CN217519139U - 一种新型直齿驱动的内部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型直齿驱动的内部结构，包括回转支承，回转支承的外圈上均匀设置有直齿，回转支承的外圈通过直齿与小齿轮相互啮合，小齿轮下表面开设的槽内安装有小齿轮承载轴承，小齿轮承载轴承的内圈配合安装有固定轴，所述小齿轮的上表面设置有小齿轮台阶。本新型直齿驱动的内部结构，使用深沟球轴承代替原有的单列圆柱滚子轴承后，不再需要将小齿轮台阶作为滚子的滚道，从而降低对小齿轮台阶的加工精度要求，并且可以省去小齿轮台阶的表面热处理工序，避免热处理工序中的裂纹风险，降低了小齿轮的整体加工难度，简化了加工步骤，节省了加工时间，提高了工作效率，且可以节省加工所消耗的资源等，有利于节能环保。

Description

一种新型直齿驱动的内部结构

技术领域

本实用新型涉及回转支承直齿驱动技术领域，具体为一种新型直齿驱动的内部结构。

背景技术

在直齿驱动内部结构中，一般在减速机连接法兰的下方使用一个单列圆柱滚子轴承，用来承载减速机的重量，同时轴承内径与传动小齿轮台阶外径径相同，安装在相应位置起到承上启下的作用。

但单列圆柱滚子轴承的外径和厚度都比较大，受直齿驱动内部结构空间和小齿轮台阶外径的限制，往往没有充足的空间安装。在现有的设计中（如说明书附图3所示），解决方法是只安装一个轴承外圈和若干个单列圆柱滚子51，使小齿轮台阶21外径变为单列圆柱滚子的滚道，而形成一个单列圆柱滚子轴承5。这种方法首先需要对小齿轮台阶21进行表面淬火热处理，然后对表面进行磨加工，不但对小齿轮台阶21的尺寸精度和表面粗糙度有较高的要求，而且热处理工艺较为复杂，表面容易造成裂纹等缺陷。其次只使用轴承外圈和滚子，破坏了轴承零件的一致性，在直齿驱动运转时滚子有一定的脱落卡死风险。同时在安装单列圆柱滚子51时操作麻烦，浪费时间，降低了工作效率。因此，我们提出一种新型直齿驱动的内部结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型直齿驱动的内部结构，使用深沟球轴承代替原有的单列圆柱滚子轴承后，不再需要将小齿轮台阶作为滚子的滚道，从而降低对小齿轮台阶的加工精度要求，并且可以省去小齿轮台阶的表面热处理工序，避免热处理工序中的裂纹风险，降低了小齿轮的整体加工难度，简化了加工步骤，节省了加工时间，提高了工作效率，且可以节省加工所消耗的资源等，有利于节能环保，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型直齿驱动的内部结构，包括回转支承，回转支承的外圈上均匀设置有直齿，回转支承的外圈通过直齿与小齿轮相互啮合，小齿轮下表面开设的槽内安装有小齿轮承载轴承，小齿轮承载轴承的内圈配合安装有固定轴，所述小齿轮的上表面设置有小齿轮台阶，小齿轮台阶的外侧表面配合安装有深沟球轴承，所述回转支承的外壳上表面安装有连接法兰，连接法兰设置在深沟球轴承的上侧并与其同心。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述小齿轮台阶与深沟球轴承之间为过盈配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接法兰的上表面开设有与小齿轮台阶对应的上通孔，连接法兰的下表面开设有与深沟球轴承外圈对应的下通孔，上通孔与下通孔相互连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述深沟球轴承上设置有防尘盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本新型直齿驱动的内部结构，使用深沟球轴承代替原有的单列圆柱滚子轴承后，不再需要将小齿轮台阶作为滚子的滚道，从而降低对小齿轮台阶的加工精度要求，并且可以省去小齿轮台阶的表面热处理工序，避免热处理工序中的裂纹风险，降低了小齿轮的整体加工难度，简化了加工步骤，节省了加工时间，提高了工作效率，且可以节省加工所消耗的资源等，有利于节能环保。

2、本新型直齿驱动的内部结构，使用深沟球轴承代替原有的单列圆柱滚子轴承后，可以避免仅使用单列圆柱滚子的外圈组件，保证了轴承零件的一致性，同时在回转驱动运行时不会产生滚子脱落卡死的风险。

