CN217575382U - 汽车面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车面板，涉及汽车面板技术领域，包括壳体、开设于壳体右侧的放置槽和设置于放置槽内的控制面板，控制面板左侧设置有用于方便安装控制面板的导向机构。在本实用新型中，通过增加了导向机构，进而可以快速实现导向杆与导向孔的对准，避免了将中控面板后端放置到壳体前侧时并不能观察到导向杆是否对准导向孔的情况，从而提高了工作效率，解决了需要多次操作才能将导向杆抵入到导向孔内的问题。

Description

汽车面板

技术领域

本实用新型涉及汽车面板技术领域，尤其涉及汽车面板。

背景技术

现有的汽车中控面板在安装到壳体前侧时，首先需要将控制面板的后端抵入到壳体内，通过导向杆和导向孔的配合进行预固定，由于将中控面板后端放置到壳体前侧时并不能观察到导向杆是否对准导向孔，导致导向杆不能准确的抵入到导向孔，需要进行多次操作才能将导向杆抵入到导向孔内，从而降低了工作效率，因此，需对上述问题进行改进处理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术不足的问题，而提出的汽车面板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车面板，包括壳体、开设于壳体右侧的放置槽和设置于放置槽内的控制面板，所述控制面板左侧设置有用于方便安装控制面板的导向机构；

所述导向机构包括设置于控制面板前后侧的连接板，两个所述连接板左侧均设置有两个安装柱，所述安装柱左侧滑动滑杆，所述滑杆右端滑动设置于安装柱的内部，所述放置槽内壁左侧设置有多个导向杆，所述滑杆左端开设有配合导向杆的导向孔，所述导向杆右侧设置为半球体，所述滑杆中部外侧设置有导向块，所述安装柱内开设有用于配合导向块的导向槽，所述导向块右侧与导向槽内壁通过第一复位弹簧连接。

进一步，所述壳体顶部开设有连接槽，所述连接槽底部与放置槽顶部连接，所述放置槽顶部位于连接槽下方设置有两个连接块，两个所述连接块分别与两个连接板通过螺栓连接，所述连接槽处放置有密封板，所述密封板底部开设有用于放置螺栓顶部的凹槽，所述密封板中部设置有密封环，所述壳体内开设有用于配合密封环的密封槽，所述密封环材质具体为橡胶。

进一步，所述所述滑杆右侧设置有安装杆，所述安装杆右端顶部与底部均设置有限位杆，两个限位杆相背侧均滑动设置有限位块，所述限位块的一侧与安装杆之间通过第二复位弹簧连接，所述安装柱内开设有配合限位块的限位孔，所述限位孔为通孔。

进一步，所述滑杆右侧设置有导向斗，所述导向斗具体为左宽右窄。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

在本实用新型中，通过增加了导向机构，进而可以快速实现导向杆与导向孔的对准，避免了将中控面板后端放置到壳体前侧时并不能观察到导向杆是否对准导向孔的情况，从而提高了工作效率，解决了需要多次操作才能将导向杆抵入到导向孔内的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车面板的外观图；

图2为本实用新型提出的汽车面板的结构示意图；

图3为图2的极限位置图；

图4为本实用新型提出的汽车面板中导向机构的结构示意图。

图中序号：1、壳体；2、控制面板；3、导向机构；11、密封板；31、连接板；32、安装柱；32、滑杆；34、导向杆；35、导向斗；36、安装杆；37、限位块；38、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，汽车面板，包括壳体1、开设于壳体1右侧的放置槽和设置于放置槽内的控制面板2，控制面板2左侧设置有用于方便安装控制面板2的导向机构3；

导向机构3包括设置于控制面板2前后侧的连接板31，两个连接板31左侧均设置有两个安装柱32，安装柱32左侧滑动滑杆33，滑杆33右端滑动设置于安装柱32的内部，放置槽内壁左侧设置有多个导向杆34，滑杆33左端开设有配合导向杆34的导向孔，由于滑动设置了滑杆33和安装柱32，从而实现了可以观察到导向杆34是否抵入到导向孔内，导向杆34右侧设置为半球体，从而方便将导向杆34抵入到导向孔内，滑杆33中部外侧设置有导向块，安装柱32内开设有用于配合导向块的导向槽，由于设置了导向块与导向槽，从而实现了对滑杆32导向的作用，导向块右侧与导向槽内壁通过第一复位弹簧连接，滑杆33右侧设置有安装杆36，安装杆36右端顶部与底部均设置有限位杆38，两个限位杆38相背侧均滑动设置有限位块37，限位块37的一侧与安装杆36之间通过第二复位弹簧连接，安装柱32内开设有配合限位块37的限位孔，移动滑杆33带动安装杆36移动，带动限位杆38和限位块37进行移动，直至通过复位弹簧将限位块37抵入到限位孔内，实现滑杆33与安装柱32的静态连接，使得滑杆33与安装柱32形成一个整体，限位孔为通孔，由于限位孔为通孔，从而可以通过限位孔实现对滑杆33的解锁，滑杆33右侧设置有导向斗35，导向斗35具体为左宽右窄，由于设置了导向斗35，从而方便将导向杆34抵入到导向孔内。

