CN217518962U - 用于矿用宽体车的液控举升系统和矿用宽体车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于矿用宽体车的液控举升系统，包括：举升泵，其进油口与液压油箱流体连接；举升阀，举升泵的出油口与举升阀的进油口流体连接；和举升油缸，举升阀的出油口与举升油缸流体连接，系统还包括：先导油源阀，其进油口与举升泵的出油口流体连接，其包括被配置用于将来自举升泵的液压油的压力降低为先导压力的减压阀，减压阀的进油口与先导油源阀的进油口流体连接，减压阀的出油口与先导油源阀的第一出油口流体连接；和先导手柄，其进油口与先导油源阀的第一出油口流体连接，其第一出油口与举升阀第一端的第一先导控制腔流体连接，第二出油口与举升阀第二端的第二先导控制腔流体连接。本实用新型还涉及包括该液控举升系统的矿用宽体车。

Description

用于矿用宽体车的液控举升系统和矿用宽体车

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，更具体地涉及一种用于矿用宽体车的液控举升系统以及一种包括该液控举升系统的矿用宽体车。

背景技术

随着矿山开采的大规模发展，价格低、承载能力强、又能适应矿区作业的矿用宽体车应运而生。举升系统是关乎矿用宽体车作业效率的一个关键系统，目前的举升系统多采用气控先导，控制方式为开关式，无法根据举升载荷进行调节，且矿用宽体车作业工况恶劣，超载严重，导致传统的气控举升系统故障率高。

图1示出了现有技术的一种气控举升系统，该举升系统包括举升泵1、举升阀4、举升油缸5、气控阀12和限位阀13。举升泵1的进油口与液压油箱6流体连接，举升泵1的出油口与举升阀4的进油口P流体连接，举升阀4的出油口A与举升油缸5流体连接，举升阀4的回油口T与液压油箱6流体连接。

当进行举升操作时，司机控制气控阀12，使其处于TIP工作位，气源提供的气体通过气控阀12、限位阀13作用于举升阀4的a口，气压作用于举升阀4内的活塞，推动阀芯左移，使举升阀4处于上升工作位(图1中的右位)；同时举升泵1从液压油箱6吸油，并输出压力油，通过举升阀4进入举升油缸5，使得举升油缸5进行举升操作。当举升油缸5举升到一定高度时，限位阀13接触限位块，气路被切断，司机将气控阀12切换至中位，完成举升操作。待卸料完成后，司机控制气控阀12进入LOW工作位，气源提供的气体通过气控阀12作用于举升阀4的b口，气压作用于举升阀4内的活塞，推动阀芯右移，使举升阀4处于下降工作位(图1中的左位)，在货箱自重作用下，使举升油缸5内的液压油经举升阀4流回液压油箱6，完成卸料操作。

然而，由于气控阀12只能进行开关操作，因此司机无法通过气控阀12控制举升阀4的阀芯的位移量，导致在货箱载荷可变的情况下，货箱举升时间不可控；且矿用宽体车作业工况恶劣，超载严重，导致传统的气控举升系统故障率高。

本实用新型旨在克服现有技术的上述缺点。

实用新型内容

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于矿用宽体车的液控举升系统，所述液控举升系统包括：

举升泵，所述举升泵的进油口与液压油箱流体连接；

举升阀，所述举升泵的出油口与所述举升阀的进油口流体连接；和

举升油缸，所述举升阀的出油口与所述举升油缸流体连接；

其特征在于，所述液控举升系统还包括：

先导油源阀，所述先导油源阀的进油口与所述举升泵的出油口流体连接，所述先导油源阀包括被配置用于将来自所述举升泵的液压油的压力降低为先导压力的减压阀，所述减压阀的进油口与所述先导油源阀的进油口流体连接，所述减压阀的出油口与所述先导油源阀的第一出油口流体连接；和

先导手柄，所述先导手柄的进油口与所述先导油源阀的第一出油口流体连接，所述先导手柄的第一出油口与所述举升阀的第一端处的第一先导控制腔流体连接，所述先导手柄的第二出油口与所述举升阀的第二端处的第二先导控制腔流体连接。

有利地，所述先导油源阀还包括：

经由单向阀与所述减压阀的出油口流体连接的第二出油口，所述先导油源阀的第二出油口与蓄能器流体连接，所述单向阀仅允许从所述减压阀的出油口到所述先导油源阀的第二出油口的流体流动；和