3、本新型直齿驱动的内部结构，使用深沟球轴承代替原有的单列圆柱滚子轴承后，在安装时不用再拆装轴承本身，仅需配合深沟球轴承与小齿轮即可，操作简单方便，节省了安装时间，提高了工作效率。

4、本新型直齿驱动的内部结构，使用深沟球轴承代替原有的单列圆柱滚子轴承后，连接法兰的结构也相应改变，只需要在原有基础上在其下表面冲压或扩孔，形成一个与深沟球轴承对应的用于压紧深沟球轴承外圈的下通孔即可，同样简化了加工步骤，进一步提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构放大图；

图3为现有直齿驱动的内部结构示意图。

图中：1回转支承、2小齿轮、21小齿轮台阶、3小齿轮承载轴承、4固定轴、5单列圆柱滚子轴承、51单列圆柱滚子、6连接法兰、7深沟球轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型直齿驱动的内部结构，包括回转支承1，回转支承1的外圈上均匀设置有直齿，回转支承1的外圈通过直齿与小齿轮2相互啮合，小齿轮2下表面开设的槽内安装有小齿轮承载轴承3，小齿轮承载轴承3的内圈配合安装有固定轴4，所述小齿轮2的上表面设置有小齿轮台阶21，小齿轮台阶21的外侧表面配合安装有深沟球轴承7，所述小齿轮台阶21与深沟球轴承7之间为过盈配合，在原有结构中是由说明书附图3中所示的单列圆柱滚子轴承5外圈、单列圆柱滚子51和小齿轮台阶21组成一个减速机承载轴承，现在使用深沟球轴承7代替原有的单列圆柱滚子轴承后，不再需要将小齿轮台阶21作为滚子的滚道，从而降低对小齿轮台阶21的加工精度要求，并且可以省去小齿轮台阶21的表面热处理工序，避免热处理工序中的裂纹风险，降低了小齿轮2的整体加工难度，简化了加工步骤，节省了加工时间，提高了工作效率，且可以节省加工所消耗的资源等，有利于节能环保，同时可以避免仅使用单列圆柱滚子的外圈组件，保证了轴承零件的一致性，在回转驱动运行时不会产生滚子脱落卡死的风险。

所述回转支承1的外壳上表面安装有连接法兰6，连接法兰6设置在深沟球轴承7的上侧并与其同心，用于连接减速机。

优选的，所述连接法兰6的上表面开设有与小齿轮台阶21对应的上通孔，连接法兰6的下表面开设有与深沟球轴承7外圈对应的下通孔，上通孔与下通孔相互连通，使用深沟球轴承7代替原有的单列圆柱滚子轴承后，连接法兰6的结构也相应改变，只需要在原有基础上在其下表面冲压或扩孔，形成一个与深沟球轴承7对应的用于压紧深沟球轴承7外圈的下通孔即可，同样简化了加工步骤，进一步提高了工作效率。

优选的，所述深沟球轴承7上设置有防尘盖，为方便展示深沟球轴承7的内部结构，未在说明书附图中画出防尘盖。同时，可以根据实际使用和维护需要，防尘盖可以防尘密封盖或防油密封盖（接触式油封）。

本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型直齿驱动的内部结构，包括回转支承（1），回转支承（1）的外圈上均匀设置有直齿，回转支承（1）的外圈通过直齿与小齿轮（2）相互啮合，小齿轮（2）下表面开设的槽内安装有小齿轮承载轴承（3），小齿轮承载轴承（3）的内圈配合安装有固定轴（4），其特征在于：所述小齿轮（2）的上表面设置有小齿轮台阶（21），小齿轮台阶（21）的外侧表面配合安装有深沟球轴承（7），所述回转支承（1）的外壳上表面安装有连接法兰（6），连接法兰（6）设置在深沟球轴承（7）的上侧并与其同心。

2.根据权利要求1所述的一种新型直齿驱动的内部结构，其特征在于：所述小齿轮台阶（21）与深沟球轴承（7）之间为过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种新型直齿驱动的内部结构，其特征在于：所述连接法兰（6）的上表面开设有与小齿轮台阶（21）对应的上通孔，连接法兰（6）的下表面开设有与深沟球轴承（7）外圈对应的下通孔，上通孔与下通孔相互连通。

4.根据权利要求1所述的一种新型直齿驱动的内部结构，其特征在于：所述深沟球轴承（7）上设置有防尘盖。

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