CN217560774U

CN217560774U - 一种车辆动态称重的石英称重传感装置

Info

Publication number: CN217560774U
Application number: CN202221210904.3U
Authority: CN
Inventors: 刘刚; 钱进; 周伟
Original assignee: Nanjing Lijia Sensing Technology Co ltd
Current assignee: Nanjing Lijia Sensing Technology Co ltd
Priority date: 2022-05-20
Filing date: 2022-05-20
Publication date: 2022-10-11
Anticipated expiration: 2032-05-20

Abstract

本实用新型公开了一种车辆动态称重的石英称重传感装置，涉及石英称重传感装置领域，包括主体，所述主体上端表面安装有承载板，所述承载板上端表面设置有承载垫，所述承载垫底面与承载板上端表面之间设置有连接机构，所述主体外侧面靠近下边缘位置均安装有铝板，所述主体一端开设有圆型槽，所述圆型槽内部安装有石英敏感元件，所述主体外侧面与圆型槽内部之间设置有固定机构，所述连接机构包括开设在承载板上的卡槽；该车辆动态称重的石英称重传感装置便于工作人员更换因长期使用而磨损的承载垫，且通过设置固定机构可以很好的将石英敏感元件夹持固定在圆型槽内部，避免其因车辆经过时产生的振动力而发生移动，造成损坏。

Description

一种车辆动态称重的石英称重传感装置

技术领域

本实用新型涉及石英称重传感装置领域，具体为一种车辆动态称重的石英称重传感装置。

背景技术

石英称重传感装置，是采用石英元件为核心部件的动态称重力传感器装置，传感器装置安装在路面上，可提供高精度的测量信号，专门用于测量行驶道路车辆的重量。

经检索，中国专利号为CN202021186278.X公开了一种能低速称重的石英动态车辆称重系统，解决了石英动态衡在车辆走走停停时不能有效称量问题，但是不便于工作人员更换因长期使用而磨损的承载垫，且车辆经过时产生的振动力容易造成石英敏感元件发生移动而损坏，为此，我们提出一种车辆动态称重的石英称重传感装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆动态称重的石英称重传感装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆动态称重的石英称重传感装置，包括主体，所述主体上端表面安装有承载板，所述承载板上端表面设置有承载垫，所述承载垫底面与承载板上端表面之间设置有连接机构，所述主体外侧面靠近下边缘位置均安装有铝板，所述主体一端开设有圆型槽，所述圆型槽内部安装有石英敏感元件，所述主体外侧面与圆型槽内部之间设置有固定机构。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接机构包括开设在承载板上的卡槽，所述卡槽内部插设有卡板，所述卡板一侧开设有凹槽，所述凹槽内部设置有活动板。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：为后续连接承载板与承载垫提供便利。

作为本实用新型的进一步方案，所述活动板两侧面与凹槽内侧壁之间均安装有连接轴，所述承载板外侧面靠近活动板两侧位置均安装有U型块，所述活动板两侧面均安装有限位块。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：为后续固定活动板提供便利。

作为本实用新型的进一步方案，所述限位块外侧面插设有螺杆，所述螺杆外部套设有螺母，所述U型块内侧壁开设有螺槽，所述螺杆一端穿过限位块活动安装在螺槽内部，所述承载垫底面靠近中间位置安装有插板，所述承载板上端表面靠近中间位置开设有与插板相契合的插槽。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通过螺杆、螺槽配合螺母将活动板位置固定，从而可以将卡板的位置很好地限定在卡槽内部。

作为本实用新型的进一步方案，所述固定机构包括开设在主体外侧面的横槽，所述横槽内部插设有滑板，所述圆型槽内侧壁开设有活动槽。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：可以将滑板沿着横槽移动。

作为本实用新型的进一步方案，所述活动槽内部插设有衔接板，所述衔接板一端连接有弧型限位板，其另一端穿过活动槽与滑板外侧面相固接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：为后续移动弧型限位板提供便利。

