CN217529882U - 变速箱装配线防错工装、输送装置及生产线体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种变速箱装配线防错工装、输送装置及生产线体，变速箱装配线防错工装包括壳体和物料放置组件；壳体开设有安装槽，物料放置组件包括间隔布置于安装槽内的至少两种油封摆放件、至少两种螺栓摆放件和至少两种大零件摆放件；每一油封摆放件均形成有与油封配合的第一仿形位；每一螺栓摆放件均形成有与螺栓配合的第二仿形位；每一大零件摆放件均形成有与卡簧或轴承配合的第三仿形位。该变速箱装配线防错工装具有能够使零件装配准确，装配效率高，不易错装、漏装的优点。

Description

变速箱装配线防错工装、输送装置及生产线体

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种变速箱装配线防错工装、输送装置及生产线体。

背景技术

汽车制造行业中，传统的物料配送方式为根据工艺输出的工位物料清单，按照工位物料需求来对工位线旁物料进行定置配送，装配人员从相应单个零件料盒中根据工艺要求取料完成单台量装配。

在变速箱装配制造过程中，变速箱零件小且存在较多尺寸相近的、外观相似的零件，在零件装配过程中，往往容易混淆，造成装配错误或者漏装配，错漏装会直接影响产品性能及质量，而反复确认又会大幅降低装配效率；在装配过程中员工需要多次拆包装、转身取料，存在时间上的浪费，另外配送和线旁存储存在空间浪费及配送效率的浪费，具有极大的优化改进空间。

因此，有必要提供一种新的变速箱装配线防错工装、输送装置及生产线体来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种变速箱装配线防错工装、输送装置及生产线体，旨在解决现有技术中容易漏装配、装配效率低的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种变速箱装配线防错工装，包括壳体和物料放置组件；所述壳体开设有安装槽，所述物料放置组件包括间隔布置于所述安装槽内的至少两种油封摆放件、至少两种螺栓摆放件和至少两种大零件摆放件；每一所述油封摆放件均形成有与油封配合的第一仿形位；每一所述螺栓摆放件均形成有与螺栓配合的第二仿形位；每一所述大零件摆放件均形成有与卡簧或轴承配合的第三仿形位。

在一实施例中，所述第一仿形位包括圆柱凸台和设置于所述圆柱凸台的抵接环，所述圆柱凸台安装于所述安装槽的底板，所述油封的内圈套设于所述抵接环的外周；所述第二仿形位包括圆筒凸台，所述圆筒凸台安装于所述底板，所述圆筒凸台远离所述底板的一端内凹形成有供螺栓的螺杆放入的孔型腔；所述第三仿形位包括U型凸台，所述U型凸台的底端安装于所述底板，所述U型凸台的顶端朝向所述底板开设有供卡簧或轴承放入的第一卡槽。

在一实施例中，所述第一仿形位还包括安装于所述底板的三岔型支架，所述三岔型支架包括连接部和圆周分布在所述连接部外端的至少三个分支，至少三个所述分支距离所述底板的延伸长度高于所述连接部距离所述底板的延伸长度。

在一实施例中，所述物料放置组件还包括棘爪放置台，所述棘爪放置台包括两个相对安装于所述底板的第一棘爪凸台和第二棘爪凸台，所述第一棘爪凸台和所述第二棘爪凸台相对的两侧分别开设有供棘爪放置的第一棘爪卡槽和第二棘爪卡槽。

在一实施例中，所述第一棘爪卡槽包括两条第一侧边和连接两条所述第一侧边的第一底边，所述第一侧边相对于所述第一底边朝向所述第二棘爪卡槽伸出预设距离；所述第二棘爪卡槽包括两条第二侧边和连接两条所述第二侧边的第二底边，所述第二侧边相对于所述第二底边朝向所述第一棘爪卡槽伸出预设距离。

在一实施例中，所述底板开设有多个通孔。

在一实施例中，所述壳体的内壁还安装有拉手。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种输送装置，所述输送装置包括上述的变速箱装配线防错工装，所述输送装置还包括输送托盘，所述变速箱装配线防错工装和所述输送托盘可拆卸连接。

