CN217496353U - 一种电动车车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车车架结构，包括车架主体，所述车架主体的一侧固定连接有前轮支撑架，所述车架主体的另一侧固定安装有后轮安装架，所述后轮安装架与后轮驱动轴转动连接，所述车架主体的中部转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定安装有脚踏板，所述转轴的中部和后轮驱动轴的中部均固定安装有第一链轮，两个所述第一链轮之间转动连接有第一链条。本实用新型通过车架主体表面设有的多个束线条，束线条通过收卷轮的收卷与车架固定，便于对电动车的线路与车架主体之间绑定，有效的保证电动车线路布线规则，避免了线路之间缠绕，导致大量的线路分散至车架主体表面，保证了电动车线路使用的安全性。

Description

一种电动车车架结构

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车车架结构。

背景技术

车架类似于人体的骨骼，它是电动车各总成的安装基体，是它将电机与车身等总成连接成一个有机的整体，将各总成组成为一辆完整的电动车，车架承受了电动车各总成的质量和有效载荷，并承受着电动车行驶时产生的各种力和力矩，以及要承受各种静载荷和动载荷。

目前的电动车车架在使用的过程中，不具备束线结构，电动车在组装的过程中，容易造成大量的数据线于电动车内部相互缠绕，影响电动车内部线路使用的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车车架结构，以解决上述背景技术中提出的目前电动车车架在使用的过程中，不具备束线结构，电动车在组装的过程中，容易造成大量的数据线于电动车内部相互缠绕，影响电动车内部线路使用的安全性问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车车架结构，包括车架主体，所述车架主体的一侧固定连接有前轮支撑架，所述车架主体的另一侧固定安装有后轮安装架，所述后轮安装架与后轮驱动轴转动连接，所述车架主体的中部转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定安装有脚踏板，所述转轴的中部和后轮驱动轴的中部均固定安装有第一链轮，两个所述第一链轮之间转动连接有第一链条，所述车架主体的表面等距固定设有多个束线条，所述车架主体的底端等距固定设有多个固定盒，所述固定盒的顶部与束线条的一端转动连接，所述固定盒内部的一侧转动连接有收卷轮，所述收卷轮与束线条的一端缠绕连接，所述固定盒内壁的另一侧转动连接有传动轴，所述传动轴的一端和收卷轮的一端均固定安装有第二链轮，两个所述第二链轮之间传动连接有第二链条，所述传动轴的一端穿过固定盒固定安装有转动杆。这样设置的目的是通过车架主体表面设有的多个束线条，束线条通过收卷轮的收卷与车架固定，便于对电动车的线路与车架主体之间绑定，有效的保证电动车线路布线规则，避免了线路之间缠绕，导致大量的线路分散至车架主体表面，保证了电动车线路使用的安全性。

在上述的一种电动车车架结构中，所述固定盒的两侧均螺纹连接有螺纹杆，两根所述螺纹杆的一端固定安装有旋钮，两根所述螺纹杆的另一端均转动连接有弧形固定块，两个所述弧形固定块与第二链轮位置对正。这样设置的目的是通过弧形固定块将第二链轮固定，通过第二链轮固定便于将收卷轮固定。

在上述的一种电动车车架结构中，所述固定盒的顶端与车架主体的底端焊接。这样设置的目的是保证固定盒连接的牢固性。

在上述的一种电动车车架结构中，所述车架主体的顶端等距固定设有多个车壳安装座，所述车壳安装座的顶端等距开设有多个螺纹孔。这样设置的目的是方便车架与车壳之间的安装。

在上述的一种电动车车架结构中，所述车架主体侧面的顶部固定焊接有后悬架，所述后悬架的中部等距固定设有多个焊接板。这样设置的目的是保证后悬架的牢固性。

在上述的一种电动车车架结构中，所述车架主体底端的边侧转动连接有支撑腿，所述支撑腿的底端套设有防滑胶套。这样设置的目的是便于电动车支撑的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型一种电动车车架结构的优点为：

1、通过车架主体表面设有的多个束线条，束线条通过收卷轮的收卷与车架固定，便于对电动车的线路与车架主体之间绑定，有效的保证电动车线路布线规则，避免了线路之间缠绕，导致大量的线路分散至车架主体表面，保证了电动车线路使用的安全性。

2、该车架主体脚踏板之间的通过转轴连接，通过转轴转动带动第一链轮转动，通过第一链轮转动带动后轮转动，便于在没电的情况下实现人力骑行，操作简便。

附图说明

图1是本实用新型一种电动车车架结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种电动车车架结构的束线条结构示意图。

