CN217507805U - 一种动力电池集装箱的连接底座 - Google Patents

Abstract

一种动力电池集装箱的连接底座（100），包括基座（10）、围栏（20）、连接器推进装置（30）、导向机构（40）、锁定机构（50）和感应机构（60）。连接器推进装置（30）包括外壳、导轨、包含连接器本体和插头的连接器、卷帘门和电机，还包括行程检测器和电流检测器。通过导向机构（40）的初步定位和锁定机构（50）的再次定位，可将动力电池集装箱放置于连接底座（100）上。通过感应机构（60），确认动力电池集装箱完全到位并使用锁定机构（50）将其固定。通过行程检测器和电流检测器，能准确及时掌握插头的推进量，时刻监测耦合过程，及时反馈情况。所述连接底座可用于动力电池集装箱的充电和放电过程。

Description

一种动力电池集装箱的连接底座

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池集装箱的连接底座，具体涉及一种换电式电动船舶的动力电池集装箱的连接底座。

背景技术

船舶以电代油，能够实现零排放与低噪声，是解决能源和环境问题的重要手段。以电动船舶为代表的新一代节能与环保船舶是内河船舶的必然趋势。作为电动船舶大规模推广应用的重要前提和基础，电动船舶充换电技术的发展和电动船舶充换电设施建设引起了各方广泛关注。

动力电池集装箱的连接底座是电动船舶充换电技术的必要装置，现有的充电底座和放电底座在动力电池集装箱使用过程中，存在定位困难、不易准确引导到位的问题。并且，动力电池集装箱在充电过程中使用的充电底座不能应用于其放电过程。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力电池集装箱的连接底座，可用于电动船舶的充电和放电过程，在充电和放电过程中，在一定的偏离范围内能快速将动力电池集装箱的各个角定位，并将其固定在连接底座上，实现电动船舶的动力电池集装箱的充电和放电。

本实用新型提供了一种动力电池集装箱的连接底座，包括一个基座、一组围栏、多个导向机构、多个锁定机构、一个连接器推进装置和多个感应机构。围栏设置于基座四周。各个导向机构分别设置于基座的各个角上，各个锁定机构分别设置于各个导向机构与基座的交接处。连接器推进装置设于基座上，其包括一个外壳、一条导轨、一个连接器、一个卷帘门和一个电机，导轨、连接器和电机均设置于外壳的内部。连接器包括一个连接器本体和一个插头，其中插头设置于导轨上。卷帘门设置于外壳的一个侧面，电机用于驱动插头沿着导轨推进或缩回。各个感应机构设置于各个锁定机构处。

将基座和围栏组装为一体，便于连接底座移动和安放，同时起到安全防护的作用，避免人员进入电池底座安装区域；通过设置导向机构、锁定机构和感应机构，操作人员能快速方便地在一定的偏离范围内将电池集装箱定位并固定在连接底座上；通过设置连接器推进装置，在电机的驱动下，插头推出，卷帘门打开，插头与动力电池集装箱的插座耦合，动力电池集装箱进入充电或放电状态，充电或放电结束后，插头在电机的驱动下沿着导轨缩回，卷帘门关闭，连接器推进装置与动力电池集装箱分离。

在一种动力电池集装箱的连接底座的再一种示意性的实施方式中，导向机构为立柱，其顶端具有导向斜面，导向斜面高于连接器。

设置有外高内低的导向斜面的立柱，在吊装时方便操作人员对下降中的动力电池集装箱快速定位，其导向斜面高于连接器以保护连接器，避免发生碰撞。

在一种动力电池集装箱的连接底座的另一种示意性的实施方式中，锁定机构为扭锁。

通过将锁定机构设置为扭锁，当动力电池集装箱下落到连接底座的底部时，扭锁插入动力电池集装箱的角件中，方便操作人员对动力电池集装箱再次准确定位。

在一种动力电池集装箱的连接底座的另一种示意性的实施方式中，感应机构为接近传感器。

当动力电池集装箱下落到连接底座的基座上时，各接近传感器能准确检测动力电池集装箱各个角是否完全到位，当动力电池集装箱引导到位后，锁定机构将其固定。

在一种动力电池集装箱的连接底座的另一种示意性的实施方式中，连接器推进装置还包括一个行程检测器和一个电流检测器。行程检测器和电流检测器均与连接器连接，行程检测器用于检测插头在运动过程中的推进量，电流检测器用于确认连接器是否耦合到位。

通过设置行程检测器和电流检测器，方便操作人员准确及时地掌握插头在运动过程中的推进量，确认插头和动力电池集装箱的插座是否耦合到位，时刻监测耦合过程，并及时反馈情况。

