CN217518354U - 一种全自动折叠升降车顶帐篷及车顶厢房 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种全自动折叠升降车顶帐篷及车顶厢房，包括上盖组件、底座组件、折叠结构组件、双头正反牙丝杆、水平导轨、正反牙螺母、电机；单个折叠结构组件形成一个支撑柱，在上盖组件和底座组件之间，四个角安装两对形成四个支撑柱；丝杆和水平导轨安装在一对折叠结构组件的4个枢接件，水平导轨和首末两个枢接件为固定安装，中间为活动；双头正反牙丝杆中间装有电机，依靠水平导轨实现固定防止自转，双头正反牙丝杆和首末两个枢接件为活动安装，可正常转动，中间两个枢接件上分别固定有正反牙螺母；当电机驱动丝杆旋转，推拉装有螺母的两个枢接件移动促使结构变化，实现垂直升降；本实用新型结构简单，自动开合，轻薄还可应对极端天气。

Description

一种全自动折叠升降车顶帐篷及车顶厢房

技术领域

本实用新型涉及一种全自动折叠升降车顶帐篷及车顶厢房，属于帐篷的技术领域。

背景技术

汽车文化日趋成熟，而自驾旅游和户外文化涉及的产品却缺少创新，目前市面上的车顶帐篷款式虽多，质量却参差不齐少有精品，大多结构复杂，使用起来费时费力，更不利于后期维护；材质上也都离不开塑料篷布，强度、耐用、耐久性能不高，折叠收合状态极厚，用户车主不免有限高忧虑，且结构和表面材质实际防水性能不足，难以应对可能的突发极端天气；存在诸多需要改进创新的地方，来应对越来越严峻的气候变化，迎合市场需求。

发明内容

本实用新型目的是提供一种全自动折叠升降车顶帐篷及车顶厢房，其结构简单、自动开合；结构、支撑、上下盖、外观覆盖件均为金属材质，完全收合后更轻薄，在耐用性、防水性、体积大小、使用体验上都具有显著提升；且整体能做到由板块拼接而成，板块内部填充保温材料，能够轻松应对可能的突发极端天气。

为了实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种全自动折叠升降车顶帐篷及车顶厢房，包括底座组件、上盖组件、折叠结构组件、水平导轨、双头正反牙丝杆、电机；其特征在于：所述折叠结构组件是一大一小、上下对称、反向折叠的两个折叠支撑架，大折叠支撑架上下分别安装在上盖组件和底座组件，小折叠支撑架安装大折叠支撑架中间；折叠支撑架使用枢接件连接，枢接件上设有安装孔，水平导轨和双头正反牙丝杆安装在一对折叠结构组件中四个折叠支撑架的枢接件。

所述折叠结构组件单个形成一个支撑柱；两个折叠结构组件的大折叠支撑架枢接件向内，对称安装为一对；两对折叠结构组件对称安装在上盖组件和底座组件之间，在四个角形成四个支撑柱。

所述水平导轨安装在一对折叠结构组件中的四个顶点枢接件上，首末两个枢接件为固定，中间两个枢接件以活动方式安装。

所述双头正反牙丝杆中间安装有电机，丝杆安装在一对折叠结构组件中的四个折叠支撑架枢接件上，首末两个枢接件为活动连接，丝杆可正常转动；中间两个枢接件上分别安装有正牙螺母和反牙螺母，丝杆通过螺母带动中间两个枢接件移动。

所述电机有配套的电机安装座，安装固定在水平导轨的中间位置。

所述底座组件的长边带有折叠梯和侧边帐收纳所需的中空管。

采用上述方案后，本实用新型通过双输出轴电机驱动双头正反牙丝杆旋转，带动装有螺母的枢接件，对每个折叠结构组件中的大小两个折叠支撑架枢接件实现距离控制促使结构变化，两个枢接件距离越大，夹角越小高度越低，两个枢接件距离越小，夹角越大高度越高，从而实现自动升降开合。

