CN217574681U - 摩托车摆件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摆件技术领域，具体公开了一种可自动移动的摩托车摆件，包括车体、模型、电源、PCB板、电机及变速机构，车体包括尾部设有后叉的车身、安装在车身头部且下方设有前叉的车头、安装在车身尾部的后座、转动设置在前叉上的前车轮及后叉上的后车轮，后叉末端设有具有控制腔的中空控制部，后座上设有用于收容电源的收纳箱，车身尾部于中空控制部所在侧设有与收纳箱内腔及控制腔连通的连接管；PCB板收容于收纳箱或控制腔并与电源电性连接；电机收容于控制腔内并与PCB板电性连接；变速机构收容于控制腔内并与电机的输出端连接，变速机构的输出端与后车轮的主轴连接。

Description

摩托车摆件

技术领域

本实用新型涉及摆件技术领域，特别是涉及一种可自动移动的摩托车摆件。

背景技术

摩托车摆件是模拟摩托车外形设计的摆件装置，一般包括车体及固定或可拆卸安装在车体上的公仔或人物模型，以供消费者把玩和观赏。但是，传统摩托车摆件一般是由塑胶或金属经模具成型得到的，其各部分固定连接在一起，摆件缺乏驱动力，不能移动，或在设置可活动的车轮的情况下，需要人力推动车体，才能实现摩托车摆件的移动，摆件的趣味性不足，难以提升产品的市场竞争力。

实用新型内容

基于此，有必要针对缺乏驱动力的技术问题，提供一种可自动移动的摩托车摆件。

一种摩托车摆件，包括：

车体，所述车体包括尾部设有后叉的车身、安装在车身头部且下方设有前叉的车头、安装在车身尾部且位于后叉上方的后座、转动设置在前叉上的前车轮以及位于后座下方且转动设置在后叉上的后车轮，所述后叉的末端设有中空控制部，所述中空控制部内具有控制腔，后座上固定设置有收纳箱，车身的尾部于中空控制部所在侧设有连接管，所述连接管分别与收纳箱的内腔以及控制腔连通；

模型，所述模型固定或可拆卸安装在车身上；

电源，所述电源收容于所述收纳箱内；

PCB板，所述PCB板收容于收纳箱或控制腔并与电源电性连接；

电机，所述电机收容于控制腔内，并通过穿设连接管的导线与PCB板电性连接；以及

变速机构，所述变速机构收容于控制腔内并与电机的输出端连接，变速机构的输出端与后车轮的主轴连接，以驱动后车轮转动。

在其中一个实施例中，摩托车摆件还包括前车灯，所述前车灯固定安装在车身的头部并位于车头与前叉之间，前车灯与所述PCB板电性连接。

在其中一个实施例中，摩托车摆件还包括安装在车身或模型上的彩灯串，所述彩灯串与PCB板电性连接。

在其中一个实施例中，摩托车摆件还包括安装在车头上的扬声器，所述扬声器与PCB板电性连接。

在其中一个实施例中，所述收纳箱的顶盖或侧板上设有与PCB板连接的开关以及用于操作开关动作的手控件。

在其中一个实施例中，摩托车摆件还包括与PCB板电性连接的通讯模块。

在其中一个实施例中，所述车体还包括与前叉顶部固定连接的转弯配件，所述车身的头部开设有用于嵌装转弯配件的卡位；所述转弯配件嵌入所述卡位并与车身头部转动连接，以在水平面内相对于车身摆动。

在其中一个实施例中，摩托车摆件还包括安装在车身尾部一侧的斜撑杆以及连接在斜撑杆底部的辅助轮。

在其中一个实施例中，所述前车轮和后车轮分别包括轮毂和套设在轮毂外环面的外胎。

在其中一个实施例中，所述变速机构为由至少两个齿轮啮合形成的齿轮组。

实施本实用新型的摩托车摆件，在后座上设置用于收容电源的收纳箱，并设置PCB板、电机以及变速机构等，用以驱动后车轮转动，通过电机工作，即可控制车体的前进或后退，取代了传统的人力推动车体移动的方式，实现了摩托车摆件的自动移动，提升了摆件的趣味性，并有利于提高产品的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中摩托车摆件的结构示意图；

