CN217505903U - 一种速度传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种速度传感器，包括感应块支架、接近开关以及感应凸起，所述接近开关可拆卸固定连接在机车法兰盘上，所述感应块支架可拆卸固定连接在机车传动轴的外周侧，所述感应块支架的外周侧凸出设置有多个所述感应凸起，所述接近开关的检测端正对多个所述感应凸起圆心所在圆形轮廓线。达到的技术效果为：本装置结构简单，检测精度高，响应速度快，成本较低，使用方便。

Description

一种速度传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体涉及一种速度传感器。

背景技术

在机车运行过程中，往往需要对机车的行进速度进行检测，现有的速度检测装置结构复杂，无法精准的检测机车行进的速度，且检测效率较低，精确性较差。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种速度传感器，以解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型的第一方面，一种速度传感器，包括感应块支架、接近开关以及感应凸起，所述接近开关可拆卸固定连接在机车法兰盘上，所述感应块支架可拆卸固定连接在机车传动轴的外周侧，所述感应块支架的外周侧凸出设置有多个所述感应凸起，所述接近开关的检测端正对多个所述感应凸起圆心所在圆形轮廓线。

进一步地，还包括固定支架，所述固定支架的一端可拆卸固定在所述机车法兰盘上，所述固定支架的另一端向所述感应块支架的一侧延伸且安装有所述接近开关。

进一步地，所述固定支架为钣金弯折的U字形结构。

进一步地，所述感应凸起为半圆片状结构。

进一步地，所述感应凸起的数量为四个。

进一步地，四个所述感应凸起绕所述感应块支架的圆心环形等间隔阵列分布。

进一步地，所述接近开关的检测端与所述感应块支架之间的距离为15mm。

进一步地，所述接近开关通过螺母可拆卸设置在所述固定支架上。

进一步地，所述感应块支架包括两个相对设置的半圆形的子支架，两个所述子支架分别可拆卸固定连接在机车传动轴的外周侧。

本实用新型具有如下优点：本装置结构简单，检测精度高，响应速度快，成本较低，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型一些实施例提供的一种速度传感器的主视图。

图2为本实用新型一些实施例提供的一种速度传感器的俯视图。

图3为本实用新型一些实施例提供的一种速度传感器的侧视图。

图4为本实用新型一些实施例提供的一种速度传感器的立体图。

图中：1、感应块支架，2、固定支架，3、接近开关，4、机车法兰盘，5、机车传动轴，6、感应凸起。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型第一方面实施例中的一种速度传感器，包括感应块支架1、接近开关3以及感应凸起6，接近开关3可拆卸固定连接在机车法兰盘4上，感应块支架1可拆卸固定连接在机车传动轴5的外周侧，感应块支架1的外周侧凸出设置有多个感应凸起6，接近开关3的检测端正对多个感应凸起6圆心所在圆形轮廓线。

在机车行进时，感应块支架1会根据车速不同，转动速度也会变化，而接近开关3则一直处于静止状态，此时只需保证感应凸起6在接近开关3的识别范围内，而其余部分不在识别范围内即可根据每分钟内接近开关触发的次数换算出机车的实时车速，继而通过线路反馈给控制大脑。

上述实施例达到的技术效果为：本装置结构简单，检测精度高，响应速度快，成本较低，使用方便。

可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，还包括固定支架2，固定支架2的一端可拆卸固定在机车法兰盘4上，固定支架2的另一端向感应块支架1的一侧延伸且安装有接近开关3。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，感应块支架1固定在机车传动轴5上，机车传动轴5的旋转会带动感应块支架1旋转；固定支架2固定机车法兰盘4上，一直随车体保持相对静止状态；机车法兰盘4位于机车铰接处，与车体保持相对静止状态；机车传动轴5位于机车铰接处，车辆运动会使机车传动轴5一直处于转动状态，并且根据机车运动快慢，转速也会改变。

可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，固定支架2为钣金弯折的U字形结构。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，固定支架2的具体形状还可根据需求设置。

可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，感应凸起6为半圆片状结构。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，感应凸起6的形状可根据实际需求设置。

可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，感应凸起6的数量为四个。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，感应凸起6的数量可根据实际需求设置。

可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，四个感应凸起6绕感应块支架1的圆心环形等间隔阵列分布。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，四个感应凸起6之间还可设置为非等间隔分布。

可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，接近开关3的检测端与感应块支架1之间的距离为15mm。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，接近开关3的检测端与感应块支架1之间的距离还可为其他数值范围。

可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，接近开关3通过螺母可拆卸设置在固定支架2上。

可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，感应块支架1包括两个相对设置的半圆形的子支架，两个子支架分别可拆卸固定连接在机车传动轴5的外周侧。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，速度传感器由两个感应块支架1、一个接近开关3以及一个接近开关3的固定支架2组成；机车行进时，机车传动轴5会一直处于转动状态，并且根据机车的运行速度不同转速也会随之变化，而机车法兰盘4则一致与车体保持相对静止状态。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (9)

1.一种速度传感器，其特征在于，包括感应块支架(1)、接近开关(3)以及感应凸起(6)，所述接近开关(3)可拆卸固定连接在机车法兰盘(4)上，所述感应块支架(1)可拆卸固定连接在机车传动轴(5)的外周侧，所述感应块支架(1)的外周侧凸出设置有多个所述感应凸起(6)，所述接近开关(3)的检测端正对多个所述感应凸起(6)圆心所在圆形轮廓线。

2.根据权利要求1所述的一种速度传感器，其特征在于，还包括固定支架(2)，所述固定支架(2)的一端可拆卸固定在所述机车法兰盘(4)上，所述固定支架(2)的另一端向所述感应块支架(1)的一侧延伸且安装有所述接近开关(3)。

3.根据权利要求2所述的一种速度传感器，其特征在于，所述固定支架(2)为钣金弯折的U字形结构。

4.根据权利要求3所述的一种速度传感器，其特征在于，所述感应凸起(6)为半圆片状结构。

5.根据权利要求4所述的一种速度传感器，其特征在于，所述感应凸起(6)的数量为四个。

6.根据权利要求5所述的一种速度传感器，其特征在于，四个所述感应凸起(6)绕所述感应块支架(1)的圆心环形等间隔阵列分布。

7.根据权利要求6所述的一种速度传感器，其特征在于，所述接近开关(3)的检测端与所述感应块支架(1)之间的距离为15mm。

8.根据权利要求2所述的一种速度传感器，其特征在于，所述接近开关(3)通过螺母可拆卸设置在所述固定支架(2)上。

9.根据权利要求1所述的一种速度传感器，其特征在于，所述感应块支架(1)包括两个相对设置的半圆形的子支架，两个所述子支架分别可拆卸固定连接在机车传动轴(5)的外周侧。

Images