CN209927045U - 一种变速箱中心高检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱检测领域，公开了一种变速箱中心高检具，针对现有技术中测量变速箱的工具使用不方便和测量效率低的问题，现提出如下方案，其包括变速箱和测量柱，所述测量柱与变速箱相配合，所述测量柱的一端延伸至变速箱的内部，所述测量柱的外部套设有活动环，所述活动环的两侧内壁上均开设有缓冲孔，所述缓冲孔远离测量柱外表面的一侧开设有连接孔，所述连接孔的内部设有伸缩柱，所述伸缩柱的一端延伸至缓冲孔的内部。本实用新型结构合理，设计巧妙，操作简单，解决了现有技术中测量变速箱的工具使用不方便和测量效率低的问题，方便了测量人员对变速箱中心的测量，节省了时间，提高了工作效率。

Description

一种变速箱中心高检具

技术领域

本实用新型涉及变速箱检测领域，尤其涉及一种变速箱中心高检具。

背景技术

在实际的生产检测过程中，经常需要对变速箱的侧尺寸进行检测，其中变速箱的中心点侧检测最常见。但是在现有的技术中检测变速箱的中心时需要用到三座标尺，这种测量尺的方式太过繁琐，严重影响了测量的效率，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型提出的一种变速箱中心高检具，解决了现有技术中测量变速箱的工具使用不方便和测量效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种变速箱中心高检具，包括变速箱和测量柱，所述测量柱与变速箱相配合，所述测量柱的一端延伸至变速箱的内部，所述测量柱的外部套设有活动环，所述活动环的两侧内壁上均开设有缓冲孔，所述缓冲孔远离测量柱外表面的一侧开设有连接孔，所述连接孔的内部设有伸缩柱，所述伸缩柱的一端延伸至缓冲孔的内部，所述伸缩柱位于缓冲孔内部的一端固定有固定板，所述伸缩柱的另一端固定有挡板，所述测量柱的一侧开设有定位孔，且定位孔为方形结构，所述测量柱的另一端固定有固定柱，所述固定柱的一侧固定有固定块，所述固定块与固定柱相互垂直，且固定块的朝向与定位孔的开口方向相同。

优选的，所述连接孔和伸缩柱均为矩形结构，伸缩柱的外壁与连接孔的侧壁相贴合，伸缩柱的一侧开设有多个限位孔。

优选的，所述伸缩柱的外部套设有第一弹簧，第一弹簧位于挡板与活动环之间。

优选的，所述连接孔的一侧开设有收纳孔，收纳孔的内部设有限位柱，限位柱的一端延伸至伸缩柱上的一个限位孔的内部，限位柱的另一端延伸至活动环的外部。

优选的，所述限位柱位于限位孔内部的一端为直角三角形，限位柱为矩形结构。

优选的，所述限位柱为外部固定有弹簧卡块，弹簧卡块位于收纳孔的内部，限位柱的外部套设有第二弹簧，第二弹簧位于弹簧卡块与收纳孔的一个侧壁之间。

优选的，所述活动环靠近变速箱的一侧固定有第一防滑垫，固定板远离伸缩柱的一侧固定有第二弹簧垫。

本实用新型中：

1、通过测量柱、活动环、定位孔和固定块之间的配合方便快速的定位变速箱的中心，进而加快测量的速度，提高了测量效率。

2、通过伸缩柱、固定板、限位柱、缓冲孔、收纳孔、第一弹簧、第二弹簧、挡板和弹簧卡块之间的配合，便于固定活动环在定位柱上的位置，第一防滑垫与变速箱的外壁紧密贴合，从而防止测量时定位柱随意发生转动，保证了测量数据的准确。

本实用新型结构合理，设计巧妙，操作简单，解决了现有技术中测量变速箱的工具使用不方便和测量效率低的问题，方便了测量人员对变速箱中心的测量，节省了时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的测量柱的机构示意图。

图3为本实用新型的A处的放大图。

图中标号：1变速箱、2测量柱、3固定柱、4固定块、5活动环、 6定位孔、7第一防滑垫、8伸缩柱、9挡板、10限位孔、11收纳孔、 12限位柱、13弹簧卡块、14连接孔、15缓冲孔、16第二防滑垫、 17固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种变速箱中心高检具，包括变速箱1和测量柱2，测量柱2与变速箱1相配合，测量柱2的一端延伸至变速箱1的内部，测量柱2的外部套设有活动环5，活动环5的两侧内壁上均开设有缓冲孔15，缓冲孔15远离测量柱2外表面的一侧开设有连接孔14，连接孔14的内部设有伸缩柱8，伸缩柱8的一端延伸至缓冲孔15的内部，伸缩柱8位于缓冲孔15内部的一端固定有固定板17，伸缩柱8 的另一端固定有挡板9，测量柱2的一侧开设有定位孔6，且定位孔 6为方形结构，测量柱2的另一端固定有固定柱3，固定柱3的一侧固定有固定块4，固定块4与固定柱3相互垂直，且固定块4的朝向与定位孔6的开口方向相同。

