CN217589900U - 一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜 - Google Patents

Abstract

一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，包括柜门、柜体、主动降温装置和升降支座，所述柜门包括合页、显示屏、指示灯、按键和把手，所述显示屏、指示灯、按键和把手设置在柜门上；所述柜体包括外部走线孔、滑动板、固定卡扣、内部走线孔、温度传感器、湿度传感器、液位传感器和降温装置安装位，所述温度传感器、湿度传感器和液位传感器设置在柜体内部，所述滑动板设置在柜体的背面；所述主动降温装置包括半导体制冷片、散热块和散热风扇，所述半导体制冷片、散热块和散热风扇依次固定连接；所述升降支座包括螺纹杆、限位滑杆、步进电机和固定孔，所述限位滑杆对称设置，所述螺纹杆通过联轴器与步进电机固定连接。

Description

一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜

技术领域

本实用新型涉及电气柜领域，尤其涉及到一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜。

背景技术

当前，城市建设速度和规模逐渐扩大，多数城市规划建设时都设有地下停车场、地铁等设施，且这些场所安装有大量的配套设备，以保证场所功能正常运行。地下场所一般都设置有防淹门，用于防止水流倒灌，且水淹门都配套设有电气柜，但是由于地铁站等场所的高度低于地平面，所以在雨天等特殊情况下，容易导致水流倒灌，进而影响水淹门的正常使用，甚至造成安全事故。水流倒灌时，最容易受影响的就是电气柜，目前市面上的防淹门控制柜，通常直接设置在地面，且依旧采用传统的设计方案，仍然存在部分问题：

（1）传统的电气柜结构单一，不能调节电气柜的高度，即使少许的雨水倒灌，也能进入电气柜内部，造成电气柜内电气设备短路，影响水淹门的正常使用。

（2）由于地下室内湿度值高，且电器元件产热会造成电气柜内温度也较高，传统的窗口散热方式效果较差，所以会导致电气柜内部的电气元件易受潮老化，造成部分元器件损坏，影响电气柜的正常功能。

（3）现有的电气柜的柜内设备布置混乱，影响散热，且接口输入类型单一，接口通用性差，兼容性低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其设有升降支座，能够在一定范围内调节控制柜的高度；同时，其设有温湿度传感器，能够对控制柜内的温度和湿度进行检测和控制，避免电气柜内的温湿度超标，影响电器元件的正常功能。

本实用新型技术方案：

一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，包括柜门、柜体、主动降温装置和升降支座，所述柜门和柜体通过合页活动连接，所述主动降温装置设置在柜体上，所述升降支座与柜体活动连接，其中，

所述柜门包括合页、显示屏、指示灯、按键和把手，所述合页一端固定在柜门的边缘，所述显示屏、指示灯、按键和把手设置在柜门上；

所述柜体包括外部走线孔、滑动板、固定卡扣、内部走线孔、温度传感器、湿度传感器、液位传感器和降温装置安装位，所述固定卡扣设置在柜体内部，所述温度传感器、湿度传感器和液位传感器依次上下设置在柜体内部，所述降温装置安装位对称设置在柜体两侧，所述滑动板设置在柜体的背面，所述外部走线孔设置在柜体底部，所述内部走线孔设置在柜体内部的隔板上；

所述主动降温装置包括半导体制冷片、散热块和散热风扇，所述散热块与半导体制冷片的产热面固定连接，所述散热风扇与散热块固定连接；

所述升降支座包括螺纹杆、限位滑杆、步进电机和固定孔，所述固定孔有序设置在升降支座的四周，所述限位滑杆对称设置，所述步进电机安装在升降支座上，所述螺纹杆通过联轴器与步进电机固定连接。

上述的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其中，所述柜体内部由隔板分为四层空间，从上到下依次安装有交换机、控制单元、电源模块和接线端子。

上述的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其中，所述滑动板上设置有通孔和螺纹孔，所述通孔的尺寸和限位滑杆的尺寸相适配，所述螺纹孔的尺寸和螺纹杆的尺寸相适配。

上述的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其中，所述步进电机电性连接有步进电机驱动器，所述步进电机驱动器的型号为MA860H。

上述的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其中，所述温度传感器型号为PT100，湿度传感器型号为TH10S-B，所述液位传感器型号为电容式液位传感器，型号为WKC1204。

本实用新型的技术效果在于：

(1)本实用新型提供的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其柜内设备布置合理，接口种类丰富，且设置有主动降温装置，配合温度传感器能够对柜体内的温度进行监测和控制，保证电气柜内的电器元件正常工作。