作为本实用新型的进一步方案，所述滑板上端表面靠近主体外侧面位置垂直安装有连接板，所述连接板外侧面插设有螺钉，所述主体外侧面且靠近螺钉一端位置开设有螺孔，所述螺钉一端穿过连接板活动安装在螺孔内部。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通过螺钉配合螺孔可以将滑板的位置固定，从而可以将弧型限位板的位置固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆动态称重的石英称重传感装置中，将螺母与螺杆转出，然后将活动板逆时针转动90°，带动限位块从U型块内部转出，此时将卡板从卡槽内部移出，从而带动承载垫从承载板上移出，然后将另一组承载垫底面安装的插板插入插槽内部，并使得卡板卡入卡槽内部，同理将活动板顺时针转动90°，带动限位块重新卡入U型块内部，并通过螺杆、螺槽配合螺母将活动板位置固定，从而将卡板的位置很好地限定在卡槽内部，进而将承载垫安装固定在承载板上，通过上述操作，便于工作人员更换因长期使用而磨损的承载垫。

该车辆动态称重的石英称重传感装置中，手持滑板一端，将其沿着横槽移动，带动衔接板沿着活动槽移动，从而带动弧型限位板移动至其内侧壁紧贴石英敏感元件外侧面位置，此时通过螺钉配合螺孔将滑板的位置固定，从而将弧型限位板的位置固定，同理可以将另一组弧型限位板同样移动至其内侧壁紧贴石英敏感元件外侧面位置，并固定，从而可以很好的将石英敏感元件夹持固定在主体上开设的圆型槽内部，避免其因车辆经过时产生的振动力而发生移动，造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型中图2中A处的放大图；

图4为本实用新型中图2中B处的放大图。

图中：1、承载垫；2、承载板；3、主体；4、铝板；5、插板；6、卡槽；7、卡板；8、凹槽；9、活动板；10、U型块；11、限位块；12、螺杆；13、圆型槽；14、石英敏感元件；15、横槽；16、滑板；17、连接板；18、螺钉；19、活动槽；20、衔接板；21、弧型限位板；22、连接机构；23、固定机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆动态称重的石英称重传感装置，包括主体3，主体3上端表面安装有承载板2，承载板2上端表面设置有承载垫1，承载垫1底面与承载板2上端表面之间设置有连接机构22，主体3外侧面靠近下边缘位置均安装有铝板4，主体3一端开设有圆型槽13，圆型槽13内部安装有石英敏感元件14，主体3外侧面与圆型槽13内部之间设置有固定机构23。

请参阅图1-3，连接机构22包括开设在承载板2上的卡槽6，卡槽6内部插设有卡板7，卡板7一侧开设有凹槽8，凹槽8内部设置有活动板9，活动板9两侧面与凹槽8内侧壁之间均安装有连接轴，承载板2外侧面靠近活动板9两侧位置均安装有U型块10，活动板9两侧面均安装有限位块11。

限位块11外侧面插设有螺杆12，螺杆12外部套设有螺母，U型块10内侧壁开设有螺槽，螺杆12一端穿过限位块11活动安装在螺槽内部，承载垫1底面靠近中间位置安装有插板5，承载板2上端表面靠近中间位置开设有与插板5相契合的插槽。

使用时，车辆经过承载垫1上端表面时，圆型槽13内部设置的石英敏感元件14可以对车辆进行感应，实现对车辆的称重，长期使用后，承载垫1发生磨损时，可以将连接机构22中的螺母与螺杆12转出，然后通过连接轴配合凹槽8转动活动板9，将其逆时针转动90°，带动限位块11转动，在此过程中，由于限位块11两侧面与U型块10内侧壁之间留有足够大的空隙，U型块10不会对限位块11的转动造成阻碍，从而可以将限位块11从U型块10内部转出，此时可以将卡板7从卡槽6内部移出，从而带动承载垫1从承载板2上移出，然后将另一组承载垫1底面安装的插板5插入插槽内部，并使得卡板7卡入卡槽6内部，同理将活动板9顺时针转动90°，带动限位块11重新卡入U型块10内部，此时将螺杆12一端穿过限位块11转动至螺槽内部，并将螺母转动至螺杆12外部，可以将活动板9位置固定，从而将卡板7的位置很好地限定在卡槽6内部，进而可以将承载垫1安装固定在承载板2上，通过上述操作，便于工作人员更换因长期使用而磨损的承载垫1。