本实用新型与现有技术相比具有以下特点。

1.整体折叠收纳程度高，收合后高度极低，解决大部分车主用户的限高忧虑。

2.防风防水防寒性能突出，可应对极端天气。

3.结构简单，操作简单，对比同类产品更具有市场竞争力。

4.安全方便，依靠车载直流电源，全自动开合。

5.外观及结构均采用高强度金属材质，强度高且耐久。

6.整体结构各部件如有需要均可单独维修或更换，方便实用，降低使用成本。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的立体分解图（省去上盖的表面覆盖组件）。

图2是本实用新型实施例一的垂直升降结构放大图。

图3是本实用新型实施例一的立体组合展开图。

图4是本实用新型实施例一的展开状态侧视图。

图5是本实用新型实施例一的半收合状态立体图（省去上盖的表面覆盖组件）。

图6是本实用新型实施例一的半收合状态侧视图（省去上盖的表面覆盖组件）。

图7是本实用新型实施例一的完全收合状态水平侧视图（省去上盖的表面覆盖组件）。

图8是本实用新型实施例一的完全收合状态水平前视图（省去上盖的表面覆盖组件）。

图9是本实用新型实施例一的完全收合状态透视图（省去上盖的表面覆盖组件）。

图10是本实用新型实施例一的完全收合状态图（省去上盖四边檐沟）。

图11是本实用新型实施例二的立体前视角状态图。

图12是本实用新型实施例二的立体后视角状态图。

图13是本实用新型实施例二的侧面板块半收合立体图（省去上盖的表面覆盖组件、门窗）。

图14是本实用新型实施例二的整体半收合立体图（省去门窗）。

图15是本实用新型实施例二的立体分解图（省去上盖的表面覆盖组件、底座、门窗及左右侧面板块）。

图16是本实用新型实施例二的垂直升降结构放大图（省去上盖的表面覆盖组件、门窗）。

图17是本实用新型实施例二的完全收合状态透视图（省去上盖的表面覆盖组件、门窗）。

图18是本实用新型实施例二的完全收合状态水平侧视图（省去上盖的表面覆盖组件、门窗）。

图19是本实用新型实施例二的完全收合状态水平前视图（省去上盖的表面覆盖组件、门窗）。

图20是本实用新型实施例二的完全收合状态图。

标号说明。

底座组件1， 底座预留电机下降孔位2。

上盖组件3， 折叠结构组件4。

大折叠支撑架5， 小折叠支撑架6。

稳定枢接件7， 动力枢接件8。

正反牙螺母9， 双输出轴电机10。

电机安装座11， 刚性联轴器12。

小折叠支撑架固定轴13， 水平光轴导轨14。

双头正反牙丝杆15， 底座防水框16。

电动拉线器001， 左右侧面板块002。

带勾拉簧003， 大折叠支撑板块004。

双铰链轴孔005。

具体实施方式

实施例一。

参见图1至图10所示，本实用新型揭示了一种全自动折叠升降车顶帐篷。

所述一种全自动折叠升降车顶帐篷，包括上盖组件3、底座组件1、折叠结构组件4、双头正反牙丝杆15、水平光轴导轨14、正反牙螺母9、双输出轴电机10。

所述折叠结构组件4由大折叠支撑架5、小折叠支撑架6、稳定枢接件7、动力枢接件8、小折叠支撑架固定轴13五个组件构成；单个形成一个折叠支撑柱，两个折叠结构组件4的动力枢接件8向内，对称安装为一对；两对折叠结构组件4对称安装在上盖组件3和底座组件1之间，在四个角形成四个折叠支撑柱。

所述大折叠支撑架5为U型结构，上下两部分宽度不同高度不同，折叠时一部分可嵌入另一部分的空腔内。

所述稳定枢接件7、动力枢接件8结构为圆轴，与轴心垂直设置有三个安装孔，左右两个用以安装水平光轴导轨14，中间一个用以安装双头正反牙丝杆15。

所述水平光轴导轨14为等长的两支金属光轴，水平贯穿安装在一对折叠结构组件4中的四个枢接件上，首末两个稳定枢接件7为固定；中间两个动力枢接件8以贯穿活动方式安装，动力枢接件8可以在水平光轴导轨14上移动。