(2)本实用新型提供的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其设置有液位传感器，当液位传感器检测到电气柜内进水时，会向控制单元传输检测数据，控制单元会向步进电机驱动器下发指令，使步进电机旋转，将电气柜向上升起。

(3)本实用新型提供的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其设有湿度传感器，能够配合干燥盒对柜内的湿度进行检测和控制，防止湿度值过高影响设备正常运行。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一

图2为本实用新型的整体结构示意图之二

图3为本实用新型柜体的结构示意图之一

图4为本实用新型柜体的结构示意图之二

图5为本实用新型升降支座的结构示意图

图6为本实用新型主动散热装置的结构示意图

图7为本实用新型电气结构原理图

其中，附图标记：

1.柜门，

11.合页，

12.显示屏，

13.指示灯，

14.按键，

15.把手；

2.柜体，

21.外部走线孔，

22.滑动板，

23.固定端子，

24.内部走线孔，

25.温度传感器，

26.湿度传感器，

27.水位传感器，

28.降温装置安装位；

3.主动降温装置，

31.半导体制冷片

32.散热块，

33.散热风扇；

4.升降支座，

41.螺纹杆，

42.限位滑杆，

43.步进电机，

44.固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：

请参阅图1-7，一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，包括柜门1、柜体2、主动降温装置3和升降支座4，所述柜门1和柜体2通过合页11活动连接，所述主动降温装置3设置在柜体2上，用于对柜体2内进行降温，所述升降支座4与柜体2活动连接，升降支座4用于升降柜体2。

所述柜门1包括合页11、显示屏12、指示灯13、按键14和把手15，所述合页11一端固定在柜门1的边缘，所述显示屏12、指示灯13、按键14和把手15设置在柜门1上。

进一步地，所述显示屏12为HMI触摸屏，能够配合主控单元对电气柜的参数进行设置，并且相应功能可以通过指示灯13进行显示，便于用户观察和操作。

所述柜体2包括外部走线孔21、滑动板22、固定卡扣23、内部走线孔24、温度传感器25、湿度传感器26、液位传感器27和降温装置安装位28，所述固定卡扣23设置在柜体2内部，所述温度传感器15、湿度传感器16和液位传感器17依次上下设置在柜体2内部，所述降温装置安装位18对称设置在柜体2两侧，所述滑动板22设置在柜体2的背面，所述外部走线孔21设置在柜体2底部，所述内部走线孔24设置在柜体2内部的隔板上。

进一步地，所述柜体2内部由隔板分为四层空间，从上到下依次安装有交换机、控制单元、电源模块和接线端子，通过分层安装，能够最大程度延缓水流对电气柜供电线路的影响，传统电气柜的供电线路通常设置在最底层，电气柜一进水，就会使电气柜内部短路断电，影响设备的正常运行；而将接线端子设置在最底层，由于接线端子通常为信号线，工作电压为直流电压，且包覆有绝缘层，所以不易受水流影响。

具体地，所述柜体2内设置有干燥盒（图中未示出），能够对控制柜内部进行干燥，并配套有湿度传感器26，当湿度值高于设定值时，相应指示灯13会闪烁，提醒用户更换干燥盒内的干燥剂。

所述主动降温装置3包括半导体制冷片31、散热块32和散热风扇33，所述散热块32与半导体制冷片31的产热面固定连接，所述散热风扇33与散热块32固定连接；实际使用时，由于半导体制冷片31一面制冷，相反的一面散热，而散热面固定连接有散热块32，且散热块32固定连接有散热风扇33，能够将半导体制冷片31产生的热量排出，避免半导体制冷片31因高温损坏。

所述升降支座4包括螺纹杆41、限位滑杆42、步进电机43和固定孔44，所述固定孔44有序设置在升降支座4的四周，所述限位滑杆42对称设置，所述步进电机43安装在升降支座上，所述螺纹杆41通过联轴器与步进电机43固定连接。

进一步地，所述滑动板22与限位滑杆42和螺纹杆41相对应的位置设有通孔和螺纹孔（图中未示出），所述通孔的尺寸和限位滑杆42的尺寸相适配，所述螺纹孔的尺寸和螺纹杆41的尺寸相适配，即螺纹杆41转动时，由于滑动板22上设置有螺纹孔，所以螺纹杆41转动会使电气柜上下移动，滑动板22设置行程的方式有两种，一种是限位开关限制行程，另一种是程序限制行程，本实施例采用程序限制行程，即通过主控单元设定步进电机43的旋转圈数，使滑动板22不超行程。

