CN217545469U - 一种新型汽车线束保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型汽车线束保护装置，属于线束保护装置领域。一种新型汽车线束保护装置，包括固定壳，所述固定壳的两侧对称固定安装有多个第一加强筋，每相邻两个所述第一加强筋之间固定安装有第二加强筋，所述固定壳的一侧对称开设有多个第一通孔，所述固定壳内滑动配合设置有多个夹持组件，所述夹持组件包括固定盘。本实用新型通过第一加强筋、第二加强筋的装设，进一步提高了固定壳的抗压强度，使得该装置不易被别的设备压毁，夹持盘转动的过程中能对固定盘内的线束进行夹紧，使得该装置能对固定盘内不同直径的线束进行夹紧固定，使得该装置可以用于需要对不同直径的线束进行夹紧固定的场合。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束保护装置技术领域，特别涉及一种新型汽车线束保护装置。
背景技术
线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此线束是话务理论中一个重要的基本概念。
现有的新型汽车线束保护装置，大多都是对线束起到一定的保护作用，可是不能对需要进行保护的线束进行固定，尤其是不能对不同直径的线束进行固定，因为现有的新型汽车线束保护装置，大多存在不能对不同直径的线束进行固定的问题，为此，提出一种新型汽车线束保护装置。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种新型汽车线束保护装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，通过夹持盘转动的过程中能对固定盘内的线束进行夹紧，使得该装置能对固定盘内不同直径的线束进行夹紧固定，使得该装置可以用于需要对不同直径的线束进行夹紧固定的场合。
本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：
一种新型汽车线束保护装置，包括固定壳，所述固定壳的两侧对称固定安装有多个第一加强筋，每相邻两个所述第一加强筋之间固定安装有第二加强筋，所述固定壳的一侧对称开设有多个第一通孔，所述固定壳内滑动配合设置有多个夹持组件，所述夹持组件包括固定盘，多个所述固定盘的一侧均转动配合设置有三个齿轮，三个所述齿轮之间啮合有转动配合设置在所述固定盘一侧的夹持盘，所述固定盘的一侧固定安装有三个固定套筒，三个所述固定套筒内分别滑动配合设置有滑动方杆，三个所述滑动方杆与三个所述固定套筒之间分别固定安装有弹簧，三个所述滑动方杆的一端均固定安装有橡胶垫。
优选的：所述固定壳内开设有U形槽，所述U形槽贯穿所述固定壳，多个所述夹持组件均滑动配合设置在U形槽内。
优选的：多个所述第一加强筋、第二加强筋的一外侧壁均与所述固定壳的一侧相贴合。
优选的：多个所述第一通孔均位于固定壳的一端，多个所述固定盘均位于U形槽的内部。
优选的：多个所述固定盘上均开设有三个凹口，三个所述凹口均贯穿固定盘，多个所述夹持盘的周侧均形成有三个分别与三个所述凹口相对应的第一凸起部，三个所述第一凸起部分别位于三个所述凹口的一侧。
优选的：三个所述齿轮和固定盘之间均为阻尼转动配合设置，三个所述齿轮的一侧均形成有第二凸起部。
优选的：三个所述固定套筒均位于远离夹持盘的一侧，三个所述滑动方杆均为长方体结构，三个所述滑动方杆位于三个所述橡胶垫之间。
优选的：三个所述弹簧分别位于三个所述固定套筒的内部，三个所述弹簧位于三个所述滑动方杆之间。
本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
一、第一加强筋、第二加强筋的装设，进一步提高了固定壳的抗压强度，使得该装置不易被别的设备压毁。
二、夹持盘转动的过程中能对固定盘内的线束进行夹紧，使得该装置能对固定盘内不同直径的线束进行夹紧固定，使得该装置可以用于需要对不同直径的线束进行夹紧固定的场合。
上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构图；
图2为本实用新型的第二加强筋结构图；
图3为图2中A处的结构放大示意图；
图4为本实用新型的齿轮结构图；
图5为本实用新型的弹簧结构图。
附图标记：1、固定壳；2、第一加强筋；3、第二加强筋；4、固定盘；5、齿轮；6、夹持盘；7、固定套筒；8、滑动方杆；9、弹簧；10、橡胶垫；101、第一通孔。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
如图1-5所示，本实用新型实施例提供了一种新型汽车线束保护装置，包括：固定壳1，固定壳1的两侧对称固定安装有多个第一加强筋2，每相邻两个第一加强筋2之间固定安装有第二加强筋3，固定壳1的一侧对称开设有多个第一通孔101，固定壳1内滑动配合设置有多个夹持组件，夹持组件包括固定盘4，多个固定盘4的一侧均转动配合设置有三个齿轮5，三个齿轮5之间啮合有转动配合设置在固定盘4一侧的夹持盘6，固定盘4的一侧固定安装有三个固定套筒7，三个固定套筒7内分别滑动配合设置有滑动方杆8，三个滑动方杆8与三个固定套筒7之间分别固定安装有弹簧9，三个滑动方杆8的一端均固定安装有橡胶垫10。
