CN217580297U - 一种用于井盖的调节圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于井盖的调节圈,包括调节件和调档组件，调节件包括调节法兰盘和调节支撑板，调档组件固设于调节支撑板，调档组件与调节件一体成型，本实用新型的防沉降井盖调节圈实现安装方便、快捷的功能，单天施工完毕待沥青完全降温后即可开放交通，大大降低更换井盖对交通造成的影响，十分适用于市政沥青道路中的井盖更换施工、抢修；本实用新型防沉降井盖平整度极高，井盖无任何凸起或是下陷，保证了行车的平稳、安全；特殊的承插式结构为施工难度的同时，确保了井盖与路面的紧密结合以及平整度的统一，施工质量得到很好的提高和保证。

Description

一种用于井盖的调节圈

技术领域

本实用新型属于市政公用设施技术领域，涉及一种用于井盖的调节圈。

背景技术

传统的井盖基本由盖板和井框构成，盖板以及井框与地面的高度是不可调节的，在铺设路面层时，由于铺设层的高度往往误差较大，井盖安装未达到标高要求时，路面与盖板之间会存在高度差，不仅严重影响了行人和汽车的出行安全，而且容易造成铺设层铺设过度增加成本；传统井盖因交通荷载、重载车辆的日益增长，井框与窨井座连接不够稳定，结合部位的混凝土砂浆破损流失，且传统井框直接作用在砖砌的窨井上，很容易破坏井口导致下沉，井盖四周沥青混凝土路面开裂、下沉，路面局部破坏严重，维修费工费时影响道路车辆的正常运行，本实用新型有效地解决了这种问题。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种用于井盖的调节圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于井盖的调节圈,其特征在于：包括调节件和调档组件，调节件包括调节法兰盘和调节支撑板，调档组件固设于调节支撑板，调档组件与调节件一体成型。

进一步的；所述调节法兰盘与调节支撑板之间固设有加强板，加强板加强调节支撑板的强度。

进一步的；所述调档组件至少包括两种高度调节档位。

进一步的；所述调档组件包括四种高度调节档位，分别为第一调节档位、第二调节档位、第三调节档位和第四调节档位，第一调节档位与相邻的第四调节档位连接，形成首尾连接，调档组件与调档块对应，若干调档块同时与若干调档组件中的第一调节档位或第二调节档位或第三调节档位或第四调节档位相抵。

进一步的；所述第一调节档位、第二调节档位、第三调节档位和第四调节档位形成阶梯型结构。

进一步的；所述调节支撑板的下端面与各调节档位的上端面之间的间距不同，第一调节档位与调节支撑板的下端面之间的间距设置为40mm，第二调节档位与调节支撑板的下端面之间的间距设置为35mm，第三调节档位与调节支撑板的下端面之间的间距设置为30mm，第四调节档位与调节支撑板的下端面之间的间距设置为25mm，相邻调节档位的间距为5mm。

进一步的；所述调节件为环形结构。

进一步的；所述调节法兰盘的直径大于调节支撑板的尺寸。

综上所述，本实用新型的有益之处在于：

本实用新型的防沉降井盖调节圈实现安装方便、快捷的功能，单天施工完毕待沥青完全降温后即可开放交通，大大降低更换井盖对交通造成的影响，十分适用于市政沥青道路中的井盖更换施工、抢修；本实用新型防沉降井盖平整度极高，井盖无任何凸起或是下陷，保证了行车的平稳、安全；特殊的承插式结构为施工难度的同时，确保了井盖与路面的紧密结合以及平整度的统一，施工质量得到很好的提高和保证。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的防沉降井盖示意图。

图2为本实用新型实施例一的防沉降井盖正视图。

图3为图1中A-A的剖切示意图。

图4为图3中B的放大示意图。

图5为本实用新型实施例一的调节圈示意图。

图6为本实用新型实施例一的调节圈正视图。

图7为本实用新型实施例三的调节圈示意图。

图8为本实用新型实施例三的井框示意图。

图中标识：井框1、法兰盘面11、插板12、安装槽13、垫圈15、加强结构121、调节件2、调节法兰盘21、调节支撑板22、加强板23、盖板3、调节机构4、调档块41、调档组件42、第一调节档位421、第二调节档位422、第三调节档位423、第四调节档位424。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、横向、纵向……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