在一实施例中，所述输送托盘包括中部镂空的夹持臂，所述壳体背离所述安装槽的一端嵌设于所述夹持臂。

根据本实用新型的又一个方面，本实用新型还提供一种生产线体，所述生产线体包括上述的输送装置。

本实用新型技术方案中，变速箱装配线防错工装包括壳体和物料放置组件；壳体开设有安装槽，物料放置组件包括间隔布置于安装槽内的至少两种油封摆放件、至少两种螺栓摆放件和至少两种大零件摆放件；每一油封摆放件均形成有与油封配合的第一仿形位；每一螺栓摆放件均形成有与螺栓配合的第二仿形位；每一大零件摆放件均形成有与卡簧或轴承配合的第三仿形位。第一仿形位与油封配合，当油封装入第一仿形位时可以被固定住，多个油封摆放件用于一一对应放置多种不同规格的用于变速箱装配的油封；第二仿形位与螺栓配合，当螺栓装入第二仿形位时可以被固定住，多个螺栓摆放件用于一一对应放置多种不同规格的用于变速箱装配的螺栓；第三仿形位与卡簧或者轴承配合，当卡簧或者轴承装入第三仿形位时可以被固定住，多个大零件摆放件用于一一对应放置多种不同规格的用于变速箱装配的卡簧或者轴承。在装配开始前，将一台变速箱装配所使用的不同种类的油封、螺栓、卡簧和轴承均一一装入到物料放置组件上的对应位置，在装配时，技术人员依照对应工序应装配的零件从变速箱装配线防错工装选取出对应的零件进行装配，这些零件均装配于物料放置组件，统一配送，减少了配送时间，提高了配送效率；在装配完成后，检查变速箱装配线防错工装是否还有剩余零件，可以判断是否漏装并及时处理。该实用新型具有能够使零件装配准确，装配效率高，不易错装、漏装的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例变速箱装配线防错工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例变速箱装配线防错工装的立体结构示意图；

图3中图2中A部分的放大图；

图4中图2中B部分的放大图；

图5为本实用新型实施例输送装置的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两组，例如两组，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两组元件内部的连通或两组元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参照图1和图2，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种变速箱装配线防错工装100，包括壳体1和物料放置组件；壳体1开设有安装槽11，物料放置组件包括间隔布置于安装槽11内的至少两种油封摆放件21、至少两种螺栓摆放件22和至少两种大零件摆放件23；每一油封摆放件21均形成有与油封配合的第一仿形位21a；每一螺栓摆放件22均形成有与螺栓配合的第二仿形位22a；每一大零件摆放件23均形成有与卡簧或轴承配合的第三仿形位23a。

上述实施例中，第一仿形位21a与油封配合，当油封装入第一仿形位21a时可以被固定住，多个油封摆放件21用于一一对应放置多种不同规格的用于变速箱装配的油封；第二仿形位22a与螺栓配合，当螺栓装入第二仿形位22a时可以被固定住，多个螺栓摆放件22用于一一对应放置多种不同规格的用于变速箱装配的螺栓；第三仿形位23a与卡簧或者轴承配合，当卡簧或者轴承装入第三仿形位23a时可以被固定住，多个大零件摆放件23用于一一对应放置多种不同规格的用于变速箱装配的卡簧或者轴承。在装配开始前，将一台变速箱装配所使用的不同种类的油封、螺栓、卡簧和轴承均一一装入到物料放置组件上的对应位置，在装配时，技术人员依照对应工序应装配的零件从变速箱装配线防错工装100选取出对应的零件进行装配，这些零件均装配于物料放置组件，统一配送，减少了配送时间，提高了配送效率；需要说明的是，物料放置组件可以根据每个零件安装于变速箱的顺序来定置布置于安装槽11内，进入下一道装配工序时，若技术人员发现上一道工序的零件仍在安装槽11内，能够及时发现异常并处理；物料放置组件还可以根据每个零件在变速箱内的对应位置仿形设计，使每个零件装入在物料放置组件上的位置与装配在变速箱上的位置大体相同，以便于技术人员区分，尤其便于区分尺寸相近的、外观相似的零件，防止错装和漏装；在装配完成后，检查变速箱装配线防错工装100是否还有剩余零件，可以判断是否漏装并及时处理。该实施例具有能够使零件装配准确，装配效率高，不易错装、漏装的优点。

