CN217541478U - 一种新型台车挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称为一种新型台车挡板，包括大挡板，小挡板，所述小挡板活动安装在所述大挡板上，还包括压板、链条和螺栓，所述小挡板的上沿设置有垫板，垫板中央设置有第一孔洞，所述垫板的表面四周设置有第二孔洞，螺栓穿过所述压板并拧入所述第二孔洞中，压板的底面中央设置有中心柱，中心柱与所述第一孔洞尺寸对应，链条的两端活动固定在两个所述中心柱上；小挡板的两侧侧面还设置有挂耳。本实用新型中，行车吊更换时有两侧和顶面勾吊点，有效的节省了更换挡板的时间，消除更换挡板带来的安全隐患，提高了工作效率；如需人工更换挡板时，两侧工人更容易抓握发力，相较于传统人工更换，更方便，效率也更高。

Description

一种新型台车挡板

技术领域

本实用新型涉及烧结机台车领域，更具体地说，本实用涉及一种新型台车挡板。

背景技术

烧结机台车挡板经过长时间的生产使用后会出现断裂情况，严重时会出现掉落造成生产停机事故，日常中的设备点检发现进行在线更换台车挡板，烧结机台车挡板由大小挡板组成，小挡板的上沿厚度3.5cm，重量在0.5吨，更换台车挡板时必须将小挡板拆除，现有都是通过工人站在小台车两边进行拆卸搬运下小挡板，机台车周围空间狭小，而且小台车的两端、侧面没有抓握发力的区域，人工拆卸搬运很不方便，如需要行车吊将小台车掉下来更换，小台车上也没有便于行车吊吊钩固定的位置，实际更换挡板作业非常不方便，影响生产的顺行进行。

因此，需要设计一种新型台车挡板。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种新型台车挡板，主要解决背景技术中提到的问题。

本实用新型提供一种新型台车挡板，包括大挡板，小挡板，所述小挡板活动安装在所述大挡板上，还包括压板、链条和螺栓，所述小挡板的上沿设置有垫板，所述垫板中央设置有第一孔洞，所述垫板的表面四周设置有第二孔洞，所述螺栓穿过所述压板并拧入所述第二孔洞中，所述压板的底面中央设置有中心柱，所述中心柱与所述第一孔洞尺寸对应，所述链条的两端活动固定在两个所述中心柱上；

所述小挡板的两侧侧面还设置有挂耳。

在一个优选地实施方式中，所述第一孔洞延伸至所述小挡板的上沿内，所述第二孔洞延伸至所述小挡板的上沿内。

在一个优选地实施方式中，所述挂耳呈“H”型。

在一个优选地实施方式中，所述小挡板的正面两边还设置有垂直把手，所述垂直把手垂直于所述小挡板所在的平面。

在一个优选地实施方式中，所述小挡板的两侧面下方还设置有平行把手，所述平行把手平行于所述小挡板所在的平面。

在一个优选地实施方式中，所述平行把手螺纹连接在所述小挡板内。

本实用新型的技术效果和优点：

1、行车吊更换时有两侧和顶面勾吊点，有效的节省了更换挡板的时间，消除更换挡板带来的安全隐患，提高了工作效率；

2、如需人工更换挡板时，两侧工人更容易抓握发力，相较于传统人工更换，更方便，效率也更高。

附图说明

图1为小挡板的正视图；

图2为小挡板、垫板、压板和螺栓的位置关系正视图；

图3为小挡板、垫板、压板和螺栓的位置关系剖视正视图；

图4为中心柱和第一孔洞的位置关系正视图；

图5为小挡板和压板的位置关系顶视图；

图6为链条的正视图；

图7为小挡板和大挡板的位置关系正视图。

附图标记说明：1、小挡板；11、挂耳；12、垫板；13、压板；14、中心柱；15、螺栓；16、第一孔洞；17、第二孔洞；2、链条；3、垂直把手；31、平行把手；4、大挡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

