CN217537791U - 一种拼装式行走作业台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拼装式行走作业台车，包括：行走轮组，可升降立柱组，第一连接钢板，第二连接钢板，多个横梁槽钢，作业通道实木板，连接螺栓；可升降立柱组包括可升降立杆上部和可升降立杆下部；可升降立柱上部沿管的轴向排布多个钻孔；可升降立柱下部沿管的轴向排布多个钻孔，与可升降立柱上部嵌套连接，通过对应管上钻孔位置匹配固定实现立柱的升降；第一连接钢板，和第二连接钢板，固定安装在可升降立柱组的两端；行走轮组通过第一连接钢板集成于可升降立杆下部；第二连接钢板与可升降立杆上部嵌套连接。本实用新型通过拼装式的结构，实现避免施工人员直接踩踏顶部钢筋，减少垃圾掉落，混凝土表面污染的问题，并能够提高施工效率。

Description

一种拼装式行走作业台车

技术领域

本实用新型涉及辅助施工应用技术领域，尤其涉及一种混凝土结构拼装式行走作业台车。

背景技术

随着我国基础设施建设的发展，各种构筑物多采用标准化工厂预制，其外观质量控制是施工的重点和难点，采用传统的振捣工人直接踩踏顶部钢筋作业，施工人员踩踏破坏已绑扎的顶部钢筋，混凝土浇筑过程中钢筋上浮，施工后外观质量差。施工中造成不必要人工处理上浮钢筋，混凝土浇筑后表面修饰，造成资源浪费、耗费大量人力物力、施工进度缓慢、施工安全风险较大。

因此，有必要研发一种能够满足施工应用的行走作业台车用以解决上述的现有技术存在的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型提供一种拼装式行走作业台车，该设备为一种结构简单、安全性高、可循环使用的辅助性施工作业台车。

一种拼装式行走作业台车，其特征在于，包括：行走轮组，可升降立柱组，第一连接钢板，第二连接钢板，多个横梁槽钢，作业通道实木板，连接螺栓；

所述可升降立柱组包括可升降立柱上部和可升降立柱下部；

所述可升降立柱上部沿管的轴向排布多个钻孔；

所述可升降立柱下部沿管的轴向排布多个钻孔，与所述可升降立柱上部嵌套连接，通过对应管上钻孔位置匹配固定实现立柱的升降；

所述第一连接钢板，固定安装在所述可升降立柱组的一端；

所述第二连接钢板，固定安装在所述可升降立柱组的另一端；

所述行走轮组通过所述第一连接钢板集成于所述可升降立杆下部；

所述第二连接钢板沿对角线对称开孔，与所述可升降立杆上部嵌套连接；

所述横梁槽钢与所述第二连接钢板通过连接螺栓固定连接；

所述作业通道实木板铺设于横梁槽钢上。

进一步的是，还包括，锚地拉杆和锚固行走轨道组；

所述锚固行走轨道组采用型钢焊接配胶轮，其固定在地面；

所述锚地拉杆采用型钢，其一端连接所述锚固行走轨道组，另一端与所述连接螺栓固定，以平衡力矩。

进一步的是，所述可升降立柱上部和可升降立柱下部均为厚壁钢管。

进一步的是，所述第一连接钢板和所述第二连接钢板均为厚度15mm的钢板。

进一步的是，所述横梁槽钢采用30×30×3的角钢。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型从受力特点充分考虑利用厚壁钢管及角钢材料，力求材料的通用性和周转性，通过对结构的设计能够避免施工人员直接踩踏顶部钢筋，减少垃圾掉落，混凝土表面污染的问题。

2.该结构可以直接工厂化加工，现场根据实际场地情况选择拼装形式，提高了施工效率，加快施工进度，降低施工成本，同时降低了安全风险。

附图说明

图1是本实用新型拼装式行走作业台车的主视示意图；

图2是本实用新型拼装式行走作业台车的俯视示意图；

图3是本实用新型带有锚地拉杆的拼装式行走作业台车的主视示意图；

图4是本实用新型带有锚地拉杆的拼装式行走作业台车的俯视示意图；

图中：10-行走轮组，20-可升降立柱组，21-可升降立柱上部，22-可升降立柱下部，30-第一连接钢板，40-第二连接钢板，50-多个横梁槽钢，60- 锚地拉杆，70-作业通道实木板，80-连接螺栓，90-锚固行走轨道组。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