图2为本实用新型的一个实施例中车体的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的一个实施例中收纳箱的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的一个实施例中摩托车摆件的电路结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1，本实用新型提供了一种可自动移动的摩托车摆件10，该摩托车摆件10通过内置电机来驱动后车轮转动，以提供摩托车摆件10运动的动力，从而实现摩托车摆件10的自动移动。具体的，请结合图1至图3，本实施例的摩托车摆件10包括车体100、模型200、为摩托车摆件10提供电能的电源300、用于控制摩托车摆件10各部件工作的PCB板400、电机500以及控制摩托车摆件10运动速度的变速机构600。本实施例中，车体100构成摩托车摆件10的主体结构，包括尾部设有后叉120的车身110、安装在车身110头部且下方设有前叉140的车头130、安装在车身110尾部且位于后叉120上方的后座150、转动设置在前叉140上的前车轮160以及位于后座150下方且转动设置在后叉120上的后车轮170，后叉120的末端设有中空控制部180，中空控制部180内具有控制腔，后座150上固定设置有收纳箱190，车身110的尾部于中空控制部180所在侧设有连接管191，连接管191分别与收纳箱190的内腔以及控制腔连通。也就是说，本实施例的车体100包括了可以转动的前车轮160和后车轮170，用以在驱动力作用下转动，以实现摩托车摆件10的移动。模型200固定或可拆卸安装在车身110上；电源300收容于收纳箱190内；PCB板400收容于收纳箱190或控制腔并与电源300电性连接；电机500收容于控制腔内，并通过穿设连接管191的导线与PCB板400电性连接；变速机构600收容于控制腔内并与电机500的输出端连接，变速机构600的输出端与后车轮170的主轴连接，以驱动后车轮170转动。

本实施例的摩托车摆件10，由PCB板400控制电机500运转，并通过变速机构600对电机500输出端的转速进行调节，使得摩托车摆件10以预定速度移动，以满足消费者的需求。本实施例中，车体100除了可以设计为摩托车造型，还可设计为电动自行车造型，或其他两轮驱动的自动行驶的车体100造型，如电动滑板车；模型200可以为公仔(动物模型)或人物模型，如：为黑猫警长、老鼠等卡通动物模型，或圣诞老人、邮递员等人物模型，从而提供公仔或人物模型骑行的玩具车摆件。

车身110的上部开设有至少一个插孔，模型200的下部设有至少一个插杆，模型200通过插杆插入插孔，以实现模型200与车身110的可拆卸连接。当然，在模型200具有两条分开设置的腿的情况下，还可将模型200架设在车身110上；另外，还可以通过绳扣将模型200固定在车身110上。本实施例中，在模型200与车身110可拆卸连接的情况下，车身110还包括可拆卸的左壳体和右壳体，左壳体和右壳体卡扣连接或通过螺钉连接，以构成车身110。当车身110与模型200固定连接时，模型200可通过胶水粘接的方式固定在车身110的上部，当然，也可以通过注塑的方式使车身110与模型200一体成型，以提高车身110与模型200连接的稳定性。

车头130的底部与前叉140的顶部可拆卸的连接，本实施例中，车头130包括与前叉140顶部插接配合的固定杆131、位于固定杆131顶部并与固定杆131垂直连接以共同形成T形结构的横杆132、安装在横杆132一侧的左把手133以及安装在横杆132另一侧的右把手134。请进一步参阅图2，车体100还包括与前叉140顶部固定连接的转弯配件135，车身110的头部开设有用于嵌装转弯配件135的卡位111；转弯配件135嵌入卡位111并与车身110头部转动连接，以在水平面内相对于车身110摆动。优选的，卡位111为开设在车身110头部的U形槽，U形槽的两竖部分别位于车身110的上部和下部，也就是说，本实施例的卡位111为开设于车身110头部且逆时针旋转90度的U形槽，该U形槽的两竖部分别开设有转孔，两个转孔的连线与水平面垂直。转弯配件135上开始设有沿竖直方向延伸的插接孔136，车体100还包括穿设转孔和插接孔136并与车身110头部固定连接的转轴137，这样，在转弯配件135嵌入卡位111内，且两个转孔与插接孔136位于同一竖直线上时，将转轴137穿设三个孔位并对转轴137进行定位，即实现前叉140与车身110的转动连接。本实施例中，可通过在转轴137的两端部分别设置外螺纹，通过螺母与转轴137上外螺纹的配合，来实现对转轴137的固定。这样，在摩托车摆件10使用前，可通过预先拨动前叉140，使摩托车的前叉140与车身110之间形成一定夹角，如此，在摩托车摆件10运动的过程中，摩托车摆件10将以一虚拟中心点做圆周运动，以满足用户的观赏和玩耍需求，提高摩托车摆件10的趣味性。

