CN217517281U - 防路基沉降的路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防路基沉降的路面结构，涉及道路路基技术领域，改善现有的路面结构大多较为简单，结构强度较低，在长期使用后容易存在沉降的问题，包括路基、第一防沉降层、支撑层、第二防沉降层、夯实层和表面层，所述第一防沉降层的顶部插接有若干防沉降柱，所述防沉降柱的下端插进路基内，所述第二防沉降层的顶部插接有若干防沉降杆，所述防沉降杆贯穿支撑层并插进防沉降柱内。本实用新型通过第一防沉降层、支撑层和第二防沉降层的配合，能够增强路面结构的整体强度，通过防沉降柱和防沉降杆的配合，能够将路基、第一防沉降层、支撑层和第二防沉降层紧密连接，进一步提高路面结构的整体强度，提高路面的使用寿命。

Description

防路基沉降的路面结构

技术领域

本实用新型涉及道路路基领域，尤其是涉及防路基沉降的路面结构。

背景技术

目前，路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是用土或石料修筑而成的线形结构物。路基是道路的基础，路面结构的承载强度直接关系到道路的使用寿命。

在实现本实用新型过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，现有的路面结构大多较为简单，结构强度较低，在长期使用后容易存在沉降的情况，因此，现在提出防路基沉降的路面结构。

实用新型内容

为了改善现有的路面结构大多较为简单，结构强度较低，在长期使用后容易存在沉降的问题，本实用新型提供防路基沉降的路面结构。

本实用新型提供防路基沉降的路面结构，采用如下的技术方案：

防路基沉降的路面结构，包括路基，所述路基的顶部设置有第一防沉降层，所述第一防沉降层的顶部设置有支撑层，所述支撑层的顶部设置有第二防沉降层，所述第二防沉降层的顶部设置有夯实层，所述夯实层的顶部设置有表面层；

所述第一防沉降层的顶部插接有若干防沉降柱，所述防沉降柱的下端插进路基内，所述第二防沉降层的顶部插接有若干防沉降杆，所述防沉降杆贯穿支撑层并插进防沉降柱内。

通过采用上述技术方案，通过第一防沉降层、支撑层和第二防沉降层的配合，能够增强路面结构的整体强度，通过防沉降柱和防沉降杆的配合，能够将路基、第一防沉降层、支撑层和第二防沉降层紧密连接，进一步提高路面结构的整体强度，提高路面的使用寿命。

可选的，所述第一防沉降层和第二防沉降层均由玻璃纤维网铺设而成。

通过采用上述技术方案，玻璃纤维网具有良好的柔韧性以及经纬向高度抗拉力，能够对路面起到抗裂保护作用。

可选的，所述支撑层由钢筋混凝土铺设而成。

通过采用上述技术方案，钢筋混凝土具有一定的结构强度，能够对路面起到支撑加固作用。

可选的，所述防沉降柱的下端设置有尖锥。

通过采用上述技术方案，通过尖锥方便将防沉降柱插入路基内。

可选的，所述防沉降柱的上端设置有第一限位板。

通过采用上述技术方案，第一限位板用于对防沉降柱进行限位。

可选的，所述防沉降杆的上端设置有第二限位板。

通过采用上述技术方案，第二限位板用于对防沉降杆进行限位。

可选的，所述防沉降柱的内部开设有螺纹槽，所述防沉降杆的外表面设置有与螺纹槽相适配的外螺纹。

通过采用上述技术方案，通过螺纹槽的设置，能够依靠螺纹的配合增大防沉降杆与防沉降柱之间的摩擦力，提高结构的稳固度。

可选的，所述第一防沉降层与支撑层之间设置有防水土工布层。

通过采用上述技术方案，防水土工布层能够对水分进行阻隔，减少渗进路基的水。

可选的，所述表面层为730水泥混凝土层，所述表面层的厚度为20cm。

通过采用上述技术方案，施工难度降低，使用成本低，提升路面结构的经济效益。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过第一防沉降层、支撑层和第二防沉降层的配合，能够增强路面结构的整体强度，提高路面的使用寿命；

2.本实用新型通过防沉降柱和防沉降杆的配合，能够将路基、第一防沉降层、支撑层和第二防沉降层紧密连接，进一步提高路面结构的整体强度，减少路面沉降的情况。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型防沉降柱和防沉降杆的结构拆分示意图。

附图标记说明：

1、路基；2、第一防沉降层；3、支撑层；4、第二防沉降层；5、夯实层；6、表面层；7、防沉降柱；8、防沉降杆；9、尖锥；10、第一限位板；11、第二限位板；12、螺纹槽；13、防水土工布层。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