实施例2

请参阅图2和图4，固定机构23包括开设在主体3外侧面的横槽15，横槽15内部插设有滑板16，圆型槽13内侧壁开设有活动槽19；活动槽19内部插设有衔接板20，衔接板20一端连接有弧型限位板21，其另一端穿过活动槽19与滑板16外侧面相固接；滑板16上端表面靠近主体3外侧面位置垂直安装有连接板17，连接板17外侧面插设有螺钉18，主体3外侧面且靠近螺钉18一端位置开设有螺孔，螺钉18一端穿过连接板17活动安装在螺孔内部。

具体的，手持固定机构23中的滑板16一端，将其沿着横槽15移动，带动衔接板20沿着活动槽19移动，从而带动弧型限位板21移动至其内侧壁紧贴石英敏感元件14外侧面位置，此时将螺钉18一端穿过连接板17转动至螺孔内部，可以将滑板16的位置固定，从而将弧型限位板21的位置固定，同理可以将另一组弧型限位板21同样移动至其内侧壁紧贴石英敏感元件14外侧面位置，并固定，从而可以很好的将石英敏感元件14夹持固定在主体3上开设的圆型槽13内部，避免其因车辆经过时产生的振动力而发生移动，造成损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车辆动态称重的石英称重传感装置，包括主体（3），其特征在于，所述主体（3）上端表面安装有承载板（2），所述承载板（2）上端表面设置有承载垫（1），所述承载垫（1）底面与承载板（2）上端表面之间设置有连接机构（22），所述主体（3）外侧面靠近下边缘位置均安装有铝板（4），所述主体（3）一端开设有圆型槽（13），所述圆型槽（13）内部安装有石英敏感元件（14），所述主体（3）外侧面与圆型槽（13）内部之间设置有固定机构（23）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆动态称重的石英称重传感装置，其特征在于，所述连接机构（22）包括开设在承载板（2）上的卡槽（6），所述卡槽（6）内部插设有卡板（7），所述卡板（7）一侧开设有凹槽（8），所述凹槽（8）内部设置有活动板（9）。

3.根据权利要求2所述的一种车辆动态称重的石英称重传感装置，其特征在于，所述活动板（9）两侧面与凹槽（8）内侧壁之间均安装有连接轴，所述承载板（2）外侧面靠近活动板（9）两侧位置均安装有U型块（10），所述活动板（9）两侧面均安装有限位块（11）。

4.根据权利要求3所述的一种车辆动态称重的石英称重传感装置，其特征在于，所述限位块（11）外侧面插设有螺杆（12），所述螺杆（12）外部套设有螺母，所述U型块（10）内侧壁开设有螺槽，所述螺杆（12）一端穿过限位块（11）活动安装在螺槽内部，所述承载垫（1）底面靠近中间位置安装有插板（5），所述承载板（2）上端表面靠近中间位置开设有与插板（5）相契合的插槽。

5.根据权利要求1所述的一种车辆动态称重的石英称重传感装置，其特征在于，所述固定机构（23）包括开设在主体（3）外侧面的横槽（15），所述横槽（15）内部插设有滑板（16），所述圆型槽（13）内侧壁开设有活动槽（19）。

6.根据权利要求5所述的一种车辆动态称重的石英称重传感装置，其特征在于，所述活动槽（19）内部插设有衔接板（20），所述衔接板（20）一端连接有弧型限位板（21），其另一端穿过活动槽（19）与滑板（16）外侧面相固接。

7.根据权利要求6所述的一种车辆动态称重的石英称重传感装置，其特征在于，所述滑板（16）上端表面靠近主体（3）外侧面位置垂直安装有连接板（17），所述连接板（17）外侧面插设有螺钉（18），所述主体（3）外侧面且靠近螺钉（18）一端位置开设有螺孔，所述螺钉（18）一端穿过连接板（17）活动安装在螺孔内部。