CN217518431U - 一种镶嵌式汽车门把手五金件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种镶嵌式汽车门把手五金件，包括安装仓，所述安装仓内部两侧的正面一端皆设有导槽，两组所述导槽内部的背面一端皆设有安装杆，两组所述安装杆内部的正面一端皆设有第一固定组件，两组所述导槽的内部共同设有安装板，所述安装板内部的两侧皆设有与安装杆相配合的通孔B；本实用新型通过安装板、导槽、环形套块、通孔B、安装杆、卡块、安装槽、拉板、通槽和弹簧B的相互配合，可实现门把手的单独安装更换工作，无需操作人员在对整个门把手进行拆卸式更换，从而可减少操作人员操作步骤，且通过该结构设计无需操作人员在通过螺栓拧动时固定，进而提高了操作人员工作效率和使用的便捷性。

Description

一种镶嵌式汽车门把手五金件

技术领域

本实用新型涉及汽车门把手技术领域，具体为一种镶嵌式汽车门把手五金件。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继承；

现有汽车门把手在使用过程中，会遇到以下不便之处：现有汽车门把手多数是通过螺栓进行固定安装的，该种固定方式较为繁琐，且在后期拆卸检修时，还需将整个汽车门把手进行拆卸，从而增加了操作人员工作步骤，降低了该五金件使用的便捷性和实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种镶嵌式汽车门把手五金件，以解决上述背景技术中提出现有汽车门把手在使用过程中，会遇到以下不便之处：现有汽车门把手多数是通过螺栓进行固定安装的，该种固定方式较为繁琐，且在后期拆卸检修时，还需将整个汽车门把手进行拆卸，从而增加了操作人员工作步骤，降低了该五金件使用的便捷性和实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种镶嵌式汽车门把手五金件，包括安装仓，所述安装仓内部两侧的正面一端皆设有导槽，两组所述导槽内部的背面一端皆设有安装杆，两组所述安装杆内部的正面一端皆设有第一固定组件，两组所述导槽的内部共同设有安装板，所述安装板内部的两侧皆设有与安装杆相配合的通孔B，所述通孔B内部的两侧皆设有卡槽，所述安装板背面一端靠近的两侧皆设有与安装杆相配合的环形套块，两组所述环形套块的内部和两组安装杆内部的背面一端皆设有通孔A，所述安装板背面一端靠近环形套块的两侧皆设有第二固定组件，所述安装板内部中间位置处的两侧皆贯穿设有连接杆，两组所述连接杆的正面一端共同设有把手，两组所述连接杆外侧的背面一端皆套设有与安装板相连接的弹簧A。

优选的，所述第一固定组件包括通槽、弹簧B、拉板、安装槽和卡块，所述安装槽设有两组，两组所述安装槽位于两组安装杆内部的正面一端，所述安装槽内部的正面一端皆设有与安装杆外部相连通的通槽，所述安装槽内部的两侧皆设有延伸至卡槽内部并与其相配合的卡块，两组所述卡块相靠近的一侧皆设有通过通槽延伸至安装杆外部的拉板，两组所述拉板相靠近一侧的背面一端共同设有弹簧B。

优选的，所述第二固定组件包括抵制块、弹簧C、滑槽和插杆，所述抵制块和滑槽皆设有两组，两组所述抵制块位于两组连接杆的背面一端并与弹簧A相互连接，两组所述滑槽位于安装板背面一端靠近环形套块的两侧，两组所述滑槽的内部皆滑动设有与通孔A相配合的插杆，两组所述滑槽内部相远离的一侧皆设有与插杆相连接的弹簧C。

优选的，两组所述滑槽内部相靠近的一侧皆设有与插杆相连接的滑块，且两组插杆和两组抵制块相靠近的一端皆设有斜面，且两组斜面相互配合。

优选的，所述环形套块内部背面一端的两侧与卡块相靠近的一端皆设有导向斜面，且两组导向斜面相互配合。

优选的，所述安装板正面一端的中间位置处设有凹槽，且凹槽与把手相配合，且把手外侧的中间位置处套设有橡胶套。

优选的，所述安装仓两侧的正面一端皆设有固定螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该镶嵌式汽车门把手五金件；