实施例一：

如图1-6所示，一次安装到位的防沉降井盖，包括井框1、调节件2、盖板3以及调节机构4，盖板3与井框1铰接，调节机构4包括调档块41和调档组件42，调档组件42至少包括两种高度调节档位，调节机构4通过调节井框1与调节件2的间距使井框1以及盖板3与路面保持共面或近似共面。

本实施例井框1以及盖板3与路面保持共面或近似共面中共面是指井框1以及盖板3不会相对于路面形成凸起，影响行车等问题，而非限定井框1以及盖板3与路面处于或近似处于同一水平面上。

常规情况下，窨井的井口横截面为圆形，因而本实施例以圆形结构的防沉降井盖为例进行说明，但本实施例的调节机构4用于调节防沉降井盖相对于路面间距的原理不限于圆形结构。

本实施例中，盖板3通过隐藏式铰链与井框1连接，井框1与盖板3的上端面共面或近似共面，井框1与盖板3形成用于承受荷载的荷载组件，井框1与盖板3的上端面设置有花纹，花纹可用于防滑，且防滑效果显著，花纹在荷载组件正常使用期限内不致磨蚀；且使荷载组件表面各部位所受摩擦力趋向均匀、降低摩擦噪音，避免井盖表面积水、保证行车安全，同时增强立体美感，防锈处理:荷载组件喷涂防锈漆，优选采用沥青漆，有效防止生锈。

本实施例中，井框1和盖板3采用球墨铸铁作为材料，使井框1和盖板3的抗拉强度在500-1100N/mm，延伸率在2-15％，符合最新国家标准GB/T23858-2009的要求，优选采用球化率要求大于90％，球化级别达三级以上，含磷量<0.08，含硫量<0.05的球墨铸铁，从而使井框1和盖板3具备很高的抗拉强度，增加抗冲击能力，更具弹性，重量比同等强度以灰铁为材料的井盖轻20-30％。

本实用新型对井框1和盖板3的承载能力进行测试，试验方法参照GB/T23858-2009中规定进行，在此不作赘述，得到表1数据：

载荷等级类型	试验荷载F(kN)	Pc破坏荷载	残留变形量
				D400	≥400	≥400	≤2mm

根据表1可知，本实用新型的井框1和盖板3的试验荷载≥400kN，完全满足标准中井盖不等于D400等级的承载能力，且经重荷载后井框1和盖板3的残留变形量≤2mm。

井框1包括法兰盘面11和插板12，井框1与井口采用承插连接，具体来说，插板12的直径小于井口的直径，法兰盘面11的直径大于井口的直径，插板12插入井口，法兰盘面11的下端面与位于井口周边的路面接触相抵，实现井框1与井口的承插连接，本实施例将井框1与井口间传统的刚性连接变成柔性连接，荷载组件所承受的80％以上荷载转移至路面结构层，避免了荷载完全转移至窨井而造成的沉降，井框1的法兰盘面11对井口周边的路面起到很好的保护作用，延长了井框1的使用寿命，同时确保井框1与沥青结构层的牢固、紧密，充分结合，降低了井盖下沉或周边路面结构过早出现翻松、碎裂、损坏的几率。