进一步地，所述步进电机43电性连接有步进电机驱动器，所述步进电机驱动器的型号为MA860H。

具体地，所述温度传感器25型号为PT100，湿度传感器型26号为TH10S-B，所述液位传感器27型号为电容式液位传感器，型号为WKC1204。

具体地，主控单元负责整个防淹系统的逻辑运算及控制指令下发，接收上层的命令及下层的反馈，IO扩展单元能够与主控单元、车控室IBP盘通讯、OCC控制中心和现场设备单元通讯，完成相应功能；实际使用时，当地铁隧道内进水或紧急情况需要关闭防淹门阻隔时，车控室IBP盘发送关门请求命令，主控单元收到OCC系统发送的允许关门命令后才输出信号将防淹门关闭，防淹门关闭后收到车控室IBP盘发送的关门解除信号后将防淹门打开，运行过程中主控单元通过门体状态传感器获取防淹门的位置状态从而反馈给车控室,组成一个可靠的防淹系统。

具体地，主控单元及扩展IO兼容多种通讯协议，采用标准拔插排线及端子设计，能够与MODBUS、RS-232、RS-485、PROFIBUS、TCP、PPI等端口进行兼容，使得该电气柜的通用性更高。

本实用新型的工作原理：

用户在使用本实用新型时，首先将升降支架4通过固定孔44固定在地面上，然后将电气柜与升降支架4连接在一起，此时该电气柜即可正常运行；在接线端子连接信号线时，用户一定要预留出可供电气柜升降的余量，防止电气柜上升使信号线脱落。

用户可以根据实际需要，使用HMI触摸屏设定电气柜的高度，也可以设定自动升降功能，当液位传感器27检测到有水流进入电气柜时，主控单元会向步进电机驱动器发送指令，使步进电机43旋转，带动螺纹杆41转动，进而使电气柜上升，在一定程度上避免电气柜被水流淹没；最大程度保证电气柜能够运行相应功能。

当温度传感器25监测到电气柜内的温度高于设定值时，主控单元会打开主动控温装置3的通电回路，使半导体制冷片31制冷，对电气柜内进行降温，使电气柜内的温度维持在设定范围内；同理，所述湿度传感器26配合干燥盒能够对电气柜内的湿度进行监测和控制，保证电气柜的正常运行。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，包括柜门、柜体、主动降温装置和升降支座，所述柜门和柜体通过合页活动连接，所述主动降温装置设置在柜体上，所述升降支座与柜体活动连接，其特征在于，

所述柜门包括合页、显示屏、指示灯、按键和把手，所述合页一端固定在柜门的边缘，所述显示屏、指示灯、按键和把手设置在柜门上；

所述柜体包括外部走线孔、滑动板、固定卡扣、内部走线孔、温度传感器、湿度传感器、液位传感器和降温装置安装位，所述固定卡扣设置在柜体内部，所述温度传感器、湿度传感器和液位传感器依次上下设置在柜体内部，所述降温装置安装位对称设置在柜体两侧，所述滑动板设置在柜体的背面，所述外部走线孔设置在柜体底部，所述内部走线孔设置在柜体内部的隔板上；

所述主动降温装置包括半导体制冷片、散热块和散热风扇，所述散热块与半导体制冷片的产热面固定连接，所述散热风扇与散热块固定连接；

所述升降支座包括螺纹杆、限位滑杆、步进电机和固定孔，所述固定孔有序设置在升降支座的四周，所述限位滑杆对称设置，所述步进电机安装在升降支座上，所述螺纹杆通过联轴器与步进电机固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其特征在于，所述柜体内部由隔板分为四层空间，从上到下依次安装有交换机、控制单元、电源模块和接线端子。

3.根据权利要求1所述的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其特征在于，所述滑动板上设置有通孔和螺纹孔，所述通孔的尺寸和限位滑杆的尺寸相适配，所述螺纹孔的尺寸和螺纹杆的尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其特征在于，所述步进电机电性连接有步进电机驱动器，所述步进电机驱动器的型号为MA860H。

5.根据权利要求1所述的一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，其特征在于，所述温度传感器型号为PT100，湿度传感器型号为TH10S-B，所述液位传感器型号为电容式液位传感器，型号为WKC1204。

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