电磁阀，所述电磁阀具有第一端口、第二端口和第三端口，第一端口与所述单向阀和所述先导油源阀的第二出油口之间的油路流体连接，第二端口与所述先导油源阀的回油口流体连接，第三端口与所述先导油源阀的第一出油口流体连接，其中，

当所述电磁阀断电时处于第一位置，此时第二端口和第三端口流体连通，第一端口截止；

当所述电磁阀通电时从第一位置切换到第二位置，此时第一端口和第三端口流体连通，第二端口截止。

有利地，所述先导油源阀还包括过滤器，所述过滤器设置在所述电磁阀和所述先导油源阀的第一出油口之间。

有利地，所述先导油源阀还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述减压阀的出油口流体连接，所述溢流阀的出油口与所述先导油源阀的回油口流体连接。

有利地，所述电磁阀、减压阀、过滤器、溢流阀和单向阀集成在一个阀块中。

有利地，所述先导油源阀的回油口、所述先导手柄的回油口和所述举升阀的回油口分别与液压油箱流体连接。

有利地，所述先导手柄构造成能够通过手动控制先导手柄的阀芯的开度来控制经由先导手柄的第一出油口和第二出油口输出的先导油的压力。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种矿用宽体车，其特征在于，所述矿用宽体车包括根据本实用新型的液控举升系统。

根据本实用新型的液控举升系统将现有技术中的举升系统使用的气控先导改为液控先导，通过控制举升阀的阀芯的位移量，进而控制阀芯的开口面积，最终控制进出举升油缸的油液流量，以控制举升油缸的举升和下降速度，提高整机作业效率。

附图说明

下面将参照示意性的附图更详细地描述本实用新型。附图及相应的实施例仅是为了说明的目的，而非用于限制本实用新型。其中：

图1示意性地示出现有技术的一种气控举升系统。

图2示意性地示出根据本实用新型的优选实施例的用于矿用宽体车的液控举升系统。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解和实现本实用新型。但是，对所属技术领域的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

图2示意性示出了根据本实用新型的一个优选实施例的用于矿用宽体车的液控举升系统100。下文以矿用宽体车为例对本实用新型的举升系统进行描述，但是可以理解的是，相同的发明原理可以应用于其它任何适用的工程机械。

如图2所示，举升系统100包括举升泵1、举升阀4和举升油缸5。举升泵1的进油口与液压油箱6流体连接，举升泵1的出油口与举升阀4的进油口P流体连接，举升阀4的出油口A与举升油缸5流体连接，举升阀4的回油口T与液压油箱6流体连接。

在图2所示的实施例中，举升阀4是液压控制的三位四通阀，其包括中位、上升工作位(图2中的右位)和下降工作位(图2中的左位)。举升阀4的第一端(例如图2中的右端)设置有第一先导控制腔41，相对的第二端(例如图2中的左端)设置有第二先导控制腔42。通过供给到第一先导控制腔41和第二先导控制腔42中的先导油所施加的压力，举升阀4能够在上升工作位和下降工作位之间移动。另外，举升阀4还设置有用于偏压举升阀4的阀芯以使举升阀4朝向中位移动的复位弹簧。

当举升阀4处于上升工作位(图2中的右位)时，举升阀4的进油口P经由单向阀43与出油口A流体连通，回油口T截止。举升泵1泵送的液压油经举升阀4进入举升油缸5，使得举升油缸5能够进行举升操作。

当举升阀4处于下降工作位(图2中的左位)时，举升阀4的进油口P和出油口A均与回油口T流体连通。在货箱的自重作用下，举升油缸5内的液压油经举升阀4流回液压油箱。

当举升阀4处于中位时，举升阀4的进油口P与回油口T流体连通，出油口A截止。

如图2所示，举升系统100还包括先导油源阀2和先导手柄3。

先导油源阀2具有进油口P、第一出油口A、第二出油口B、和回油口T，其中进油口P与举升泵1的出油口流体连接，第一出油口A与先导手柄3的进油口P流体连接，第二出油口B与蓄能器22流体连接，回油口T与液压油箱6流体连接。

先导手柄3具有进油口P、第一出油口31、第二出油口32、和回油口T，其中第一出油口31与举升阀4的第一端处的第一先导控制腔41流体连接，第二出油口32与举升阀4的第二端处的第二先导控制腔42流体连接，回油口T与液压油箱6流体连接。