如图4所示，井框1上固设有安装槽13，安装槽13设置为环形结构且位于井框1用于支撑盖板3的支撑面上，安装槽13横截面优选为梯形，安装槽13的深度优选为8mm，安装槽13井口处的宽度小于安装槽13底部的宽度，安装槽13内装配有垫圈15，垫圈15的横截面与安装槽13的横截面相配，垫圈15嵌入安装槽13，垫圈15的高度高于安装槽13的深度，优选垫圈15的高度为10mm，盖板3与垫圈15相抵，减缓盖板3受到的行车冲击，避免盖板3与井框1产生碰撞而发出响声，并减少其磨损，实现缓冲降噪的功能，垫圈15材质采用硫化氯丁胶，且氯丁胶含量在40％以上，硬度在70±5达到邵尔A级，使垫圈15具备耐高压、耐高温、耐日光老化、耐氧化、耐油、耐硫酸、抗压形变等特性，确保垫圈15在10年内不脱落、不老化失效，提高了垫圈15的使用寿命。

调节件2为环形结构，调节件2包括调节法兰盘21和调节支撑板22，调节法兰盘21与调节支撑板22之间固设有加强板23，加强板23加强调节支撑板22的强度，调节件2安装时，调节件2与水平面保持平行或近似平行，便于后续井框1与盖板3的安装控制，调节法兰盘21的直径大于调节支撑板22的尺寸。

调节机构4包括调档块41和调档组件42，本实施例中，调档块41固设在井框1的插板12外侧面，且任一调档块41分别与法兰盘面11和插板12固设连接，调档块41的长度小于插板12的高度，调档块41的上端面与法兰盘面11固设连接，调档块41的下端面与插板12的下端面存在高度差，调档块41可作为加强结构，用于加强插板12的强度，档块41的长度方向沿插板12的轴向分布，调档块41设置有四组，四组调档块41呈环形分布在井框1，优选的，调档块41长度方向的截面设置为梯形。

调档组件42固设在调节件2，且与调节支撑板22的上端面固设连接，调档组件42的数量与调档块41的数量相配，调档组件42的位置与调档块41的位置一一对应，本实施例中，调档组件42包括四种高度调节档位，具体为第一调节档位421、第二调节档位422、第三调节档位423和第四调节档位424，第一调节档位421、第二调节档位422、第三调节档位423和第四调节档位424依次连接，使第一调节档位421与相邻的第四调节档位424连接，形成首尾连接，使四组调档块41同时与四组调档组件42中的第一调节档位421或第二调节档位422或第三调节档位423或第四调节档位424相抵，根据图5的视觉角度，调节档位的上端面与调节支撑板22的下端面之间的间距不同，各高度调节档位与调节支撑板22的下端面之间的间距分别设置为an，n为高度调节档位的数量，本实施例中，调档组件42包括四种高度调节档位，第一调节档位421与调节支撑板22的下端面之间的间距设置为a₁，第二调节档位422与调节支撑板22的下端面之间的间距设置为a₂，第三调节档位423与调节支撑板22的下端面之间的间距设置为a₃，第四调节档位424与调节支撑板22的下端面之间的间距设置为a₄，井框1的法兰盘面11上端面与调档块41下端面的间距设置为h，井框1的法兰盘面11上端面与调节支撑板22的下端面之间的间距设置为H，调节圈2调节H的数值，尽量使H与路面标高一致。

本实施例中，a₁设置为40mm，a₂设置为35mm，a₃设置为30mm，a₄设置为25mm，第一调节档位421、第二调节档位422、第三调节档位423和第四调节档位424形成阶梯型结构，相邻调节档位的间距为5mm，h设置为130mm，故路面标高设置为170mm时，井框1的调档块41与第一调节档位421相抵，控制H为170mm；路面标高设置为165mm时，井框1的调档块41与第二调节档位422相抵，控制H为165mm；路面标高设置为160mm时，井框1的调档块41与第三调节档位423相抵，控制H为160mm；路面标高设置为155mm时，井框1的调档块41与第四调节档位424相抵，控制H为155mm；从而实现不同高度井口的安装，维修方便，节约成本。

本实施例中，调节件2的内径大于插板12的外径，插板12的调节支撑板22插入调节件2内，调节件2位于井框1的外部，可防止沥青下降；调档块41与调档组件42相抵，根据实际需要，调档块41与调档组件42的第一调节档位421或第二调节档位422或第三调节档位423或第四调节档位424相抵，进一步保证荷载组件与路面的平行度。