相对于现有的动力电池集装箱的充电底座和放电底座，本实用新型提供的一种动力电池集装箱的连接底座，可用于电动船舶的充电和放电过程。在充电或放电过程中，在一定的偏离范围内能快速将动力电池集装箱的各个角定位，能更准确地检测动力电池集装箱各个角是否完全到位，并在动力电池集装箱引导到位后通过锁定机构将其固定。在充电或放电阶段，方便操作人员准确及时地掌握插头在运动过程中的推进量，确认插头和动力电池集装箱的插座是否耦合到位，时刻监测耦合过程，并能及时反馈情况。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1是一种动力电池集装箱的连接底座的结构示意图。

图2是图1所示连接底座的俯视示意图。

图3是图1的连接底座中的III所示锁定机构和感应机构的局部放大示意图。

图4是图1所示连接底座中的连接器推进装置的示意图。

图5是连接器推进装置在动力电池集装箱充电或放电过程中的状态示意图。

图6是连接器推进装置在动力电池集装箱充电或放电结束后的状态示意图。

图7是动力电池集装箱在所述连接底座上充电或放电的示意图。

标号说明

10 基座

20 围栏

30 连接器推进装置

31 外壳

32 导轨

33 连接器

331 连接器本体

332 插头

34 卷帘门

35 电机

36 行程检测器

37 电流检测器

40导向机构

50 锁定机构

60 感应机构

70插座

80 动力电池集装箱

100 连接底座。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

图1和图2分别是一种动力电池集装箱的连接底座100的结构示意图和俯视方向的示意图。

如图1和2所示，动力电池集装箱的连接底座100包括一个基座10、一组围栏20、一个连接器推进装置30、多个导向机构40、多个锁定机构50和多个感应机构60。围栏20设置于基座10四周，连接器推进装置30设于基座10上，各个导向机构40分别设置于基座10的每个角上，各个锁定机构50分别设置于各个导向机构40与基座10的交接处，各个感应机构60设置于各个锁定机构50处。

将基座10和围栏20组装为一体，便于连接底座100移动和安放，同时起到安全防护的作用，避免人员进入连接底座的安装区域。在基座10的一端设置有连接器推进装置30，可与动力电池集装箱的插座耦合，用于实现动力电池集装箱的充电或放电。导向机构40的顶端具有外高内低的导向斜面，用于在吊装时对动力电池集装箱进行初步定位，导向斜面高于放电连接器，以保护放电连接器，避免其发生碰撞。

在本实用新型的一个示意性实施例中，导向机构40为立柱。在基座10的每一个角上均设置有一个锁定机构50，其可插入动力电池集装箱的角件中，方便操作人员对动力电池集装箱再次准确定位。

感应机构60设置在锁定机构50处，当动力电池集装箱引导到位与感应机构60完全接触后，锁定机构50将动力电池集装箱固定。当动力电池集装箱完全固定后，连接器推进装置30启动，与动力电池集装箱上的插座耦合，动力电池集装箱进入充电或放电状态。当动力电池集装箱充电或放电完毕后，连接器推进装置30与动力电池集装箱分离，锁定机构50打开，动力电池集装箱可从连接底座100上吊装离开。

图3是图1所示动力电池集装箱的连接底座100中的锁定机构50和感应机构60的局部放大示意图。连接底座的锁定机构50处设有感应机构60。在本实用新型的一个示意性实施方式中，锁定机构50为扭锁，感应机构为接近传感器。当动力电池集装箱与接近传感器完全接触后，扭锁才会旋转锁死，固定住动力电池集装箱，才能执行接下来的动作。

图4用于说明动力电池集装箱的连接底座中连接器推进装置100的一种示意性实施方式。连接器推进装置30包括一个外壳31、一条导轨32、一个连接器33、一个卷帘门34和一个电机35，导轨32、连接器22和电机35设置于外壳31的内部。连接器33包括一个连接器本体331和一个插头332，其中插头332设置于导轨32上。卷帘门34设置于外壳31的一个侧面，电机35用于驱动插头332沿着导轨32推进或缩回。

当连接器推进装置30启动后，卷帘门34打开，电机35驱动插头332沿着导轨32推进，与动力电池集装箱上的插座耦合，动力电池集装箱进入充电或放电状态。当动力电池集装箱充电或放电结束后，插头332与动力电池集装箱的插座分离，在电机35的驱动下，插头332沿着导轨32缩回，卷帘门34关闭。此时，连接器推进装置30外部的锁定机构40打开，动力电池集装箱可从连接底座100上吊装离开。