所述双头正反牙丝杆15中间安装有双输出轴电机10，两端分别用刚性联轴器12安装正牙丝杆和反牙丝杆，双头正反牙丝杆15水平贯穿安装在一对折叠结构组件4中的四个枢接件上，首末两个稳定枢接件7为活动连接，丝杆可正常转动；中间两个动力枢接件8上分别安装有正牙螺母和反牙螺母，丝杆通过正反牙螺母9带动动力枢接件8在水平光轴导轨14上移动。

当双输出轴电机10转动，通过刚性联轴器12带动双头正反牙丝杆15转动，通过正反牙螺母9带动动力枢接件8在水平光轴导轨14上实现移动。

由于稳定枢接件7为固定，单个折叠结构组件4因动力枢接件8的移动而促使结构变化，两个枢接件距离越大，夹角越小高度越低，两个枢接件距离越小，夹角越大高度越高，从而实现升降开合。

本实施例操作升降开合取决于电机转动的方向，不需要其他操作。

本实施例为了方便折叠结构组件4的整体组装，大折叠支撑架5采用分体组合成U型结构。

本实施例为了折叠收合后达到防尘防雨效果，上盖组件3四边覆盖件内轮廓会略大于底座组件1外轮廓，完全收合状态下，其他所有组件均会被收纳在内。

本实施例为了折叠收合后高度更低，底座组件1上预留有电机下降所需孔位，即底座预留电机下降孔位2。

本实施例为了折叠收合后高度更低，动力枢接件8为同轴异径，中间为大直径，方便安装水平光轴导轨14和正反牙螺母9，两边为稍小直径，以便折叠结构的尺寸做到最小化；以水平光轴导轨14和双头正反牙丝杆15均为直径为8mm，动力枢接件8中间直径20mm，两边直径8mm，折叠结构组件4中大折叠支撑架5的上下两部分U型结构高度分别在25mm和20mm为例，折叠结构组件4可折叠压缩到80mm以下。

本实施例为了折叠收合后高度更低，小折叠支撑架6的各个零部件安装位置均为错开，折叠运动过程互不干涉。

本实施例为了折叠收合后高度更低，小折叠支撑架6宽度（高度）不大于大折叠支撑架5的U型结构内部空腔高度，小折叠支撑架固定轴13安装于大折叠支撑架5的U型结构内部空腔中心，折叠后小折叠支撑架6可以收纳在U型结构内部空腔。

本实施例为了折叠收合后高度更低，小折叠支撑架6的单边部分两个安装孔距离长度是大折叠支撑架5单边部分的一半。

本实施例为了使各转轴、枢接件使用寿命更长，减少磨损，会在各旋转运动处加装高强度金属材质轴套。

本实施例为了折叠结构组件4整体稳定，各连转轴、枢接件会用挡圈固定所有连接旋转的部件，避免位移造成运动不良。

本实施例为了防水，上盖组件3下边缘会采用V型折弯，作为雨水槽（檐沟）；底座组件1上会有一圈具有相当高度的底座防水框16，防水同时顶部用以安装防水篷布。

本实施例为了使整体结构更坚固稳定耐用，所述双输出轴电机10带自锁功能，任何状态下折叠结构组件4不会受外力影响而移动变化，且电机的电源和信号都同源，以达到所有折叠结构组件4同步升降运动。

本实施例为了更方便快捷安全，所述双输出轴电机10为直流减速电机，单个电机

扭矩最高可达70KG/cm；可直接使用汽车车载电源供电，也可加装光伏板发电，配套相应的光伏控制器和适当容量的储能电池作为电源供应；通过改变正负极实现正反转，继而控制折叠升降结构的升降，同时会在相应部位安装金属感应接近开关，起到限位作用，自动控制电机启停，避免电机和传动系统损坏，还可加装无线继电器实现无线控制打开收合。

