CN217589211U - 一种电池安装壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种电池安装壳体结构，包括第二箱体，所述第二箱体的外侧右端下部设置有凹槽，所述凹槽的内部左侧中部与电动伸缩杆的缸体底端固定连接，所述电动伸缩杆的杆体顶端与第一箱体的左侧中部固定连接。本实用新型中，通过电动伸缩杆的杆体带动第一箱体的左侧从凹槽中伸出，然后第一箱体从第二箱体内分离，让第二箱体的右侧与第一箱体的左侧进行集合固定，让空间进行扩大，通过将第一翻盖从第二箱体的前侧开启，再通过第二翻盖从第二箱体的后侧开启，然后拉动隔板和滑块，从滑槽中滑出，再将第一箱体从第二箱体内拉出，使得可以方便较快的取出和安装电池。

Description

一种电池安装壳体结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池安装壳体结构。

背景技术

电池包是新能源汽车的核心能量源，为整车提供驱动电能，电池包在与电动汽车车身进行装配时，通常在电池包左侧设有左侧纵列安装点，电池包右侧设有右侧纵列安装点，以分别与车身左纵梁、右纵梁相连接，但这种安装方式缺乏中间安装点，仅仅在电池周边与汽车车身进行了紧固安装，若电池包尺寸宽度较大，电池中央位置便会产生刚度模态不足的情况，从而导致电池包中部刚度较弱，无法与车身结构稳定结合。

目前现有技术中汽车电池安装壳体内空间无法实现最大化利用，同时汽车电池安装壳体平台扩展性极差的问题不能较快方便的安装电池。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电池安装壳体结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电池安装壳体结构，包括第二箱体，所述第二箱体的外侧右端下部设置有凹槽，所述凹槽的内部左侧中部与电动伸缩杆的缸体底端固定连接，所述电动伸缩杆的杆体顶端与第一箱体的左侧中部固定连接，所述第一箱体的内侧左端等距固定连接有若干个第一电池固定圆槽，所述第二箱体的内部右侧等距设置有若干个第二电池固定圆槽，且第二箱体的内部顶端中部设置有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接，所述滑块的底端与隔板的顶端固定连接，所述第二箱体的前侧设置有第一翻盖，且第二箱体的后侧设置有第二翻盖，所述第二箱体的顶端设置有隔热垫，所述第一电池固定圆槽的内部右端和第二电池固定圆槽的内部左端均设置有弹簧，所述第一箱体的左侧与凹槽卡合，所述隔板的左右侧均等距设置有绝缘垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电池固定圆槽和第二电池固定圆槽内均设置有防滑层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二箱体的顶部前侧左端和后侧右端均设置有弹力固定扣。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二箱体的前侧顶端与第一翻盖的顶端转动连接，且第二箱体的后侧顶端与第二翻盖的顶端转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二箱体的底端设置有底垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二箱体的左侧中下端中部设置有散热板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二箱体的顶端前后侧均固定连接有固定条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一箱体右侧和第二箱体的左侧均等距设置有防撞垫。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过电动伸缩杆的杆体带动第一箱体的左侧从凹槽中伸出，然后第一箱体从第二箱体内分离，让第二箱体的右侧与第一箱体的左侧进行集合固定，让空间进行扩大，接着在第一箱体内侧的左端第一电池固定圆槽里装置电池，在第二箱体内部右侧的第二电池固定圆槽里装置电池，使得空间得以实现扩展和最大利用化。

2、本实用新型中，首先通过将第一翻盖从第二箱体的前侧进行开启，再通过第二翻盖从第二箱体的后侧进行开启，然后拉动隔板和滑块，从滑槽中滑出，再将第一箱体从第二箱体内拉出，从而使得可以方便较快的取出和安装电池。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电池安装壳体结构的右视图；

图2为本实用新型提出的一种电池安装壳体结构的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种电池安装壳体结构的结构示意分解图；