在图2所示的实施例中，先导油源阀2包括电磁阀21、减压阀23、过滤器24、溢流阀25、和单向阀26。

减压阀23的进油口与先导油源阀2的进油口流体连接，由举升泵1输出的一部分高压油经先导油源阀2的进油口P进入阀体内部，经减压阀23减压后变为具有先导压力的先导油。减压阀23的出油口经由单向阀26与先导油源阀2的第二出油口B流体连接，继而与蓄能器22流体连接。单向阀26仅允许从减压阀23的出油口到先导油源阀2的第二出油口B的流体流动，以便给蓄能器22充油。

电磁阀21具有第一端口27、第二端口28和第三端口29，第一端口27与单向阀26和先导油源阀2的第二出油口B之间的油路流体连接，第二端口28与先导油源阀2的回油口T流体连接，第三端口29经由过滤器24与先导油源阀2的第一出油口A流体连接。当电磁阀21断电时其处于第一位置(图2中的上位)，此时第二端口28和第三端口29流体连通，第一端口27截止。当电磁阀21通电时其从第一位置切换到第二位置(图2中的下位)，此时第一端口27和第三端口29流体连通，第二端口28截止。

溢流阀25的进油口与减压阀23的出油口流体连接，溢流阀25的出油口与先导油源阀的回油口T流体连接。

有利地，电磁阀21、减压阀23、过滤器24、溢流阀25和单向阀26集成在一个阀块中，由此形成单个集成式先导油源阀2。

先导手柄3构造成能够通过手动控制先导手柄的阀芯的开度来控制经由先导手柄3的第一出油口31和第二出油口32输出的先导油的压力。因此，司机可根据货箱的载重量，通过控制先导手柄3的阀芯的开度来控制先导油的压力，进而控制举升阀4的阀芯的位移量，由此使得举升阀4的阀芯的位移量是可控的，这意味着阀芯的开口面积是可控的，进出举升油缸5的高压油的流量也是可控的，进而控制货箱举升下降时间，以保证举升作业的稳定持续进行，提高整机的作业效率。

当举升泵1突然不工作而货箱没有及时落下时，司机可以操作先导手柄3，使得储存在蓄能器22中的先导油经由电磁阀21、过滤器24、先导手柄3的进油口P、先导手柄3的第二出油口32流入举升阀4的第二先导控制腔42，以实现货箱下降的功能。

根据本实用新型的液控举升系统将现有技术中的举升系统使用的气控先导改为液控先导，通过控制举升阀的阀芯位移，进而控制阀芯的开口面积，最终控制进出举升油缸的油液流量，以控制举升油缸的举升和下降速度，提高整机作业效率。

工业适用性

在矿用宽体车的司机完成打火后，整车通电，举升泵1工作。举升泵1从液压油箱6中吸油，并输出高压油，其中一部分高压油经先导油源阀2的进油口P进入阀体内部，经减压阀23减压后变为先导油。当电磁阀21未通电时，来自减压阀23的先导油将经由单向阀26进入蓄能器22对其充油。当电磁阀21通电时，来自减压阀23的先导油和蓄能器22内的压力油将一起通过电磁阀21进入先导手柄3，使得司机能够进行举升作业。因此，只要电磁阀21不通电，就会向蓄能器22充油，而当电磁阀21通电时，则蓄能器22释放其中的油液，如此往复进行。

当需要进行举升操作时，使电磁阀21通电，先导油经电磁阀21、过滤器24进入先导手柄3的进油口P，司机操纵先导手柄3，使先导油经先导手柄3的内部阀芯、第一出油口31流入举升阀4的第一先导控制腔41，推动举升阀4的阀芯左移，使举升阀4切换到上升工作位(图2中的右位)，举升泵1输出的高压油经举升阀4流入举升油缸5，完成举升动作。

当司机操纵先导手柄3进行下降操作时，先导油经由先导手柄3的进油口P、第二出油口32流入举升阀4的第二先导控制腔42，先导油推动举升阀4的阀芯右移，使举升阀4切换到下降工作位(图2中的左位)，在货箱自重作用下，使举升油缸5内的液压油经举升阀4流回液压油箱6，完成卸料操作。

当举升泵1突然不工作而货箱没有及时落下时，司机可以操作先导手柄3，使得储存在蓄能器22中的先导油经由电磁阀21、过滤器24、先导手柄3的进油口P、先导手柄3的第二出油口32流入举升阀4的第二先导控制腔42，以实现货箱下降的功能。