请参照图1，防路基沉降的路面结构，包括路基1，路基1的顶部设置有第一防沉降层2，第一防沉降层2的顶部设置有支撑层3，支撑层3由钢筋混凝土铺设而成，钢筋混凝土具有一定的结构强度，能够对路面起到支撑加固作用，第一防沉降层2与支撑层3之间设置有防水土工布层13，防水土工布层13能够对水分进行阻隔，减少渗进路基1的水，支撑层3的顶部设置有第二防沉降层4，第一防沉降层2和第二防沉降层4均由玻璃纤维网铺设而成，玻璃纤维网具有良好的柔韧性以及经纬向高度抗拉力，能够对路面起到抗裂保护作用，通过第一防沉降层2、支撑层3和第二防沉降层4的配合，能够增强路面结构的整体强度，提高路面的使用寿命。第二防沉降层4的顶部设置有夯实层5，夯实层5的顶部设置有表面层6，表面层6为730水泥混凝土层，表面层6的厚度为20cm，表面层6是通过将730水泥搅拌获得的混凝土浆体浇筑于道路上，以铺筑得20 cm厚的混凝土路层，施工难度降低，使用成本低，提升路面结构的经济效益。

参照图1，第一防沉降层2的顶部插接有若干防沉降柱7，防沉降柱7的下端插进路基1内，防沉降柱7的下端固定连接有尖锥9，通过尖锥9方便将防沉降柱7插入路基1内，防沉降柱7的上端固定连接有第一限位板10，第一限位板10用于对防沉降柱7进行限位。第二防沉降层4的顶部插接有若干防沉降杆8，防沉降杆8的上端固定连接有第二限位板11，第二限位板11用于对防沉降杆8进行限位。防沉降杆8贯穿支撑层3并插进防沉降柱7内，通过防沉降柱7和防沉降杆8的配合，能够将路基1、第一防沉降层2、支撑层3和第二防沉降层4紧密连接，进一步提高路面结构的整体强度。

参照图1和图2，防沉降柱7的内部开设有螺纹槽12，防沉降杆8的外表面设置有与螺纹槽12相适配的外螺纹，通过螺纹槽12的设置，能够依靠螺纹的配合增大防沉降杆8与防沉降柱7之间的摩擦力，提高结构的稳固度。

本实用新型的实施原理为：在施工时，先在路基1顶部铺设第一防沉降层2，在第一防沉降层2顶部铺设防水土工布层13，然后，将防沉降柱7贯穿防水土工布层13和第一防沉降层2插入路基1内，再继续铺设支撑层3，在支撑层3顶部铺设第二防沉降层4，然后，将防沉降杆8贯穿第二防沉降层4和支撑层3插入防沉降柱7内，再进行夯实层5和表面层6的施工，通过第一防沉降层2、支撑层3和第二防沉降层4的配合，能够增强路面结构的整体强度，提高路面的使用寿命，通过防沉降柱7和防沉降杆8的配合，能够将路基1、第一防沉降层2、支撑层3和第二防沉降层4紧密连接，进一步提高路面结构的整体强度。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.防路基沉降的路面结构，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）的顶部设置有第一防沉降层（2），所述第一防沉降层（2）的顶部设置有支撑层（3），所述支撑层（3）的顶部设置有第二防沉降层（4），所述第二防沉降层（4）的顶部设置有夯实层（5），所述夯实层（5）的顶部设置有表面层（6）；

所述第一防沉降层（2）的顶部插接有若干防沉降柱（7），所述防沉降柱（7）的下端插进路基（1）内，所述第二防沉降层（4）的顶部插接有若干防沉降杆（8），所述防沉降杆（8）贯穿支撑层（3）并插进防沉降柱（7）内。

2.根据权利要求1所述的防路基沉降的路面结构，其特征在于：所述第一防沉降层（2）和第二防沉降层（4）均由玻璃纤维网铺设而成。

3.根据权利要求1所述的防路基沉降的路面结构，其特征在于：所述支撑层（3）由钢筋混凝土铺设而成。

4.根据权利要求1所述的防路基沉降的路面结构，其特征在于：所述防沉降柱（7）的下端设置有尖锥（9）。

5.根据权利要求1所述的防路基沉降的路面结构，其特征在于：所述防沉降柱（7）的上端设置有第一限位板（10）。

6.根据权利要求1所述的防路基沉降的路面结构，其特征在于：所述防沉降杆（8）的上端设置有第二限位板（11）。

7.根据权利要求1所述的防路基沉降的路面结构，其特征在于：所述防沉降柱（7）的内部开设有螺纹槽（12），所述防沉降杆（8）的外表面设置有与螺纹槽（12）相适配的外螺纹。

8.根据权利要求1所述的防路基沉降的路面结构，其特征在于：所述第一防沉降层（2）与支撑层（3）之间设置有防水土工布层（13）。

9.根据权利要求1所述的防路基沉降的路面结构，其特征在于：所述表面层（6）为730水泥混凝土层，所述表面层（6）的厚度为20cm。

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