第一实施例，如图1和图2所示，一种拼装式行走作业台车，包括：行走轮组10，可升降立柱组20，第一连接钢板30，第二连接钢板40，多个横梁槽钢50，作业通道实木板70，连接螺栓80；

可升降立柱组20包括可升降立柱上部和可升降立柱下部；

可升降立柱上部沿管的轴向排布多个钻孔；

可升降立柱下部沿管的轴向排布多个钻孔，与可升降立柱上部嵌套连接，通过对应管上钻孔位置匹配固定实现立柱的升降；

第一连接钢板30，固定安装在可升降立柱组20的一端；

第二连接钢板40，固定安装在可升降立柱组20的另一端；

行走轮组10通过第一连接钢板30集成于可升降立柱下部；

第二连接钢板40沿对角线对称开孔，与可升降立柱上部嵌套连接；

横梁槽钢50与第二连接钢板40通过连接螺栓80固定连接；

作业通道实木板70铺设于横梁槽钢50上。

第二实施例，如图3和图4所示，一种拼装式行走作业台车，还包括，锚地拉杆60和锚固行走轨道组90；

锚固行走轨道组90采用型钢焊接配胶轮，其固定在地面；

锚地拉杆60采用型钢，其一端连接锚固行走轨道组90，另一端与连接螺栓80固定，以平衡力矩。

第一实施例和第二实施例的可升降立柱上部和可升降立柱下部均为厚壁钢管。第一连接钢板30和第二连接钢板40均为厚度15mm的钢板。横梁槽钢50采用30×30×3的角钢。

本实用新型一种拼装式行走作业台车从受力特点充分考虑利用厚壁钢管及角钢材料，力求材料的通用性和周转性，各构件采用工厂化预制，根据具体作业环境现场选择拼装组合模式，通过上跨或悬臂实现施工作业空间；通过升降立杆实现高度调节，通过行走轮组实现水平位置调节，从而本实用新型在实现空间上的可适应性。

以上内容仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不脱离本实用新型的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种拼装式行走作业台车，其特征在于，包括：行走轮组(10)，可升降立柱组(20)，第一连接钢板(30)，第二连接钢板(40)，多个横梁槽钢(50)，作业通道实木板(70)，连接螺栓(80)；

所述可升降立柱组(20)包括可升降立柱上部(21)和可升降立柱下部(22)；

所述可升降立柱上部(21)沿管的轴向排布多个钻孔；

所述可升降立柱下部(22)沿管的轴向排布多个钻孔，与所述可升降立柱上部(21)嵌套连接，通过对应管上钻孔位置匹配固定实现立柱的升降；

所述第一连接钢板(30)，固定安装在所述可升降立柱组(20)的一端；

所述第二连接钢板(40)，固定安装在所述可升降立柱组(20)的另一端；

所述行走轮组(10)通过所述第一连接钢板(30)集成于所述可升降立柱下部(22)；

所述第二连接钢板(40)沿对角线对称开孔，与所述可升降立柱上部(21)嵌套连接；

所述横梁槽钢(50)与所述第二连接钢板(40)通过连接螺栓(80)固定连接；

所述作业通道实木板(70)铺设于横梁槽钢(50)上。

2.如权利要求1所述的拼装式行走作业台车，其特征在于，还包括，锚地拉杆(60)和锚固行走轨道组(90)；

所述锚固行走轨道组(90)采用型钢焊接配胶轮，其固定在地面；

所述锚地拉杆(60)采用型钢，其一端连接所述锚固行走轨道组(90)，另一端与所述连接螺栓(80)固定，以平衡力矩。

3.如权利要求1或2所述的拼装式行走作业台车，其特征在于，所述可升降立柱上部(21)和可升降立柱下部(22)均为厚壁钢管。

4.如权利要求3所述的拼装式行走作业台车，其特征在于，所述第一连接钢板(30)和所述第二连接钢板(40)均为厚度15mm的钢板。

5.如权利要求4所述的拼装式行走作业台车，其特征在于，所述横梁槽钢(50)采用30×30×3的角钢。

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