CN217521212U - 一种汽车线束的检测座 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车线束的检测座，其包括检测座本体，所述检测座本体开设有凹槽，所述凹槽内设置有滑座，所述滑座用于放置汽车线束的接触头，所述检测座本体对应所述凹槽内固定连接有两个滑杆，所述滑杆穿过所述滑座设置，所述滑座底部设置有卡板，所述检测座本体对应所述凹槽内开设有竖直方向的滑动槽，所述检测座本体对应的滑动槽内设置有限位板，所述限位板能够沿所述滑动槽进行滑移，所述限位板能够抵接于所述卡板，所述检测座内设置有用于推动所述限位板上下滑移的滑移组件,本申请具有免汽车线束在检测的过程中因安装座的滑移而脱离检测设备的效果。

Description

一种汽车线束的检测座

技术领域

本申请涉及汽车线束检测领域，尤其是涉及一种汽车线束的检测座。

背景技术

汽车线束是一种常用在汽车电路上的网络主体，汽车线束是由铜材冲制而成的接触件（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

目前的汽车线束在使用时，首先将汽车线束在工装板上进行排布捆绑，当汽车线束捆绑之后，在将汽车线束的接触头卡接在安装座上，通过滑动安装座将汽车线束的接触头插接在检测设备上，检测汽车线束是够是否能够正常使用。

针对上述中的相关技术，发明人认为通过滑动安装座使汽车线束安装在检测设备上，经过长时间摩擦后，安装座会因自身重力发生移动，导致汽车线束和检测设备连接的不稳定，影响检测设备对汽车线束的检测。

实用新型内容

为了避免汽车线束在检测的过程中因安装座的滑移而脱离检测设备，本申请提供一种汽车线束的检测座。

本申请提供一种汽车线束的检测座的采用如下的技术方案：

一种汽车线束的检测座，包括检测座本体，所述检测座本体开设有凹槽，所述凹槽内设置有滑座，所述滑座用于放置汽车线束的接触头，所述检测座本体对应所述凹槽内固定连接有两个滑杆，所述滑杆穿过所述滑座设置，所述滑座底部设置有卡板，所述检测座本体对应所述凹槽内开设有竖直方向的滑动槽，所述检测座本体对应的滑动槽内设置有限位板，所述限位板能够沿所述滑动槽进行滑移，所述限位板能够抵接于所述卡板，所述检测座内设置有用于推动所述限位板上下滑移的滑移组件。

通过采用上述技术方案，用户使用时，将绑好的汽车线束卡接在滑座内，然后推动滑座进行滑移，滑座沿着滑杆进行滑移，从而使滑座上的汽车线束能够插接在检测座本体内进行检测，在滑座滑移的过程中，滑座底部的卡板能够抵接到限位板，并对限位板施加一个竖直向下的作用力，限位板在滑移组件的作用下能够在检测座本体的滑动槽内进行滑移，当卡板经过限位板的位置处后，限位板在滑移组件的作用下能够伸出检测座本体表面，从而使卡板和限位板能够相互抵接，限位板能够通过抵挡住卡板，从而防止滑座在检测座本体上产生滑移，导致汽车线束脱离检测座本体影响检测座本体对汽车线束的检测效果。

可选的，所述限位板开设有斜面，所述斜面由靠近所述检测座本体一端向远离所述检测座本体一端向上倾斜设置。

通过采用上述技术方案，用户使用时，当卡板抵接到限位板时，能够通过限位板的斜面，从而推动限位板向下运动，避免卡板好限位板之间发生卡顿。

可选的，所述滑移组件包括固接于所述检测座本体对应所述滑动槽内的两个滑动杆，每个所述滑动杆的外壁均套接有第一弹簧，所述第一弹簧对所述限位板施加一个远离检测座本体的作用力。

通过采用上述技术方案，用户使用时，当卡板推动限位板向下运动时，限位板能够通过滑动杆进行滑移，限位板能够带动第一弹簧向下运动，从而使第一弹簧处于压缩状态，并对限位板施加一个远离检测座本体的作用力，当卡板经过限位板后，限位板在第一弹簧的作用力下向远离检测座本体方向移动，从而延伸出检测座本体的表面，对卡板进行抵挡。

可选的，每个所述滑杆外壁均套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固接于所述滑座和所述检测座本体，所述第二弹簧对所述滑座施一个远离所述检测座本体的作用力。

通过采用上述技术方案，用户使用时，当工人推动滑座进行移动时，滑座带动第二弹簧一起进行移动，从而第二弹簧处于压缩状态，提高滑座上汽车线束插接到检测座本体上的作用力，同时第二弹簧对滑座施加一个远离检测座本体的作用力，便于滑座向远离检测座本体的方向进行移动。