上面借助具体实施例对本实用新型的液控举升系统进行了描述。对本领域技术人员而言显而易见的是，可以在不脱离本实用新型的设计原理的情况下对本实用新型的液控举升系统做出多种改变和变形。例如，本实用新型的实施可以不包含所描述的具体特征中的部分特征，并且本实用新型也不局限于所描述的具体实施例，而是可以设想所描述的特征和要素的任意组合。结合对说明书的考虑及所公开的液控举升系统的实践，其它实施例对于本领域技术人员而言将是显而易见的。说明书和示例仅被视为示例性的，真正的范围由所附权利要求及它们的等同方案表示。

附图标记列表

1 举升泵

2 先导油源阀

21 电磁阀

22 蓄能器

23 减压阀

24 过滤器

25 溢流阀

26 单向阀

27 电磁阀的第一端口

28 电磁阀的第二端口

29 电磁阀的第三端口

3 先导手柄

31 先导手柄的第一出油口

32 先导手柄的第二出油口

4 举升阀

41 举升阀的第一先导控制腔

42 举升阀的第二先导控制腔

43 单向阀

5 举升油缸

6 液压油箱

12 气控阀

13 限位阀

100 液控举升系统。

Claims (8)

1.一种用于矿用宽体车的液控举升系统，所述液控举升系统包括：

举升泵(1)，所述举升泵的进油口与液压油箱(6)流体连接；

举升阀(4)，所述举升泵的出油口与所述举升阀的进油口流体连接；和

举升油缸(5)，所述举升阀的出油口与所述举升油缸流体连接；

其特征在于，所述液控举升系统还包括：

先导油源阀(2)，所述先导油源阀的进油口与所述举升泵的出油口流体连接，所述先导油源阀包括被配置用于将来自所述举升泵的液压油的压力降低为先导压力的减压阀(23)，所述减压阀的进油口与所述先导油源阀的进油口流体连接，所述减压阀的出油口与所述先导油源阀的第一出油口(A)流体连接；和

先导手柄(3)，所述先导手柄的进油口与所述先导油源阀的第一出油口流体连接，所述先导手柄的第一出油口(31)与所述举升阀的第一端处的第一先导控制腔(41)流体连接，所述先导手柄的第二出油口(32)与所述举升阀的第二端处的第二先导控制腔(42)流体连接。

2.根据权利要求1所述的液控举升系统，其特征在于，所述先导油源阀还包括：

经由单向阀(26)与所述减压阀的出油口流体连接的第二出油口(B)，所述先导油源阀的第二出油口与蓄能器(22)流体连接，所述单向阀仅允许从所述减压阀的出油口到所述先导油源阀的第二出油口的流体流动；和

电磁阀(21)，所述电磁阀具有第一端口(27)、第二端口(28)和第三端口(29)，第一端口与所述单向阀和所述先导油源阀的第二出油口之间的油路流体连接，第二端口与所述先导油源阀的回油口流体连接，第三端口与所述先导油源阀的第一出油口流体连接，其中，

当所述电磁阀断电时处于第一位置，此时第二端口和第三端口流体连通，第一端口截止；

当所述电磁阀通电时从第一位置切换到第二位置，此时第一端口和第三端口流体连通，第二端口截止。

3.根据权利要求2所述的液控举升系统，其特征在于，所述先导油源阀还包括过滤器，所述过滤器设置在所述电磁阀和所述先导油源阀的第一出油口之间。

4.根据权利要求3所述的液控举升系统，其特征在于，所述先导油源阀还包括溢流阀(25)，所述溢流阀的进油口与所述减压阀的出油口流体连接，所述溢流阀的出油口与所述先导油源阀的回油口流体连接。

5.根据权利要求4所述的液控举升系统，其特征在于，所述电磁阀(21)、所述减压阀(23)、所述过滤器(24)、所述溢流阀(25)和所述单向阀(26)集成在一个阀块中。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的液控举升系统，其特征在于，所述先导油源阀(2)的回油口、所述先导手柄(3)的回油口和所述举升阀(4)的回油口分别与所述液压油箱流体连接。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的液控举升系统，其特征在于，所述先导手柄构造成能够通过手动控制先导手柄的阀芯的开度来控制经由先导手柄的第一出油口和第二出油口输出的先导油的压力。

8.一种矿用宽体车，其特征在于，所述矿用宽体车包括根据权利要求1至7中任一项所述的液控举升系统。

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