进一步，壳体1顶部开设有连接槽，连接槽底部与放置槽顶部连接，放置槽顶部位于连接槽下方设置有两个连接块，两个连接块分别与两个连接板31通过螺栓连接，旋紧螺栓可以实现连接块与连接板的连接，从而实现了对控制面板2的固定，连接槽处放置有密封板11，密封板11底部开设有用于放置螺栓顶部的凹槽，密封板11中部设置有密封环，壳体1内开设有用于配合密封环的密封槽，密封环材质具体为橡胶，将密封板11放置到连接槽处，此时密封环抵入到密封槽内，从而可以实现对密封板11的限位。

工作原理：当需要将壳体1与控制面板2进行连接时，首先将控制面板2放置到壳体1右侧，且保证壳体1与控制面板2之间存在一定间距，此时将导向斗35移动到导向杆34的右侧，当导向斗35位于导向杆34右侧时，进一步向左侧推动控制面板2，进而带动连接板31向左侧移动，进而带动滑杆33向左侧移动，进而带动导向斗35，使得导向杆34右端抵入到导向孔内，当导向杆34右端与导向孔内壁右侧接触时，此时进一步推动安装柱32，会使得安装柱32与滑杆33之间相对移动，直至限位块37位于限位孔的正下方或正上方时，此时通过第二复位弹簧带动限位块37向上或向下移动，从而实现了安装柱32与滑杆33之间的静态连接，此时控制面板2不能继续向左移动，从而实现了控制面板2与壳体1的预固定，进一步旋转螺栓，从而会实现控制面板2与壳体1的连接，进一步将密封板11放置到连接槽，从而完成壳体1与控制面板2的连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车面板，其特征在于，包括壳体(1)、开设于壳体(1)右侧的放置槽和设置于放置槽内的控制面板(2)，所述控制面板(2)左侧设置有用于方便安装控制面板(2)的导向机构(3)；

所述导向机构(3)包括设置于控制面板(2)前后侧的连接板(31)，两个所述连接板(31)左侧均设置有两个安装柱(32)，所述安装柱(32)左侧滑动滑杆(33)，所述滑杆(33)右端滑动设置于安装柱(32)的内部，所述放置槽内壁左侧设置有多个导向杆(34)，所述滑杆(33)左端开设有配合导向杆(34)的导向孔，所述导向杆(34)右侧设置为半球体，所述滑杆(33)中部外侧设置有导向块，所述安装柱(32)内开设有用于配合导向块的导向槽，所述导向块右侧与导向槽内壁通过第一复位弹簧连接。

2.根据权利要求1所述的汽车面板，其特征在于，所述壳体(1)顶部开设有连接槽，所述连接槽底部与放置槽顶部连接，所述放置槽顶部位于连接槽下方设置有两个连接块，两个所述连接块分别与两个连接板(31)通过螺栓连接，所述连接槽处放置有密封板(11)，所述密封板(11)底部开设有用于放置螺栓顶部的凹槽，所述密封板(11)中部设置有密封环，所述壳体(1)内开设有用于配合密封环的密封槽，所述密封环材质具体为橡胶。

3.根据权利要求1所述的汽车面板，其特征在于，所述滑杆(33)右侧设置有安装杆(36)，所述安装杆(36)右端顶部与底部均设置有限位杆(38)，两个限位杆(38)相背侧均滑动设置有限位块(37)，所述限位块(37)的一侧与安装杆(36)之间通过第二复位弹簧连接，所述安装柱(32)内开设有配合限位块(37)的限位孔，所述限位孔为通孔。

4.根据权利要求1所述的汽车面板，其特征在于，所述滑杆(33)右侧设置有导向斗(35)，所述导向斗(35)具体为左宽右窄。

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