CN217558921U - 双张紧臂张紧轮 - Google Patents

Abstract

本创作揭示了一种双张紧臂张紧轮，包括一个第一张紧臂，第一张紧轮设置于第一张紧臂的一端，第一张紧臂的另一端设置有连接弹性件的第一连接部，还包括一个第二张紧臂，第二张紧轮设置于第二张紧臂的一端，第二张紧臂的另一端设置有连接弹性件的第二连接部，所述第一、第二张紧轮分别偏压在所述环形传动件上，所述弹性件被第一、第二连接部预压缩，所述第一、第二张紧臂的中部相向设置有第一、第二枢转臂，第一、第二枢转臂设置有第一、第二枢转轴，所述第一、第二张紧臂可绕枢转轴枢转。该双张紧臂张紧轮结构简单，成本低，便于生产制造。

Description

双张紧臂张紧轮

技术领域

本实用新型涉及一种双张紧臂张紧轮。

背景技术

目前在具有启停功能的汽车内燃机上，通常会设置有发电-电动马达单元(motor-generator unit，MGU)，设计人员针对这种内燃机设置了双向张紧器来适应不同工况下的传动系统。具体的可以参考CN106168275A，其公开了一种双向张紧器，其具有交叉的、X形的双张紧臂，并通过交汇点的枢轴装配于内燃机上。

因此需要一种新的双张紧臂张紧轮满足不同需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新的双张紧臂张紧轮。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双张紧臂张紧轮，用于装有发电-电动马达单元的内燃机上，该内燃机包括有曲轴带轮、发电-电动马达单元带轮，一个环形传动件包绕于所述曲轴带轮、发电-电动马达单元带轮，该双张紧臂张紧轮包括一个第一张紧臂，第一张紧轮设置于第一张紧臂的一端，第一张紧臂的另一端设置有连接弹性件的第一连接部，还包括一个第二张紧臂，第二张紧轮设置于第二张紧臂的一端，第二张紧臂的另一端设置有连接弹性件的第二连接部，所述第一、第二张紧轮分别偏压在所述环形传动件上，所述弹性件被第一、第二连接部预压缩，所述第一、第二张紧臂的中部相向设置有第一、第二枢转臂，第一、第二枢转臂设置有第一、第二枢转轴，所述第一、第二张紧臂可绕枢转轴枢转。

本实用新型的有益效果在于：该双张紧臂张紧轮结构简单，成本低，便于生产制造。

附图说明

图1为本创作双张紧臂张紧轮与内燃机轮系配合的示意图。

图2为本创作双张紧臂张紧轮另一视角的立体示意图。

图3为本创作双张紧臂张紧轮另一视角的立体示意图。

图4为本创作双张紧臂张紧轮一个实施例的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型双张紧臂张紧轮做出清楚完整的说明。

一种双张紧臂张紧轮1，用于装有发电-电动马达单元的内燃机上，该内燃机包括有曲轴带轮2、发电-电动马达单元带轮3，一个环形传动件4包绕于所述曲轴带轮2、发电-电动马达单元带轮3。

该双张紧臂张紧轮1包括一个第一张紧臂11，第一张紧轮13设置于第一张紧臂11的一端，第一张紧臂11的另一端设置有连接弹性件10的第一连接部15，还包括一个第二张紧臂12，第二张紧轮14设置于第二张紧臂12的一端，第二张紧臂12的另一端设置有连接弹性件10的第二连接部16，所述第一、第二张紧轮13、14分别偏压在所述环形传动件4上，

所述弹性件10被第一、第二连接部15、16预压缩，即在工作中弹性件10始终保持被压缩的状态，自所述第一、第二张紧臂11、12的中部相向设置有第一、第二枢转臂17、18，第一、第二枢转臂17、18设置有第一、第二枢转轴，所述第一、第二张紧臂11、12可绕枢转轴枢转。参考图示，张紧臂大致呈直线型，第一、第二张紧臂11、12分别设置在枢转轴的两侧。

在可选的实施例中，所述第一、第二枢转轴相互分离(未图示)，分别绕各自的轴线旋转。

参考图4，在优选的实施例中，所述第一、第二枢转轴相互重合。例如通过在双张紧臂张紧轮1上设置枢转杆53，所述第一、第二枢转轴分别设置枢转套筒51、52，所述枢转套筒51、52套设在所述枢转杆53上，第一、第二张紧臂11、12绕所述枢转杆53枢转。所述枢转杆53还设置有容纳螺栓(未图示)穿过以将双张紧臂张紧轮1装配于内燃机的螺栓装配孔54。常见的，在套筒、枢转杆之间设置有衬套，以实现套筒与枢转杆之间的较小的摩擦。至此，本创作的双张紧臂张紧轮大致呈H形，结构较为简单，且仅涉及转轴部分重叠，易于装配。

