CN217582529U - 一种空分用多轴压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机领域，公开了一种空分用多轴压缩机，包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮及驱动机；第二齿轮的中部固定有第一转轴，第三齿轮的中部固定有第二转轴，第一转轴的两端分别连接有半开式叶轮，且两个半开式叶轮相背设置；第二转轴的一端连接有闭式叶轮，第二转轴的另一端与驱动机连接；第一转轴上还固定有第一推力环及第二推力环，第一推力环位于第二齿轮的一侧，第二推力环位于第二齿轮的另一侧；第二转轴上还固定有第三推力环及第四推力环，第三推力环位于第三齿轮的一侧，第四推力环位于第三齿轮的另一侧，通过推力环替代推力轴承，从而降低第二齿轮及第三齿轮的机械损失，也降低第二齿轮及第三齿轮所需的油量，从而降低成本。

Description

一种空分用多轴压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言涉及一种空分用多轴压缩机。

背景技术

大型空分压缩机是为煤化工、石油化工、冶金等行业提供动力的心脏设备。目前，大型空分多轴压缩机转子、定子及大齿轮尺寸也较大，由于线速度限制，大齿轮的转速受限，例如制氧量每小时10万标方的空分压缩机，大齿轮转速通常低于1000rpm，而驱动机（汽轮机）高效率转速为4000~5000rpm，这样导致大齿轮的转速不能满足高效率运行的要求。

为了解决上述问题，驱动机与第一级叶轮的高速齿轮相连，而这样会使第一级叶轮的轴向力较大，并且为了保证转轴的轴向定位及承载力，齿轮的两侧需配置推力轴承，这样就会导致齿轮机械损失大，并且齿轮所需供油量大，从而提高了成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种空分用多轴压缩机，以解决齿轮机械损失大，并且齿轮所需供油量大，从而提高了成本的问题。

本实用新型提供了一种空分用多轴压缩机，包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮及驱动机；

所述第一齿轮分别与所述第二齿轮及所述第三齿轮啮合，且所述第二齿轮的直径与所述第三齿轮的直径均小于第一齿轮；

所述第二齿轮的中部固定有第一转轴，所述第三齿轮的中部固定有第二转轴，所述第一转轴的两端分别连接有半开式叶轮，且两个所述半开式叶轮相背设置；所述第二转轴的一端连接有闭式叶轮，所述第二转轴的另一端与所述驱动机连接，所述驱动机带动所述第二转轴转动，以提供驱动力；

所述第一转轴上还固定有第一推力环及第二推力环，且所述第一推力环位于所述第二齿轮的一侧，所述第二推力环位于所述第二齿轮的另一侧；

所述第二转轴上还固定有第三推力环及第四推力环，且所述第三推力环位于所述第三齿轮的一侧，所述第四推力环位于所述第三齿轮的另一侧。

可选地，所述第二齿轮位于所述第一齿轮的一侧，所述第三齿轮位于所述第一齿轮的另一侧。

可选地，所述驱动机为汽轮机。

根据本实用新型所提供的一种空分用多轴压缩机，该两个半开式叶轮相背布置在第一转轴上，从而使第一转轴上具有较小的残余轴向力，从而能在第二齿轮的两侧配置推力环，同样地，单个闭式叶轮的轴向力较小，从而能在第三齿轮的两侧也配置推力环，这样通过推力环替代推力轴承，从而降低了第二齿轮及第三齿轮的机械损失，也降低了第二齿轮及第三齿轮所需的油量，从而降低了成本。另外，驱动机通过转轴能够带动直径较小的第三齿轮以较高的速度旋转，这样不仅能够提高压缩机的运行效率，而且也降低了第三齿轮的尺寸，从而也大大降低了制造成本。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型实施例的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。

附图中：

图1为根据本实用新型的一个可选实施例的第一齿轮、第二齿轮及第三齿轮的结构图；

图2为根据本实用新型的一个可选实施例的空分用多轴压缩机的结构图。

附图标记说明：

1-第一齿轮，2-第二齿轮，3-第三齿轮，4-半开式叶轮，5-闭式叶轮，6-第一推力环，7-第二推力环，8-第三推力环，9-第四推力环，10-第一转轴，11-第二转轴，12-汽轮机。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施例。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施例。然而，这些示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施例的构思充分传达给本领域普通技术人员。

