CN217532595U - 一种新能源汽车充电桩用高频变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩用高频变压器。其技术方案包括：充电桩和变压器，所述充电桩内部靠近顶部位置处安装有支撑座，所述支撑座内部四个角位置处通过轴承安装有调节杆，所述调节杆顶部外表面套接有升降柱，所述升降柱顶部位置处安装有升降台，所述升降台顶部中间位置处安装有支撑台。本实用新型解决了现有装置多直接安装于充电桩内部，维护时需要整体拆开充电桩，拆装便捷性差，维护便捷性不佳，且汽车在倒车充电时，极易碰撞充电桩，变压器无缓冲机构，无法缓冲碰撞冲击力，极易导致变压器损坏的问题，方便对变压器进行维护，从而提高变压器的维护效率。

Description

一种新能源汽车充电桩用高频变压器

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩用高频变压器。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，在充电桩内部需要使用变压器。

现有变压器，多直接安装于充电桩内部，维护时需要整体拆开充电桩，拆装便捷性差，维护便捷性不佳，且汽车在倒车充电时，极易碰撞充电桩，变压器无缓冲机构，无法缓冲碰撞冲击力，极易导致变压器损坏，为此，我们提出一种新能源汽车充电桩用高频变压器，方便对变压器进行维护，从而提高变压器的维护效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电桩用高频变压器，具备维护便捷性高的优点，解决了现有装置多直接安装于充电桩内部，维护时需要整体拆开充电桩，拆装便捷性差，维护便捷性不佳，且汽车在倒车充电时，极易碰撞充电桩，变压器无缓冲机构，无法缓冲碰撞冲击力，极易导致变压器损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩用高频变压器，包括充电桩和变压器，其中所述充电桩内部靠近顶部位置处安装有支撑座，所述支撑座内部四个角位置处通过轴承安装有调节杆，所述调节杆顶部外表面套接有升降柱，所述升降柱顶部位置处安装有升降台，所述升降台顶部中间位置处安装有支撑台，所述升降台上表面位于支撑台外表面位置处通过橡胶安装有缓冲座，所述缓冲座顶部中间位置处安装有变压器，所述支撑座顶部中间位置处安装有电机，所述电机输出轴安装有传动轮A。

优选的，所述调节杆共设有四个，且四个所述调节杆分设于支撑座四个角位置处，四个所述调节杆底部位置处安装有传动轮B，四个所述传动轮B与传动轮A通过皮带相连接，通过设置皮带，便于通过电机带动传动轮A转动，通过传动轮A和皮带，带动调节杆转动。

优选的，所述支撑座与升降台内部均设有穿线孔，通过设置穿线孔，便于贯穿线束。

优选的，所述升降台顶部四个角位置处均安装有支撑杆，所述支撑杆顶部位于充电桩外表面通过固定螺丝安装有上盖，通过上盖对本实用新型顶部进行封盖。

优选的，所述橡胶内部位于支撑台外表面位置处安装有弹簧B，所述橡胶内部位于支撑台顶部位置处安装有弹簧A，通过弹簧A、弹簧B和橡胶，缓冲碰撞冲击力，增加变压器运行稳定性。

优选的，所述升降柱与调节杆通过螺纹旋合连接，通过设置调节杆和升降柱，便于带动变压器升降。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置电机、调节杆、升降柱和升降台，达到快速将变压器移出充电桩进行维护的效果，通过电机带动传动轮A转动，通过传动轮A和皮带，带动调节杆转动，通过调节杆和升降柱，带动升降台上移，以解决变压器多直接安装于充电桩内部，维护时需要整体拆开充电桩，拆装便捷性差，维护便捷性不佳的问题，方便对变压器进行维护，从而提高变压器的维护效率。

2、本实用新型通过设置橡胶、弹簧A和弹簧B，达到缓冲碰撞冲击力的效果，在升降台上表面位于支撑台外表面位置处通过橡胶设置缓冲座，在橡胶内部位于支撑台外表面位置处设置弹簧B，在橡胶内部位于支撑台顶部位置处设置弹簧A，以解决汽车在倒车充电时，极易碰撞充电桩，变压器无缓冲机构，无法缓冲碰撞冲击力，极易导致变压器损坏的问题，提高了变压器的使用稳定性，从而提高了变压器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型支撑台和橡胶的俯视结构示意图；