可选的，所述滑座靠近顶部位置处滑动连接有两个导向杆，所述导向杆固定连接于所述检测座本体。

通过采用上述技术方案，用户使用时，当滑座移动的过程中，滑座能够沿着导向杆的长度方向进行滑移，提高滑座移动过程中的稳定性，避免滑座移动的过程中发生晃动现象。

可选的，所述限位板的两端均固接有拉杆，所述检测座本体对应每个拉杆位置处均开设有滑槽，所述拉杆滑动连接于所述滑槽内，所述拉杆延伸处所述检测座本体设置。

通过采用上述技术方案，用户使用时，向下拉动拉杆，拉杆能够在检测座本体的滑槽内进行滑移，拉杆向下移动的过程中能够同时带动限位板向下移动，当限位板移动到检测座本体的滑动槽内时，滑座能够带动卡板回到原位。

可选的，所述卡板底部转动连接有多个滚珠。

通过采用上述技术方案，用户使用时，当滑座带动卡板进行移动时，卡板带动滚珠进行转动，减少卡板和检测座本体之间的摩擦，延长检测座本体的使用寿命。

可选的，所述检测座本体对应所述凹槽端部位置处固定连接有隔挡板，所述滑座能够抵接于所述隔挡板。

通过采用上述技术方案，用户使用时，隔挡板能够对滑座进行阻挡，避免第二弹簧对滑座的作用力过大，滑座滑移出检测座本体。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.卡板、限位板、滑动槽、滑动杆和第一弹簧的设计，能够对滑座进行限位，保证在汽车线束插接到检测座本体的时候，滑座不会发生滑移；

2.拉杆和滑槽的设计，便于用户拉动限位板从而对卡板进行阻挡和让位；

3.导向杆的设计，增加滑座移动时的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的整体结构剖视图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是本申请实施例的拉杆结构剖视图。

附图标记说明：1、检测座本体；11、凹槽；12、滑杆；13、滑座；2、卡板；21、滑动槽；22、限位板；221、斜面；3、滑动组件；31、滑动杆；32、第一弹簧；4、拉杆；41、滑槽；5、滚珠；6、隔挡板；7、第二弹簧；71、导向杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车线束的检测座。参照图1，一种汽车线束的检测座,包括检测座本体1，检测座本体1一侧开设有凹槽11，凹槽11沿检测座本体1的长度方向设置，检测座本体1对应凹槽11内固定连接有两个滑杆12，滑杆12沿检测座本体1的长度方向设置，滑杆12固定连接于检测座本体1靠近底部位置处，两个滑杆12共同滑动连接有滑座13，滑座13沿滑杆12的长度方向滑移。

用户使用时，将汽车线束的接触头卡接在滑座13内，滑动滑座13，滑座13通过滑杆12进行滑移，从而带动汽车线束进行移动，使汽车线束的接触头插接到检测座本体1内，对汽车线束进行检测。

参照图2和图3，滑座13底部对应自身中间位置处固定连接有卡板2，卡板2沿滑座13的宽度方向设置，检测座本体1对应凹槽11内开设有竖直方向的滑动槽21，检测座本体1对应的滑动槽21内滑动连接有限位板22，限位板22能够抵接于卡板2，限位板22外侧开设有斜面221，斜面221由靠近检测座本体1一端向远离检测座本体1一端向上倾斜设置。检测座本体1对应滑动槽21内设置有滑移组件。

用户使用时，当滑座13带动汽车线束进行滑移时，滑座13带动卡板2进行移动，卡板2在移动的过程中，首先抵接到限位板22的斜面221，然后顺着斜面221的倾斜方向进行滑移，此时卡板2对限位板22施加一个向下的作用力，在滑移组件的作用下，限位板22能够滑移到检测座本体1的滑动槽21内，当卡板2经过限位板22的位置后，限位板22通过滑移组件能够从滑动槽21内伸出，从而对卡板2进行抵挡，利用限位板22，导致汽车线束脱离检测座本体1影响检测座本体1对汽车线束的检测效果。

参照图2和图3，滑移组件包括固定连接于检测座本体1对应滑动槽21内的两个滑动杆31，滑动杆31竖直设置，每个滑动杆31的外壁均套接有第一弹簧32，第一弹簧32的两端分别固定连接于限位板22和检测座本体1，第一弹簧32对限位板22施加一个远离检测座本体1的作用力。

用户使用时，卡板2推动限位板22向下运动，限位板22沿着滑动杆31的竖直方向进行滑移，此时限位板22推动第一弹簧32向下运动，第一弹簧32处于压缩状态，并对限位板22施加一个远离检测座本体1的作用力，当卡板2经过限位板22后，限位板22在第一弹簧32的作用力下向远离检测座本体1方向移动，从而延伸出检测座本体1的表面，对卡板2进行抵挡。

参照图2和图3，卡板2底部转动连接有多个滚珠5，滚珠5沿卡板2的长度方向阵列设置。用户使用时，当卡板2跟随滑座13进行移动时，滚珠5能够随着卡板2的移动进行转动，从而使便于卡板2进行移动，减少卡板2和检测座本体1之间的摩擦。