另外，为了使摩托车摆件10的外形更接近真实摩托车造型，在车身110下部的两侧还设有踏板，踏板的上方设有踏杆，模型200腿部末端的脚放置在踏杆上。优选的，模型200的脚上开设有固定孔，模型200脚通过固定孔穿设于踏杆上，以实现模型200脚与踏杆的连接，从而进一步提升模型200与车身110连接的稳定性，避免模型200在摩托车摆件10移动过程中从车身110上掉落，以提高摩托车摆件10使用的可靠性。

一实施例中，前车轮160和后车轮170分别包括轮毂和套设在轮毂外环面的外胎。优选的，外胎的外表面还设有防滑纹，以增大外胎与地面或放置平面之间的摩擦力，防止摩托车摆件10在移动的过程中出现打滑现象。

收纳箱190用于收容电源300和PCB板400等，以实现对电源300和PCB板400的封装保护，本实施例的电源300既可以是干电池，也可以是充电电池或蓄电池。在模型200设计为圣诞老人造型的情况下，收纳箱190的外形可以设计为圣诞老人的礼物包造型，当然，收纳箱190也可设计为其他形式，例如设计为花篮、货架等造型。进一步的，收纳箱190的顶盖或侧板上设有与PCB板400连接的开关以及用于操作开关动作的手控件。这样，用户可以通过拨动收纳箱190顶盖或侧板上的手控件来操作开关动作，进而向PCB板400发送高低电平信号，以控制电机500打开或关闭，从而实现摩托车摆件10运动的启停。另一实施例中，摩托车摆件10还包括与PCB板400电性连接的通讯模块，该通讯模块通过wifi信号或蓝牙信号与外部智能移动终端通讯连接，这样，用户通过外部智能移动终端上加载的APP，即可向PCB板400发送控制指令，以实现摩托车摆件10的启停。

需要说明的是，本实施例所采用的电机500为微电机。进一步的，该微电机为伺服电机。这样，用户通过向PCB板400发送高低电平信号，可以控制电机500正转或反转，以实现摩托车摆件10的前进或后退。变速机构600用于调节电机500与后车轮170之间的传动比，以使得摩托车摆件10以预定速度移动。一实施例中，变速机构600为由至少两个齿轮啮合形成的齿轮组，摩托车摆件10还包括牙箱壳，该牙箱壳安装在控制腔内，电机500以及变速机构600收容于牙箱壳。本实施例中，变速机构600包括与电机500输出端同轴转动的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮啮合的第三齿轮、与第三齿轮啮合的第四齿轮以及与第四齿轮啮合的第五齿轮，第五齿轮与后车轮170的主轴同轴连接，以驱动后车轮170转动；各齿轮的齿数不同，以达到调节传动比的目的。优选的，本实施例中，由电机500输出端向后车轮170主轴依序啮合的各齿轮的齿数逐次增大，以降低最终传输至后车轮170的转速，达到对电机500的减速。

为了提高摩托车摆件10移动过程中的稳定性，一实施例中，摩托车摆件10还包括安装在车身110尾部一侧的斜撑杆112以及连接在斜撑杆112底部的辅助轮113。这样，无论是在摩托车摆件10停放时，还是在摩托车摆件10移动的过程中，摩托车摆件10始终通过前车轮160、后车轮170以及辅助轮113与地面或外部放置平面接触，三个轮体与地面或外部放置平面的连接部形成一三角形结构，利用三角形稳定性原理，提升了摩托车摆件10的稳定性，防止摩托车摆件10发生翻转或倒斜。

请结合图1与图2，一实施例中，摩托车摆件10还包括前车灯114，前车灯114固定安装在车身110的头部并位于车头130与前叉140之间，前车灯114与PCB板400电性连接。进一步的，摩托车摆件10还包括安装在车身110或模型200上的彩灯串115，彩灯串115与PCB板400电性连接。优选的，彩灯串115可以固定安装在车身110或模型200上，也可以通过绕设的方式设置在车身110或模型200上。通过设置前车灯114和彩灯串115，为摩托车摆件10提供了光效，使得摩托车摆件10在光线较差的黑暗环境下也可以使用。当然，也可以利用摩托车摆件10的前车灯114为用户提供照明。

本实施例中，摩托车摆件10还包括安装在车头130上的扬声器，扬声器与PCB板400电性连接。扬声器可以与电机500串联，也可以与电机500并联，用于在PCB板400的控制下播放预设内容的音频，以模拟摩托车工作时的音效，当然，扬声器还可在PCB板400的控制下播放音乐。需要说明的是，本实施例的电机500、前车灯114、彩灯串115以及扬声器既可以是通过同一个开关控制，即前车灯114、彩灯串115以及扬声器分别与电机500并联，也可以为每一个用电部件分别设置专门的开关，通过不同开关控制各部件工作，以利于用户按需启停各用电部件。