本实施例中，调档组件42与调节件2一体成型，调档块41也可与井框1一体成型。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于，实施例一中调档块41固设在井框1的插板12外侧面，而本实施例中调档块41固设在井框1的插板12内侧面，为保证插板12的强度，插板12的外侧面以及法兰盘面11之间可固设有加强结构。

本实施例中，调节件2的外径小于插板12的内径，调节件2的调节支撑板22插入插板12内。

实施例三：

如图7-8所示，本实施例与实施例一的区别在于，实施例一中调档块41固设在井框1的插板12外侧面，调档组件42固设在调节件2，且与调节支撑板22的上端面固设连接，而本实施例，调档块41固设在调节件2的调节支撑板22外侧面，调档组件42固设在井框1的插板12下端面。

本实施例中，调节件2的调节支撑板22外径小于插板12的内径，调节支撑板22插入插板12内，插板12位于调节件2的外部；调档块41与调档组件42相抵，根据实际需要，调档块41与调档组件42的第一调节档位421或第二调节档位422或第三调节档位423或第四调节档位424相抵，进一步保证荷载组件与路面的平行度。

本实施例中，井框1的法兰盘面11与插板12之间可固设有加强结构121，用于加强插板12的强度。

实施例四：

本实施例与实施例三的区别在于，实施例三中调档块41固设在调节件2的调节支撑板22外侧面，而本实施例中，调档块41固设在调节件2的调节支撑板22内侧面，为保证调节支撑板22的强度，调节支撑板22的外侧面以及调节法兰盘21之间可固设有加强结构。

本实施例中，调节件2的内径大于插板12的外径，插板12插入调节件2的调节支撑板22内。

本实用新型还提供了一种用于井盖的调节圈，包括上述的调节件2和调档组件42，调节件2与调档组件42一体成型。

其他实施例中，第一调节档位421、第二调节档位422、第三调节档位423和第四调节档位424与调节支撑板22的下端面之间的间距也可设置为其他高度，井框1也可以其他高度为基准进行高度调节，本实用新型对于调节高度并不限制。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种用于井盖的调节圈,其特征在于：包括调节件和调档组件，调节件包括调节法兰盘和调节支撑板，调档组件固设于调节支撑板，调档组件与调节件一体成型，调档组件的位置与调档块的位置一一对应，调档块呈环形分布在井框。

2.根据权利要求1所述的一种用于井盖的调节圈，其特征在于：所述调节法兰盘与调节支撑板之间固设有加强板，加强板加强调节支撑板的强度。

3.根据权利要求1所述的一种用于井盖的调节圈，其特征在于：所述调档组件至少包括两种高度调节档位。

4.根据权利要求1所述的一种用于井盖的调节圈，其特征在于：所述调档组件包括四种高度调节档位，分别为第一调节档位、第二调节档位、第三调节档位和第四调节档位，第一调节档位与相邻的第四调节档位连接，形成首尾连接，调档组件与调档块对应，若干调档块同时与若干调档组件中的第一调节档位或第二调节档位或第三调节档位或第四调节档位相抵。

5.据权利要求4所述的一种用于井盖的调节圈，其特征在于：所述第一调节档位、第二调节档位、第三调节档位和第四调节档位形成阶梯型结构。

6.根据权利要求4所述的一种用于井盖的调节圈，其特征在于：所述调节支撑板的下端面与各调节档位的上端面之间的间距不同，第一调节档位与调节支撑板的下端面之间的间距设置为40mm，第二调节档位与调节支撑板的下端面之间的间距设置为35mm，第三调节档位与调节支撑板的下端面之间的间距设置为30mm，第四调节档位与调节支撑板的下端面之间的间距设置为25mm，相邻调节档位的间距为5mm。

7.根据权利要求1所述的一种用于井盖的调节圈，其特征在于：所述调节件为环形结构。

8.根据权利要求2所述的一种用于井盖的调节圈，其特征在于：所述调节法兰盘的直径大于调节支撑板的尺寸。

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