图3为本实用新型支撑座的仰视结构示意图；

图4为图1当中A的放大结构示意图。

附图标记：1、充电桩；2、支撑座；3、升降柱；4、升降台；5、上盖；6、固定螺丝；7、变压器；8、支撑台；9、缓冲座；10、支撑杆；11、调节杆；12、电机；13、皮带；14、传动轮A；15、传动轮B；16、橡胶；17、弹簧A；18、弹簧B；19、穿线孔。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-4所示，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩用高频变压器，包括充电桩1和变压器7，充电桩1内部靠近顶部位置处安装有支撑座2，支撑座2内部四个角位置处通过轴承安装有调节杆11，调节杆11共设有四个，且四个调节杆11分设于支撑座2四个角位置处，四个调节杆11底部位置处安装有传动轮B15，四个传动轮B15与传动轮A14通过皮带13相连接，调节杆11顶部外表面套接有升降柱3，升降柱3与调节杆11通过螺纹旋合连接，升降柱3顶部位置处安装有升降台4，升降台4顶部中间位置处安装有支撑台8，升降台4上表面位于支撑台8外表面位置处通过橡胶16安装有缓冲座9，升降台4顶部四个角位置处均安装有支撑杆10，支撑杆10顶部位于充电桩1外表面通过固定螺丝6安装有上盖5，缓冲座9顶部中间位置处安装有变压器7，支撑座2顶部中间位置处安装有电机12，电机12输出轴安装有传动轮A14。

基于实施例1的一种新能源汽车充电桩用高频变压器的工作原理是：将本实用新型安装好后，在需要维护变压器7时，启动电机 12，通过电机12带动传动轮A14转动，通过传动轮A14和皮带13，带动传动轮B15和调节杆11转动，通过传动轮B15和调节杆11，带动变压器7上升，将变压器7移出充电桩1顶部，再拆卸上盖5，便于对变压器7进行检修维护，至此，本设备工作流程完成。

实施例二

如图1-4所示，本实用新型提出的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，相较于实施例一，本实施例还包括：支撑座2与升降台4内部均设有穿线孔19，橡胶16内部位于支撑台8外表面位置处安装有弹簧B18，橡胶16内部位于支撑台8顶部位置处安装有弹簧A17。

本实施例中，使用过程中，在汽车倒车充电碰撞充电桩1时，通过弹簧A17、弹簧B18和橡胶16，缓冲碰撞冲击力，增加变压器7运行稳定性，防止变压器7受损。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩用高频变压器，包括充电桩(1)和变压器(7)，其特征在于：所述充电桩(1)内部靠近顶部位置处安装有支撑座(2)，所述支撑座(2)内部四个角位置处通过轴承安装有调节杆(11)，所述调节杆(11)顶部外表面套接有升降柱(3)，所述升降柱(3)顶部位置处安装有升降台(4)，所述升降台(4)顶部中间位置处安装有支撑台(8)，所述升降台(4)上表面位于支撑台(8)外表面位置处通过橡胶(16)安装有缓冲座(9)，所述缓冲座(9)顶部中间位置处安装有变压器(7)，所述支撑座(2)顶部中间位置处安装有电机(12)，所述电机(12)输出轴安装有传动轮A(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述调节杆(11)共设有四个，且四个所述调节杆(11)分设于支撑座(2)四个角位置处，四个所述调节杆(11)底部位置处安装有传动轮B(15)，四个所述传动轮B(15)与传动轮A(14)通过皮带(13)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述支撑座(2)与升降台(4)内部均设有穿线孔(19)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述升降台(4)顶部四个角位置处均安装有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)顶部位于充电桩(1)外表面通过固定螺丝(6)安装有上盖(5)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述橡胶(16)内部位于支撑台(8)外表面位置处安装有弹簧B(18)，所述橡胶(16)内部位于支撑台(8)顶部位置处安装有弹簧A(17)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述升降柱(3)与调节杆(11)通过螺纹旋合连接。

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