在如图4所示的示意性实施方式中，连接器推进装置30还包括均与所述连接器33连接的行程检测器36和电流检测器37。行程检测器36能检测插头332在运动过程的推进量。电流检测器37能确认插头332和动力电池集装箱的插座70是否耦合到位，方便操作人员时刻监测耦合过程，并及时反馈情况，为连接器33与动力电池集装箱80的耦合提供可靠保证。

图5是所述连接器推进装置30在动力电池集装箱充电或放电过程中的状态图。此时，连接器推进装置30已启动，卷帘门34已打开，插头332可沿着导轨32推进，与动力电池集装箱上的插座70耦合，使动力电池集装箱充电或放电。

图6是所述连接器推进装置30在动力电池集装箱充电或放电结束后的状态图。此时，动力电池集装箱已结束充电或放电，插头332已与动力电池集装箱的插座分离，沿着导轨32缩回，卷帘门34关闭。

动力电池集装箱的连接底座100有两种使用场景：一是作为充电底座，安装在充电站，为电量耗尽的电动船舶的动力电池集装箱80充电；二是作为放电底座，安装在电动船舶上，和电动船舶的动力电池集装箱80连接为电动船舶供电。图7是动力电池集装箱80放置于所述连接底座100上充电或放电的示意图。动力电池集装箱80的吊装采用龙门吊或正面吊设备，将动力电池集装箱80起吊后，在导向机构40的导向斜面的初步定位下，动力电池集装箱80沿着导向斜面四角对位落下。

当动力电池集装箱80下落到基座10上时，锁定机构50例如扭锁插入动力电池集装箱80的角件中，实现准确定位。锁定机构50处设有感应机构60例如接近传感器，当接近传感器检测到动力电池集装箱80的各端完全到位后，扭锁旋转，固定住动力电池集装箱80。当动力电池集装箱80完全固定后，连接器推进装置30启动与动力电池集装箱80耦合。当动力电池集装箱80充电或放电完毕后，连接器推进装置30与动力电池集装箱80分离，扭锁打开，便可将动力电池集装箱80从连接底座100上吊装离开。本实用新型提供的一种动力电池集装箱的连接底座，与电动船舶动力电池集装箱配合使用，实现了电动船舶的动力电池集装箱方便快捷的安装和更换，可用于动力电池集装箱的充电和放电过程。整个的连接底座结构紧凑、体积小、占地面积小，方便对电动船舶的动力电池集装箱存放和及时充放电。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种动力电池集装箱的连接底座（100），包括：

一个基座（10）；

一组围栏（20），其设置于所述基座（10）四周；

多个导向机构（40），各所述导向机构（40）分别设置于所述基座（10）的每个角上；

多个锁定机构（50），各所述锁定机构（50）分别设置于各所述导向机构（40）与所述基座（10）的交接处；

其特征在于，所述的连接底座（100）还包括：

一个连接器推进装置（30），其设于所述基座（10）上，包括：

一个外壳（31），

一条导轨（32），其设置于所述外壳（31）的内部，

一个连接器（33），其包括一个连接器本体（331）和一个插头（332），并设置于所述外壳（31）的内部，所述插头（332）设置于所述导轨（32）上，

一个卷帘门（34），其设置于所述外壳（31）的一个侧面，和

一个电机（35），其设置于所述外壳（31）的内部，用于驱动所述插头（332）沿着所述导轨（32）的推进或缩回，以完成与动力电池集装箱的耦合或分离；以及

多个感应机构（60），各所述感应机构（60）设置于各所述锁定机构（50）处。

2.根据权利要求1所述的动力电池集装箱的连接底座，其特征在于，所述导向机构（40）为立柱，其顶端具有导向斜面，所述导向斜面高于所述连接器（33）。

3.根据权利要求1所述的动力电池集装箱的连接底座，其特征在于，所述锁定机构（50）为扭锁。

4.根据权利要求1所述的动力电池集装箱的连接底座，其特征在于，所述感应机构（60）为接近传感器。

5.根据权利要求1所述的动力电池集装箱的连接底座，其特征在于，所述连接器推进装置（30）还包括一个行程检测器（36）和一个电流检测器（37）。

6.根据权利要求5所述的动力电池集装箱的连接底座，其特征在于，所述行程检测器（36）和所述电流检测器（37）均与所述连接器（33）连接，所述行程检测器（36）用于检测插头（332）在运动过程中的推进量，所述电流检测器（37）用于确认所述连接器（33）是否耦合到位。

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