参照图2和图3，在一实施例中，第一仿形位21a包括圆柱凸台211和设置于圆柱凸台211的抵接环212，圆柱凸台211安装于安装槽11的底板111上，油封的内圈套设于抵接环212的外周；第二仿形位22a包括圆筒凸台221，圆筒凸台221安装于底板111，圆筒凸台221远离底板111的一端内凹形成有供螺栓的螺杆放入的孔型腔222；第三仿形位23a包括U型凸台，U型凸台的底端安装于底板111，U型凸台的顶端朝向底板111开设有供卡簧或轴承放入的第一卡槽232。第一仿形位21a根据油封的大小设置，且油封的下端面与圆柱凸台211的上端面抵接，以保证油封套装在抵接环212上较稳固，不易脱落。同样原理的，孔型腔222的大小以及深度也与螺杆的大小及长度匹配，以保证螺栓能够稳固地放置在第三仿形位23a上，且螺栓的螺帽与圆筒凸台221的顶端抵接或者伸出预设距离，以便于拿取；第一卡槽232的大小也与卡簧或者轴承的大小相适应，以使得卡簧或者轴承竖直放入时，U型凸台的侧围能够包覆卡簧或者轴承的下端并将其固定住。需要说明的是，U型凸台的侧围也可以开设深度小于第一卡槽232深度的第二凹槽233，以便于从侧面拿取；U型凸台包括卡簧放置台231a和轴承放置台231b，在该实施例中，由于卡簧的直径均大于轴承的直径，故卡簧放置台231a的底端距离安装槽11槽口的深度大于轴承放置台231b的底端距离安装槽11槽口的深度，使零件的摆放整体更协调。该实施例能够对零件起到很好的固定效果，且便于不同类别零件的区分。

参照图3，在一实施例中，为了在拿取油封时，将离合器油路油封和油泵油封区分开，防止拿错，第一仿形位21a还包括安装于底板111的三岔型支架213，三岔型支架213包括连接部2131和圆周分布在连接部2131外端的至少三个分支2132，至少三个分支2132距离底板111的延伸长度高于连接部2131距离底板111的延伸长度，使用三叉型支架用于放置离合器油路油封。

参照图1、图2和图4，在一实施例中，物料放置组件还包括棘爪放置台24，棘爪放置台24包括两个相对安装于所述底板111的第一棘爪凸台24a和第二棘爪凸台24b，所述第一棘爪凸台24a和所述第二棘爪凸台24b相对的两侧分别开设有供棘爪放置的第一棘爪卡槽241和第二棘爪卡槽242，变速箱装配的零件还包括驻车棘爪，将驻车棘爪平放至棘爪放置台24，且驻车棘爪的两端分别卡设在第一棘爪卡槽241和第二棘爪卡槽242中，能很好得保证驻车棘爪摆放稳定且便于技术人员装配时从驻车棘爪的中部抓取。

具体地，为了使驻车棘爪的两端分别更贴合地卡设在第一棘爪卡槽241和第二棘爪卡槽242中，第一棘爪卡槽241包括两条第一侧边2411和连接两条第一侧边2411的第一底边2412，第一侧边2411相对于第一底边2412朝向第二棘爪卡槽242伸出预设距离；第二棘爪卡槽242包括两条第二侧边2421和连接两条第二侧边2421的第二底边2422，第二侧边2421相对于第二底边2422朝向第一棘爪卡槽241伸出预设距离。

参照图1和图2，在一实施例中，底板111开设有多个通孔112。日常使用中，难免有尘屑、杂质混入到安装槽11中，由于安装槽11内较为复杂的结构，比较难进行清理，通孔112有利于将尘屑、杂质等直接从底板111排出安装槽11，提高零件储存的清洁度。