通过安装板、导槽、环形套块、通孔B、安装杆、卡块、安装槽、拉板、通槽和弹簧B的相互配合，可实现门把手的单独安装更换工作，无需操作人员在对整个门把手进行拆卸式更换，从而可减少操作人员操作步骤，且通过该结构设计无需操作人员在通过螺栓拧动时固定，进而提高了操作人员工作效率和使用的便捷性，同时通过把手、连接杆、安装板、弹簧A、安装仓、抵制块、插杆、滑槽、弹簧C和通孔A的相互配合，即可实现镶嵌式的安装，还可实现对门把手的二次固定工作，以便提高对使用时门把手安装的稳定性，从而提升了该汽车门把手使用的实用性和便捷性，且该结构设计简单合理适于推广。

附图说明

图1为本实用新型的俯视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的图1的A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的图1的B处结构放大示意图。

图中：1、安装仓；2、通孔A；3、连接杆；4、把手；5、导槽；6、环形套块；7、安装杆；8、抵制块；9、弹簧A；10、安装板；11、通槽；12、弹簧B；13、通孔B；14、拉板；15、安装槽；16、卡槽；17、卡块；18、弹簧C；19、滑槽；20、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种镶嵌式汽车门把手五金件，包括安装仓1，安装仓1内部两侧的正面一端皆设有导槽5，两组导槽5内部的背面一端皆设有安装杆7，两组安装杆7内部的正面一端皆设有第一固定组件，便于实现操作人员的快速拆装工作，两组导槽5的内部共同设有安装板10，安装板10内部的两侧皆设有与安装杆7相配合的通孔B13，通孔B13内部的两侧皆设有卡槽16，安装板10背面一端靠近的两侧皆设有与安装杆7相配合的环形套块6，两组环形套块6的内部和两组安装杆7内部的背面一端皆设有通孔A2，安装板10背面一端靠近环形套块6的两侧皆设有第二固定组件，便于进一步提高固定的稳定性，安装板10内部中间位置处的两侧皆贯穿设有连接杆3，两组连接杆3的正面一端共同设有把手4，两组连接杆3外侧的背面一端皆套设有与安装板10相连接的弹簧A9。

进一步的，第一固定组件包括通槽11、弹簧B12、拉板14、安装槽15和卡块17，安装槽15设有两组，两组安装槽15位于两组安装杆7内部的正面一端，安装槽15内部的正面一端皆设有与安装杆7外部相连通的通槽11，安装槽15内部的两侧皆设有延伸至卡槽16内部并与其相配合的卡块17，两组卡块17相靠近的一侧皆设有通过通槽11延伸至安装杆7外部的拉板14，两组拉板14相靠近一侧的背面一端共同设有弹簧B12，便于实现操作人员的快速拆装工作。

进一步的，第二固定组件包括抵制块8、弹簧C18、滑槽19和插杆20，抵制块8和滑槽19皆设有两组，两组抵制块8位于两组连接杆3的背面一端并与弹簧A9相互连接，两组滑槽19位于安装板10背面一端靠近环形套块6的两侧，两组滑槽19的内部皆滑动设有与通孔A2相配合的插杆20，两组滑槽19内部相远离的一侧皆设有与插杆20相连接的弹簧C18，便于进一步提高固定的稳定性。

进一步的，两组滑槽19内部相靠近的一侧皆设有与插杆20相连接的滑块，且两组插杆20和两组抵制块8相靠近的一端皆设有斜面，且两组斜面相互配合，便于实现二次固定工作。

进一步的，环形套块6内部背面一端的两侧与卡块17相靠近的一端皆设有导向斜面，且两组导向斜面相互配合，便于实现安装板10的推动安装工作。

进一步的，安装板10正面一端的中间位置处设有凹槽，且凹槽与把手4相配合，且把手4外侧的中间位置处套设有橡胶套，便于操作人员握持。

进一步的，安装仓1两侧的正面一端皆设有固定螺孔，便于固定安装仓1。

工作原理：在使用时，操作人员可直接拿取安装板10及其以上部件在导槽5的内部滑动，使得其带动环形套块6和通孔B13同时套设在安装杆7的外侧，此时通过环形套块6与卡块17的导向斜面设计，可使得环形套块6在移动时推动卡块17在安装槽15的内部带动拉板14在通槽11的内部移动靠近对弹簧B12进行压缩工作，当环形套块6和通孔B13移动至指定位置处时，可通过弹簧B12的弹性恢复力带动卡块17复原卡合至卡槽16的内部，以实现对安装板10及其以上部件的安装固定工作；