参照图2和图3，每个滑杆12外壁均套接有第二弹簧7，第二弹簧7的两端分别固接于滑座13和检测座本体1，第二弹簧7对滑座13施一个远离检测座本体1的作用力。用户使用时，当滑座13移动时，滑动推动第二弹簧7进行移动，从而使第二弹簧7处于压缩状态，当卡板2抵接于限位板22上时，通过第二弹簧7的作用力增加滑座13上的汽车线束插接到检测座本体1内的稳定性，由于第二弹簧7对滑座13施一个远离检测座本体1的作用力，从而便于滑座13滑移到初始位置处。

参照图2和图3，检测座本体1对应凹槽11端部位置处固定连接有隔挡板6，隔挡板6竖直设置，滑座13能够抵接于隔挡板6。用户使用时，隔挡板6能够对滑座13进行限位，防止滑座13从检测座上掉落。

参照图2和图3，滑座13靠近顶部位置处滑动连接有两个导向杆71，导向杆71沿滑杆12的长度方向设置，导向杆71的两端分别固定连接于检测座本体1和隔挡板6。用户使用时，滑座13在滑移时，能够沿着导向杆71的长度方向进行滑移，提高滑座13滑移时的稳定性，避免发生偏移现像。

参照图4，限位板22的两端均固定连接有拉杆4，拉杆4沿限位板22的长度方向设置，检测座本体1对应每个拉杆4位置处均开设有滑槽41，拉杆4滑动连接于滑槽41内，拉杆4凸于检测座本体1侧表面设置。用户使用时，拉动拉杆4，拉杆4带动限位板22进行移动，限位板22在拉杆4的带动下能够在检测座本体1的滑动槽21内进行竖直方向上的滑移，便于用户将限位板22拉回到滑动槽21内，使滑槽41带动汽车线束回到原位。

本申请实施例一种汽车线束的检测座的实施原理为：用户使用时，将汽车线束的接触头卡接在滑座13内，然后推动滑座13进行移动，滑座13带动卡板2进行移动，当卡板2抵接到限位板22时，能够沿着限位板22的斜面221进行移动，从而推动限位板22向下移动，限位板22使第一弹簧32处于压缩状态，卡板2跟随滑座13继续进行移动，当卡板2经过限位板22位置处后，限位板22在第一弹簧32的作用下凸于检测座本体1的表面，既而对卡板2进行限位，当检测座本体1对汽车线束的检测完成之后，向下拉动拉杆4，拉杆4带动限位板22向下进行移动，从而使滑座13在第二弹簧7的作用下能够轻松的回到初始位置，通过卡板2和限位板22对滑座13进行限位，防止滑座13在检测座本体1上产生滑移，导致汽车线束脱离检测座影响检测座本体1对汽车线束的检测效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车线束的检测座，包括检测座本体(1)，其特征在于：所述检测座本体(1)开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内设置有滑座(13)，所述滑座(13)用于放置汽车线束的接触头，所述检测座本体(1)对应所述凹槽(11)内固定连接有两个滑杆(12)，所述滑杆(12)穿过所述滑座(13)设置，所述滑座(13)底部设置有卡板(2)，所述检测座本体(1)对应所述凹槽(11)内开设有竖直方向的滑动槽(21)，所述检测座本体(1)对应的滑动槽(21)内设置有限位板(22)，所述限位板(22)能够沿所述滑动槽(21)进行滑移，所述限位板(22)能够抵接于所述卡板(2)，所述检测座本体(1)内设置有用于推动所述限位板(22)上下滑移的滑移组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的检测座，其特征在于：所述限位板(22)开设有斜面(221)，所述斜面(221)由靠近所述检测座本体(1)一端向远离所述检测座本体(1)一端向上倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的检测座，其特征在于：所述滑移组件包括固接于所述检测座本体(1)对应所述滑动槽(21)内的两个滑动杆(31)，每个所述滑动杆(31)的外壁均套接有第一弹簧(32)，所述第一弹簧(32)对所述限位板(22)施加一个远离检测座本体(1)的作用力。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束的检测座，其特征在于：每个所述滑杆(12)外壁均套接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的两端分别固接于所述滑座(13)和所述检测座本体(1)，所述第二弹簧(7)对所述滑座(13)施一个远离所述检测座本体(1)的作用力。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束的检测座，其特征在于：所述滑座(13)靠近顶部位置处滑动连接有两个导向杆(71)，所述导向杆(71)固定连接于所述检测座本体(1)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束的检测座，其特征在于：所述限位板(22)的两端均固接有拉杆(4)，所述检测座本体(1)对应每个拉杆(4)位置处均开设有滑槽(41)，所述拉杆(4)滑动连接于所述滑槽(41)内，所述拉杆(4)延伸处所述检测座本体(1)设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束的检测座，其特征在于：所述卡板(2)底部转动连接有多个滚珠(5)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车线束的检测座，其特征在于：所述检测座本体(1)对应所述凹槽(11)端部位置处固定连接有隔挡板(6)，所述滑座(13)能够抵接于所述隔挡板(6)。

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