在一实施例中，为了变速箱装配线放错工装便于拿取，且不占用外部的空间，壳体1的内壁还安装有拉手12。

请参照图5，根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种输送装置120，输送装置120包括上述的变速箱装配线防错工装100，输送装置120还包括输送托盘110，变速箱装配线防错工装100和输送托盘110可拆卸连接。由于输送装置120采用了上述所有实施例变速箱装配线防错工装100的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述，每个输送托盘110上只安装一个变速箱装配线防错工装100，避免了多个零件的重复出现导致错装，可拆卸连接提高了变速箱装配线防错工装100摆放零件或者取出零件的灵活性。

具体地，输送托盘110包括中部镂空的夹持臂115，壳体1背离安装槽11的一端嵌设于夹持臂115，以使变速箱装配线防错工装100能够较稳固地装配在输送托盘110上。

根据本实用新型的又一个方面，本实用新型还提供一种生产线体，生产线体包括上述的输送装置120。由于生产线体采用了上述所有实施例输送装置120的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述，输送装置120随生产线自动将变速箱装配线防错工装100运送到需要装配的工位，节约了物流成本。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种变速箱装配线防错工装，其特征在于，包括壳体和物料放置组件；所述壳体开设有安装槽，所述物料放置组件包括间隔布置于所述安装槽内的至少两种油封摆放件、至少两种螺栓摆放件和至少两种大零件摆放件；每一所述油封摆放件均形成有与油封配合的第一仿形位；每一所述螺栓摆放件均形成有与螺栓配合的第二仿形位；每一所述大零件摆放件均形成有与卡簧或轴承配合的第三仿形位。

2.如权利要求1所述的变速箱装配线防错工装，其特征在于，所述第一仿形位包括圆柱凸台和设置于所述圆柱凸台的抵接环，所述圆柱凸台安装于所述安装槽的底板，所述油封的内圈套设于所述抵接环的外周；

所述第二仿形位包括圆筒凸台，所述圆筒凸台安装于所述底板，所述圆筒凸台远离所述底板的一端内凹形成有供螺栓的螺杆放入的孔型腔；

所述第三仿形位包括U型凸台，所述U型凸台的底端安装于所述底板，所述U型凸台的顶端朝向所述底板开设有供卡簧或轴承放入的第一卡槽。

3.如权利要求2所述的变速箱装配线防错工装，其特征在于，所述第一仿形位还包括安装于所述底板的三岔型支架，所述三岔型支架包括连接部和圆周分布在所述连接部外端的至少三个分支，至少三个所述分支距离所述底板的延伸长度高于所述连接部距离所述底板的延伸长度。

4.如权利要求2所述的变速箱装配线防错工装，其特征在于，所述物料放置组件还包括棘爪放置台，所述棘爪放置台包括两个相对安装于所述底板的第一棘爪凸台和第二棘爪凸台，所述第一棘爪凸台和所述第二棘爪凸台相对的两侧分别开设有供棘爪放置的第一棘爪卡槽和第二棘爪卡槽。

5.如权利要求4所述的变速箱装配线防错工装，其特征在于，所述第一棘爪卡槽包括两条第一侧边和连接两条所述第一侧边的第一底边，所述第一侧边相对于所述第一底边朝向所述第二棘爪卡槽伸出预设距离；所述第二棘爪卡槽包括两条第二侧边和连接两条所述第二侧边的第二底边，所述第二侧边相对于所述第二底边朝向所述第一棘爪卡槽伸出预设距离。

6.如权利要求2～5中任一项所述的变速箱装配线防错工装，其特征在于，所述底板开设有多个通孔。

7.如权利要求1～5中任一项所述的变速箱装配线防错工装，其特征在于，所述壳体的内壁还安装有拉手。

8.一种输送装置，其特征在于，所述输送装置包括如权利要求1～7中任一项所述的变速箱装配线防错工装，所述输送装置还包括输送托盘，所述变速箱装配线防错工装和所述输送托盘可拆卸连接。

9.如权利要求8所述的输送装置，其特征在于，所述输送托盘包括中部镂空的夹持臂，所述壳体背离所述安装槽的一端嵌设于所述夹持臂。

10.一种生产线体，其特征在于，所述生产线体包括如权利要求8或9所述的输送装置。

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