图4为本实用新型提出的一种电池安装壳体结构的左视结构图。

图例说明：

1、第一箱体；2、防撞垫；3、第一电池固定圆槽；4、防滑层；5、电动伸缩杆；6、凹槽；7、第二箱体；8、绝缘垫；9、隔板；10、滑槽；11、滑块；12、第二电池固定圆槽；13、第一翻盖；14、底垫；15、第二翻盖；16、散热板；17、隔热垫；18、固定条；19、弹力固定扣；20、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种电池安装壳体结构，包括第二箱体7，第二箱体7的外侧右端下部设置有凹槽6，凹槽6的内部左侧中部与电动伸缩杆5的缸体底端固定连接，电动伸缩杆5的杆体顶端与第一箱体1的左侧中部固定连接，第一箱体1的内侧左端等距固定连接有若干个第一电池固定圆槽3，第二箱体7的内部右侧等距设置有若干个第二电池固定圆槽12，且第二箱体7的内部顶端中部设置有滑槽10，滑槽10与滑块11滑动连接，滑块11的底端与隔板9的顶端固定连接，第二箱体7的前侧设置有第一翻盖13，且第二箱体7的后侧设置有第二翻盖15，第二箱体7的顶端设置有隔热垫17，第一电池固定圆槽3的内部右端和第二电池固定圆槽12的内部左端均设置有弹簧20，第一箱体1的左侧与凹槽6卡合，隔板9的左右侧均等距设置有绝缘垫8，通过电动伸缩杆5的杆体带动第一箱体1的左侧从凹槽6中伸出，然后第一箱体1从第二箱体7内分离，让第二箱体7的右侧与第一箱体1的左侧进行集合固定，让空间进行扩大，接着在第一箱体1内侧的左端第一电池固定圆槽3里装置电池，在第二箱体7内部右侧的第二电池固定圆槽12里装置电池，使得空间得以实现扩展和最大利用化，通过将第一翻盖13从第二箱体7的前侧进行开启，再通过第二翻盖15从第二箱体7的后侧进行开启，然后拉动隔板9和滑块11，从滑槽10中滑出，再将第一箱体1从第二箱体7内拉出，从而使得可以方便较快的取出和安装电池。

第一电池固定圆槽3和第二电池固定圆槽12内均设置有防滑层4，用于电池安装之后由于晃动的滑出，第二箱体7的顶部前侧左端和后侧右端均设置有弹力固定扣19，用于紧固在汽车内，第二箱体7的前侧顶端与第一翻盖13的顶端转动连接，且第二箱体7的后侧顶端与第二翻盖15的顶端转动连接，方便取出电池，第二箱体7的底端设置有底垫14，用于稳固电池箱体，第二箱体7的左侧中下端中部设置有散热板16，用于对电池的散热，第二箱体7的顶端前后侧均固定连接有固定条18，用于固定电池箱，第一箱体1右侧和第二箱体7的左侧均等距设置有防撞垫2，用于移动和晃动的冲击的防撞。

工作原理：通过电动伸缩杆5的杆体带动第一箱体1的左侧从凹槽6中伸出，然后第一箱体1从第二箱体7内分离，让第二箱体7的右侧与第一箱体1的左侧进行集合固定，让空间进行扩大，接着在第一箱体1内侧的左端第一电池固定圆槽3里装置电池，在第二箱体7内部右侧的第二电池固定圆槽12里装置电池，使得空间得以实现扩展和最大利用化，通过将第一翻盖13从第二箱体7的前侧进行开启，再通过第二翻盖15从第二箱体7的后侧进行开启，然后拉动隔板9和滑块11，从滑槽10中滑出，再将第一箱体1从第二箱体7内拉出，从而使得可以方便较快的取出和安装电池。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电池安装壳体结构，包括第二箱体(7)，其特征在于：所述第二箱体(7)的外侧右端下部设置有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部左侧中部与电动伸缩杆(5)的缸体底端固定连接，所述电动伸缩杆(5)的杆体顶端与第一箱体(1)的左侧中部固定连接，所述第一箱体(1)的内侧左端等距固定连接有若干个第一电池固定圆槽(3)，所述第二箱体(7)的内部右侧等距设置有若干个第二电池固定圆槽(12)，且第二箱体(7)的内部顶端中部设置有滑槽(10)，所述滑槽(10)与滑块(11)滑动连接，所述滑块(11)的底端与隔板(9)的顶端固定连接，所述第二箱体(7)的前侧设置有第一翻盖(13)，且第二箱体(7)的后侧设置有第二翻盖(15)，所述第二箱体(7)的顶端设置有隔热垫(17)，所述第一电池固定圆槽(3)的内部右端和第二电池固定圆槽(12)的内部左端均设置有弹簧(20)，所述第一箱体(1)的左侧与凹槽(6)卡合，所述隔板(9)的左右侧均等距设置有绝缘垫(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电池安装壳体结构，其特征在于：所述第一电池固定圆槽(3)和第二电池固定圆槽(12)内均设置有防滑层(4)。

3.根据权利要求1所述的一种电池安装壳体结构，其特征在于：所述第二箱体(7)的顶部前侧左端和后侧右端均设置有弹力固定扣(19)。

4.根据权利要求1所述的一种电池安装壳体结构，其特征在于：所述第二箱体(7)的前侧顶端与第一翻盖(13)的顶端转动连接，且第二箱体(7)的后侧顶端与第二翻盖(15)的顶端转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电池安装壳体结构，其特征在于：所述第二箱体(7)的底端设置有底垫(14)。

6.根据权利要求1所述的一种电池安装壳体结构，其特征在于：所述第二箱体(7)的左侧中下端中部设置有散热板(16)。

7.根据权利要求1所述的一种电池安装壳体结构，其特征在于：所述第二箱体(7)的顶端前后侧均固定连接有固定条(18)。

8.根据权利要求1所述的一种电池安装壳体结构，其特征在于：所述第一箱体(1)右侧和第二箱体(7)的左侧均等距设置有防撞垫(2)。

Images