如图2所示，本实用新型提供了一种空分用多轴压缩机，包括第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3及驱动机；第一齿轮1分别与第二齿轮2及第三齿轮3啮合，且第二齿轮2的直径与第三齿轮3的直径均小于第一齿轮1；第二齿轮2的中部固定有第一转轴10，第三齿轮3的中部固定有第二转轴11，第一转轴10的两端分别连接有半开式叶轮4，且两个半开式叶轮4相背设置；第二转轴11的一端连接有闭式叶轮5，第二转轴11的另一端与驱动机连接，驱动机带动第二转轴11转动，以提供驱动力；第一转轴10上还固定有第一推力环6及第二推力环7，且第一推力环6位于第二齿轮2的一侧，第二推力环7位于第二齿轮2的另一侧；第二转轴11上还固定有第三推力环8及第四推力环9，且第三推力环8位于第三齿轮3的一侧，第四推力环9位于第三齿轮3的另一侧。

其中，半开式叶轮4是指只有轮盘的叶轮。封闭式叶轮5是指既有轮盖，又有轮盘的叶轮。具体地，两个半开式叶轮4相背设置是指两个半开式叶轮4的轮盘相对设置。第一齿轮1、第二齿轮2及第三齿轮3可为斜齿轮。

在具体应用中，驱动机带动具有较高转速的第三齿轮3转动，从而带动闭式叶轮5转动，并同时带动第一齿轮1转动，然后通过第一齿轮1的转动带动第二齿轮2的转动，从而带动两个半开式叶轮4转动，这样通过叶轮的高速旋转，使气体在离心力的作用下，一方面压力有所提高，另一方面速度也极大增加，即将叶轮的机械能转变为气体的静压能和动能。

在本实施例中，两个半开式叶轮4相背布置在第一转轴10上，从而使第一转轴10上具有较小的残余轴向力，从而能在第二齿轮2的两侧配置推力环，同样地，单个闭式叶轮5的轴向力较小，从而能在第三齿轮3的两侧也配置推力环，这样通过推力环替代推力轴承，从而降低了第二齿轮2及第三齿轮3的机械损失，也降低了第二齿轮2及第三齿轮3所需的油量，从而降低了成本。另外，驱动机通过转轴能够带动直径较小的第三齿轮3以较高的速度旋转，这样不仅能够提高压缩机的运行效率，而且也降低了第三齿轮3的尺寸，从而也大大降低了制造成本。

进一步地，如图1所示，第一齿轮1、第二齿轮2及第三齿轮3水平设置，即第二齿轮2位于第一齿轮1的一侧，第三齿轮3位于第一齿轮1的另一侧。

进一步地，在上述实施例中，驱动机为汽轮机12，汽轮机12具有节能降耗效益高，自动及保安系统完善，检修方便的优点。当然，在其他实施例中，驱动机还可以采用其他现有的能够提供动力的部件，如电机等。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (3)

1.一种空分用多轴压缩机，其特征在于，包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮及驱动机；

所述第一齿轮分别与所述第二齿轮及所述第三齿轮啮合，且所述第二齿轮的直径与所述第三齿轮的直径均小于第一齿轮；

所述第二齿轮的中部固定有第一转轴，所述第三齿轮的中部固定有第二转轴，所述第一转轴的两端分别连接有半开式叶轮，且两个所述半开式叶轮相背设置；所述第二转轴的一端连接有闭式叶轮，所述第二转轴的另一端与所述驱动机连接，所述驱动机带动所述第二转轴转动，以提供驱动力；

所述第一转轴上还固定有第一推力环及第二推力环，且所述第一推力环位于所述第二齿轮的一侧，所述第二推力环位于所述第二齿轮的另一侧；

所述第二转轴上还固定有第三推力环及第四推力环，且所述第三推力环位于所述第三齿轮的一侧，所述第四推力环位于所述第三齿轮的另一侧。

2.根据权利要求1所述的空分用多轴压缩机，其特征在于，所述第二齿轮位于所述第一齿轮的一侧，所述第三齿轮位于所述第一齿轮的另一侧。

3.根据权利要求1所述的空分用多轴压缩机，其特征在于，所述驱动机为汽轮机。

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