CN217563539U - 一种电动平车用缺相供电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及小车供电技术领域，尤其涉及一种电动平车用缺相供电装置，包括变压器、平车的受电器和变频电机，包括带36伏交流电的双轨，平车的受电器接双轨的36伏交流电，受电器与变压器的输入端相连，变压器的输出端引出两根带电位的AB线，AB线之间适配连接有变频器，变频电机与变频器的输出端连接，为平车提供动力，变频器将AB线的两相电转三相电输出。变频器交－直－交功能将变压器输出的两相电转变为能够为变频电机提供的三相电输出，实现电动平车的缺相供电模式；较三相供电模式的三根供电钢轨，缺相供电模式相对少铺设一根供电钢轨，从而在建设成本方面减少了三分之一。
Description
技术领域
本实用新型涉及小车供电技术领域，尤其涉及一种电动平车用缺相供电装置。
背景技术
传统的轨道供电电动平车采用三相供电模式，是由三根供电钢轨将三相电提供给电动平车，若电动平车的某一相取电出现异常时，电动平车会报故障，影响工业生产，此外，传统三相轨道取电模式，取电轨道需要铺设三根供电钢轨，成本较高，为解决上述问题，我们提出了一种电动平车用缺相供电装置。
实用新型内容
为了解决三相电缺相后不能给电动平车供电以及三根供电钢轨铺设存在资源浪费的问题，本实用新型提出一种电动平车用缺相供电装置，变频器的交－直－交功能实现轨道电动平车缺相电源供电，输出三相变频电，缺相轨道取电可以降低三分之一轨道铺设成本。
一种电动平车用缺相供电装置，包括变压器、平车的受电器和变频电机，包括带36伏交流电的双轨，平车的受电器接双轨的36伏交流电，受电器与变压器的输入端相连，变压器的输出端引出两根带电位的AB线，AB线之间适配连接有变频器，变频电机与变频器的输出端连接，为平车提供动力，变频器将AB线的两相电转三相电输出。
优选的，所述变压器与变频器之间串联有用于电路缺相保护的断路器，断路器的两个常开触点分别与AB线连接，断路器与AB线相连的两个输出端子分别与变频器的输入端子一一对应连接。
优选的，所述变压器输出端引出两根带有高电位的AB线，为变频器供380伏交流电。
优选的，所述变压器输出端引出一根高电位和一根低电位的AB 线，为变频器供220伏交流电。
本实用新型的有益效果是：上述方案设有变频器，变频器交－直－交功能将变压器输出的两相电转变为能够为变频电机提供的三相电输出，实现电动平车的缺相供电模式；较三相供电模式的三根供电钢轨，缺相供电模式相对少铺设一根供电钢轨，从而在建设成本方面减少了三分之一。
附图说明
图1为本实用新型的电气原理图。
图中：1、受电器；2、变压器；3、断路器；4、变频器；5、变频电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1所示，一种电动平车用缺相供电装置，包括用于升压的变压器2、电动平车的受电器1和用三相电的变频电机5，包括带36伏交流电的轨道，本方案中的轨道为双轨带两相电，且每根轨道均带有 36伏交流电，电动平车的受电器1与轨道即双轨相接触达到导通电源的目的，进而受电器1接通双轨的36伏交流电，受电器1与变压器2的输入端相连，变压器2的输出端引出两根带电位的AB线，其中AB线为A线和B线，AB线之间适配连接有变频器4，变频电机 5三个端子与变频器4的三个输出端一一对应连接，为平车提供动力，变频器4利用自身的交－直－交功能将AB线的两相电转三相电输出。
进一步地，变压器2与变频器4之间串联有用于电路缺相保护的断路器3，断路器3的型号为DZ20-100的塑壳断路器，塑壳断路器主要起到缺相保护功能，断路器3的两个常开触点分别与AB线连接，断路器3与AB线相连的两个输出端子分别与变频器4的输入端子一一对应连接。
实施例1：变压器2输出端引出两根带有高电位的AB线，为变频器4供380伏交流电。
在本实施例中，变压器2为三相变压器，AB线均接入两根带有高电位的火线。
实施例2：变压器2输出端引出一根高电位和一根低电位的AB 线，为变频器4供220伏交流电。
在本实施例中，变压器2为三相变压器，AB线分别接入一根带高电位的火线和一根带低电位的零线。
上述实用新型的工作原理是：需要说明的是，本工作原理采用上述实施例1中的方案进行阐述，电动小车的受电器1与双轨连接，接通双轨后带36伏交流电，由于受电器1与变压器2连接，变压器2 将安全电压36伏交流电升压至380伏交流电，AB线作为两根母线将带380伏交流电两相输出，变频器4的输入端通过断路器3与AB线相连，将两相的380伏交流电转变为三相的380伏交流电，输入给变频电机5，变频电机5作为电动平车的动力单元，为平车提供动力。
本实用新型中的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本小车供电技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动平车用缺相供电装置，包括变压器(2)、平车的受电器(1)和变频电机(5)，其特征在于，包括带36伏交流电的双轨，平车的受电器(1)接双轨的36伏交流电，受电器(1)与变压器(2)的输入端相连，变压器(2)的输出端引出两根带电位的AB线，AB线之间适配连接有变频器(4)，变频电机(5)与变频器(4)的输出端连接，为平车提供动力，变频器(4)将AB线的两相电转三相电输出。
2.根据权利要求1所述的一种电动平车用缺相供电装置，其特征在于，所述变压器(2)与变频器(4)之间串联有用于电路缺相保护的断路器(3)，断路器(3)的两个常开触点分别与AB线连接，断路器(3)与AB线相连的两个输出端子分别与变频器(4)的输入端子一一对应连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动平车用缺相供电装置，其特征在于，所述变压器(2)输出端引出两根带有高电位的AB线，为变频器(4)供380伏交流电。
4.根据权利要求1或2所述的一种电动平车用缺相供电装置，其特征在于，所述变压器(2)输出端引出一根高电位和一根低电位的AB线，为变频器(4)供220伏交流电。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221475270.4U CN217563539U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种电动平车用缺相供电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202221475270.4U CN217563539U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种电动平车用缺相供电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217563539U true CN217563539U (zh) | 2022-10-11 |
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ID=83500905
Family Applications (1)
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| CN202221475270.4U Active CN217563539U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种电动平车用缺相供电装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217563539U (zh) |
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2022
- 2022-06-14 CN CN202221475270.4U patent/CN217563539U/zh active Active
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