本实施例中，连接孔14和伸缩柱8均为矩形结构，伸缩柱8的外壁与连接孔14的侧壁相贴合，伸缩柱8的一侧开设有多个限位孔 10，伸缩柱8的外部套设有第一弹簧，第一弹簧位于挡板9与活动环 5之间，连接孔14的一侧开设有收纳孔11，收纳孔11的内部设有限位柱12，限位柱12的一端延伸至伸缩柱8上的一个限位孔10的内部，限位柱12的另一端延伸至活动环5的外部，限位柱12位于限位孔10内部的一端为直角三角形，限位柱12为矩形结构，限位柱12 为外部固定有弹簧卡块13，弹簧卡块13位于收纳孔11的内部，限位柱12的外部套设有第二弹簧，第二弹簧位于弹簧卡块13与收纳孔 11的一个侧壁之间，活动环5靠近变速箱1的一侧固定有第一防滑垫7，固定板17远离伸缩柱8的一侧固定有第二弹簧垫16。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

工作原理：检测时将测量柱2伸进变速箱1的内部，容纳后转动测量柱，使得固定块4与B面处于垂直的状态，从而使得定位孔6余 B面正对，然后移动活动环5，使得第一防滑垫7紧紧与变速箱1的外表面接触，接着按压两个伸缩柱8，使得第二防滑垫16与测量柱2 的外壁紧密贴合，在限位柱12的作用下，伸缩柱8被固定住，从而使得活动环5固定在测量柱的外部，接着压住活动环5就可以保证在测量时测量柱2不会发生转动，定位孔6在测量柱2上的位置是特定的，定位孔6的中心正对B面的中心，最后将将深度尺通过测量柱2 的定位孔对变速箱的中心进行测量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种变速箱中心高检具，包括变速箱(1)和测量柱(2)，其特征在于，所述测量柱(2)与变速箱(1)相配合，所述测量柱(2)的一端延伸至变速箱(1)的内部，所述测量柱(2)的外部套设有活动环(5)，所述活动环(5)的两侧内壁上均开设有缓冲孔(15)，所述缓冲孔(15)远离测量柱(2)外表面的一侧开设有连接孔(14)，所述连接孔(14)的内部设有伸缩柱(8)，所述伸缩柱(8)的一端延伸至缓冲孔(15)的内部，所述伸缩柱(8)位于缓冲孔(15)内部的一端固定有固定板(17)，所述伸缩柱(8)的另一端固定有挡板(9)，所述测量柱(2)的一侧开设有定位孔(6)，且定位孔(6)为方形结构，所述测量柱(2)的另一端固定有固定柱(3)，所述固定柱(3)的一侧固定有固定块(4)，所述固定块(4)与固定柱(3)相互垂直，且固定块(4)的朝向与定位孔(6)的开口方向相同。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱中心高检具，其特征在于，所述连接孔(14)和伸缩柱(8)均为矩形结构，伸缩柱(8)的外壁与连接孔(14)的侧壁相贴合，伸缩柱(8)的一侧开设有多个限位孔(10)。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱中心高检具，其特征在于，所述伸缩柱(8)的外部套设有第一弹簧，第一弹簧位于挡板(9)与活动环(5)之间。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱中心高检具，其特征在于，所述连接孔(14)的一侧开设有收纳孔(11)，收纳孔(11)的内部设有限位柱(12)，限位柱(12)的一端延伸至伸缩柱(8)上的一个限位孔(10)的内部，限位柱(12)的另一端延伸至活动环(5)的外部。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱中心高检具，其特征在于，所述限位柱(12)位于限位孔(10)内部的一端为直角三角形，限位柱(12)为矩形结构。

6.根据权利要求4所述的一种变速箱中心高检具，其特征在于，所述限位柱(12)为外部固定有弹簧卡块(13)，弹簧卡块(13)位于收纳孔(11)的内部，限位柱(12)的外部套设有第二弹簧，第二弹簧位于弹簧卡块(13)与收纳孔(11)的一个侧壁之间。

7.根据权利要求3所述的一种变速箱中心高检具，其特征在于，所述活动环(5)靠近变速箱(1)的一侧固定有第一防滑垫(7)，固定板(17)远离伸缩柱(8)的一侧固定有第二弹簧垫(16)。

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