一种新型台车挡板，如图1-7所示，包括大挡板4，小挡板1，小挡板1活动安装在大挡板4上，还包括压板13、链条2和螺栓15，小挡板1的上沿设置有垫板12，垫板12中央设置有第一孔洞16，对垫板12的表面四周设置有第二孔洞17，螺栓15穿过压板13并拧入第二孔洞17中，压板13的底面中央设置有中心柱14，中心柱14与第一孔洞16尺寸对应，中心柱14可插入第一孔洞16，第一孔洞16对中心柱14起到限位作用，链条2的两端活动固定在小挡板1两边两个中心柱14上，行车吊可吊钩链条2，将整个小挡板1吊起；

小挡板1的两侧侧面还设置有挂耳11，行车吊的吊钩可挂在两侧挂耳11上，将小挡板1吊起，根据行车吊的尺寸、型号选择吊钩链条2或挂耳11，吊钩更灵活。

第一孔洞16延伸至小挡板1的上沿内，第二孔洞17延伸至小挡板1的上沿内，第一孔洞16和第二孔洞17都具有一定的深度，即第一孔洞16对中心柱14的限位更牢固，第二孔洞17对螺栓15的固定更牢固。

挂耳11呈“H”型，行车吊吊钩勾在挂耳11的水平段，挂耳11的竖直段起到限位吊钩的作用，避免吊钩滑出。

小挡板1的正面两边还设置有垂直把手3，垂直把手3垂直于小挡板1所在的平面。

小挡板1的两侧面下方还设置有平行把手31，平行把手31平行于小挡板1所在的平面。

如需要人工搬运卸下小挡板1，工人可抓握垂直把手3和平行把手31，方便手臂发力，卸下小挡板1。

平行把手31螺纹连接在小挡板1内，平行把手31可拆卸下，若干小挡板1不会前后阻挡（实际钢铁厂滑道上，会有若干台车前后抵靠，可拆卸的平行把手31避免小挡板1相互干扰）。

综上，小挡板1正常安装在大挡板4上使用，当需要更换时，可使用人工更换或行车吊更换，人工更换时，安装好平行把手31，工人站在小挡板1两边，通过握住垂直把手3和平行把手31，方便手臂发力，可方便将小挡板1拆卸搬运下；行车吊更换时，将链条2的两端套在中心柱14上，行车吊勾在链条2中央，即可将小挡板1拆卸下，或者行车吊勾在挂耳11上，也可将小挡板1拆卸下（根据行车吊的位置灵活选择吊勾点）。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.一种新型台车挡板，包括大挡板，小挡板，所述小挡板活动安装在所述大挡板上，其特征在于，还包括压板、链条和螺栓，所述小挡板的上沿设置有垫板，所述垫板中央设置有第一孔洞，所述垫板的表面四周设置有第二孔洞，所述螺栓穿过所述压板并拧入所述第二孔洞中，所述压板的底面中央设置有中心柱，所述中心柱与所述第一孔洞尺寸对应，所述链条的两端活动固定在两个所述中心柱上；

所述小挡板的两侧侧面还设置有挂耳。

2.根据权利要求1所述的一种新型台车挡板，其特征在于，所述第一孔洞延伸至所述小挡板的上沿内，所述第二孔洞延伸至所述小挡板的上沿内。

3.根据权利要求2所述的一种新型台车挡板，其特征在于，所述挂耳呈“H”型。

4.根据权利要求3所述的一种新型台车挡板，其特征在于，所述小挡板的正面两边还设置有垂直把手，所述垂直把手垂直于所述小挡板所在的平面。

5.根据权利要求4所述的一种新型台车挡板，其特征在于，所述小挡板的两侧面下方还设置有平行把手，所述平行把手平行于所述小挡板所在的平面。

6.根据权利要求5所述的一种新型台车挡板，其特征在于，所述平行把手螺纹连接在所述小挡板内。

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