本实施例为了更方便干净，底座组件1的长边设有折叠梯和侧边帐收纳所需的中空管，不会占用帐篷内部空间或者车内空间。

本实施例可通过降低折叠升降结构的高度或者加大整体宽度，来提高安装电机的空间，以获得更大动力，比如安装双电机并联输出；用户加装改装的需求不会受电动升降的负载限制。

本实施例升降高度全范围可调，依据实际情况调整限位即可，收合高度越高，内部可用空间越大，收合折叠后高度如图7图8所示，实际还可更低，图示仅是为了方便描述本实用新型。

综上所述，本实用新型整体升降结构简单、易行、坚固、稳定；操作开与合只需改变电机转动方向，不需要人为操作；得益于丝杆和螺母传动的高精密度，整体运行稳定流畅，且电机带有自锁功能，任何状态下折叠结构组件4不会受外力影响而移动变化；得益于结构设计，折叠结构组件4收合后高度可达8cm以下，整体高度15cm以下，实用轻薄耐用。

实施例二。

参见图11至图20所示，本实用新型揭示了一种全自动折叠升降车顶厢房。

本实施例中的全自动折叠升降车顶厢房是在实施例一基础上的改进，实施例一中公开的技术内容不再重复描述，实施例一公开的内容也属于本实施例公开的内容。

本实施例二对比实施例一有以下改动。

1.修改实施例一中所述底座防水框16形状为四边形，长边比短边稍高，顶部用以安装左右侧面板块002和大折叠支撑板块004；且短边向内偏移，预留有折叠结构组件4、双输出轴电机10、双头正反牙丝杆15、水平光轴导轨14等零部件的收纳运动空间。

2.增加左右侧面板块002，枢接安装位置水平低于大折叠支撑板块004的安装位置，距离底座组件1边缘预留有折叠结构组件4、双输出轴电机10、双头正反牙丝杆15、水平光轴导轨14等零部件的收纳运动空间。

3.替换实施例一中所述两对折叠结构组件4对称安装时对应的两对大折叠支撑

结构5结合替换成为两个大折叠支撑板块004，且预留有安装收纳小折叠支撑架6和动力枢接件8所需的凹槽；动力枢接件8安装方式改为安装在双铰链轴孔005。

4.增加电动拉线器001，为带自锁功能的直流电机驱动收线轮盘，线材为钢丝柔

绳，钢丝柔绳一端安装在左右侧面板块002，切换电机正反转即可实现收放线功能，从而实现对左右侧面板块002的控制；安装在上盖组件3短边边缘居中位置的可用空间，不干涉折叠收合。

5.增加4个带勾拉簧003，最大拉力不大于电动拉线器001的拉力，安装在底座组件1

和左右侧面板块002之间，以便在折叠收合时将左右侧面板块002归位到水平状态并固定。

6.修改实施例一中所述小折叠支撑架6单个部分两端安装孔距尺寸为大折叠支撑板块004垂直状态下，小折叠支撑架固定轴13轴心与稳定枢接件7轴心的最小直线距离；此更改同时会促使稳定枢接件7外移突出在大折叠支撑板块004外面，所以上盖组件3四边覆盖件内轮廓会同时外扩，以便折叠后可将整体其他组件及底座组件1收纳其中。

本实施例中前后左右四个板块是框架结构，表面覆盖金属薄板，中间填充保温材料；边缘和门窗安装所产生的间隙，会装有水平或垂直的错位挡水条及密封胶条，以增强防风防水保温性能。

本实施例中门窗是框架结构，表面覆盖金属薄板，中间填充保温材料，用隐藏式铰链内嵌安装，所以前后左右四个板块表面依旧是平面状态；门的折叠部分使用铰链接合，铰链安装位置与双铰链轴孔005同轴心，不影响整体的折叠开合。