图3是本实用新型一种电动车车架结构的固定盒内部结构示意图。

图中，1、车架主体；2、车壳安装座；3、束线条；4、脚踏板；5、转轴；6、第一链轮；7、第一链条；8、后轮安装架；9、前轮支撑架；10、后悬架；11、支撑腿；12、固定盒；13、旋钮；14、收卷轮；15、第二链轮；16、第二链条；17、弧形固定块；18、传动轴；19、螺纹杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本实用新型一种电动车车架结构，包括车架主体1，车架主体1的一侧固定连接有前轮支撑架9，车架主体1的另一侧固定安装有后轮安装架8，后轮安装架8与后轮驱动轴转动连接，车架主体1的中部转动连接有转轴5，转轴5的两端均固定安装有脚踏板4，转轴5的中部和后轮驱动轴的中部均固定安装有第一链轮6，两个第一链轮6之间转动连接有第一链条7，车架主体1的表面等距固定设有多个束线条3，车架主体1的底端等距固定设有多个固定盒12，固定盒12的顶部与束线条3的一端转动连接，固定盒12内部的一侧转动连接有收卷轮14，收卷轮14与束线条3的一端缠绕连接，固定盒12内壁的另一侧转动连接有传动轴18，传动轴18的一端和收卷轮14的一端均固定安装有第二链轮15，两个第二链轮15之间传动连接有第二链条16，传动轴18的一端穿过固定盒12固定安装有转动杆。

如图2和图3所示，本实用新型一种电动车车架结构，固定盒12的两侧均螺纹连接有螺纹杆19，两根螺纹杆19的一端固定安装有旋钮13，两根螺纹杆19的另一端均转动连接有弧形固定块17，两个弧形固定块17与第二链轮15位置对正，固定盒12的顶端与车架主体1的底端焊接。

如图1和图2所示，本实用新型一种电动车车架结构，车架主体1的顶端等距固定设有多个车壳安装座2，车壳安装座2的顶端等距开设有多个螺纹孔，车架主体1侧面的顶部固定焊接有后悬架10，后悬架10的中部等距固定设有多个焊接板，车架主体1底端的边侧转动连接有支撑腿11，支撑腿11的底端套设有防滑胶套。

具体实施，在使用该电动车车架时，首先对电动车进行组装，车架主体1分别与前轮、后轮和电动车壳体进行组装，接着对电动车进行布线，将多根数据线与车架主体1表面贴合，接着通过束线条3对数据线进行固定，然后人为的转动转动杆，通过转动杆带动传动轴18的转动，通过传动轴18转动带动收卷轮14转动，通过收卷轮14对束线条3进行收卷，从而使数据线与车架主体1紧密贴合，接着人为的转动旋钮13，通过旋钮13带动螺纹杆19转动，通过螺纹杆19推动弧形固定块17与第二链轮15啮合，从而将收卷轮14进行固定，有效的避免了线路之间缠绕，导致大量的线路分散至车架主体1表面，保证了电动车线路使用的安全性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种电动车车架结构，包括车架主体(1)，其特征在于，所述车架主体(1)的一侧固定连接有前轮支撑架(9)，所述车架主体(1)的另一侧固定安装有后轮安装架(8)，所述后轮安装架(8)与后轮驱动轴转动连接，所述车架主体(1)的中部转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)的两端均固定安装有脚踏板(4)，所述转轴(5)的中部和后轮驱动轴的中部均固定安装有第一链轮(6)，两个所述第一链轮(6)之间转动连接有第一链条(7)，所述车架主体(1)的表面等距固定设有多个束线条(3)，所述车架主体(1)的底端等距固定设有多个固定盒(12)，所述固定盒(12)的顶部与束线条(3)的一端转动连接，所述固定盒(12)内部的一侧转动连接有收卷轮(14)，所述收卷轮(14)与束线条(3)的一端缠绕连接，所述固定盒(12)内壁的另一侧转动连接有传动轴(18)，所述传动轴(18)的一端和收卷轮(14)的一端均固定安装有第二链轮(15)，两个所述第二链轮(15)之间传动连接有第二链条(16)，所述传动轴(18)的一端穿过固定盒(12)固定安装有转动杆。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架结构，其特征在于，所述固定盒(12)的两侧均螺纹连接有螺纹杆(19)，两根所述螺纹杆(19)的一端固定安装有旋钮(13)，两根所述螺纹杆(19)的另一端均转动连接有弧形固定块(17)，两个所述弧形固定块(17)与第二链轮(15)位置对正。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车架结构，其特征在于，所述固定盒(12)的顶端与车架主体(1)的底端焊接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车架结构，其特征在于，所述车架主体(1)的顶端等距固定设有多个车壳安装座(2)，所述车壳安装座(2)的顶端等距开设有多个螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车架结构，其特征在于，所述车架主体(1)侧面的顶部固定焊接有后悬架(10)，所述后悬架(10)的中部等距固定设有多个焊接板。

6.根据权利要求1所述的一种电动车车架结构，其特征在于，所述车架主体(1)底端的边侧转动连接有支撑腿(11)，所述支撑腿(11)的底端套设有防滑胶套。

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