在操作时，操作人员可直接拉动把手4使其带动连接杆3在安装板10的内部移动对弹簧A9进行压缩工作，通过把手4的拉动可移出至安装仓1的内部，同时通过连接杆3还可带动抵制块8移动，当抵制块8移动至指定位置处时通过其与插杆20相靠近一端的斜面设计可推动插杆20在滑槽19的内部滑动对弹簧C18进行压缩工作，使得插杆20可通过通孔A2移动至导槽5的内部，以实现对该把手的二次固定工作，从而可提高该把手固定的稳定性，当操作完成后操作人员松开把手4通过弹簧A9和弹簧C18的弹性恢复力可带动把手4和插杆20复原，以便实现把手4的镶嵌式安装和解除对把手的二次固定工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种镶嵌式汽车门把手五金件，包括安装仓(1)，其特征在于：所述安装仓(1)内部两侧的正面一端皆设有导槽(5)，两组所述导槽(5)内部的背面一端皆设有安装杆(7)，两组所述安装杆(7)内部的正面一端皆设有第一固定组件，两组所述导槽(5)的内部共同设有安装板(10)，所述安装板(10)内部的两侧皆设有与安装杆(7)相配合的通孔B(13)，所述通孔B(13)内部的两侧皆设有卡槽(16)，所述安装板(10)背面一端靠近的两侧皆设有与安装杆(7)相配合的环形套块(6)，两组所述环形套块(6)的内部和两组安装杆(7)内部的背面一端皆设有通孔A(2)，所述安装板(10)背面一端靠近环形套块(6)的两侧皆设有第二固定组件，所述安装板(10)内部中间位置处的两侧皆贯穿设有连接杆(3)，两组所述连接杆(3)的正面一端共同设有把手(4)，两组所述连接杆(3)外侧的背面一端皆套设有与安装板(10)相连接的弹簧A(9)。

2.根据权利要求1所述的一种镶嵌式汽车门把手五金件，其特征在于：所述第一固定组件包括通槽(11)、弹簧B(12)、拉板(14)、安装槽(15)和卡块(17)，所述安装槽(15)设有两组，两组所述安装槽(15)位于两组安装杆(7)内部的正面一端，所述安装槽(15)内部的正面一端皆设有与安装杆(7)外部相连通的通槽(11)，所述安装槽(15)内部的两侧皆设有延伸至卡槽(16)内部并与其相配合的卡块(17)，两组所述卡块(17)相靠近的一侧皆设有通过通槽(11)延伸至安装杆(7)外部的拉板(14)，两组所述拉板(14)相靠近一侧的背面一端共同设有弹簧B(12)。

3.根据权利要求1所述的一种镶嵌式汽车门把手五金件，其特征在于：所述第二固定组件包括抵制块(8)、弹簧C(18)、滑槽(19)和插杆(20)，所述抵制块(8)和滑槽(19)皆设有两组，两组所述抵制块(8)位于两组连接杆(3)的背面一端并与弹簧A(9)相互连接，两组所述滑槽(19)位于安装板(10)背面一端靠近环形套块(6)的两侧，两组所述滑槽(19)的内部皆滑动设有与通孔A(2)相配合的插杆(20)，两组所述滑槽(19)内部相远离的一侧皆设有与插杆(20)相连接的弹簧C(18)。

4.根据权利要求3所述的一种镶嵌式汽车门把手五金件，其特征在于：两组所述滑槽(19)内部相靠近的一侧皆设有与插杆(20)相连接的滑块，且两组插杆(20)和两组抵制块(8)相靠近的一端皆设有斜面，且两组斜面相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种镶嵌式汽车门把手五金件，其特征在于：所述环形套块(6)内部背面一端的两侧与卡块(17)相靠近的一端皆设有导向斜面，且两组导向斜面相互配合。

6.根据权利要求1所述的一种镶嵌式汽车门把手五金件，其特征在于：所述安装板(10)正面一端的中间位置处设有凹槽，且凹槽与把手(4)相配合，且把手(4)外侧的中间位置处套设有橡胶套。

7.根据权利要求1所述的一种镶嵌式汽车门把手五金件，其特征在于：所述安装仓(1)两侧的正面一端皆设有固定螺孔。

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