请参阅图4，本实施例的摩托车摆件10包括由PCB板即电路图中型号为MC17的控制芯片U1)构成的控制电路、用于控制彩灯串(即电路图中型号为IN4148的灯珠D1和D2)点亮或熄灭的灯效电路、用于控制前车灯(即电路图中的LED灯D3)点亮或熄灭的照明电路以及用于控制电机(即电路图中的MG1)启停的驱动电路，其中，控制芯片U1的PWM-引脚和PWM+/DAC引脚分别与扬声器(即电路图中的SPK1)连接，以控制扬声器播放音频内容。控制芯片U1的BP11引脚与D2连接，用以控制彩灯串的亮灯规律，例如，控制彩灯串中各灯珠持续点亮或使部分灯珠按照一定的时间间隔闪烁，以达到控制彩灯串灯效的目的。灯效电路还包括与灯珠D1连接的型号为HT-003DS的控制芯片U2，以及与控制芯片U2连接的开关SW，该开关SW用于控制彩灯串的启停。摩托车摆件还包括与电机连接的电源(即电路图中的BT)，此外，驱动电路还包括与MG1连接的切换开关S2以及按压开关S1，该按压开关S1用于控制摩托车摆件整机启停，切换开关可分别与控制芯片U1的BP07引脚、控制芯片U2的开关SW及VCC2引脚、控制芯片U1的VCC1引脚连接，如此，通过拨动切换开关S2，可以实现控制芯片U1与电机及前车灯的连接，以使得摩托车摆件在移动的过程中，同时提供照明；还可以实现彩灯串与电源的连接，以提供摩托车摆件的灯效。

实施本实用新型的摩托车摆件10，在后座150上设置用于收容电源300的收纳箱190，并设置PCB板400、电机500以及变速机构600等，用以驱动后车轮170转动，通过电机500工作，即可控制车体100的前进或后退，取代了传统的人力推动车体100移动的方式，实现了摩托车摆件10的自动移动，提升了摆件的趣味性，并有利于提高产品的市场竞争力。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种摩托车摆件，其特征在于，包括：

车体，所述车体包括尾部设有后叉的车身、安装在车身头部且下方设有前叉的车头、安装在车身尾部且位于后叉上方的后座、转动设置在前叉上的前车轮以及位于后座下方且转动设置在后叉上的后车轮，所述后叉的末端设有中空控制部，所述中空控制部内具有控制腔，后座上固定设置有收纳箱，车身的尾部于中空控制部所在侧设有连接管，所述连接管分别与收纳箱的内腔以及控制腔连通；

模型，所述模型固定或可拆卸安装在车身上；

电源，所述电源收容于所述收纳箱内；

PCB板，所述PCB板收容于收纳箱或控制腔并与电源电性连接；

电机，所述电机收容于控制腔内，并通过穿设连接管的导线与PCB板电性连接；以及

变速机构，所述变速机构收容于控制腔内并与电机的输出端连接，变速机构的输出端与后车轮的主轴连接，以驱动后车轮转动。

2.根据权利要求1所述的摩托车摆件，其特征在于，还包括前车灯，所述前车灯固定安装在车身的头部并位于车头与前叉之间，前车灯与所述PCB板电性连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车摆件，其特征在于，还包括安装在车身或模型上的彩灯串，所述彩灯串与PCB板电性连接。

4.根据权利要求3所述的摩托车摆件，其特征在于，还包括安装在车头上的扬声器，所述扬声器与PCB板电性连接。

5.根据权利要求4所述的摩托车摆件，其特征在于，所述收纳箱的顶盖或侧板上设有与PCB板连接的开关以及用于操作开关动作的手控件。

6.根据权利要求4所述的摩托车摆件，其特征在于，还包括与PCB板电性连接的通讯模块。

7.根据权利要求5或6所述的摩托车摆件，其特征在于，所述车体还包括与前叉顶部固定连接的转弯配件，所述车身的头部开设有用于嵌装转弯配件的卡位；所述转弯配件嵌入所述卡位并与车身头部转动连接，以在水平面内相对于车身摆动。

8.根据权利要求7所述的摩托车摆件，其特征在于，还包括安装在车身尾部一侧的斜撑杆以及连接在斜撑杆底部的辅助轮。

9.根据权利要求8所述的摩托车摆件，其特征在于，所述前车轮和后车轮分别包括轮毂和套设在轮毂外环面的外胎。

10.根据权利要求9所述的摩托车摆件，其特征在于，所述变速机构为由至少两个齿轮啮合形成的齿轮组。

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