行固定，以此使第二滑轨在伸展后对其长度进行定位，进而可配合角铁对电机进行搭载，同时具备了适配搭载不同尺寸电机的优点，以此有利于对该滑轨进行广泛推广和应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为智能中央通道电动滑轨的结构图。

图2为智能中央通道电动滑轨的固定柱、卡座和连接块连接结构图。

图3为智能中央通道电动滑轨的第一滑轨、第二滑轨和支架俯视结构图。

图4为智能中央通道电动滑轨的第一滑轨和第二滑轨仰视结构图。

图5为智能中央通道电动滑轨的支架和电机总成连接结构图。

图6为智能中央通道电动滑轨的第一滑轨和第二滑轨主视结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1~4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种智能中央通道电动滑轨，智能中央通道电动滑轨包括支撑单元100，包括第一滑轨101、设置于第一滑轨101内腔的第二滑轨102、设置于第二滑轨102顶部的支架103，以及设置于两个支架103之间的电机总成104。

固定单元200，包括设置于第一滑轨101内腔底部的固定柱201、设置于固定柱201表面右侧的固定套202、设置于固定柱201表面左侧的卡座203、设置于卡座203左侧的连接块204，以及设置于连接块204底部的限位块205。

在使用时，首先将第二滑轨102的右端插入第一滑轨101的内腔，然后将卡座203的顶部贴于第二滑轨102内腔的顶部并通过螺栓将卡座203与第二滑轨102锁紧固定，接着将连接块204放置于卡座203的左侧，此时转动固定柱201，通过固定柱201左侧的螺纹将连接块204与卡座203锁紧固定，同时限位块205的底部则处于第一滑轨101内腔的通孔内，以此增强第二滑轨102的牢固强度，最后将电机放置于四个角铁102a的内腔，然后通过螺栓将电机进行固定，以此完成对电机的搭载工作。

实施例2

参照图1和图3~6，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例：

优选的，限位块205的底部贯穿第一滑轨101并与第一滑轨101的内腔活动连接。

较佳的，第二滑轨102包括设置于第二滑轨102顶部两侧的角铁102a，通过设置角铁102a，用于配合螺栓对电机进行安装固定。

较佳的，角铁102a的底部通过螺栓与第二滑轨102固定连接。

支架103包括设置于支架103顶部四周的螺丝103a。

电机总成104包括设置于电机总成104正面两侧的定位块104a，通过设置定位块104a，用于配合螺丝103a对电机总成104进行锁紧固定，以此使电机总成104保持稳定。

在使用时，对电机总成104进行固定时，先将电机总成104的后端插入后侧支架103的内腔，且使电机总成104的前端位于前侧支架103的底部，接着转动螺丝103a，使螺丝103a的底部延伸至定位块104a的内腔，以此通过螺丝103a和定位块104a的配合对电机总成104进行锁紧固定，当需要对电机总成104进行拆除时反之上述步骤，即可对电机总成104拆卸。

实施例3

参照图1~6，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例：

具体的，前端两个螺丝103a的底部均贯穿至定位块104a的内腔并与定位块104a的内腔螺纹连接。

具体的，电机总成104的后端延伸至支架103的内腔且与支架103的内腔活动连接。

优选的，固定套202的底部通过螺栓与第一滑轨101的螺纹连接。

较佳的，固定柱201的左端贯穿连接块204且与连接块204的内腔螺纹连接。

在使用时，首先将第二滑轨102的右端插入第一滑轨101的内腔，然后将卡座203的顶部贴于第二滑轨102内腔的顶部并通过螺栓将卡座203与第二滑轨102锁紧固定，接着将连接块204放置于卡座203的左侧，此时转动固定柱201，通过固定柱201左侧的螺纹将连接块204与卡座203锁紧固定，同时限位块205的底部则处于第一滑轨101内腔的通孔内，以此增强第二滑轨102的牢固强度，最后将电机放置于四个角铁102a的内腔，然后通过螺栓将电机进行固定，以此完成对电机的搭载工作，对电机总成104进行固定时，先将电机总成104的后端插入后侧支架103的内腔，且使电机总成104的前端位于前侧支架103的底部，接着转动螺丝103a，使螺丝103a的底部延伸至定位块104a的内腔，以此通过螺丝103a和定位块104a的配合对电机总成104进行锁紧固定，当需要对电机总成104进行拆除时反之上述步骤，即可对电机总成104拆卸。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种智能中央通道电动滑轨，其特征在于：包括，

支撑单元（100），包括第一滑轨（101）、设置于所述第一滑轨（101）内腔的第二滑轨（102）、设置于所述第二滑轨（102）顶部的支架（103），以及设置于两个所述支架（103）之间的电机总成（104）；

固定单元（200），包括设置于所述第一滑轨（101）内腔底部的固定柱（201）、设置于所述固定柱（201）表面右侧的固定套（202）、设置于所述固定柱（201）表面左侧的卡座（203）、设置于所述卡座（203）左侧的连接块（204），以及设置于所述连接块（204）底部的限位块（205）。

2.如权利要求1所述的智能中央通道电动滑轨，其特征在于：所述限位块（205）的底部贯穿所述第一滑轨（101）并与所述第一滑轨（101）的内腔活动连接。

3.如权利要求2所述的智能中央通道电动滑轨，其特征在于：所述第二滑轨（102）包括设置于所述第二滑轨（102）顶部两侧的角铁（102a）。

4.如权利要求3所述的智能中央通道电动滑轨，其特征在于：所述角铁（102a）的底部通过螺栓与所述第二滑轨（102）固定连接。

5.如权利要求2~4任一所述的智能中央通道电动滑轨，其特征在于：所述支架（103）包括设置于所述支架（103）顶部四周的螺丝（103a）。

6.如权利要求5所述的智能中央通道电动滑轨，其特征在于：所述电机总成（104）包括设置于所述电机总成（104）正面两侧的定位块（104a）。

7.如权利要求6所述的智能中央通道电动滑轨，其特征在于：前端两个所述螺丝（103a）的底部均贯穿至所述定位块（104a）的内腔并与所述定位块（104a）的内腔螺纹连接。

8.如权利要求7所述的智能中央通道电动滑轨，其特征在于：所述电机总成（104）的后端延伸至所述支架（103）的内腔且与所述支架（103）的内腔活动连接。

9.如权利要求8所述的智能中央通道电动滑轨，其特征在于：所述固定套（202）的底部通过螺栓与所述第一滑轨（101）的螺纹连接。

10.如权利要求6~9任一所述的智能中央通道电动滑轨，其特征在于：所述固定柱（201）的左端贯穿所述连接块（204）且与所述连接块（204）的内腔螺纹连接。

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