在可选实施例中，所述第一、第二枢转轴分别设置枢转套筒，所述第一、第二枢转轴的枢转套筒相互套设形成共同的枢转轴(未图示)，例如其中的一个套筒套设在另一个套筒上，第一、第二张紧臂11、12绕第一、第二枢转臂17、18的枢转轴枢转。

在其他实施方式中，所述第一、第二枢转轴的枢转套筒分别设置有相互作用的，以使第一、第二张紧臂11、12相互止挡的止挡部(未图示)。

在其他的实施方式中，所述枢转杆53设置有止挡部，所述第一、第二枢转轴的枢转套筒分别设置有与所述枢转杆53止挡部相互作用的限位部(未图示)，以对第一、第二张紧臂11、12的枢转进行限位。

优选的，所述第一、第二张紧臂11、12自中部向张紧轮延伸的部分分列于发电-电动马达单元带轮3的两侧。

在可选的实施方式中，所述第一张紧臂11与第二张紧臂12结构相同。对应的，装配完成后，在轮系中，一个张紧臂在张紧轮轴向一侧，另一个张紧臂在张紧轮轴向另一侧。结构相同的张紧臂可以降低制造成本、储存成本、管理成本，产品更加具有竞争力。

在本实施方式中，所述弹性件10为螺旋形压缩弹簧，第一、第二连接部15、16为相向设置的突起，所述突起凸伸在螺旋形压缩弹簧的孔中。该结合方式结构简单，易于装配。在其他实施方式中，也可以采用铆接、栓接等常见结合方式。

上述技术方案仅为对本实用新型实施例的说明，并非对本实用新型的限制，凡本领域技术人员根据本实用新型的创作所进行的等效的变化都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种双张紧臂张紧轮，用于装有发电-电动马达单元的内燃机上，该内燃机包括有曲轴带轮、发电-电动马达单元带轮，一个环形传动件包绕于所述曲轴带轮、发电-电动马达单元带轮，

该双张紧臂张紧轮包括一个第一张紧臂，第一张紧轮设置于第一张紧臂的一端，第一张紧臂的另一端设置有连接弹性件的第一连接部，还包括一个第二张紧臂，第二张紧轮设置于第二张紧臂的一端，第二张紧臂的另一端设置有连接弹性件的第二连接部，所述第一、第二张紧轮分别偏压在所述环形传动件上，

其特征在于，所述弹性件被第一、第二连接部预压缩，自所述第一、第二张紧臂的中部相向设置有第一、第二枢转臂，第一、第二枢转臂设置有第一、第二枢转轴，所述第一、第二张紧臂可绕枢转轴枢转。

2.根据权利要求1所述的双张紧臂张紧轮，其特征在于，所述第一、第二枢转轴相互分离。

3.根据权利要求1所述的双张紧臂张紧轮，其特征在于，张紧臂大致呈直线型，第一、第二张紧臂分别设置在枢转轴的两侧。

4.根据权利要求1所述的双张紧臂张紧轮，其特征在于，所述第一、第二枢转轴相互重合，所述第一、第二枢转轴分别设置枢转套筒，所述第一、第二枢转轴的枢转套筒相互套设形成共同的枢转轴，第一、第二张紧臂绕第一、第二枢转臂的枢转轴枢转。

5.根据权利要求1所述的双张紧臂张紧轮，其特征在于，所述第一、第二枢转轴相互重合，还设置有枢转杆，所述第一、第二枢转轴分别设置枢转套筒，所述枢转套筒套设在所述枢转杆上，第一、第二张紧臂绕所述枢转杆枢转，所述枢转杆还设置有容纳螺栓穿过以将双张紧臂张紧轮装配于内燃机的螺栓装配孔。

6.根据权利要求4所述的双张紧臂张紧轮，其特征在于，所述第一、第二枢转轴的枢转套筒分别设置有相互作用的，以使第一、第二张紧臂相互止挡的止挡部。

7.根据权利要求5所述的双张紧臂张紧轮，其特征在于，所述枢转杆设置有止挡部，所述第一、第二枢转轴的枢转套筒分别设置有与所述枢转杆止挡部相互作用的限位部，以对第一、第二张紧臂的枢转进行限位。

8.根据权利要求1所述的双张紧臂张紧轮，其特征在于，所述第一、第二张紧臂自中部向张紧轮延伸的部分分列于发电-电动马达单元带轮的两侧。

9.根据权利要求1所述的双张紧臂张紧轮，其特征在于，所述弹性件为螺旋形压缩弹簧，第一、第二连接部为相向设置的突起，所述突起凸伸在螺旋形压缩弹簧的孔中。

10.根据权利要求1所述的双张紧臂张紧轮，其特征在于，所述第一张紧臂与第二张紧臂结构相同。

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