本实施例为了实现全自动开合，设有可编程继电器及相应的金属感应接近开关，实现控制各个电机通电的顺序和启停。

本实施例的结构原理设计在放大各零部件尺寸后经简单修改，还可成为一种免吊装折叠活动房。

综上所述，本实用新型通过电动拉线器001控制左右侧面板块002折叠展开，收合时带勾拉簧003会将左右侧面板块002归位到水平状态并固定，由双输出轴电机10驱动双头正反牙丝杆15旋转，带动装有正反牙螺母9的动力枢接件8，对每个折叠结构组件4中的两个枢接件同步实现距离控制促使结构变化；两个枢接件距离越大，夹角越小高度越低，两个枢接件距离越小，夹角越大高度越高，从而实现自动升降开合；整体升降结构简单、易行、坚固、稳定，操作开与合只需改变电机转动方向，不需要人为操作；得益于丝杆和螺母传动的高精密度，整体运行稳定流畅，且所有电机均带有自锁功能，任何状态下折叠结构组件不会受外力影响而移动变化；得益于结构设计，整体均由金属板块接合折叠而成，板块内部填充保温材料，防风防水防寒性能优越，能够轻松应对各种突发的极端天气，折叠结构组件收合后高度最低可达8cm以下，整体高度20cm以下，轻薄耐用。

在本实用新型中所述“首”“末”“中间”“一端”“顶部”“内部”“两端”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中所述“安装”“设置”“连接”“固定”“设有”等术语应做广义理解，例如：可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连；例如可以是同水平面安装，也可以是错开水平高低安装，或是错开距离

位置安装；除非另有明确的规定和限定，对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理

解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，尽管已经示出和描述，对于本领域的技术人员在阅读完本说明书后根据需要做出没有创造性贡献的修改、变化、替换或者外观形状修饰，在没有脱离本实用新型的原理和精神情况下，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种全自动折叠升降车顶帐篷，包括底座组件、上盖组件、折叠结构组件、水平导轨、双头正反牙丝杆、电机；其特征在于：所述折叠结构组件是一大一小、上下对称、反向折叠的两个折叠支撑架，大折叠支撑架上下分别安装在上盖组件和底座组件，小折叠支撑架安装大折叠支撑架中间；折叠支撑架使用枢接件连接，枢接件上设有安装孔，水平导轨和双头正反牙丝杆安装在一对折叠结构组件中四个折叠支撑架的枢接件。

2.如权利要求1所述的一种全自动折叠升降车顶帐篷，其特征在于：所述折叠结构组件单个形成一个支撑柱；两个折叠结构组件的大折叠支撑架枢接件向内，对称安装为一对；两对折叠结构组件对称安装在上盖组件和底座组件之间，在四个角形成四个支撑柱。

3.如权利要求1所述的一种全自动折叠升降车顶帐篷，其特征在于：所述水平导轨安装在一对折叠结构组件中的四个折叠支撑架枢接件上，首末两个枢接件为固定，中间两个枢接件以活动方式安装。

4.如权利要求1所述的一种全自动折叠升降车顶帐篷，其特征在于：所述双头正反牙丝杆中间安装有电机，丝杆安装在一对折叠结构组件中的四个折叠支撑架枢接件上，首末两个枢接件为活动连接，丝杆可正常转动；中间两个枢接件上分别设置有正牙螺母和反牙螺母，丝杆通过螺母带动中间两个枢接件移动。

5.如权利要求1所述的一种全自动折叠升降车顶帐篷，其特征在于：所述电机有配套的安装座，固定在水平导轨。

6.如权利要求1所述的一种全自动折叠升降车顶帐篷，其特征在于：所述底座组件的长边带有折叠梯和侧边帐收纳所需的中空管。

7.一种全自动折叠升降车顶厢房，如权利要求1-6任意一项所述一种全自动折叠升降车顶帐篷，其特征在于：所述两对折叠结构组件对称安装时对应的两对大折叠支撑架结合替换成为两个大折叠支撑板块，且预留有安装收纳小折叠支撑架和枢接件所需的凹槽。

8.如权利要求7所述的一种全自动折叠升降车顶厢房，其特征在于：所述底座组件短边左右各增加一个左右侧面板块，安装位置水平低于大折叠支撑板块的安装位置，且距离底座组件边缘预留有安装折叠结构组件所需的空间。

9.如权利要求7所述的一种全自动折叠升降车顶厢房，其特征在于：所述上盖组件短边边缘居中位置左右各增加安装一个电动拉线器，线绳一端安装左右侧面板块。

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