本实施例中，具体的：固定壳1内开设有U形槽，U形槽贯穿固定壳1，多个夹持组件均滑动配合设置在U形槽内，U形槽的开设，便于夹持组件的安装。
本实施例中，具体的：多个第一加强筋2、第二加强筋3的一外侧壁均与固定壳1的一侧相贴合，固定壳1的装设，便于该装置对线束进行保护。
本实施例中，具体的：多个第一通孔101均位于固定壳1的一端，多个固定盘4均位于U形槽的内部，固定盘4的装设，便于该装置对线束进行夹紧。
本实施例中，具体的：多个固定盘4上均开设有三个凹口，三个凹口均贯穿固定盘4，多个夹持盘6的周侧均形成有三个分别与三个凹口相对应的第一凸起部，三个第一凸起部分别位于三个凹口的一侧，第一凸起部的设置，便于夹持盘6对线束进行夹紧。
本实施例中，具体的：三个齿轮5和固定盘4之间均为阻尼转动配合设置，三个齿轮5的一侧均形成有第二凸起部，齿轮5的装设，便于夹持盘6的转动。
本实施例中，具体的：三个固定套筒7均位于远离夹持盘6的一侧，三个滑动方杆8均为长方体结构，三个滑动方杆8位于三个橡胶垫10之间，橡胶垫10的装设，使得夹持组件不易脱离该装置。
本实施例中，具体的：三个弹簧9分别位于三个固定套筒7的内部，三个弹簧9位于三个滑动方杆8之间。
本实用新型在工作时：当该装置需要对不同直径的线束进行夹紧的时候，实际生产过程中的要用到不同直径的线束，所以要对不同直径的线束进行夹紧，从而使得线束不易打结，从而使得线束更整洁，先是把同一直径的三根线束放置到固定盘4的内部，然后转动齿轮5，齿轮5的转动带动夹持盘6转动，夹持盘6的转动对固定盘4内的三根线束进行夹紧，则该装置对线束的夹紧完毕，夹持盘6转动的角度不同，被夹紧的线束直径则不同，一个夹持组件一次可以对同一直径的三根线束进行夹紧，然后推动三个橡胶垫10滑动，则三个橡胶垫10相互滑动靠近，三个橡胶垫10的相互靠近带动三个滑动方杆8相互靠近，三个滑动方杆8的相互靠近对三个弹簧9进行压紧，则三个弹簧9收缩张紧，然后把夹持组件放置到固定壳1的内部，然后取消对橡胶垫10的推动，则弹簧9依次推动滑动方杆8、橡胶垫10滑动，则三个橡胶垫10相互远离，则橡胶垫10的一侧与固定壳1的内侧壁相贴合，则夹持组件被固定在固定壳1内，则线束被固定在固定壳1内，当有设备对固定壳1进行挤压的时候，设备先是对第一加强筋2、第二加强筋3进行挤压，则第一加强筋2、第二加强筋3对固定壳1进行支撑，使得固定壳1不易被设备压变形，使得该装置不易被其余设备压变形。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种新型汽车线束保护装置，包括固定壳(1)，其特征在于：所述固定壳(1)的两侧对称固定安装有多个第一加强筋(2)，每相邻两个所述第一加强筋(2)之间固定安装有第二加强筋(3)，所述固定壳(1)的一侧对称开设有多个第一通孔(101)，所述固定壳(1)内滑动配合设置有多个夹持组件，所述夹持组件包括固定盘(4)，多个所述固定盘(4)的一侧均转动配合设置有三个齿轮(5)；
三个所述齿轮(5)之间啮合有转动配合设置在所述固定盘(4)一侧的夹持盘(6)，所述固定盘(4)的一侧固定安装有三个固定套筒(7)，三个所述固定套筒(7)内分别滑动配合设置有滑动方杆(8)，三个所述滑动方杆(8)与三个所述固定套筒(7)之间分别固定安装有弹簧(9)，三个所述滑动方杆(8)的一端均固定安装有橡胶垫(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置，其特征在于：所述固定壳(1)内开设有U形槽，所述U形槽贯穿所述固定壳(1)，多个所述夹持组件均滑动配合设置在U形槽内。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车线束保护装置，其特征在于：多个所述第一加强筋(2)、第二加强筋(3)的一外侧壁均与所述固定壳(1)的一侧相贴合。
4.根据权利要求2所述的一种新型汽车线束保护装置，其特征在于：多个所述第一通孔(101)均位于固定壳(1)的一端，多个所述固定盘(4)均位于U形槽的内部。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置，其特征在于：多个所述固定盘(4)上均开设有三个凹口，三个所述凹口均贯穿固定盘(4)，多个所述夹持盘(6)的周侧均形成有三个分别与三个所述凹口相对应的第一凸起部，三个所述第一凸起部分别位于三个所述凹口的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置，其特征在于：三个所述齿轮(5)和固定盘(4)之间均为阻尼转动配合设置，三个所述齿轮(5)的一侧均形成有第二凸起部。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置，其特征在于：三个所述固定套筒(7)均位于远离夹持盘(6)的一侧，三个所述滑动方杆(8)均为长方体结构，三个所述滑动方杆(8)位于三个所述橡胶垫(10)之间。
8.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护装置，其特征在于：三个所述弹簧(9)分别位于三个所述固定套筒(7)的内部，三个所述弹簧(9)位于三个所述滑动方杆(8)之间。
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